CZ295915B6

CZ295915B6 - List stěrače

Info

Publication number: CZ295915B6
Application number: CZ2001322A
Authority: CZ
Inventors: Block Peter De
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 1999-05-28
Filing date: 2000-05-19
Publication date: 2005-11-16
Also published as: ES2250156T3; AU774020B2; EP1098795A1; DE50011288D1; CZ2001322A3; HUP0103127A3; HU226808B1; RU2238198C2; SK1172001A3; SK286808B6; WO2000073111A1; CN1310677A; HUP0103127A2; EP1098795B1; US6611988B1; CN1160213C; PL200189B1; BR0006152B1; AU5961900A; ATE305865T1

Abstract

List (10) stěrače k čištění skel motorového vozidla je proveden s protáhlou pružnou gumovou stírací lištou (16), která může přiléhat na sklo (24), a která je uspořádána na pásové ploše protáhlého pružného nosného elementu (12) rovnoběžně s jeho podélnou osou, a na druhé pásové ploše nosného elementu (12) je osazen spojovací díl (20), který je spojen s jeho středovým úsekem, a který obsahuje polovinu kloubu, jehož osa (52) kloubu je orientována napříč ke směru protažení listu (10) stěrače. Polovina kloubu a spojovací prostředky listu (10) stěrače jsou tvořeny úložným vybráním (36) ve spojovacím dílu (20).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká listu stěrače k čištění skel motorových vozidel s protáhlou pružnou gumovou stírací lištou, která může přiléhat na sklo, a která je uspořádána na pásové ploše protáhlého pružného nosného elementu rovnoběžně s jeho podélnou osou, a na druhé pásové ploše nosného elementu je osazen spojovací díl, který je spojen s jeho středovým úsekem, a který obsahuje polovinu kloubu, jehož osa kloubu je orientována napříč ke směru protažení listu stěrače.

Dosavadní stav techniky

V praxi již dlouho rozšířené listy stěračů nosných třmenových konstrukcí (spis DE-PS 15 05 397) u stěračích zařízení pro přední ochranná skla motorových vozidel mají velkou konstrukční výšku, která je při poměrech proudění, existujících před ochranným sklem vozidla, zejména při vyšších jízdních rychlostech, příčinou toho, že list stěrače má snahu se nadzvedávat. Přinejmenším se tím zmenšuje předpisový přítlak listu stěrače na sklo tak silně, že tím trpí kvalita stírání.

Vynález vychází z velmi nízko posazeného listu stěrače podle smyslu nároku 1. U známého listu tohoto druhu (spis DE 19 72 98 65.6 Al) je na obou podélných stranách spojovacího dílu uspořádán vždy jeden kloubový čep nekruhového průřezu, přičemž oba kloubové čepy mají společnou kloubovou osu. Takto vytvořené poloviny kloubu na straně listu stěrače působí spolu s úložnými otvory, které jsou k dispozici na ramenu stěrače, a které tvoří poloviny kloubu na straně ramena stěrače, které jsou vždy přes zaváděcí kanálek na okrajích otevřené, přičemž šířka kanálku je sladěna s nejmenším průměrem čepu. Utváření kloubu je přitom takové, že při provozu stěrače nemohou kloubové čepy vypadnout ze svých úložných otvorů. Pokud se má rameno stěrače odejmout, například má-li se opotřebovaný list stěrače vyměnit za nový, odklopí se nejdříve rameno stěrače od ochranného skla, aby mohl být list stěrače uveden do své montážní polohy, ve které mohou být kloubové čepy prostrčeny zaváděcími kanálky, a list stěrače tak může být z ramena uvolněn. Při nesprávné manipulaci se však může list stěrače už při odklápění ramena v kloubu samovolně pootočit tak, že se tento list neúmyslně uvolní z ramena, spadne na karoserii vozidla a může způsobit poškození.

Podstata vynálezu

Uvedenou nevýhodu odstraňuje list stěrače k čištění skel motorových vozidel s protáhlou pružnou gumovou stírací lištou, která může přiléhat na sklo, a která je uspořádána na pásové ploše protáhlého pružného nosného elementu rovnoběžně s jeho podélnou osou, a na druhé pásové ploše nosného elementu je osazen spojovací díl, který je spojen s jeho středovým úsekem, a který obsahuje polovinu kloubu, jehož osa kloubu je orientována napříč ke směru protažení listu stěrače, podle vynálezu, jehož podstatou je, že polovina kloubu a spojovací prostředky listu stěrače jsou tvořeny úložným vybráním ve spojovacím dílu.

U listu stěrače podle vynálezu je možné vybavit rameno stěrače čepem o kruhovém průřezu, který může být umístěn ve směru osy kloubu do úložného vybrání. Tak se získá spojovací a kloubové zařízení, u kterého je kloubový čep ramena stěrače úplně sevřen úložným vybráním listu stěrače. Uvolnění listu stěrače z ramena se děje stažením listu z úložného čepu ramena stěrače ve směru osy kloubu, přičemž napřed musí být uvolněny eventuální odpovídající zajišťovací prostředky. Provedení poloviny kloubu na straně listu stěrače podle vynálezu a spojovacího prostředku je zvlášť výhodně použitelné u stěračích zařízení, u nichž jsou rameno stěrače a list stě

- 1 CZ 295915 B6 ráče uspořádány z pohledu ve směru stírání za sebou. Provedení listu stěrače v oblasti spojovacího prostředku je zvlášť cenově příznivé, což má velký význam pro vytváření ceny výměnných listů stěrače. Vedle funkce spojovacího prostředku a poloviny kloubu se nabízí úložné vybrání také jako vyčnívající pomocný prostředek pro určení polohy, když list stěrače prochází výrobně montážními nebo zkušebními zařízeními. Pro klidný provoz stěrače má podstatný význam to, že spojovací díl ramena stěrače má dvě boční oblasti, táhnoucí se v podélném směru listu stěrače, uspořádané k ochrannému sklu, z nichž je vždy jedna boční oblast vytvořena na jedné z obou podélných stran spojovacích dílů, přičemž dále vzdálenost mezi oběma bočními oblastmi činí mezi 16 mm a 25 mm. Získají se definované vodicí nebo lícovací plochy, na které mohou čistě doléhat protilehlé plochy ramena stěrače při provozu stěrače, takže jsou zajištěny dobré stěrači výsledky. Prostřednictvím vzdálenosti v rozsahu 16 mm až 25 mm, při pohledu ve směru stírání, se u největšího rozměru dosáhne minimalizace překlápěcího pohybu listu stěrače kolem jeho podélné osy, když list stěrače obrací směr svého stírání, což při velké vůli může být spojeno s vytvářením určitého nežádoucího hluku. Na druhé straně nesmí šířka listu stěrače, při pohledu ve směru stírání, překročit z důvodů tvaru výrobku určitou velikost.

V praxi se ukázalo, že se tyto problémy mohou vyřešit zvlášť dobře, když vzdálenost mezi oběma bočními oblastmi, uvažováno ve směru stírání, je mezi 20mm a 23 mm.

Pro speciální případ zavěšení se jako mimořádně výhodná prokázala vzdálenost mezi oběma bočními oblastmi, uvažováno ve směru stírání, 22 mm.

Zejména z optických důvodů je obzvlášť výhodné, pokud poměr mezi délkou listu stěrače a vzdáleností mezi oběma bočními oblastmi leží mezi hodnotami 1:22 a 1:33.

V dalším provedení vynálezu je, z pohledu v podélném směru listu stěrače, úložné vybrání uspořádáno u jednoho konce spojovacího dílu, přičemž tloušťka tohoto dílu mezi jednou koncovou oblastí, opatřenou úložným vybráním a druhým koncem spojovacího dílu je alespoň na části délky menší než tloušťka koncového úseku spojovacího dílu opatřeného úložným vybráním. Tlustší konec spojovacího dílu, v němž je úložné vybrání, zaručuje potřebnou stabilitu v oblasti přenosu sil od ramena stěrače na list stěrače.

Aby byl list stěrače zajištěn také v poloze, kdy je odklopen od ochranného skla proti neúmyslnému uvolnění z ramena stěrače, je vzdálenost úložného vybrání, uvažováno v podélném směru listu stěrače, přes příčnou drážku až k jednomu konci listu stěrače větší než ke druhému konci listu stěrače.

Část délky spojovacího dílu, která má menší tloušťku, je tvořena příčnou drážkou ve spojovacím dílu, která je otevřená na straně spojovacího dílu, odvrácené od nosného elementu. Tato část délky může být použita jako přechodový kanál pro zajišťovací prostředek listu stěrače, který je činný u listu uspořádaného vedle ramena stěrače ve směru stírání a na straně listu odvrácené od ramena stěrače, aniž by proto byla nepříznivě ovlivněna nízká konstrukční výška lštu stěrače.

Jako obzvlášť výhodné se prokázalo, když jedna z obou bočních oblastí obklopuje ústí úložného vybrání a druhá boční oblast je uspořádána na úseku spojovacího dílu, který má menší tloušťku než koncová oblast spojovacího dílu, opatřená úložným vybráním. Z pohledu v podélném směru listu stěrače se tak získá určitá vzdálenost mezi oběma lícujícími plochami, což se vzhledem k vedení listu stěrače při provozu prokázalo jako obzvlášť výhodné.

Pokud je úložné vybrání vytvořeno jako slepá díra, může se zašpinění tohoto vysoce zatěžovaného úložného místa podstatně snížit.

Pokud se již zmíněný zajišťovací prostředek listu stěrače sladí se zvolenou šířkou drážky od 8 mm do 10 mm, zejména 9 mm, dosáhne se pro list stěrače při provozu dalšího zlepšení stability

-2 CZ 295915 B6 i odlehčení úložného místa tehdy, opírá-li se zajišťovací prostředek o vzájemně přivrácené stěny drážky.

Aby plocha odrážející vítr, uspořádaná na listu stěrače pokračovala také v oblasti spojovacího dílu, je alespoň jedna z obou podélných stran spojovacího dílu opatřena na části zkosením. Pokud mohou být takovým zkosením opatřeny obě podélné strany spojovacího dílu, docílí se ještě dalšího zjednodušení montáže listu stěrače na rameno stěrače.

S ohledem na výrobní náklady listu stěrače je výhodné, je-li spojovací díl vyroben z plastu.

Výhodné přitom může být, když úložné vybrání ve spojovacím dílu může otvorem ve vodicím pouzdru, které je ve spojovacím dílu osazeno, dosáhnout příznivé společné kombinace kluzných vlastností s materiálem pro kloubový čep.

Přehled obrázků na výkresech

Další výhodná provedení vynálezu jsou patrná z následujícího popisu příslušných výkresů, znázorňujících příklady provedení podle obrázků, na kterých znamená obr. 1 boční pohled na list stěrače podle vynálezu, obr. 2 pohled shora na list stěrače podle obr. 1 s ramenem stěrače, vyznačeným čerchovaně, obr. 3 izometricky zvětšené zobrazení detailu, označeného na obr. 1III, obr. 4 spojovací díl, znázorněný na obr. 3 v pohledu shora, v částečném řezu, obr. 5 řez spojovacím dílem podle čáry V-V na obr. 4, obr. 6 řez spojovacím dílem podle čáry VI-VI na obr. 4 a obr. 7 jiné provedení spojovacího dílu, znázorněného na obr. 6.

Příklady provedení vynálezu

List 10 stěrače znázorněný na obr. 1 má protáhlý pružný nosný element 12 na způsob pásu (obr. 3), na jehož spodní straně 14, tvořící jednu pásovou plochu, je upevněna protáhlá gumová stírací lišta 16, rovnoběžná s jeho podélnou osou. Nosný element 12 je rovněž označován jako pružná kolejnička. Na horní straně 18 nosného elementu 12, která tvoří druhou pásovou plochu a je odvrácená od ochranného skla 24, je v jeho středovém úseku a na straně listu 10 stěrače uspořádán spojovací díl 20 připojovacího zařízení, s jehož pomocí může být list 10 stěrače kloubově a uvolnitelně spojen s poháněcím ramenem 30 stěrače. Rameno 30 stěrače je proto na svém volném konci opatřeno dílem připojovacího zařízení. Rameno 30, a tím také list 10 stěrače, je ve směru šipky 22 přitlačováno ke stíranému sklu 24 motorového vozidla (na obr. 1 vyznačeném čerchovaně), jehož povrch 26, který má být stírán, je na obr. 1 znázorněn. Protože čára znázorňující povrch 26 může představovat nejsilnější zakřivení povrchu skla 24, je jasně patrné, že zakřivení ještě nezatíženého listu 10 stěrače, přiléhajícího svými oběma konci na sklo 24, je větší než maximální zakřivení skla 24 (obr. 1). List 10 stěrače se svým břitem 28 je přitlačován (šipka 22) po celé délce na povrch 26 ochranného skla 24. Přitom se v pružném nosném elementu 12, vyrobeném z kovu, vytváří napětí, které zajišťuje řádné přiléhání stírací lišty 16, respektive stíracího břitu 28, po celé jeho délce na sklo 24, jakož i stejnoměrné rozdělení přítlaku. List 10 stěrače, koncipovaný tímto způsobem, je konstrukčně značně nižší než list 10 stěrače s takzvaným nosným třmenem, jak již bylo v úvodu popsáno. Výhody listu 10 stěrače, který je místo nosné třmenové konstrukce opatřen nosným elementem 12 ve tvaru pružné kolejničky, jsou zřejmé zejména v jeho necitlivosti vůči tendencím k nadzvedávání, které jsou u konstrukčně vyšších listů stěrače s nosným třmenem nevyhnutelné. Protože zpravidla sféricky zakřivená skla 24

-3 CZ 295915 B6 nepředstavují úseč kulového povrchu, musí být možné, aby se list 10 stěrače vůči ramenu 30 stěrače při svém stíracím pohybu stále přizpůsoboval aktuálnímu stavu povrchu skla 24. Proto je připojovací zařízení vytvořeno současně jako kloubové spojení mezi listem 10 stěrače a ramenem 30 stěrače (na obr. 2 znázorněno čerchovaně).

Při provozu stěrače vykyvuje rameno 30 kolem osy 32 otáčení (obr. 2) tak, že se list 10 stěrače posouvá přes ochranné sklo 24 napříč ke svému delšímu rozměru ve směru dvojité šipky 34, znázorněné na obr. 2.

Dále bude blíže popisováno zvláštní provedení listu 10 stěrače. Jak znázorňuje obrázek, je spojovací díl 20 na straně listu 10 stěrače osazen ve středovém úseku podlouhlého pásového nosného elementu 12, a sice na jeho horní straně 18, odvrácené od ochranného skla 24. Na druhé, spodní straně 14 ve tvaru pásové plochy je uspořádána stírací lišta 16. Nehledě k tomu, že u příkladu provedení je nosný element 12 znázorněn jako jednodílný pružný pás, může být v případě potřeby sestaven také z většího počtu jednotlivých nebo dílčích elementů. Spojovací díl 20, pevně spojený s nosným elementem 12, je poblíž své koncové oblasti opatřen úložným vybráním 36 ve formě příčného otvoru, u příkladu provedení podle obr. 4 provedeného jako slepá díra, která na straně listu 10 stěrače vytváří polovinu kloubu. Kloub připouští relativní pohyb mezi ramenem 30 stěrače a listem 10 stěrače v rovině skla 24. Úložné vybrání 36 představuje tedy příčný otvor, například pro kloubový čep 38, uspořádaný na straně ramena 30 stěrače a znázorněný čerchovaně (obr. 4). Kromě funkce úložného vybrání 36 pro kloubový čep 38 vytváří příčný otvor na straně listu 10 stěrače také spojovací prostředek, kterým může být list 10 bezpečně spojen s ramenem 30 stěrače.

Spojovací díl 20 je opatřen dvěma bočními oblastmi 40 a 42, které se táhnou v podélném směru listu 10 stěrače a jsou orientovány ke sklu 24, a které vytvářejí vždy jednu boční oblast 40, 42 na jedné z obou podélných stran 44 spojovacího dílu 20. Přitom má zvláštní význam vzdálenost 46 mezi oběma bočními oblastmi 40 a 42, uvažováno ve směru stírání (dvojitá šipka 34), o níž bude později ještě zmínka. Účel bočních oblastí 40 a 42 spočívá v tom, že list 10 stěrače se může v jednom směru stírání opřít svou boční oblastí 40 o opěrnou plochu ramena 30 stěrače, kdežto druhá boční oblast 42 přejímá tuto funkci při opačném pohybu listu 10 stěrače. Aby byl v momentu obratu směru stírání zajištěn co možná nejmenší vyklápěcí pohyb listu 10 stěrače kolem jeho podélné osy, je žádoucí pokud možno co největší vzdálenost 46. Na druhé straně ruší příliš velká vzdálenost 46 optický vzhled listu 10 stěrače, popřípadě harmonii čelního pohledu na automobil, vybavený takovým listem 10 stěrače. Při zvážení obou těchto kritérií se prokázalo jako výhodné, když vzdálenost 46 mezi oběma bočními oblastmi 40, 42 leží v rozsahu mezi 16 mm a 25 mm. Dále se ukázalo, že poměr mezi délkou listu 10 stěrače a vzdáleností 46 mezi oběma bočními oblastmi 40, 42 se má pohybovat, rovněž z optických důvodů, pokud možno v rozsahu mezi hodnotami 1:22 a 1:33. Pro široké spektrum nabízených listů 10 stěrače tak leží vzdálenost 46 mezi oběma bočními oblastmi 40 a 42 mezi 20 mm a 23 mm. Pro zvlášť speciální případ použití se jako mimořádně výhodná prokázala vzdálenost46 o velikosti 22 mm.

Jak znázorňují obr. 3 a 4, je slepá díra ve spojovacím dílu 20, označovaná jako úložné vybrání 36, uspořádána poblíž jednoho konce spojovacího dílu 20. V této oblasti (obr. 6) je tloušťka 48 spojovacího dílu 20, uvažováno od horní strany 18 spojovacího dílu 20, větší než v druhé oblasti spojovacího dílu 20. Zejména z obr. 3 je patrné, že spojovací díl 20 je na části 50 délky podstatně nižší než v oblasti úložného vybrání 36. Tato část 50 délky je tvořena šířkou příčné drážky 54, která je ke straně spojovacího dílu 20 odvrácené od nosného elementu 12 otevřená. U příkladu provedení má zvláštní význam to, že jedna oblast 40 z obou bočních oblastí 40, 42 je vytvořena jako vyčnívající úložné oko ve směru osy 52 kloubu, které obepíná ústí úložného vybrání 36. Druhá boční oblast 42 se nachází v oblasti podélné strany 44 spojovacího dílu 20, u které příčná drážka 54 ústí nebo končí. Tato druhá boční oblast 42 se tedy nachází také tam, kde má spojovací díl 20 menší tloušťku, než jaká je v koncové oblasti spojovacího dílu 20 opatřené úložným vybráním 36. Šířka 50 příčné drážky 54 měřená v podélném směru listu 10 stěrače má

-4CZ 295915 B6 na příkladu provedení hodnotu 9 mm. Tím se získá dostatečně široký volný prostor pro přechod zajišťovacího háku 56 spojeného s ramenem 30 stěrače, který přesahuje ramenem 58, zalomeným ke sklu 24, spojovací díl 20 a tedy list 10 stěrače v oblasti příčné drážky 54, a když list 10 stěrače vykonává svůj pracovní pohyb, spolupůsobí svým ramenem 58 spolu s boční oblastí 42. Šířka 9 mm příčné drážky 54 umožňuje dostatečně stabilní provedení zajišťovacího háku 56, který list 10 stěrače v příčné drážce 54 křižuje, aniž by tak byla konstrukční výška listu 10 stěrače nepříznivě ovlivněna. Spojovací díl 20 podle obr. 3 až 6 je vyroben z plastu, přičemž úložné vybrání 36 je vytvarováno přímo v bloku spojovacího dílu 20 a úložné oko je na něm natvarováno.

Pro optimalizaci kluzných vlastností mezi kloubovým čepem 38 na straně ramena 30 stěrače a stěnou úložného vybrání 36, která působí jako kluzný protikus, může být výhodné, je-li úložné vybrání 36 tvořeno středovým otvorem 60 kluzného nebo vodícího pouzdra 62, osazeného ve spojovacím dílu 120. Ze stejného důvodu může být vodicí pouzdro 62 opatřeno nákružkem 64, který vyčnívá z podélné strany 144 spojovacího dílu 120, přivrácené k ramenu 30 stěrače, a tvoří tak místo úložného oka boční oblast 140, odpovídající boční oblasti 40 u dříve popsané formy provedení. To platí samozřejmě také tehdy, je-li místo nákružku 64 uspořádán separátní kruhový kotouč. Taková forma provedení je znázorněna na obr. 7.

Tím, že je úložné vybrání 36 ve formě příčného otvoru uspořádáno v určité vzdálenosti 59 od příčné drážky 54 (obr. 4), vytvoří se také odpovídající vzdálenost 59 mezi oběma bočními oblastmi 40 a 42, respektive bočními oblastmi 140 a 42, čímž se dosáhne dalšího zlepšení vedení listu 10 stěrače.

Z obr. 2 je patrné, že (uvažováno v podélném směru listu 10 stěrače) vzdálenost 82 příčného otvoru neboli úložného vybrání 36, respektive osy 52 kloubu, přes příčnou drážku 54 až ke konci listu 10 stěrače, je větší než vzdálenost 84 od osy 52 kloubu ke druhému konci listu 10 stěrače. Takto stanoveným těžištěm, posunutým k jednomu konci listu 10 stěrače, se při odklopení listu 10 stěrače od skla 24 vytvoří moment, který otáčí listem 10 stěrače kolem osy 52 kloubu ve směru šipky 86, takže ten zůstává svými bočními oblastmi 40, 42 spojovacího dílu 20 stále mezi zajišťovacími prostředky, z nichž jeden tvoří zajišťovací hák 56 ramena 30 stěrače, a tak je zajištěn proti neúmyslnému uvolnění z tohoto ramena30 stěrače.

Díky této předem zadané provozní poloze listu 10 stěrače mezi zajišťovacími prostředky ramena 30 stěrače je možné se bezpečně vyhnout vadné montáži, protože v opačném případě nelze dosáhnout vizuálně jasně patrné provozní polohy ramena 30 stěrače a listu 10 stěrače.

V určitých případech použití může být list 10 stěrače opatřen na horní straně 18 nosného elementu 12 známou takzvanou odrazovou lištou větru. V takových případech použití může být výhodné, pokud je alespoň jedna z obou podélných stran 44, 144 spojovacího dílu 20, 120, opatřena v určitém úseku zkosením 66, které v této dílčí oblasti listu 10 stěrače přebírá funkci odrazové lišty. Pokud jsou takovým zkosením 66 vybaveny obě podélné strany 44, 144 spojovacího dílu 20, 120, dosáhne se navíc, má-li být list 10 stěrače spojen s ramenem 30 stěrače, ještě usnadnění montáže.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. List stěrače k čištění skel motorového vozidla s protáhlou pružnou gumovou stírací lištou (16), která může přiléhat na sklo (24), a která je uspořádána na pásové ploše protáhlého pružného nosného elementu (12) rovnoběžně s jeho podélnou osou, a na druhé pásové ploše nosného elementu (12) je osazen spojovací díl (20), který je spojen s jeho středovým úsekem, a který obsahuje polovinu kloubu, jehož osa (52) kloubu je orientována napříč ke směru protažení listu (10) stěrače, vyznačující se tím, že polovina kloubu a spojovací prostředky listu (10) stěrače jsou tvořeny úložným vybráním (36) ve spojovacím dílu (20).
2. List stěrače podle nároku 1,vyznačující se tím, že spojovací díl (20) ramena (30) stěrače má dvě boční oblasti (40, 42) táhnoucí se v podélném směru listu (10) stěrače a vystupující směrem ke sklu (24), z nichž vždy jedna boční oblast (40, 42) je vytvořena na jedné z obou podélných stran (44) spojovacího dílu (20), přičemž vzdálenost (46) mezi oběma bočními oblastmi (40, 42) je mezi 16 mm a 25 mm.
3. List stěrače podle nároku 2, vyznačující se tím, že vzdálenost (46) mezi oběma bočními oblastmi (40, 42) je mezi 20 mm a 23 mm.
4. List stěrače podle jednoho z nároků 2 nebo 3, vyznačuj ící se t í m , že vzdálenost (46) mezi oběma bočními oblastmi (40, 42) je 22 mm.
5. List stěrače podle nároku 2, v y z n a č u j í c í se t í m , že poměr mezi délkou listu (10) stěrače a vzdáleností (46) mezi oběma bočními oblastmi (40, 42) leží mezi hodnotami 1:22 a 1:33.
6. List stěrače podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že z pohledu v podélném směru listu (10) stěrače je úložné vybrání (36) uspořádáno u jednoho konce spojovacího dílu (20), přičemž spojovací díl (20) má mezi koncovou oblastí, opatřenou úložným vybráním (36), a druhým koncem spojovacího dílu (20) alespoň na části (50) délky menší tloušťku než koncový úsek spojovacího dílu (20), který obsahuje úložné vybrání (36).
7. List stěrače podle jednoho z nároků I až 6, vyznačující se tím, že v podélném směru listu (10) stěrače je vzdálenost (82) úložného vybrání (36) přes příčnou drážku (54) až k jednomu konci listu (10) stěrače větší než vzdálenost ke druhému konci listu (10) stěrače.
8. List stěrače podle nároku 6 nebo 7, v y z n a č u j í c í se t í m , že část (50) délky je tvořena příčnou drážkou (54) ve spojovacím dílu (20), která je otevřena ke straně spojovacího dílu (20), odvrácené od nosného elementu (12).
9. List stěrače podle jednoho z nároků 2 až 8, vyznačující se tím, že jedna boční oblast (40) z obou bočních oblastí (40, 42) obklopuje ústí úložného vybrání (36), přičemž druhá boční oblast (42) je uspořádána na úseku spojovacího dílu (20), který má menší tloušťku než koncová oblast spojovacího dílu (20), opatřená úložným vybráním (36).
10. List stěrače podle nároku 9, vy znač u j í cí se tí m , že úložné vybrání (36) je vytvořeno jako slepá díra.
11. List stěrače podle jednoho z nároků 8 až 10, vyznačující se tím, že šířka příčné drážky (54) je 8 mm až 10 mm, zejména 9 mm.

-6CZ 295915 B6
12. List stěrače podle jednoho z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že nejméně jedna podélná strana (44) z obou podélných stran (44) spojovacího dílu (20) je na části opatřena zkosením (66).
13. List stěrače podle jednoho z nároků 1 až 12, vy z n a č uj í c í se t í m , že spojovací díl (20) je proveden z plastu.
14. List stěrače podle nároku 13, vyznačující se tím, že úložné vybrání (36) je tvoío řeno otvorem (60) ve vodicím pouzdru (62), které je osazeno ve spojovacím dílu (20).