CZ294802B6 - Zdvihák vozu - Google Patents

Abstract

Zdvihák sestává z opěrného sloupku (1) a patky (2) a z nosného ramene (4), které je pohyblivě upevněno kolem pevné vodorovné osy otáčení, je přímo nebo nepřímo nadzdvihováno nebo spouštěno pohybovým vřetenem (6) proti podloží (3) a má na svém volném konci (5) pevný nebo výkyvně pohyblivý nosný element, který má konvexně ve tvaru oblouku vytvořenou adaptérovou hlavu, přičemž tato adaptérová hlava je tvořena alespoň jednou otočnou kladkou.ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zdviháku vozu s nosným tělesem, který sestává z opěrného sloupku a patky a z nosného ramene, které je pohyblivě upevněno kolem pevné vodorovné osy otáčení, je přímo nebo nepřímo zdviháno nebo spouštěno pohybovým vřetenem proti podloží a má na svém volném konci pevný nebo výkyvné pohyblivý nosný element, který má konvexně ve tvaru oblouku vytvořenou adaptérovou hlavu.

Dosavadní stav techniky

U zdviháků vozů, zejména z zdviháků vozů uvedeného druhu, které mají opěrný sloupek, na kterém je upraveno výkyvné pohyblivě nosné rameno, které svým volným koncem zabírá do vybrání nebo pod vybrání, případně pod dosedací plochu v nebo na zdvihaném vozidle vzniká problém, že je třeba vyrovnávat relativní výkyvný pohyb mezi koncem nosného ramene a mezi vozidlem. Mimoto je nutné zajistit, aby konec nosného ramene přišel do záběru na zdvihaném vozidle se zajištěnou polohou. Pro dosažení tohoto cíle jsou vytvořena různá spojení, jako výkyvné pohyblivé zasouvací tmy, výkyvné pohyblivé dosedací desky nebo také vytvoření volného konce s konvexní ve tvaru oblouku vytvořenou adaptérovou hlavou, jak je to uvedeno například v DE 9418720 U1.

Vytvoření adaptérové hlavy podle DE 9418720 U1 přináší určitou volnost pro vyrovnání úhlového posunutí mezi zdvihákem vozu a mezi zdvihaným vozidlem. Toto vytvoření má však tu nevýhodu, že ve tvaru oblouku vytvořená adaptérová hlava není žádným způsobem vodorovně držena pod podlahou vozidla, případně pod jeho prahem. Z tohoto důvodu vzniká nebezpečí, že zdvihák vozu při zdvihání nebo po zdvižení vozidla sklouzne a vozidlo spadne ze zdvižené polohy, cožby mohlo vést k velmi těžkým poraněním obsluhující osoby.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit jednoduché, jednoznačné a bezpečné upevnění ve tvaru oblouku vytvořené adaptérové hlavy pod prahem nebo pod podlahou zdvihaného vozidla.

Podstatu vynálezu tvoří zdvihák vozu s nosným tělesem, které stojí na podloží a sestává z opěrného sloupku a patky a z nosného ramene, které je pohyblivě upevněno kolem pevné vodorovné osy otáčení, je přímo nebo nepřímo zdviháno nebo spouštěno pohybovým vřetenem proti podloží a má na svém volném konci pevný nebo výkyvné pohyblivý nosný element, který má konvexně ve tvaru oblouku vytvořenou adaptérovou hlavu, přičemž adaptérová hlava je tvořena alespoň jednou otočnou kladkou.

Podle jednoho z provedení je zdvihák upraven tak, že nosné rameno má průřez ve tvaru písmene U a ve tvaru oblouku vytvořená adaptérová hlava je uspořádána mezi jeho bočními rameny.

S výhodou je adaptérová hlava uspořádána u každé vnější strany bočních ramen nosného ramene.

Jedno z výhodných provedení spočívá v tom, že kladka má svoji obvodovou plochu vytvořenou vypoukle pro zapadnutí do odpovídajícím způsobem konkávně vytvořeného vybrání na prahu nebo podlaze zdvihaného vozidla.

-1 CZ 294802 B6

Podle dalšího výhodného provedení je vypoukle vytvořená obvodová plocha kladky opatřena obvodovou drážkou pro zapadnutí konkávního nebo lineárního výběžku na prahu nebo na podlaze zdvihaného vozidla.

Vynálezem dosahované výhody spočívají zejména vtom, že se jednoduchými prostředky dosáhne dobrého polohového upevnění zdviháku vozu pod zdvihaným vozidlem. Je také zajištěno upevnění zdviháku vozu v podélném směru vozidla. Mimoto je výhodné, že obsluhující osoba, která zpravidla není vycvičena, protože u současné vozidlové techniky je třeba zdvihák vozu používat jen značně zřídka, nemusí vykonávat již žádná další opatření, aby nasadila výkyvnou část do správné úhlové polohy pod podlahu vozidla.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkresech a je v dalším podrobněji popsán.

Na obr. 1 a obr. 2 je schematicky znázorněn pohled na zdvihák vozu s kloubovým ramenem.

Na obr. 3 a obr. 4 jsou ve zvětšeném měřítku znázorněny kladky, použité jako adaptérová hlava.

Příklady provedení vynálezu

U zdviháku vozu podle příkladu provedení se jedná o kloubový zdvihák vozu s jedním ramenem a s výkyvné přikloubenou patkou. Takové zdviháky vozu mají, jak je to na obrázku znázorněno, opěrné těleso, sestávající z opěrného sloupku 1, na jehož dosedacím konci je výkyvné pohyblivě přikloubena patka 2. Tato patka 2 je opřena svojí dosedací plochou na podloží 3. V horní oblasti opěrného sloupku 1 je také výkyvné pohyblivě přikloubeno nosné rameno 4. Na volném konci 5 nosného ramene 4 je upraven nosný element.

Opěrný sloupek 1 a nosné rameno 4 jsou navzájem spojeny prostřednictvím pohybového vřetene 6. Pohybová matice 8, která je u příkladu provedení upravena výkyvné pohyblivě na horním konci 7 opěrného sloupku 1, zajišťuje, že při otáčení pohybového vřetene 6, které je vytvořeno s ruční klikou 9, je nosné rameno 4 vykyvováno proti opěrnému sloupku 1, čímž se zdvihá nebo spouští volný konec 5 nosného ramene 4 a tím také vozidlo proti podloží 3.

U příkladu provedení je na volném konci 5 nosného ramene 4 upravena pomocí osy 11 na nosném ramenu 4 otočná kladka 10. Toto nosné rameno 4 má jako obvykle průřez ve tvaru písmene U a je vyrobeno z plechu. Tento plech prochází na volném konci 5 do bočního ramene.

U provedení podle obr. 1 je kladka 10 upravena mezi bočními rameny nosného ramene 4. Osa 11 přitom prochází těmito bočními rameny a je na nich upevněna.

Pod prahem, případně pod podlahou 12 je upravena úložná část 13, která má vybrání 14, vytvořené konkávně v souladu s vnějším poloměrem kladky 10. Vlevo a vpravo od tohoto vybrání 14 jsou upraveny dvě stěny 15, čímž se vytváří kapsa se základem ve tvaru oblouku.

Na obr. 1 a 2 je nosné rameno 4 znázorněno ve dvou zdvihových polohách. Spodní poloha nosného ramene 4 znázorňuje zdvihák vozu v nasazené poloze. Je zde patrno, že v této poloze může být kladka 10 volně zasunuta pod úložnou část 13. Při zdvižení nosného ramene 4 se dostane kladka 10 do vybrání 14. Při dalším zdvižení nosného ramene 4 je zdviženo také vozidlo, jak je to znázorněno v horní poloze nosného ramene 4. V této poloze zdviháku vozu je vyměňované kolo nadzdviženo od podloží 3 a může být vyměněno.

-2CZ 294802 B6

Na obr. 2 jsou na volném konci 5 nosného ramene 4 upraveny po obou stranách zvnějšku dvě kladky W. Tyto kladky 10 tak mají vzájemný odstup. Zadní kladka 10 není patrna, protože obě kladky 10 jsou stejně velké a tak je zadní kladka 10 přední kladkou 10 překiyta.

Při vytvoření výkyvného ramene se dvěma kladkami 10, jak je to znázorněno na obr. 2, vzniká jednodušší úprava úložné části 13, protože její vybrání 14 je odděleno jen střední vložkou 6. Tato střední vložka 16 zabírá při umístění zdviháku vozu svými kladkami 10 do úložné části 13 do mezilehlého prostoru mezi oběma kladkami 10.

Na obr. 3 a obr. 4 jsou detailně znázorněny jednotlivé, na konci 5 nosného ramene 4 uspořádané kladky 10 v souladu s uspořádáním na obr. 1. Kladka 10 podle obr. 3 má vypouklou kluznou plochu 17 a zabírá touto kluznou plochou 17 do vybrání 14, které má příčný obrys ve znázorněném tvaru. Dno vybrání 14 je rovné, nebo, jak je to znázorněno, je vytvořeno nepatrně konkávní, takže dochází k bodovému styku mezi kluznou plochou 17 kladky 10 a mezi dnem vybrání 14. Strany 18 vybrání 14 jsou kónicky skloněny navenek. Tím se dosáhne toho, že také při šikmém nastavení zdviháku vozu nedojde k žádnému přitlačení vnějších ploch kladky 10 na strany 18 vybrání M. Prostřednictvím tohoto uložení zdviháku vozu na vozidle se s výhodou dosáhne toho, že zejména do nosného ramene 4 zdviháku vozu nejsou zaváděny žádné momenty, a to ani tehdy, kdy je zdvihák vozu uložen na nerovném podloží 3 a tak nemůže působit kolmo k podlaze 12 vozidla.

Stejné výhody se dosáhne u kladky 10 podle obr. 4. Kluzná plocha 17 této kladky 10 je vytvořena s obvodovou drážkou 19. Tato drážka 19 má v celém svém průřezu konkávně zakřivený tvar.

Při nasazení zdviháku vozu obklopuje tato drážka 19 výčnělek 20. Tento výčnělek 20 může být, stejně jako vybrání 14 podle obr. 4, vytlačen například přímo do podlahového plechu nebo do prahu. Výčnělek 20 nebo vybrání 14 však také mohou být, jak je to znázorněno, uspořádány v úložné části 13 nebo na jedné úložné části 13, která je spojena s podlahou 12 nebo prahem. Výčnělek 20 může mít v podélném směru, obdobně jako stěna 15, znázorněná na obr. 1, konkávní tvar. Může však být upraven také lineárně, přičemž potom musí být pro uložení kladky 10 upravena upevňovací ústrojí, jako například nalepené kusy z plastické hmoty.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zdvihák vozu, sestávající z opěrného sloupku (1) s opěrnou patkou (2), z nosného ramene (4), které je výkyvné uloženo na opěrném sloupku (1) kolem pevné vodorovné osy a z pohybového vřetene (6), uloženého v opěrném sloupku (1) a spojeného s nosným ramenem (4), na jehož volném konci (5) je upraven nosný element, který má konvexně ve tvaru oblouku vytvořenou adaptérovou hlavu, vyznačující se tím, že adaptérová hlava je tvořena alespoň jednou otočnou kladkou (10).
2. 2. Zdvihák vozu podle nároku 1,vyznačující se tím, že nosné rameno (4) má průřez ve tvaru písmene U a adaptérová hlava na volném konci (5) nosného ramene (4) je uspořádána mezi jeho bočními rameny.
3. 3. Zdvihák vozu podle nároku 1,vyznačující se tím, že adaptérová hlava je uspořádána u každé vnější strany bočních ramen nosného ramene (4).
4. 4. Zdvihák vozu podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3,vyznačující se tím, že kladka (10) má svoji obvodovou plochu (17) vytvořenu vypoukle pro zapadnutí do odpovídajícím způsobem konkávně vytvořeného vybrání (14) na prahu nebo podlaze (12) zdvihaného vozidla.

   -3 CZ 294802 B6
5. 5. Zdvihák vozu podle nároku 4, vyznačující se tím, že vypoukle vytvořená obvodová plocha (17) kladky (10) je opatřena obvodovou drážkou (19) pro zapadnutí konkávního nebo lineárního výběžku (20) na prahu nebo podlaze (12) zdvihaného vozidla.