CZ293539B6 - Železniční nosný vůz pro kombinovaný nákladní provozŹ zejména s motorovými vozidly - Google Patents
Železniční nosný vůz pro kombinovaný nákladní provozŹ zejména s motorovými vozidly Download PDFInfo
- Publication number
- CZ293539B6 CZ293539B6 CZ20004305A CZ20004305A CZ293539B6 CZ 293539 B6 CZ293539 B6 CZ 293539B6 CZ 20004305 A CZ20004305 A CZ 20004305A CZ 20004305 A CZ20004305 A CZ 20004305A CZ 293539 B6 CZ293539 B6 CZ 293539B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- drawbar
- wagon
- coupling point
- motor vehicles
- bogies
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
- B61D3/182—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers
- B61D3/184—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers the heavy vehicles being of the trailer or semi-trailer type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Casting Support Devices, Ladles, And Melt Control Thereby (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Železniční nosný vůz pro kombinovaný nákladní provozŹ zejména s motorovými vozidlyŹ se spouštěcí ložnou plochou má pojezdy vytvořeny jako otočné podvozky }@BŹ opatřené ojí }QBŹ která je v napojovacím bodě }@BŹ směřujícím do středu nosného vozuŹ kloubově a ve vodorovném směru výkyvně napojena na vozový můstek }�B@ Otočné podvozky }@BŹ pojízdné prostřednictvím opěrných prvků }@B po obloukové drázeŹ jejíž střed zakřivení leží přesně nad napojovacím bodem }@B oje }QBŹ podpírají vozový můstek }�B ve svislém směruŕ
Description
Železniční nosný vůz pro kombinovaný nákladní provoz, zejména s motorovými vozidly
Oblast techniky
Vynález se týká železničního nosného vozu pro kombinovaný nákladní provoz, zejména s motorovými vozidly, opatřeného spouštěcí ložnou plochou, nacházející se uprostřed žlabovitého vozového můstku, který má na obou koncích tažné a narážecí ústrojí.
Dosavadní stav techniky
U známých železničních nosných vozů, jejichž normální podvozky jsou běžným způsobem uspořádány před a za ložnou plochou, je nutno omezovat jejich šířku zejména v oblasti ložné plochy. Jak je popsáno v patentovém spise DE 42 36 161, je možné nakládat na ně jen kratší motorová vozidla. Silniční nákladní soupravy, které mají v Evropě přípustnou délku 19 m, není možno nakládat.
Návrh jiného provedení je uveden ve spise DE 69 500 022 D. Zde je popsáno jen vodorovné napojení podvozků. Nevyřešen zůstává svislý přenos síly od vozového můstku na podvozky a není je možno realizovat pomocí konstrukčních prvků běžných u kolejových vozidel, jako jsou otočná pánev, otočný věnec a podobně.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je vytvořit železniční nosný vůz s normálními podvozky, který bude umožňovat nakládání motorových vozidel, která mají v Evropě přípustnou délku, šířku a výšku, aniž by přitom docházelo k překročení přípustného obiysu u kolejových vozidel.
Tento úkol splňuje železniční nosný vůz pro kombinovaný nákladní provoz, zejména s motorovými vozidly, opatřený spouštěcí ložnou plochou, nacházející se uprostřed žlabovitého vozového můstku, který má na obou koncích tažné a narážecí ústrojí, podle vynálezu, jehož podstatou je, že pojezdy nosného vozu jsou vytvořeny jako otočné podvozky, opatřené ojí, která je v napojovacím bodě, směřujícím do středu nosného vozu, kloubově a ve vodorovném směru výkyvné napojena na vozový můstek, a otočné podvozky, pojízdné prostřednictvím opěrných prvků po obloukové dráze, jejíž střed zakřivení leží přesně nad napojovacím bodem oje, podpírají vozový můstek ve svislém směru. Úhel, odpovídající zakřivení oblouku kolejí mezi podélnou osou vozu a podélnou osou podvozků, slouží ktomu, aby se podvozek pod můstkem vozu laterálně vybočil dovnitř oblouku.
Je výhodné, je-li oj natuho spojena s otočným podvozkem a v napojovacím bodě je prostřednictvím kuličkového prstence, kluzně uloženého na čepu, kloubově a ve svislém směru přesuvně napojena na vozový můstek.
Oj může také být prostřednictvím dvou postranních ložisek ve svislém směru výkyvné spojena s otočným podvozkem, přičemž je v napojovacím bodě kloubově a ve svislém směru prostřednictvím kuličkového prstence a čepu nepřesouvatelně napojena na vozový můstek.
Výhodou vynálezu je, že jím vybavené železniční nosné vozy s normálními soukolími umožňují nakládání motorových vozidel, které mají v Evropě přípustnou délku, šířku a výšku, aniž by přitom byl překročen přípustný obrys nosného vozu. V důsledku zmenšeného vnitřního omezení v oblasti ložné plochy se tak výhodně získává potřebná šířka pro nakládací provoz.
-1 CZ 293539 B6
Přehled obrázků na výkresech
Příkladná provedení vynálezu jsou znázorněna na výkresech, kde obr. 1 představuje pohled shora na nosný vůz v oblouku koleje, obr. 2 boční pohled na jednu z koncových částí nosného vozu 5 s tuhou vysoko uloženou ojí a obr. 3 boční pohled na jednu z koncových částí nosného vozu se svisle výkyvnou nízko napojenou ojí.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 jsou koncové části vozu odkryté, aby bylo vidět otočný podvozek 4 a jeho napojení. Vozový můstek 1 má žlabový tvar a ve své střední části objímá spouštěcí ložnou plochu 2. Na koncích jsou uspořádána obvyklá tažná a narážecí ústrojí 3. Podvozek 4 je vytvořen jak otočný podvozek 4 a pro přenášení horizontálních sil prostřednictvím oje 5 je v napojovacím bodě 6 15 výkyvné napojen na vozový můstek L Ve střední části otočných podvozků 4 jsou uspořádány postranní opěmé prvky 7. Při vykývnutí otočných podvozků 4 se tyto opěmé prvky ]_ pohybují po obloukové dráze, jejíž střed křivosti se nachází přesně nad napojovacím bodem 6.
Z obr. 2 jsou zřejmé detaily napojovacího bodu 6. U tohoto příkladného provedení je oj 5 natuho 20 spojena s otočným podvozkem 4. Svisle posuvný kuličkový prstenec 8, který je kloubově uložen na konci oje 5, je s velkou svislou vůlí usazen na čepu 9. Cep 9 je uložen ve vozovém můstku 1. Toto napojení umožňuje všechny potřebné pohyby otočného podvozku 4.
Na obr. 3 je z boku znázorněno další příkladné provedení konce nosného vozu. Zde je-oj 5 svisle 25 výkyvné uložena na otočném podvozku 4 pomocí dvou postranních ložisek 10. Napoj ovací bod 6 zde leží níže a tvoří jej čep 9, který je uložen ve vozovém můstku L Vertikálně neposuvný kuličkový prstenec 8 je kloubově uložen na konci oje 5. Také toto provedení umožňuje všechny, pohyby otočného podvozku 4.
Claims (3)
- PATENTOVÉ NÁROKY35 1. Železniční nosný vůz pro kombinovaný nákladní provoz, zejména s motorovými vozidly, opatřený spouštěcí ložnou plochou, nacházející se uprostřed žlabovitého vozového můstku, který má na obou koncích tažné a narážecí ústrojí, vyznačující se tím,že pojezdy nosného vozu jsou vytvořeny jako otočné podvozky (4) opatřené ojí (5), která je v napojovacím bodě (6), směřujícím do středu nosného vozu, kloubově a ve vodorovném směru výkyvné napojena na 40 vozový můstek (1), a tyto otočné podvozky (4), pojízdné prostřednictvím opěrných prvků (7) po obloukové dráze, jejíž střed zakřivení leží přesně nad napojovacím bodem (6) oje (5), podpírají vozový můstek (1) ve svislém směru.
- 2. Železniční nosný vůz podle nároku 1, vyznačující se tím, že oj (5) je natuho45 spojena s otočným podvozkem (4) a v napojovacím bodě (6) je prostřednictvím kuličkového prstence (8), kluzně uloženého na čepu (9), kloubově a ve svislém směru přesuvně napojena na vozový můstek (1).
- 3. Železniční nosný vůz podle nároku 1, vyznačující se tím, že oj (5) je prostřed50 nictvím dvou postranních ložisek (10) ve svislém směru výkyvné spojena s otočným podvozkem (4) a v napojovacím bodě (6) je kloubově a ve svislém směru nepřesouvatelně napojena na vozový můstek (1) prostřednictvím kuličkového prstence (8) čepu (9).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19956036A DE19956036A1 (de) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | Tragwagen für den kombinierten Ladeverkehr, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20004305A3 CZ20004305A3 (cs) | 2001-07-11 |
CZ293539B6 true CZ293539B6 (cs) | 2004-05-12 |
Family
ID=7929846
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20004305A CZ293539B6 (cs) | 1999-11-22 | 2000-11-20 | Železniční nosný vůz pro kombinovaný nákladní provozŹ zejména s motorovými vozidly |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1103439B1 (cs) |
AT (1) | ATE249949T1 (cs) |
CZ (1) | CZ293539B6 (cs) |
DE (2) | DE19956036A1 (cs) |
HU (1) | HU222968B1 (cs) |
PL (1) | PL191215B1 (cs) |
SK (1) | SK285045B6 (cs) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007017557B4 (de) * | 2007-04-12 | 2009-06-04 | Goldhofer Ag | Deichselanhänger |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4236161C2 (de) * | 1992-10-21 | 1998-07-02 | Inst Schienenfahrzeuge | Tragwagen für den kombinierten Ladeverkehr |
DE4320583A1 (de) * | 1993-06-17 | 1994-12-22 | Deutsche Bahn Ag | Fahrgestell für Eisenbahnfahrzeuge |
FR2717435B1 (fr) * | 1994-03-16 | 1996-05-03 | Sebastien Lange | Procédé et système de chargement et déchargement de wagons pour le transport de véhicules routiers et wagons adaptés. |
DE19740394C2 (de) * | 1997-09-05 | 2000-08-10 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Gelenkwagen für den kombinierten Ladeverkehr, insbesondere von Straßenfahrzeugen |
-
1999
- 1999-11-22 DE DE19956036A patent/DE19956036A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-07-13 DE DE50003712T patent/DE50003712D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-13 EP EP00250235A patent/EP1103439B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-07-13 AT AT00250235T patent/ATE249949T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-11-20 PL PL343987A patent/PL191215B1/pl not_active IP Right Cessation
- 2000-11-20 CZ CZ20004305A patent/CZ293539B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-11-21 HU HU0004643A patent/HU222968B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2000-11-22 SK SK1766-2000A patent/SK285045B6/sk unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1103439B1 (de) | 2003-09-17 |
HUP0004643A3 (en) | 2002-09-30 |
PL343987A1 (en) | 2001-06-04 |
SK285045B6 (sk) | 2006-05-04 |
CZ20004305A3 (cs) | 2001-07-11 |
EP1103439A1 (de) | 2001-05-30 |
DE19956036A1 (de) | 2001-07-05 |
HUP0004643A2 (en) | 2002-08-28 |
PL191215B1 (pl) | 2006-03-31 |
HU222968B1 (hu) | 2004-01-28 |
HU0004643D0 (cs) | 2001-02-28 |
ATE249949T1 (de) | 2003-10-15 |
DE50003712D1 (de) | 2003-10-23 |
SK17662000A3 (sk) | 2001-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4773336A (en) | Railroad bogie for removably supporting coupled semi-trailers | |
CZ134693A3 (en) | Bogie for low-clearance tracks | |
EP0869891B1 (en) | Railway waggon | |
CZ297213B6 (cs) | Nízkopodlazní clánkové kolejové vozidlo, zejména tramvajové | |
ATE194947T1 (de) | Drehgestell-fahrwerk für ein schienenfahrzeug | |
NL8403153A (nl) | Gecombineerd weg- en railtransportsysteem. | |
PL212673B1 (pl) | Naczepa | |
RU2639366C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство | |
CZ280151B6 (cs) | Vagonová souprava | |
CZ293539B6 (cs) | Železniční nosný vůz pro kombinovaný nákladní provozŹ zejména s motorovými vozidly | |
CN101007536A (zh) | 一种关节式八轴铁道货车及其连接方式 | |
TW577948B (en) | A dual-functional railroad vehicle for carrying out works on track superstructure | |
RU2136525C1 (ru) | Бимодальная транспортная система | |
US2186593A (en) | Railway and highway trailer | |
CZ289972B6 (cs) | Železniční článkový vůz pro kombinovaný nákladní provoz, zejména silničních vozidel | |
US2881713A (en) | Rail vehicle with low platform | |
CZ326194A3 (en) | Railway car bogie | |
JPH11208469A (ja) | 鉄道車両用台車 | |
SU914376A1 (ru) | Четырехосная тележка локомотиваi | |
CN201023480Y (zh) | 关节式12轴铁道货车 | |
RU2267425C1 (ru) | Тележка рельсовая | |
RU2238202C1 (ru) | Двухосная рельсовая тележка для поддерживания смежных кузовов сочлененных вагонов | |
US2631738A (en) | Coupler and load support for trailer type rail vehicles | |
PL245319B1 (pl) | Wóz kopalniany osobowy | |
CN101293522A (zh) | 公铁两用车铁路转向架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20061120 |