HU222968B1 - Tehervagon kombinált rakományszállításhoz, főként tehergépjárművek szállításához - Google Patents
Tehervagon kombinált rakományszállításhoz, főként tehergépjárművek szállításához Download PDFInfo
- Publication number
- HU222968B1 HU222968B1 HU0004643A HUP0004643A HU222968B1 HU 222968 B1 HU222968 B1 HU 222968B1 HU 0004643 A HU0004643 A HU 0004643A HU P0004643 A HUP0004643 A HU P0004643A HU 222968 B1 HU222968 B1 HU 222968B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- wagon
- bridge
- drawbar
- freight
- transporting
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000005570 vertical transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
- B61D3/182—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers
- B61D3/184—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers the heavy vehicles being of the trailer or semi-trailer type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Casting Support Devices, Ladles, And Melt Control Thereby (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
A találmány tárgya tehervagon kombinált rakományszállításhoz, főkénttehergépjárművek szállításához, lesüllyeszthető rakfelülettel, amelyegy vályúszerű vagonhíd közepén van elrendezve, amely vagonhíd mindkétvégén vontató- és ütközőszerkezetekkel van ellátva. A találmánylényege az, hogy a futóművek forgóvázakként (4) vannak kialakítva, ésolyan vonórúddal (5) rendelkeznek, amely egy, a tehervagon közepe feléelrendezett csatlakozópontban (6) kardáncsuklósan és vízszintesenelfordíthatóan van a vagonhídhoz (1) csatlakoztatva, míg a forgóvázak(4) a vagonhidat (1) függőleges irányban oldalsó támasztóelemeken (7)keresztül támasztják alá, amelyek olyan ív alakú pályán futnak,amelynek görbületi középpontja pontosan a vonórúd (5) csatlakozópontja(6) felett van. ŕ
Description
A találmány lényege az, hogy a futóművek forgóvázakként (4) vannak kialakítva, és olyan vonórúddal (5) rendelkeznek, amely egy, a tehervagon közepe felé elrendezett csatlakozópontban (6) kardáncsuklósan és vízszintesen elfordíthatóan van a vagonhídhoz (1) csatlakoztatva, míg a forgóvázak (4) a vagonhidat (1) függőleges irányban oldalsó támasztóelemeken (7) keresztül támasztják alá, amelyek olyan ív alakú pályán futnak, amelynek görbületi középpontja pontosan a vonórúd (5) csatlakozópontja (6) felett van.
' 1
1. ábra
HU 222 968 B1
A leírás terjedelme 6 oldal (ezen belül 3 lap ábra)
HU 222 968 Bl
A találmány tárgya tehervagon, illetve annak vonórúdelrendezése kombinált rakományszállításhoz, főként tehergépjárművek szállításához, lesüllyeszthető rakfelülettel, amely egy vályúszerű vagonhíd közepén van elrendezve, amely mindkét végén vontató- és ütközőszerkezetekkel van ellátva.
Az ismert tehervagonoknál, amelyek szokásos futóművei a rakfelület előtt és mögött hagyományos módon vannak elrendezve, szélességi korlátok adódnak, különösen a rakfelület tartományában. Ezért például a DE 42 36 161 számú szabadalmi leírás szerinti megoldásnál a vagont csak rövidebb tehergépjárművekkel lehet megrakodni. Az Európában engedélyezett 19 m hosszúságú kamionszerelvények ezekre nem rakhatók fel. Egy másik lehetséges kialakítási javaslatot tartalmaz a DE 69 500 022 számú szabadalmi leírás. Ebben azonban csak a futóművek vízszintes irányú csuklós csatlakoztatása van ismertetve. A függőleges irányú erőátadás a vagonhídról a fütóművekre viszont megoldatlan, és a vasúti járműépítésben használatos olyan elemekkel, mint a forgótányér, a forgókoszorú vagy hasonlók, nem megvalósítható.
A találmány által megoldandó feladat olyan tehervagon létrehozása, amely normál kerékpárok felhasználása mellett lehetővé teszi az Európában megengedett hosszúságú, szélességű és magasságú tehergépjárművek felrakodását anélkül, hogy a vasúti járművek számára előírt űrszelvény túllépésre kerülne.
A kitűzött feladatot a bevezetőben vázolt típusú tehervagonoknál a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a futóművek forgóvázakként vannak kialakítva és olyan vonórúddal rendelkeznek, amely egy, a tehervagon közepe felé elrendezett csatlakozópontban kardáncsuklósan és vízszintesen elfordíthatóan van a vagonhídhoz csatlakoztatva, míg a forgóvázak a vagonhidat függőleges irányban oldalsó támasztóelemeken keresztül támasztják alá, amelyek olyan ív alakú pályán futnak, amelynek görbületi középpontja pontosan a vonórúd csatlakozópontja felett van, vagyis a pályaívgörbületnek megfelelően fellépő szög a járműhossztengely és fútóműhossztengely között arra szolgál, hogy a futóművet egy megfelelő mértékben kitérítse oldalirányban a vagonhíd alatt a kanyarív belseje felé. A találmány szerinti megoldás révén a rakfelület tartományában csökkentett belső korlátok következtében biztosítható a kombinált rakományszállításhoz szükséges szélesség.
A rajzon az 1. ábra egy találmány szerinti tehervagon felülnézete egy pályaíven, a 2. ábra a tehervagonvégek egyikének oldalnézete, magasan húzódó, merev vonórúddal, míg a 3. ábra a tehervagonvégek egyikének oldalnézete, függőlegesen billenthető, mélyen csatlakoztatott vonórúddal.
Az 1. ábrán egy tehervagon végei kitörésben vannak ábrázolva, hogy jól látható legyen a tehervagon 4 forgóváza és annak csuklós csatlakoztatása. A tehervagon 1 vagonhídja vályúszerűen van kialakítva, és középső részében egy lesüllyeszthető 2 rakfelületet fog közre. A végeken a szokásos 3 vontató- és ütközőszerkezetek találhatók. A futómű 4 forgóvázként van kialakítva, és a vízszintes erők átviteléhez egy 5 vonórúdon keresztül van az 1 vagonhídon levő 6 csatlakozóponthoz csuklósán elfordítható módon csatlakoztatva. A 4 forgóvázak közepén oldalsó 7 támasztóelemek vannak elrendezve. Ezek a 7 támasztóelemek a 4 forgóvázak ív alakú pályán való kilengésekor olyan görbületi középponttal mozognak, amely pontosan a 6 csatlakozópont felett helyezkedik el.
A 2. ábra a 6 csatlakozópont részleteit mutatja oldalnézetben. Ennél a kiviteli példánál az 5 vonórúd mereven össze van kötve a 4 forgóvázzal. Egy függőlegesen eltolható 8 golyós gyűrű, amely kardáncsuklósan van az 5 vonórúd végén ágyazva, nagy függőleges játékkal van egy 9 csapszegre ráültetve. Ez utóbbi az 1 vagonhídban van ágyazva. Ez a csuklós csatlakoztatás valamennyi fellépő forgóvázmozgást lehetővé tesz.
A 3. ábra egy további kiviteli példát mutat oldalnézetben a tehervagonvégről. Itt az 5 vonórúd két oldalsó 10 csapágyon keresztül van a 4 forgóvázhoz függőlegesen billenthetően csatlakoztatva. A 6 csatlakozópont itt alacsonyabbra van helyezve és egy 9 csapszegből áll, amely az 1 vagonhídban van ágyazva. A függőleges irányban eltolhatatlan 8 golyós gyűrű az 5 vonórúd végén kardáncsuklósan van ágyazva. Ennél az elrendezésnél is lehetséges valamennyi forgóvázmozgás.
Claims (3)
1. Tehervagon kombinált rakomány szállításhoz, főként tehergépjárművek szállításához, lesüllyeszthető rakfelülettel, amely egy vályúszerű vagonhíd közepén van elrendezve, amely vagonhíd mindkét végén vontató- és ütközőszerkezetekkel van ellátva, azzal jellemezve, hogy a futóművek forgóvázakként (4) vannak kialakítva és olyan vonórúddal (5) rendelkeznek, amely egy, a tehervagon közepe felé elrendezett csatlakozópontban (6) kardáncsuklósan és vízszintesen elfordíthatóan van a vagonhídhoz (1) csatlakoztatva, míg a forgóvázak (4) a vagonhidat (1) függőleges irányban oldalsó támasztóelemeken (7) keresztül támasztják alá, amelyek olyan ív alakú pályán futnak, amelynek görbületi középpontja pontosan a vonórúd (5) csatlakozópontja (6) felett van.
2. Az 1. igénypont szerinti tehervagon, azzal jellemezve, hogy a vonórúd (5) mereven össze van kötve a forgóvázzal (4), és a csatlakozópontban (6) a vonórúd (5) kardáncsuklósan és függőlegesen eltolhatóan egy csapszegen (9) elcsúsztatható golyós gyűrűn (8) keresztül van a vagonhídhoz (1) csatlakoztatva.
3. Az 1. igénypont szerinti tehervagon, azzal jellemezve, hogy a vonórúd (5) két oldalsó csapágy (10) segítségével függőlegesen billenthetően van a forgóvázzal (4) összekötve, míg a csatlakozópontban (6) a vonórúd (5) kardáncsuklósan és függőlegesen eltolhatatlanul egy golyós gyűrűn (8) és egy csapszegen (9) keresztül van a vagonhídhoz (1) csatlakoztatva.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19956036A DE19956036A1 (de) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | Tragwagen für den kombinierten Ladeverkehr, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU0004643D0 HU0004643D0 (hu) | 2001-02-28 |
| HUP0004643A2 HUP0004643A2 (en) | 2002-08-28 |
| HUP0004643A3 HUP0004643A3 (en) | 2002-09-30 |
| HU222968B1 true HU222968B1 (hu) | 2004-01-28 |
Family
ID=7929846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0004643A HU222968B1 (hu) | 1999-11-22 | 2000-11-21 | Tehervagon kombinált rakományszállításhoz, főként tehergépjárművek szállításához |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1103439B1 (hu) |
| AT (1) | ATE249949T1 (hu) |
| CZ (1) | CZ293539B6 (hu) |
| DE (2) | DE19956036A1 (hu) |
| HU (1) | HU222968B1 (hu) |
| PL (1) | PL191215B1 (hu) |
| SK (1) | SK285045B6 (hu) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007017557B4 (de) * | 2007-04-12 | 2009-06-04 | Goldhofer Ag | Deichselanhänger |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4236161C2 (de) * | 1992-10-21 | 1998-07-02 | Inst Schienenfahrzeuge | Tragwagen für den kombinierten Ladeverkehr |
| DE4320583A1 (de) * | 1993-06-17 | 1994-12-22 | Deutsche Bahn Ag | Fahrgestell für Eisenbahnfahrzeuge |
| FR2717435B1 (fr) * | 1994-03-16 | 1996-05-03 | Sebastien Lange | Procédé et système de chargement et déchargement de wagons pour le transport de véhicules routiers et wagons adaptés. |
| DE19740394C2 (de) * | 1997-09-05 | 2000-08-10 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Gelenkwagen für den kombinierten Ladeverkehr, insbesondere von Straßenfahrzeugen |
-
1999
- 1999-11-22 DE DE19956036A patent/DE19956036A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-07-13 DE DE50003712T patent/DE50003712D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-13 EP EP00250235A patent/EP1103439B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-07-13 AT AT00250235T patent/ATE249949T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-11-20 CZ CZ20004305A patent/CZ293539B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-11-20 PL PL343987A patent/PL191215B1/pl not_active IP Right Cessation
- 2000-11-21 HU HU0004643A patent/HU222968B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2000-11-22 SK SK1766-2000A patent/SK285045B6/sk unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ20004305A3 (cs) | 2001-07-11 |
| DE50003712D1 (de) | 2003-10-23 |
| HU0004643D0 (hu) | 2001-02-28 |
| EP1103439B1 (de) | 2003-09-17 |
| CZ293539B6 (cs) | 2004-05-12 |
| SK17662000A3 (sk) | 2001-11-06 |
| EP1103439A1 (de) | 2001-05-30 |
| DE19956036A1 (de) | 2001-07-05 |
| PL191215B1 (pl) | 2006-03-31 |
| PL343987A1 (en) | 2001-06-04 |
| HUP0004643A2 (en) | 2002-08-28 |
| HUP0004643A3 (en) | 2002-09-30 |
| SK285045B6 (sk) | 2006-05-04 |
| ATE249949T1 (de) | 2003-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4685399A (en) | Intermodal transport | |
| US6123029A (en) | Intermodal transport system | |
| US4773336A (en) | Railroad bogie for removably supporting coupled semi-trailers | |
| US4274776A (en) | Depressed center spine piggyback/container railcar | |
| US4671714A (en) | System for transporting semi-trailers on two interconnected vehicles | |
| US20070089637A1 (en) | Apparatus and method for intermodal conversion of transport vehicles; rail-to-highway and highway-to-rail | |
| HU221835B1 (hu) | Vasúti kocsi | |
| DK155986B (da) | Jernbanegodsvogn til en af jernbanegodsvogne med lavtliggende ladbunde bestaaende togenhed. | |
| GB2242183A (en) | Railway vehicles | |
| US20060288902A1 (en) | Intermodal rail car/truck trailer | |
| US4653966A (en) | Drop-deck intermodal bogie | |
| DK168369B1 (da) | Jernbanetogenhed med gennemgående, lavtliggende vognbund | |
| US4981082A (en) | Railway highway vehicle | |
| HU183440B (en) | Vehicle,convertible for transporting goods on rail and road | |
| HU222968B1 (hu) | Tehervagon kombinált rakományszállításhoz, főként tehergépjárművek szállításához | |
| EP0784555B1 (en) | A method and device for loading and unloading a goods train | |
| US20020029720A1 (en) | Road-rail adaptive vehicle transit system | |
| GB2168020A (en) | Railways vehicles | |
| EP2100790A1 (en) | System for railway transportation of semi-trailers, a railway freight wagon for such a system, and a method for manufacturing such a railway freight wagon | |
| CZ289972B6 (cs) | Železniční článkový vůz pro kombinovaný nákladní provoz, zejména silničních vozidel | |
| US2881713A (en) | Rail vehicle with low platform | |
| WO2009149729A1 (en) | Rail wagon for transporting vehicles | |
| PL184568B1 (pl) | Pojazd kolejowy do łączonego transportu szynowo drogowego | |
| Mindur | Concept of Freight Road-Railing Transport in Bimodal Technology | |
| EP1092571A2 (en) | Rail-road freight vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20031201 |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |