CZ25628U1 - Pomocný lopatkový dopravník, zejména pro dopravu kalů a hutných materiálů u potrubních systémů se šnekovým dopravníkem - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká pomocného lopatkového modulu, zejména pro dopravu kalů a hutných materiálů u potrubních systémů se šnekovým dopravníkem, který je využitelný jako doplňkové zařízení ke šnekovým dopravníkům, případně i jako samostatný dopravník pro kratší přesun materiálu.

Dosavadní stav techniky

Dosud se ve značném měřítku k dopravě sypkých a především hutných a kalových materiálů používají šnekové dopravníky. Otočně uložený šnekový díl se obvykle instaluje v ose směru dopravovaného materiálu. V případě přesunu materiálu, jako jsou například materiály větších šarží obsahující vlhkost, materiály v husté konzistenci, například různé kaly, pasty, těsta apod., dochází velmi často u těchto šnekových systémů k jejich ucpávání, přilnutí tohoto materiálu do jednotlivých závitů šroubovice šneku a jeho funkce je tím oslabena a čištění vyžaduje delší provozní přestávky.

Účelem technického řešení je vytvořit takový dopravní systém vhodný pro instalaci do šnekových systémů dopravujících materiály o husté konzistenci, který by shora uvedené nedostatky eliminoval a současně by dokázal plnit požadovanou funkci.

Podstata technického řešení

Shora uvedené nedostatky ve velké míře odstraňuje a požadovanou funkci splňuje pomocný lopatkový dopravník, zejména pro dopravu kalů a hutných materiálů, který je oboustranně napojitelný na šnekové dopravníky, sestávající z rotační části uložené v potrubním modulu a tvořené kinematickým systémem s výsuvnými lopatkami otočně uloženými na centrální hřídeli, které jsou unášeny ozubeným prstencem a protilehlým prstencem, přičemž osa prstenců je excentricky umístěna vhledem k ose centrální hřídele a kde je pohon ozubeného prstence tvořen ozubeným převodem od pohonné jednotky podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že v potrubním modulu opatřeným vstupní částí a výstupní částí je osově napříč ke směru dopravovaného materiálu uložena rotační část, jejíž oblast vně vysouvajících se lopatek je přivrácena do dopravní cesty dopravovaného materiálu.

K potrubnímu modulu je zrcadlově přivrácen sekundární potrubní modul opatřený protiběžnou rotační částí, přičemž je v něm protiběžná rotační část oproti rotační části fázově posunuta pomocí vloženého ozubeného kola, které je ve styku s ozubeným převodem od pohonné jednotky.

Pomocný lopatkový dopravník je možné zařadit mezi jednotlivé úseky šnekového dopravníku pomocí vstupních a výstupních částí, přičemžje takto dopravovaný zejména hutný materiál nejen trvale přepravován mezi jednotlivými úseky pomocného dopravníku, ale současně je tento materiál pomocí lopatek neustále rozmělňován, čímž dochází k jeho přijatelnější konzistenci, která již není natolik hutná, aby šnekové části dopravníku ucpávala.

Přehled obrázků na výkresech

Na propojených výkresech jsou znázorněny příklady provedení potrubního lopatkového dopravníku, kde obr. 1 v příčném lomeném řezu C-C potrubním modulem představuje základní konstrukci dopravníku s jednou rotační částí a pohonnou jednotkou.

Obr. 2 znázorňuje v podélném řezu D-D tvar potrubního modulu a uspořádání rotační části.

Na obr. 3 jsou v příčném řezu A-A potrubním modulem znázorněny základní konstrukční prvky alternativního provedení pomocného dopravníku se dvěma rotačnímu částmi.

-1 CZ 25628 Ul

Obr. 4 představuje v podélném řezu B-B potrubním modulem alternativní konstrukci pomocného dopravníku se zdvojeným modulem a dvěma rotačními částmi.

Obr. 5 představuje příkladné provedení dopravní linky s využitím dvou pomocných dopravníků vzájemně propojených standardním posunovacím zařízením.

Příklad provedení technického řešení

Na obr. 1 je patrná v příčném lomeném řezu C-C zřejmého z obr. 2 rotační část 1 příčně uložená v potrubním modulu 8, která je opatřena lopatkami 2 otočně uloženými na hřídeli 3 a které jsou unášeny ozubeným prstencem 4 a protilehlým prstencem 4.1 excentricky uloženými v ose o, kde na vnější ozubení ozubeného prstence 4 je napojeno ozubené kolo 5 od převodového systému a pohonné jednotky 6.

Z obr. 2 je patrná v podélném řezu D-D zřejmého z obr. 1 rotační část I příčně uložená v potrubním modulu 8 s vyznačeným smyslem s otáčení, která je opatřena lopatkami 2 otočně uloženými na hřídeli 3 a které jsou unášeny ozubeným prstencem 4 a protilehlým prstencem 4.1 zobrazených na obr. 1. Potrubní modul 8 je opatřen vstupní částí 7 a výstupní částí 7.1 a oblast vysunutých lopatek 2 je přivrácena do dopravní cesty dopravovaného materiálu ve vyznačeném směru

Na obr. 3 je v lomeném řezu A-A zřejmého z obr. 4 patrné zdvojené provedení pomocného dopravníku se dvěmi rotačnímu částmi 1, 1,1, které jsou k sobě zrcadlově přivráceny a jejichž protiběžný pohon zajišťuje vložené ozubené kolo 5.1, které je ve styku s ozubeným převodem 5 od pohonné jednotky 6.

Z obr. 4 je v řezu B-B zřejmého z obr. 3 patrné provedení pomocného dopravníku opatřeného dvěma rotačními částmi I, 1,1 zrcadlově k sobě přivrácenými a uloženými v potrubním modulu 8 a sekundárním modulu 84, které jsou k sobě též zrcadlově přivráceny a kde rotační část I se smyslem otáčení s je protiběžná vůči rotační části 14 s opačným smyslem otáčení s.l.

Na obr. 5 je patrný jako příklad provedení dopravní linky první pomocný dopravník M a druhý pomocný dopravník N, které jsou vzájemně propojeny standardním dopravníkem 9 (nezakresleno), který může být tvořen šnekovým dopravníkem, pásovým dopravníkem nebo případně jiným vhodným posunovacím zařízením.

Claims (2)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Pomocný lopatkový dopravník, zejména pro dopravu kalů a hutných materiálů, který je napojitelný na šnekové dopravníky, sestávající z rotační části (1) uložené v potrubním modulu (8) a tvořené kinematickým systémem s výsuvnými lopatkami (2) otočně uloženými na centrální hřídeli (3), které jsou unášeny ozubeným prstencem (4) a protilehlým prstencem (4.1), přičemž osa (o) prstenců je excentricky umístěna vhledem k ose (o') centrální hřídele (3) a kde je pohon ozubeného prstence (4) tvořen ozubeným převodem (5) od pohonné jednotky (6), vyznačující se tím, že v potrubním modulu (8) opatřeným vstupní částí (7) a výstupní částí (7.1) je osově napříč ke směru (s') dopravovaného materiálu uložena rotační část (1), jejíž oblast vně vysouvajících se lopatek (2) je přivrácena do dopravní cesty dopravovaného materiálu.
2. 2. Pomocný lopatkový dopravník podle nároku 1, vyznačující se tím, že k potrubnímu modulu (8) je zrcadlově přivrácen sekundární potrubní modul (8.1) opatřený protiběžnou rotační částí (1.1), přičemž je v něm protiběžná rotační část (1.1) oproti rotační části (1) fázově posunuta pomocí vloženého ozubeného kola (5.1), které je ve styku s ozubeným převodem (5) od pohonné jednotky (6).