CZ252999A3 - Příčný doraz pro omezení příčné vůle mezi vozovou skříní a podvozkem kolejových vozidel - Google Patents

Description

Příčný doraz pro omezení příčné a podvozkem kolejových vozidel

Oblast techniky

Vynález se týká příčného dorazu pro omezení příčné vůle mezi vozovou skříní a podvozkem kolejových vozidel v závislosti na oblouku kolejí, sestávajícího z kladky a obrysové desky opatřené jednak pevným dorazem, jednak pružným dorazem, přičemž kladka může být volitelně uspořádána bučí na podvozku nebo na skříni vozu a obrysová deska může být uspořádána vždy na opačné části vozidla.

Dosavadní stav techniky

Ze spisu CH 670 227 A 5 je známo zařízeni pro omezování příčné vůle vozových skříní kolejových vozidel, ovládané v závislosti na oblouku kolejí, sestávající z pevných dorazových prvků určených pro omezení maximálního vychýlení otočného podvozku vzhledem k vozové skříni, jakož i prvků určených k odpružení menších odbočení. Zařízení také obsahuje prostředky pro zvýšení příčných sil mezi otočným podvozkem a vozovou skříní, prakticky asymptoticky vzhledem k funkci relativních příčných drah, přičemž asymptota je určena pevnými dorazovými prvky.

Ze spisu DE 44 25 562 Cl je dále známý příčný doraz závislý na oblouku kolejí pro omezení příčné vůle mezi vozovou skříní a otočným podvozkem kolejových vozidel. Toto zařízení sestává z kladky a obrysové desky a vyznačuje se tím, že kladka je uložena na otočné části, jejíž druhý pákový konec • · • · dosedá na pružný doraz. Toto konstrukční řešení je velmi nákladné, neboř vyžaduje použití velkého počtu kloubů.

Obě řešení mají nedostatky spočívající v tom, že vyžadují velký konstrukční prostor, a že pérová konstanta a dráha pružného dorazu jsou v každé fázi odbočeni vždy stejné.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je odstranit stávající nedostatky a vytvořit pružný příčný doraz, působící v závislosti na obloucích kolejí, pro omezení příčné vůle mezi vozovou skříní a podvozkem kolejových vozidel, který by umožňoval dosažení na oblouku závislého provedení pérové konstanty a dráhy pružení pružných prvků.

Uvedený úkol splňuje a stávající nedostatky odstraňuje příčný doraz pro omezení příčné vůle mezi vozovou skříní a podvozkem kolejových vozidel v závislosti na oblouku kolejí, sestávající z kladky a obrysové desky opatřené jednak pevným dorazem, jednak pružným dorazem, přičemž kladka může být volitelně uspořádána bud na podvozku nebo na vozové skříni, a obrysová deska může být uspořádána vždy na opačné části vozidla, podle vynálezu, jehož podstatou je, že obrys pružného dorazu je vytvořen v závislosti na obrysu pevného dorazu, přičemž příčná tuhost a dráha příčného pružení pružného dorazu je v závislosti na oblouku kolejí variabilní.

Podle vynálezu může být příčná tuhost pružného dorazu nastavitelná tvarem jeho základové desky a dráha příčného pružení měnitelná v závislosti na rozdílnosti obrysu pružného dorazu a obrysu pevného dorazu.

4 4 44 4 4444 • · 44 44 4 4444 • 444 4 4 4 444 444 • 4 4 4 4 4 4 • 44444 44 4 44 44

- 3 Výhodou řešení podle vynálezu je zejména kompaktní konstrukce zařízení, popřípadě přizpůsobivost pružně tlumené dráhy příčného pružení a příslušné pérové konstanty hodnotě příčné vůle mezi podvozkem a vozovou skříní v závislosti na oblouku kolejí.

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje pohled na část vozové skříně s kladkou a pohled na část rámu podvozku s příčným dorazem v půdorysu a obr. 2 pohled na část vozové skříně s kladkou a pohled na část rámu podvozku s příčným dorazem v bokorysu.

Příklady provedeni vynálezu

Jak je zřejmé z obr. 1 a 2 je na vozové skříni 2 uložena kladka 1 a na rámu 4 podvozku je upevněna obrysová deska

3.. Při vytočeni rámu 4 podvozku v závislosti na kolejovém oblouku může kladka 1 zaujmout jakoukoliv polohu mezi polohou znázorněnou na obr. 1 u rovných kolejí a mezi nejmenším poloměrem oblouku kolejí. Obrysová deska 3 je na obou stranách opatřena pevnými dorazy 5, mezi kterými je uspořádán pružný doraz 6. Pružný doraz 6 je s výhodou vyroben z pryže a je na obrysové desce 3 upevněn pomocí základové desky 7. Obrys 8 pružného dorazu 6 je dimenzován tak, že na rovné koleji má pružný doraz 6 měkčí charakteristiku pérové konstanty než v užším oblouku. Oproti tomu mají pevné dorazy 5 obrys 9 proveden tak, že je v každém oblouku kolejí zajištěna volnost profilu vozové skříně.

• ··

PF 2529- 99 ·· ···· ·· ·· • · · · · · · • · · · · · · • · ♦ · · ·· + ··· • · · · ·

Claims (3)

1. • · · · · · ·

   PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Příčný doraz pro omezení příčné vůle mezi vozovou skříní a podvozkem kolejových vozidelv závislosti na oblouku kolejí, sestávající z kladky a obrysové desky opatřené jednak pevným dorazem, jednak pružným dorazem, přičemž kladka může být volitelně uspořádána bud na podvozku nebo na vozové skříni, a obrysová deska může být uspořádána vždy na opačné části vozidla, vyznačující se tím, že obrys (8) pružného dorazu (6) je vytvořen v závislosti na obrysu (9) pevného dorazu (5), přičemž příčná tuhost a dráha příčného pružení pružného dorazu (6) je v závislosti na oblouku kolejí variabilní.
2. 2. Příčný doraz podle nároku 1, vyznačující se tím, že příčná tuhost pružného dorazu (6) je nastavitelná tvarem jeho základové desky (7).
3. 3. Příčný doraz podle nároku 1, vyznačující se tím, že dráha příčného pružení je měnitelná v závislosti na rozdílnosti obrysu (8) pružného dorazu (6) a obrysu (9) pevného dorazu (5).

   PF2529-99 ·· ···· ·· ··

   Obr . 1 ····