CS223808B2

CS223808B2 - Lateral elastic support of the railway vehicles box

Info

Publication number: CS223808B2
Application number: CS791428A
Authority: CS
Inventors: Rolf Kramer; Eberhard Fiedler; Alfred Lohmann; Wilfried Niermeyer; Gerhard Troche
Original assignee: Waggon Union Gmbh
Priority date: 1978-04-10
Filing date: 1979-03-02
Publication date: 1983-11-25
Also published as: DD142688A5; DE2961802D1; DE2815375A1; ES242460U; PL214399A1; AT365140B; ES242460Y; YU41483B; EP0004585A1; EP0004585B1; YU83879A; ATA238379A; DE2815375C2; PL114974B1

Abstract

1. Supporting device for the lateral elastic support of the vehicle body of a rail vehicle in respect of its running gear, especially bogie, comprising a fixed sliding piece with a plane sliding face and resilient sliding piece (1) which is located opposite this and is designed as a leaf spring with a convex sliding face and which is mounted at its first longitudinal end pivotably about an axis (3) parallel to the plane sliding face and at its second longitudinal end displaceably parallel to the sliding face, characterised in that the articulated mounting of the first longitudinal end safeguards the resilient sliding pieces (1) against displacement in the two longitudinal directions, and in that the second longitudinal end is loaded parallel to the plane sliding face by frictional forces only.

Description

Vynález se týká bočního pružného podepření skříně vozu kolejových vozidel proti podvozku nebo pojezdu prostřednictvím proti sobě uspořádané pevné a pružné kluznice, kde první kluznice má rovnou kluznou plochu.The invention relates to the lateral elastic support of a wagon body of a rail vehicle against a bogie or a trolley by means of a rigid and resilient slide, the first slide having a flat sliding surface.

U podvozků, které jsou uloženy centrálně prostřednictvím pánve, věnce a nicohlavu nebo podobně, je již známé uspořádat pružné podepření mezi skříní vozu a rámem podvozku, které umožňuje natáčení podvozku a přitom zajišťuje prostřednictvím vložených pružných kluznic relativní otočný pohyb mezi skříní vozu a podvozkem tak, aby se dosahovalo značně rovnoměrného zatížení vozu a aby se odstranila nežádoucí nadměrná odlehčení jednotlivých kol. Přítlačnou sílu pružných kluznic, a tím i dílčí odlehňování vodicích prostředků podvozku, lze měnit odpovídajícím předpětím pružných kluznic.In the case of bogies which are centrally supported by a ladle, rim and headstock or the like, it is already known to provide a flexible support between the car body and the bogie frame, which allows the bogie to pivot while providing relative pivotal movement in order to achieve a fairly uniform load on the vehicle and to avoid undesirable excessive lightening of individual wheels. The contact force of the elastic slides, and thus the partial relieving of the chassis guide means, can be varied by the corresponding preload of the elastic slides.

U známých pružných podepření je zpravidla upravena pevná kluzná deska, která se opírá o odpruženou kluznou desku. Odpružená kluzná deska je u těchto· známých provedení opatřena pružinovými prvky, které umožňují svislé propružení této pružné kluzné desky v omezeném rozsahu. Uspořádání pružného prvku pro dosažení svislé poddajnosti kluznice vyžaduje uspořádání přídavných vedení, která zajišťují přesné vedení kluznice při relativních pohybech podvozku vzhledem ke skříni vozu.In the known spring supports, a fixed slide plate is generally provided, which is supported by a spring-loaded slide plate. In these known embodiments, the spring-loaded slide plate is provided with spring elements which allow the spring-loaded spring plate to be vertically limited to a limited extent. The arrangement of the resilient element to achieve vertical sliding compliance requires the provision of additional guides which ensure accurate sliding of the slider during relative chassis movements relative to the car body.

Známá uspořádání pružných podepření jsou zpravidla velmi nákladná a někdy činí i potíže při ukládání skříně vozu na otočné podvozky.The known arrangements of resilient supports are generally very expensive and sometimes make it difficult to place the car body on the bogies.

Další nevýhoda známých provedení spočívá v tom, že pružné kluznice mají i v zatíženém stavu vodorovnou podélnou vůli. Tím se ztrácí při výjezdu z oblouku požadovaný efekt tlumící natáčení bočních kluznic, takže podvozky mají snahu kmitat při vyšších rychlostech.A further disadvantage of the known embodiments is that the spring slides have a horizontal longitudinal play even in the loaded state. As a result, the desirable damping effect of the side runners is lost when leaving the arch, so that the bogies tend to oscillate at higher speeds.

Vynález si klade za úkol odstranit u bočního pružného podepření skříně vozu uvedeného typu popsané nedostatky, zajistit rovnoměrné zatížení kol a vytvořit podepření bez nákladných konstrukčních součástí, přičemž se má současně zajistit dosažení přímo působícího tlumení otočného pohybu mezi skříní vozu a podvozkem.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome the disadvantages of the lateral elastic support of the car body of the type described, to ensure even wheel load and to provide support without costly components while ensuring direct damping of the rotational movement between the car body and the chassis.

Tento úkol se řeší podepřením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že pružná kluznice je tvořena listovým perem, podepřeným jen na jeho podélných koncích a uloženým bez podélné vůle, přičemž kluzná plocha je vypouklá.This object is achieved by the support according to the invention, which is characterized in that the elastic slide consists of a leaf spring supported only at its longitudinal ends and supported without longitudinal play, the sliding surface being convex.

Hlavní výhody tohoto uspořádání spočívají v tom, že pružná kluznice je vytvořena jen listovým perem, které tou stranou, která je přivrácena k pevné kluznici, vytváří rovněž kluznou plochu pro uložení pevné kluznice. Tak se zcela odstraní použití nákladných konstrukčních součástí. Uložení pružné kluznice bez podélné vůle je možné dosáhnout velmi jednoduchými prostředky.The main advantages of this arrangement are that the resilient slide is formed only by a leaf spring which, on the side facing the fixed slide, also creates a sliding surface for receiving the fixed slide. This eliminates the use of costly components. The bearing of the flexible slide without longitudinal play can be achieved by very simple means.

Podle výhodného vytvoření vynálezu je volný konec pružné kluznice uložen na smýkadle, na kterém je podélně posuvný a bočně vedený s vůlí.According to a preferred embodiment of the invention, the free end of the flexible slide is mounted on a slide on which it is longitudinally displaceable and laterally guided with play.

Hlavní výhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že toto volné uložení pružné kluznice v podélném směru umožňuje při propružení kluznice podélné posunutí volného konce.The main advantage of this arrangement is that this free bearing of the flexible slide in the longitudinal direction allows the free end to be displaced longitudinally when the slide is springed.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí, kde představují obr. 1 bokorys pružného podepření podle vynálezu v částečném řezu a obr. 2 půdorys pružného podepření podle obr. 1.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is explained in more detail below with reference to the drawing, in which: FIG. 1 is a partial cross-sectional side view of the flexible support according to the invention; and FIG.

Pružné podepření podle vynálezu je . tvořeno pevnou kluznici a pružnou kluznici 1. Pevná kluznice není na výkresu znázorněna. Tato pevná kluznice je tvořena, jak je . to u známých provedení obvyklé, vodorovně uspořádanou kluznou deskou, která má rovnou spodní stranu a jejíž kluznou plochu lze popřípadě opatřit přídavným obložením, které . má vysokou odolnost proti opotřebení nebo malý koeficient tření. Vytvoření této pevné kluznice však není předmětem. vynálezu. Proto, se v dalším neuvádí její detailní popis.The flexible support according to the invention is. It consists of a fixed slide and a flexible slide 1. The fixed slide is not shown in the drawing. This fixed skid is formed as is. in the known embodiments, a conventional sliding plate which is arranged horizontally and which has a flat underside and the sliding surface of which can optionally be provided with an additional lining which:. has a high wear resistance or low coefficient of friction. However, the creation of this fixed slide is not an object. invention. Therefore, its detailed description is not given in the following.

Pružná kluznice 1 je tvořena listovým perem, jehož vzhůru směřující kluzná plocha la je v podstatě vypouklá. V oblasti svého pružení je pružná kluznice 1 vytvořena ve směru k oběma koncům s parabolicky se zmenšující výškou průřezu. Na j‘ednom .z podélných konců je· .pružná kluznice 1 svinuta do úložného oka 2, přičemž toto úložné oko 2 je vytvořeno svinutím pružné kluznice 1 ve směru dolů. Prostřednictvím úložného oka 2 je pružná kluznice 1 kloubově uložena v ložisku ·4, přičemž do úložného .oka 2 je napříč k podélné ose vozu vložen čep 3. Na svém druhém konci je pružná kluznice 1 mírně ohnuta a dosedá svou spodní stranou podélné posuvně na smýkadlo 5. Smýkadlo 5 je opatřeno bočními vedeními 5a, která po stranách vedou s vůlí pružnou kluzniciThe flexible slide 1 is formed by a leaf tongue whose upwardly sliding surface 1a is substantially convex. In the region of its spring, the flexible slide 1 is formed in the direction of both ends with a parabolically decreasing cross-sectional height. At one of the longitudinal ends, the resilient slide 1 is rolled into the receiving eye 2, the receiving eye 2 being formed by rolling the flexible slide 1 downwards. By means of the bearing eye 2, the flexible slide 1 is articulated in the bearing 4, with a pin 3 inserted into the bearing eye 2 transversely to the longitudinal axis of the car. At its other end, the flexible slide 1 is slightly bent and 5. The slide 5 is provided with lateral guides 5a which guide the flexible slide on the sides with play.

1. Zhruba uprostřed podélné délky pružné kluznice 1 je pod ní v odstupu upraven koncový doraz 6, který omezuje .propružení pružné kluznice 1.Around the middle of the longitudinal length of the flexible slide 1, an end stop 6 is provided at a distance below it, which limits the springing of the flexible slide 1.

Pružná kluznice 1 je účelně uspořádána na podvozku nebo pojezdu kolejového vozidla, zatímco pevná kluznice je upravena na skříni vozu.The flexible slide 1 is expediently arranged on the running gear of the rail vehicle, while the fixed slide is provided on the wagon body.

Pro zmenšení tlaku na plochu lze kluznou plochu la pružné kluznice 1 vytvořit . v krátké oblasti uprostřed rovně, aniž by tím byla nepříznivě ovlivňována charakteristika pružení pružné kluznice 1.To reduce the pressure on the surface, the sliding surface 1a of the flexible slide 1 can be formed. straight in the short region without affecting the spring characteristics of the flexible slide 1.

Claims

Lateral elastic support of a wagon body of a rolling stock against a bogie or trolley by means of an opposed fixed and flexible slide, wherein the fixed slide has a flat sliding surface, characterized in that the flexible slide (1) is formed by a leaf spring supported only on its longitudinal the ends and supported without longitudinal play, the sliding surface (laj being convex).

Lateral elastic support according to claim 1, characterized in that the free end of the flexible slide (1) is supported on a slide (5) on which it is longitudinally displaceable and laterally guided with play.