CZ226298A3 - Zařízení pro navíjení a odstřihávání kovového pásu - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení a odstřihávání kovového pásu. Zejména se týká přivádění kovového pásu na cívku na konci válcovací trati, odstřihávání tohoto pásu a převádění pásu na druhou cívku, pokud je již první cívka kompletně naplněna, čímž je současně umožněna kontinuální nepřerušovaná, výroba kovového pásu.

Dosavadní stav techniky

Uvedené odstřihávací a vodicí systémy pro odstřihávání a vedení kovového pásu střídavě na různé cívky jsou z. dosavadního stavu techniky velmi dobře známy. Ve skutečností pak může být použito více než dvou cívek, pokud je doba cyklu pro odstranění a výměnu kompletně navinuté cívky větší, než je doba kompletního navinutí jednotlivé cívky.

U typického známého systému takovéhoto typu prochází pás nejprve otočnou odstřihávací jednotkou, která obsahuje dva řezné břity, z nich každý je uspořádán na otočném nosiči, a to na opačných stranách pásu tak, že uvedené břity splývají s pásem a působí společně za účelem odstřižení pásu pokud se otočné nosiče těchto břitů otáčejí. Otočné nosiče se otáčejí ve směru pohybu pásu.

««4 4 444 4 *4« • 444* 4 4 4 4 ♦ · <44 4 4 λ · 4 * 4 4 4 4*4 Z 444 4 * *4 44 *4 44

Pás, vystupující ze strojních nůžek, směřuje ke dvěma dvojicím vychylovacích válců, které jsou umístěny jedna za druhou. Každá dvojíce vychylovacích válců je přidružena k jednomu navíjecímu vřetení nebo navíjecí cívce, umístěné pod přímou drahou, vedoucí od strojních nůžek. Za účelem vedení pásu na navíjecí vřeteno nebo navíjecí cívku jsou v kombinaci s vychylovacími válci využívány i různé vychylovací desky.

Za předpokladu, že je pás navíjen na druhé navíjecí vřeteno či cívku, budou první vychylovací válce rozevřeny, čímž bude umožněno, aby. pás procházel těmito vychylovacími válci, aniž by zde byl nějakým způsobem vychýlen, takže aby procházel směrem ke druhé dvojici vychylovacích válců, které vychýlí tento pás směrem k jim přidruženému navíjecímu vřeteni nebo cívce. Pokud bude tato cívka téměř plně navinuta, bude kovový pás odstřižen, a jeho část, nalézající se před strojními nůžkami, bude pokračovat podél existující dráhy pásu, a bude. navinuta na právě dokončovanou cívku.

Jakmile konec této uvedené části projde prvními vychylovacími válci a jakmile přední okraj následující části pásu vstoupí do těchto vychylovacích válců, budou tyto vychylovací válce uvedeny do provozu za tím účelem, aby uchopily prostupující pás a vychýlily jej směrem k navíjecí cívce, která je přidružena k těmto vychylovacím válcům. Tato cívka je poté naplněna, takže vytvoří následující naplněnou cívku, zatímco původní předešlá cívka je sejmuta ze svého navíjecího vřetene.

Pokud je druhá cívka téměř naplněna, jsou opět uvedeny do provozu strojní nůžky, přičemž vychylovací válce, sdružené s touto cívkou, jsou rozevřeny, aby umožnily přednímu okraji • 9 Φ · ♦ ·· · · *· ft ···· · · Φ Φ Φ Φ · Φ Φ • * · · · · * ΗΜ Φ ·· · · ΦΦ «Φ nové části pásu projít přímo mezi těmito vychylovacími válci na další vychylovací válce, sdružené s druhou cívkou, která bude pohotově vyměněna.

Tento známý systém je typicky takového typu, kdy je pás navíjen na cívky na konci výrobního postupu výroby pásu. Existují však i jiné variace v tomto směru, kdy jsou vřetena či cívky pohyblivé za účelem zachycení pásu po každém jeho odstřižení, a rovněž existují různé alternativní prostředky pro vychylování dráhy pásu, z nichž některé se spoléhají pouze na zemskou přitažlivost nebo na setrvačný pohyb pásu, což má způsobit, aby pás zaujal svou novou dráhu.

Uvedené známé systémy mají zejména tu nevýhodu, že je nezbytné řídit a regulovat dobu zapojení vodících válečků nebo vodícího mechanizmu,· a to naprosto přesně okamžitě po příslušném odstřižení pásu. To může způsobovat problémy při odstřihávání a navíjení tenkého pásu, pohybujícího se vysokou rychlostí.

Pokud jsou v takovém případě vodicí válečky uvedeny do provozu příliš brzy, pak bude zachycena předcházející navíjená délka pásu, což zákonitě způsobí, že tato předcházející délka pásu bude vychýlena do nežádoucího směru.

Alternativně potom, pokud budou vodicí válečky uvedeny do provozu příliš pozdě, tak následující délka pásu bude pokračovat po předcházející dráze navíjeného pásu, což může způsobit nadměrné navinutí příslušné cívky.

Z uvedeného vyplývá, že vodicí záběrové válečky se musí pohybovat velmi rychle do své pracovní polohy a rovněž velmi fe fe · · · · · » · · • fe fe·« fe fe 4 4 44 4494 · • fe · · 4 · · · · fe·*» fe fefe fefe fefe ♦« rychle potom ze své pracovní polohy, přičemž dynamické omezení tohoto pohybu vodicích záběrových ' válečků rovněž omezuje rychlost pásu, která může být použita. Je proto nezbytné zajistit, aby pohyb vodicích záběrových válečků byl velmi přesně synchronizován s provozem otočných strojních nůžek.

Další nevýhodou známých systémů je skutečnost, že zejména tenký pás je velmi snadno ohýbatelný, a to například nárazem na stacionární vodicí prostředky nebo na jiné vodicí mechanizmy, které mohou vychýlit pás mimo linii jeho určené dráhy směrem k navíjecí etapě, nebo může být způsobeno zaseknutí či zablokování pásu.

A .obdobně u systémů, které se spoléhají na setrvačnost nebo na zemskou přitažlivost, je rychlost pásu omezena, neboť při vysokých rychlostech se nemusí pás. ohnout směrem dolů včas nebo do předem stanovené dráhy, neboť na něj rovněž působí aerodynamické účinky.

Pro válcování za studená byl vyvinut způsob, známý jako navíjení s pomocí otočného dopravníku. Pro tento způsob je uzpůsobeno zařízení pro navíjení následujících délek kovového pásu na vřetena, které obsahuje prostředky pro změnu dráhy pásu z dráhy, vedoucí k vřetení, které je právě navíjeno, na dráhu, vedoucí k novému vřetení, pokud právě navíjený pás končí a objevuje se nový pás, přičemž nové vřeteno je umístěno ve své počáteční poloze tak, že dráha pásu, vedoucí k tomuto vřetení, je přímá dráha, a jsou zde uspořádány prostředky . pro přesunutí vřetene do druhé polohy tak, že dráha pásu, vedoucí k. této druhé poloze, je zalomená dráha, jejíž první úsek je společný s první částí přímé dráhy pásu.

0 0 0 0 a 0 000

0000 0 » 00 00 ··· 0 * c 0 0 0000 000

J 0000 * 00 00 ·· ··

Zadní konec staré délky pásu je tažen podél zalomené dráhy hlavním tělesem této délky, které je již navinuto na příslušné vřeteno nebo cívku, takže nemůže v žádném případě sejít ze své správné cesty.

Po uvedení strojních nůžek do provozu pak nová délka pásu pokračuje přímo vpřed, namísto toho, aby absolvovala zalomenou dráhu, a to z důvodu setrvačnosti a hmotnosti pásu. Přední okraj nové délky pášu je veden na vřeteno nebo cívku pohyblivým řemenem, který je částečně opásán kolem vřetene nebo cívky tak, že přední okraj nové délky pásu je zachycen mezi tímto řemenem a příslušnou cívkou nebo vřetenem. Tento typ zařízení je znám jako „řemenový obal.

Tento vynález je zaměřen zejména na manipulaci s horkým tenkým pásem. To představuje celou řadu dalších problémů v porovnání s manipulací s pásem, který je výsledkem procesu válcování za studená.

Válcovací stolice při válcování za studená obvykle zpomalují svoji činnost při záměně jedné navíjecí cívky za druhou. Tím se snižují aerodynamické účinky, působící na pás, které by mohly způsobit, že tento pás zaujme nesprávnou dráhu. Rovněž se tím snižuje rychlost, při které musí řemenový obal nebo jiný vodicí mechanizmus pásu pracovat.

Válcovací., stolice pro válcování za tepla však nemůže zpomalovat svoji činnost během navíjení pásu, a to z metalurgických důvodů. Z toho vyplývá, že řemenový obal nebo jiný vodicí mechanizmus pásu musí pracovat při plné rychlosti.

« © · · · © · β ©* • ©·©« · · · · · ··· · © · © 9 9 9 9 9 9 9

Ώ ···· · ©* ·« ·· 99

Životnost známých konvenčních materiálů pro výrobu řemenů a řetězů je při jejich provozu ve vysokých rychlostech, požadovaných pro horký tenký pás, výrazně snížena. A navíc pak vysoká teplota pásu může způsobit vážné poškození materiálu řemene nebo řetězu.

A navíc je vedení pásu mnohem obtížnější, protože horký pás má mnohem nižší pevnost, než pás studený, a je proto mnohem náchylnější k tomu, aby se ohýbal a tím pádem zaujímal nesprávnou dráhu. Rovněž také při vysokých rychlostech jsou aerodynamické účinky mnohem náchylnější k tomu, aby způsobily vychýlení přední strany pásu z jeho požadované dráhy.

Podstata vynálezu

Hlavním účelem tohoto vynálezu je vyvinout prostředky pro zlepšení a zdokonalení vedení horkého válcovaného pásu v zařízení pro odstřihávání a navíjení pásu.

Podle tohoto vynálezu bylo vyvinuto zařízení pro navíjení po sobě následujících délek kovového pásu na navíjecí vřetena, obsahující prostředky pro změnu dráhy pásu z dráhy, vedoucí k navíjecímu vřetení, které je právě navíjeno, na dráhu, vedoucí k novému navíjecímu vřetení, kdy právě navíjený pás končí a kdy se objevuje nový pás, které je charakterizováno tím, že vodicí prostředky dráhy pásu obsahují alespoň jeden řetězec poháněných válečků.

S výhodou jsou v každém řetězci válečků přiíéhající sousední válečky opatřeny vzájemně do sebe zapadajícími drážkami a obrubami. Konvenční válečky jsou oddělené, to • 44 4 4 · · « 4 4 4 • 4 4 4 · 4 4 4 « 4 · 4 4*4 4 • ί 4 4 4 · * · · • 444 4 44 44 44 44 znamená, že jsou umístěny jeden za druhým. Takovéto oddělené válečky skýtají určitou záruku, že pás nemůže sejít ze své správné cesty a nemůže tak zasahovat mezi dva přilehlé sousední válečky (nebo nemůže toto činit a poté se ohýbat, pokud je zatlačován zpátky).

S použitím řemenů existuje stejné nebezpečí, kdy jeden řemen začíná nebo končí a následující řemen (nebo váleček) jej přesahuje. Vzájemně do sebe zapadající vodicí válečky toto nebezpečí skutečně odstraňují.

Vzájemně do sebe zapadající vodicí válečky jsou s výhodu uplatněny na několika různých místech předmětného zařízení.

Předmětné zařízení je s výhodou opatřeno dvojicí unášecích válců, které jsou umístěny mezi odstřihávací jednotkou a navíjecími vřeteny. Dvě sady vzájemně do sebe zapadajících vodicích válečků jsou s výhodou uspořádány mezi odstřihávací jednotkou a unášecími válci, a to každá sada na každé straně pásu.

Další sady vzájemně do ' sebe zapadajících vodicích válečků (opět každá sada na každé straně pásu) jsou s výhodou uspořádány mezi unášecími válci a bodem, v němž se stýkají dvě dráhy pásu, jedna dráha pro staré navíjecí vřeteno .a jedna dráha pro nové navíjecí vřeteno.

A konečně je sada vzájemně do sebe zapadajících vodicích válečků uspořádána pro vedení předního konce pro započetí navíjení nového pásu kolem navíjecího vřetene pro spuštění nového navíjecí operace. Zde musí být konec pásu veden po φφφ · « φφ φ * φφ • ··«*!* · φ ΦΦ ΦΦΦΦ Φ φ φ Φ Φ Φ · ΦΦΦ zakřivené dráze, což je mnohem obtížnější, než vedení pásu po přímé dráze.

Přehled obrázků na výkresech

Kombinované odstřihávací a navíjecí zařízení podle tohoto vynálezu bude nyní podrobněji popsáno s odkazem na přiložené výkresy, kde:

obr. 1 znázorňuje schematický pohled na známý odstřihávací a vychylovací systém;

obr. 2 znázorňuje schematický pohled na kombinované odstřihávací a navíjecí zařízení podle tohoto vynálezu;

obr. 3 znázorňuje schematický půdorysný pohled na jednu sadu vzájemně do sebe zapadajících vodicích válečků;

obr. 4 znázorňuje schematický boční pohled ve zvětšeném měřítku na uspořádání vedení pásu v blízkosti navíjecího vřetene, přičemž se pás pohybuje po zalomené dráze směrem k dalšímu navíjecímu vřetení (neznázorněno);

obr. 5 znázorňuje schematický boční pohled ve zvětšeném měřítku na uspořádání vedení pásu v blízkosti navíjecího vřetene během zavádění nového předního konce nové délky pásu; a obr. 6 znázorňuje nárysný pohled na sadu vzájemně do sebe zapadajících vodicích válečků.

« ·· * «9

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je schematicky znázorněn příklad známého systému. Pás 2 se pohybuje z levé strany doprava ve směru Šipky A. První etapou odstřihávacího a navíjecího systému jsou otočné strojní nůžky, které jsou opatřeny dvěma řeznými břity, z nichž každý je uspořádán na otočném nosiči na opačných stranách pásu 2. tak, že příslušné čepele splývají s pásem 2 a působí společně při odstřihávání pásu 2, pokud se jejich otočné nosiče otáčejí. Tyto otočné' nosiče se otáčejí ve směru pohybu pásu, přičemž horní nosič se otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček a dolní nosič se otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček.

Uvedený systém obsahuje dvě navíjecí cívky _5 a 6, na které je pás 2 střídavě navíjen, a dále obsahuje vychylovací válce 3 a £, odpovídající příslušným navíjecím cívkám _5 a 6.

Takže je-li pás 2 navíjen na navíjecí cívku 6, jsou vychylovací válce 4 v provozu a přivádějí pás 2 ^na navíjecí cívku 6, jak je znázorněno na obr. 1. Je-li navíjecí cívka 6 plná a je-li tedy navíjení ukončeno, pak jsou uvedeny do provozu otočné strojní nůžky 1 a pás 2 je odstřihnut.

(Je zcela jasné, že navíjecí cívka 6 nebude v době odstřihávání pásu 2 zcela kompletně naplněna, neboť do jejího celkového naplnění bude scházet pouze taková část pásu 2, představující vzdálenost od otočných strojních nůžek 1 k navíjecí cívce 6.)

Bezprostředně poté, kdy je pás 2 odstřižen, jsou uvedeny do záběru vychylovací válce 3, jejichž úkolem je navádět ·«· · · · ·*·« « ««·* · » · · · · ♦·· · · · «··· · · · «·«« t ·♦ ♦· ·· ·· pás 2 ke druhé navíjecí cívce 5, která je potom navíjením naplňována za účelem vytvoření další kompletně naplněné cívky, zatímco předešlá navíjecí cívka 6 je sejmuta ze svého nosiče.

Když se navíjená navíjecí cívka 5^ blíží svému úplnému naplnění, jsou znovu uvedeny do provozu otočné strojní nůžky _1, přičemž jsou vychylovací válce 2 otevřeny, a to za tím účelem, aby bylo přednímu okraji nové délky pásu 2 umožněno volně procházet vychylovacími válci 2 směrem k vychylovacím válcům 4 a k navíjecí cívce 6'.

Na obr. 2 je znázorněno zařízení pro kombinované odstřihávání, vedení a navíjení nepřetržitého kovového pásu podle tohoto vynálezu.

Kovový pás, pohybující se zleva doprava, prochází unášecími válci 1^, které slouží k tomu, aby bylo v pásu vyvoláno požadované napětí. Pás poté prochází vysokorychlostní jednotkou 2^ pro odstřihávání pásu, kde je spojitý nepřetržitý pás odstřiháván na požadovanou délku.

Když je tenký pás, pohybující se vysokou rychlostí, odstřižen, pak přední konec nové délky pásu, vytvořený příslušným odstřižením, vyžaduje, aby byl velmi pečlivě veden tak, aby nepokračoval po špatné dráze, což by mohlo být způsobeno vychylovacím účinkem odstřižení.

Tenký pás může být velmi snadno ohnut a odkloněn ze své dráhy, takže si to může namířit do jakéhokoliv vedení nebo do jiné části předmětného zařízení. U tohoto předmětného zařízení jsou za vysokorychlostní jednotkou 2 pro odstřihávání pásu uspořádány dvě sady vodicích válečků 3, a

	11	4*4 4 4 4 4444 4 · 4 • 4 ♦ * 4444 4 44	·· 4 · ♦ ♦ 4 4 4 44* 4 4 4. « 444 4« · · 44
to každá	sada	na jedné	straně pásu,	přičemž jsou	tyto vodicí
válečky	3	poháněny	takovou	rychlostí,	která je

synchronizována s rychlostí pásu.

Každá ze dvou opačných sad vodicích válečků _3 je opatřena vodícími válečky s odpovídajícími do sebe zapadajícími drážkami a přírubami kolem jejich obvodu, přičemž tyto vodicí válečky jsou umístěny blíže k sobě, takže vzdálenost mezi osami sousedních válečků v každé sadě je menší, než je vnější průměr každého válečku na jeho přírubě. Jelikož vzájemně sousedící vodicí válečky mohou být umístěny blíže k sobě, než by jejich maximální průrměry jinak dovolily, je tak prováděno lepší ovládání a efektivnější vedení probíhajícího pásu.

Následující etapou v daném zařízení je. další- unášecí jednotka £, která opět slouží k' regulaci napětí pásu. Tato unášecí jednotka £ nemusí být vždy nezbytná.

Následující etapu tvoří dvě další sady vodicích válečků, z nichž každá je umístěna na jedné straně pásu. A sousední vodicí válečky do sebe opět vzájemně zapadají, a jsou poháněny tak, že se otáčejí takovou rychlostí, která je synchronizována s rychlostí pohybu pásu.

Následující etapu daného zařízení tvoří navíjecí jednotka, která je opatřena prvním navíjecím vřetenem a druhým navíjecím vřetenem ý, přičemž tato navíjecí vřetena 8. a 7 jsou uspořádána na otočném kruhovém dopravníku _6.

Jak j.e znázorněno na obr. 2, tak pás absolvuje zalomenou dráhu 14 kolem horního válce unášecí jednotky 4 a kolem ♦ * · >··· «+*« ♦ ···♦ * · 9 · · · ··>· · • f BŮ9V Ο β · · »· · · · ·9 ♦ · ·· vychylovacího válce 17 na první navíjecí vřeteno Ještě předtím, než je pás odstřižen, tak se horní vodicí válečkové ústrojí 20 přesune do polohy 13, přiléhající ke spodním vodicím válečkům 5, takže pás prochází po mnohem strměji zalomené dráze za vodní tryskou 18 k vychylovacímu válci 17.

Po odstřižení pásu je potom nový přední konec následující délky pásu nasměrován směrem k druhému navíjecímu vřetení 7 vodícími válečky _5. Zadní konec předcházející délky pásu pokračuje podél zalomené dráhy, aby dovršil celkové navíjení cívky na prvním navíjecím vřetení 8.

Kontrolní jednotka 11 pro ovládání zadního konce pásu má za úkol přidržovat zadní konec pásu na cívce při dokončování navíjecí operace. Kompletně navinutá cívka 9 může být poté sejmuta, přičemž je podepírána cívkovým vozíkem 16.

Jakmile je nová délka pásu uvedena do záběru s druhým navíjecím vřetenem 7 a jakmile se začne na toto druhé navíjecí vřeteno 7 navíjet, tak se otočný kruhový dopravník 6 pootočí o 180°. Rychlost otáčení tohoto otočného kruhového dopravníku 6, kombinovaná s otáčením vřetene, je synchronizována s rychlostí pohybu pásu.

Když še navíjení pásu na cívku, umístěnou na druhém navíjecím vřetení 7, blíží svému závěru, tak tento pás absolvuje stejnou zalomenou dráhu 14 a celý proces se opakuje.

První navíjecí vřeteno 8 a druhé navíjecí vřeteno ]_ 3^e poháněno příslušným vřetenovým elektromotorem (na obrázcích neznázorněno), přičemž tyto elektromotory jsou připevněny k

4·· 44·· ···· ··(· 9 4 4 4 4 4 4*4 4 4 · 4 444 4 4 4

4444 · ·» 44 44 4« otočnému kruhovému dopravníku 6 a pohybují se současně s ním. Uvedené elektromotory jsou u provedení podle obr. 2 umístěny za navíjecími vřeteny 8 a 7.

Za účelem napájení shora uvedených vřetenových elektromotorů je otočný kruhový dopravník 6 s výhodou opatřen sběracími kroužky. Navíjecí vřetena 8 a 7 jsou poháněna tak, aby dosahovala obvodové rychlosti, která odpovídá rychlosti pohybu pásu.

Navíjecí vřetena 8_ ^a 2 jsou rozpínatelná, Tato vřetena 8 a 7 jsou poněkud rozšířena v průběhu počátku navíjecího procesu, a jsou naopak zúžena, je-li navíjecí proces ukončen a je-li navíjecí vřeteno v poloze pro sejmutí navinuté cívky, a to za tím účelem, aby mohla být navinutá cívka snadno sejmuta z příslušného vřetene.

Každé z navíjecích vřeten 8 a 7 je opatřeno vnitřními ovládacími prostředky (na obrázcích neznázorněno), z jejichž pomocí jsou tato vřetena uváděna bud’ do rozšířené nebo naopak do zúžené polohy. Tyto ovládací prostředky jsou provedeny ve formě ovládací tyče, která je uložena uvnitř navíjecího vřetene. Každý vřetenový elektromotor má dutý hnací hřídel, ve kterém je uložena ovládací tyč pro rozšiřování a zužování navíjecího vřetene.

Když pás postupuje k prvnímu navíjecímu vřetení, tak se pohybuje po zalomené dráze 14 Ještě předtím, než je pás odstřihnut za účelem započetí navíjení nové cívky, je vodicí válečkové ústrojí 20 spuštěno dolů, takže dráha pásu je uspořádána tak, že je zalomena pod větším úhlem, než originální dráha pásu.

4·· 4444 ♦ · ··

44·· 4 4' 4 4 4 4 444 4 4 4 4 * 4 4 444 • 444 4 4« 44 ·· ··

Κ vytváření uvedeného většího úhlu dráhy pásu přispívá vychylovací válec 17. Tento velký úhel dráhy pásu rovněž umožňuje, aby mezera mezi vodicím válečkem 15 a koncem druhých vodicích prostředků 13 byla malá.

Tím je zajištěno, že přední konec nově vytvářené délky· pásu je řádně přijat vodicím válečkem 15, a že je tímto vodicím válečkem 15 veden do vřetenových vodicích prostředků 12. Ά navíc k řádnému zajištění toho, aby konec pásu neprocházel uvedenou malou mezerou, napomáhá ještě vodní tryska 18.

Nová délka pásu je poté vedena na druhé navíjecí vřeteno 7, a to prostřednictvím vřetenových vodicích prostředků 12 pásu, které opásávají vlastní pás kolem druhého navíjecího vřetene 7. Tyto vřetenové vodicí prostředky 12 pásu obsahují sadu válečků, které do sebe vzájemně zapadají, a které jsou poháněny rychlostí, která je synchronizována s rychlostí pásu.

Přídavná vodní tryska zabezpečuje, že konec pásu zůstává ve styku s navíjecím vřetenem v dané oblasti právě před započetím druhého kola.

V průběhu začátku navíjení pásu na druhé navíjecí vřeteno 7_ jsou druhé vodicí prostředky 13 pásu a vřetenové vodicí prostředky 12 pásu uspořádány tak, aby byly tak blízko u sebe, jak jen je to možné, a to za účelem zajištění uzavřeného těsného vedení nového předního konce pásu.

Je však nezbytné odsunout vodicí prostředky 13 pásu a vřetenové vodicí prostředky 12 pásu mimo cestu dráhy vřetene,

Μ · · · ·· * · ·· « ··»·> * · 0 · · ♦ *·· · 8 « > · · · * · · ♦ ···« * ·· ·0 ·* když se otočný kruhový dopravník 6 otáčí poté, kdy bylo navíjení pásu úspěšně započato.

Pokud bylo navíjení pásu úspěšně započato, jsou vodicí prostředky 13 pásu vykývnuty nebo vytočeny směrem vzhůru ven z cesty vřetenové dráhy, přičemž spodní řada fj je vytočena směrem dolů ven z uvedené dráhy.

A obdobně vřetenové vodicí prostředky 12, pásu, které obsahují jedinou řadu vodicích válečků, jsou rozděleny na horní polovinu a na dolní polovinu. Pokud'bylo navíjení pásu úspěšně započato, je horní polovina vytočena směrem vzhůru a doprava, jak je znázorněno na obr. 2, a spodní polovina zůstává připevněna ke svým nosným prostředkům a je spuštěna směrem dolů s těmito pevnými nosnými prostředky do polohy, která leží mimo dráhu druhého navíjecího vřetene T_.

Na obr. 3 je znázorněn půdorysný pohled na vodicí válečky 5, kde jsou zobrazeny vzájemně do sebe zapadající drážky 5' a příruby či obruby 5' ' vodicích válečků . Pro ilustraci je přední konec pásu 20 zobrazen tak, že se pohybuje ve směru pohybu B pásu na vodicích válečcích 5. Tyto vzájemně do sebe zapadající vodicí válečky 5 znemožňují, aby pás procházel mezi jednotlivými vzájemně sousedícími vodícími válečky 5, jak se to může stávat u známých konvenčních vodicích válečků.

Na obr. 4 je znázorněn rozložený pohled na uspořádání vřetenových vodicích prostředků 12 pásu, a to ve formě vzájemně do sebe zapadajících vodicích válečků 12 a navíjecích vřeten 8_, přičemž pás na vřetení absolvuje strmě zalomenou dráhu C pásu.

• fefe · fe fefe fe · fe· « fefefeeífe ·' ·'· fefe fefe·· · fe fe, ···· ··· ···· fe' »· fe·' fefe fefe

Mezi předcházejícími vodícími prostředky 13 a vřetenovými vodícími prostředky 12 pásu jsou uspořádány vodní trysky 18, jejichž účelem je napomáhat vedení pásu 20 přes mezeru mezi shora uvedenými dvěma vodícími prostředky a 12.

Na obr. 5 je znázorněn tentýž rozložený pohled, jako na obr. 4 avšak s novým předním okrajem pásu 20, procházejícím po nové dráze C mezi navíjecími vřeteny ]__r a vodícími válečky 12. Vodní trysky 18 mohou být v této etapě uvedeny do provozu tak, aby pomohly zabezpečit, že nový vodicí konec neprojde mezerou mezi vodícími prostředky 13 a 12.

Na obr. 6 je znázorněn koncový pohled na uspořádání vodicích válečků, zobrazující pás 20, který je veden přírubami či obrubami 5' ' vodicích válečků .5. Příslušné drážky 5' umožňují, aby přilehlé sousedící vodicí válečky 15 do sebe vzájemně zapadaly, čímž je zabráněno tomu, aby pás 20 procházel mezi uvedenými vodícími válečky 5.

První vodicí prostředky 3 pásu, druhé vodicí prostředky 13 pásu a vřetenové vodicí prostředky 12 pásu jsou všechny znázorněny jako vzájemně do sebe zapadající válečkové vodicí prostředky. Avšak jedny nebo více z uvedených vodicích prostředků mohou být nahrazeny alternativními vodícími prostředky, jako jsou například do sebe vzájemně nezapadající vodicí válečky, pohyblivé řemeny nebo vzduchové trysky.

Claims (9)

1. Zařízení pro navíjení po sobě následujících délek kovového pásu na navíjecí vřetena (7, 8), obsahující prostředky (6) pro změnu dráhy pásu z dráhy, vedoucí k navíjecímu vřetení (8), které je právě navíjeno, na dráhu, vedoucí k novému navíjecímu vřetení (7), kdy právě navíjený pás končí a kdy se objevuje nový pás, vyznačující se tím, že vodicí prostředky dráhy pásu obsahují alespoň jeden řetězec poháněných válečků.

2. Zařízení podle nároku 1 vyznačující se tím, že v řetězci válečku jsou vzájemně sousedící válečky opatřeny vzájemně do sebe

zapadajícími drážkami a obrubami • 3. Zařízení podle nároku 2 vyznačuj ící se t í m , že vodicí prostředky dráhy pásu obsahují prostředky (3, 5, 13 ) pro vedení pásu podél společné části dvou drah. 4. Zařízení podle nároků 2 a 3 vyznačuj ící se t í m , že prostředky pro vedení pásu zahrnují vřetenové vodicí prostředky (12) pásu,

obsahující řetězec poháněných vřetenových vodicích válečků, umístěných kolem nového navíjecího vřetene v jeho počáteční poloze za účelem přijetí předního konce nové délky pásu a jeho vedení kolem navíjecího vřetene.

5. Zařízení podle nároku- 4 vyznačující se tím, že vřetenové válečky jsou uspořádány nastavitelně, aby mezera mezi nimi a vřetenem Β Β · Ι »| Β · >Β © ©♦·♦; · ·' · · *· a·· · * © a ©a·© ··© ©·©« · ©· ©· ©t ·· mohla být nastavována pro různé tloušťky pásu a pro zvýšeni průměru, vyplývajícího z počátečních otáček cívky.

6. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 2 až 5 vyznačující se tím, že je opatřeno vodními nebo vzduchovými tryskami, zaměřenými do mezery ve vodicím mechanizmu pásu, kterým prochází zadní konec předešlého pásu, a to za účelem napomáhání vedení předního konce nového pásu.

7. Zařízení podle kteréhokoliv z ' nároků 2 až 6 vyznačující se tím, že je opatřeno vychylovacím válcem (17), kolem kterého pás prochází k navíjecímu vřetení (8).

8. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 2 až 7 vyznačující se tím, že je opatřeno válečkem, kolem kterého se pás pohybuje při absolvování druhé dráhy (14) .

9. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 2 až 7 vyznačující še tím, že nové ' navíjecí vřeteno je umístěno v počáteční poloze tak, že dráha pásu k němu je přímá dráha, přičemž je zařízení opatřeno prostředky (6) pro přemístění uvedeného navíjecího vřetene do druhé polohy tak, že dráha pásu k němu je zalomená dráha (14), jejíž první úsek je společný s první částí přímé, dráhy pásu.

10. Zařízení podle nároků 8 a 9 vyznačující se tím, že vychylovací válce jsou uspořádány na otočném kruhovém dopravníku tak, že otáčení tohoto otočného kruhového dopravníku při změně polohy • · « · · ··' ·. · ·· φ *»« « · · · * ,« ·Φ· » *

1 Q · · · · * · · < ·

J- 2? ····' Φ »· ·« n · navíjecího vřetene rovněž způsobuje, že pás přichází do styku s vychylovacím válcem a dráha pásu je odkloněna či vychýlena kolem tohoto vychylovacího válce.

11. Zařízení pro navíjení délky kovového pásu na navíjecí vřeteno (7, 8), obsahující vodicí prostředky (3, 5, 12, 13) dráhy pásu pro vedení předního konce pásu směrem k navíjecímu vřetení a kolem tohoto navíjecího vřetene, vyznačující se tím, že vodicí prostředky obsahují alespoň jeden řetězec poháněných válečků, opatřených vzájemně do sebe zapadajícími drážkami (5') a obrubami (5'')·