CZ2017482A3 - Konstrukční skupina spalovací komory pro odpařovací hořák - Google Patents

Konstrukční skupina spalovací komory pro odpařovací hořák Download PDF

Info

Publication number
CZ2017482A3
CZ2017482A3 CZ2017-482A CZ2017482A CZ2017482A3 CZ 2017482 A3 CZ2017482 A3 CZ 2017482A3 CZ 2017482 A CZ2017482 A CZ 2017482A CZ 2017482 A3 CZ2017482 A3 CZ 2017482A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
combustion chamber
air
air inlet
assembly according
peripheral wall
Prior art date
Application number
CZ2017-482A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ308941B6 (cs
Inventor
Walter Blaschke
Original Assignee
Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG filed Critical Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG
Publication of CZ2017482A3 publication Critical patent/CZ2017482A3/cs
Publication of CZ308941B6 publication Critical patent/CZ308941B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D3/00—Burners using capillary action
    • F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/36—Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
    • F23D11/40—Mixing tubes or chambers; Burner heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24C—DOMESTIC STOVES OR RANGES ; DETAILS OF DOMESTIC STOVES OR RANGES, OF GENERAL APPLICATION
    • F24C5/00—Stoves or ranges for liquid fuels
    • F24C5/02—Stoves or ranges for liquid fuels with evaporation burners, e.g. dish type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C7/00—Combustion apparatus characterised by arrangements for air supply
    • F23C7/008—Flow control devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/36—Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
    • F23D11/38—Nozzles; Cleaning devices therefor
    • F23D11/383—Nozzles; Cleaning devices therefor with swirl means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2900/00—Special features of, or arrangements for burners using fluid fuels or solid fuels suspended in a carrier gas
    • F23D2900/21—Burners specially adapted for a particular use
    • F23D2900/21002—Burners specially adapted for a particular use for use in car heating systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D5/00—Burners in which liquid fuel evaporates in the combustion space, with or without chemical conversion of evaporated fuel
    • F23D5/12—Details
    • F23D5/123—Inserts promoting evaporation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Wick-Type Burners And Burners With Porous Materials (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Vynález se týká konstrukční skupiny (10) spalovací komory (16) pro odpařovací hořák, zejména pro topné zařízení vozidla, obsahující těleso (50) spalovací komory (16) s obvodovou stěnou (12) rozkládající se ve směru podélné osy (L) tělesa (50) spalovací komory (16) a s dnovou oblastí (14) ohraničující společně s touto obvodovou stěnou (12) spalovací komoru (16). Dnová oblast (14) obsahuje nosič (18) odpařovacího média (20) a porézní odpařovací médium (20) na straně nosiče (18) odpařovacího média přivrácené ke spalovací komoře (16). Na obvodové stěně (12) je upravena první plamenová clona (36) s prvním otvorem (38) clony. V obvodové stěně (12) je upraveno uspořádání (44) vstupních otvorů (16) vzduchu. V axiálním odstupu od první plamenové clony (36) je na axiální straně první plamenové clony (36), odvrácené od porózního odpařovacího média (20), upravena druhá plamenová clona (36) s druhým otvorem (42) clony. Uspořádání (44) vstupních otvorů (16) vzduchu obsahuje mezi první plamenovou clonou (36) a druhou plamenovou clonou (40) alespoň jeden vstupní otvor (46) vzduchu.

Description

Předložený vynález se týká konstrukční skupiny spalovací komory pro odpařovací hořák, zejména pro topné zařízení vozidla, obsahující těleso spalovací komory s obvodovou stěnou rozkládající se ve směru podélné osy tělesa spalovací komory a s dnovou oblastí ohraničující společně s touto obvodovou stěnou spalovací komoru, přičemž dnová oblast obsahuje nosič odpařovacího média a porézní odpařovací médium na straně nosiče odpařovacího média přivrácené ke spalovací komoře, přičemž na obvodové stěně je upravena první plamenová clona s prvním otvorem clony, přičemž v obvodové stěně je upraveno uspořádání vstupních otvorů vzduchu. Odpařovací hořák může být použit například v topném zařízení vozidla provozovaném jako nezávislé topení a/nebo jako přídavné topení.
Dosavadní stav techniky
Taková konstrukční skupina spalovací komory je známá ze spisu DE 10 2013 220 654 Al. Tato konstrukční skupina spalovací komory obsahuje těleso spalovací komory s v podstatě válcovou obvodovou stěnou, rozkládající se ve směru podélné osy tělesa spalovací komory, a s dnovou oblastí upevněnou na axiální koncové oblasti této obvodové stěny. Obvodová stěna a dnová oblast ohraničují spalovací komoru, do níž se přivádí palivo prostřednictvím porézního odpařovacího média neseného na nosiči odpařovacího média dnové oblasti.
a · · ·
Spalovací vzduch potřebný ke spalování se přivádí uspořádáním vstupního otvoru vzduchu, které v axiální oblasti obvodové stěny mezi porézním odpařovacím médiem a plamenovou clonou nesenou na obvodové stěně obsahuje větší počet vstupních otvorů vzduchu uspořádaných v axiálním směru a rozmístěných ve směru po obvodu. Pro podpoření odpařování paliva z porézního odpařovacího média, zejména ve spouštěcí fázi spalovacího provozu, je na dnové oblasti uspořádáno elektricky napájené topné zařízení. Toto elektricky napájené topné zařízení je umístěno na straně nosiče odpařovacího média odvrácené od porézního odpařovacího média, a tudíž i od spalovací komory. Na obvodové stěně je neseno elektricky napájené zapalovací zařízení, rozkládající se do spalovací komory, uspořádané s malým odstupem od povrchu porézního odpařovacího média, přivráceného ke spalovací komoře.
Podstata vynálezu
Úkolem předloženého vynálezu je vytvořit konstrukční skupinu spalovací komory pro odpařovací hořák, zejména pro topné zařízení vozidla, které při spalovacím provozu vede ke sníženým emisím oxidů dusíku.
Uvedený úkol splňuje konstrukční skupina spalovací komory pro odpařovací hořák, zejména pro topné zařízení vozidla, obsahující těleso spalovací komory s obvodovou stěnou rozkládající se ve směru podélné osy tělesa spalovací komory a s dnovou oblastí ohraničující společně s touto obvodovou stěnou spalovací komoru, přičemž dnová oblast obsahuje nosič odpařovacího média a porézní odpařovací médium na straně nosiče odpařovacího média přivrácené ke spalovací komoře, přičemž na obvodové stěně je upravena první plamenová clona s prvním otvorem clony, přičemž v obvodové stěně je upraveno uspořádání vstupních otvorů vzduchu, podle vynálezu, jehož • · · · podstatou je, že v axiálním odstupu od první plamenové clony je na axiální straně první plamenové clony, odvrácené od porézního odpalovacího média, upravena druhá plamenová clona s druhým otvorem clony, a že uspořádání vstupních otvorů vzduchu obsahuje mezi první plamenovou clonou a druhou plamenovou clonou alespoň jeden vstupní otvor vzduchu.
Vytvořením uspořádání vstupních otvorů vzduchu v oblasti obvodové stěny mezi oběma plamenovými clonami, přičemž tato oblast leží vzdáleně od porézního odpalovacího média axiálně dále ve směru proudění, je dána možnost podstatně snížit emise oxidů dusíku
(NOx) zvířeným přiváděním spalovacího vzduchu ve spoj ení se
zpětným vedením plynných spalin, vytvořeným v této oblasti do
procesu spalování.
Zejména ve spouštěcí fázi spalovacího provozu může být
podporováno vytváření směsi, a tudíž se mohou rovněž snížit emise škodlivin tím, že dnová oblast obsahuje na straně odpalovacího média, odvrácené od spalovací komory, elektricky napájené topné zařízení.
Účinné vytváření víření může být podporováno tím, že uspořádání vstupních otvorů vzduchu pro přivádění vzduchu je vytvořeno s jednou obvodovou komponentou směru proudění.
Dále může být vytváření definovaných poměrů proudění při přivádění spalovacího vzduchu podporováno tím, že v obvodové stěně není v axiální oblasti mezi porézním odpalovacím médiem a první plamenovou clonou upraven žádný vstupní otvor vzduchu. S výhodou tedy obsahuje uspořádání vstupních otvorů vzduchu vstupní otvory vzduchu pouze v axiální oblasti mezi oběma plamenovými clonami.
Rovněž vytvoření uspořádání vstupních otvorů vzduchu tak, že alespoň jeden, s výhodou každý vstupní otvor vzduchu obsahuje normálu plochy otvoru orientovanou v podstatě ortogonálně k radiální přímce, podporuje vytváření vířivého proudění.
Aby bylo možno při poměrně malém odporu vytvářet proudění poměry proudění rovnoměrně rozložené po obvodu, navrhuje se, že v přiřazení k alespoň jednomu, s výhodou ke každému vstupnímu otvoru vzduchu, je upravena vodicí plocha vzduchu zavádějící vzduch přiváděný do spalovací komory ve směru k přiřazenému vstupnímu otvoru vzduchu. Přitom může tato vodicí plocha vzduchu vést vzduch například v podstatě ve směru po obvodu ve směru k přiřazenému vstupnímu otvoru vzduchu.
Aby se dosáhlo vstupování spalovacího vzduchu do spalovací komory v oblasti co nejvíce radiálně vnější, navrhuje se, že tato vodicí plocha vzduchu je uspořádána radiálně uvnitř jí vedeného proudu vzduchu.
Změna směru proudění, zejména i radiální oblasti, v níž spalovací vzduch vstupuje do spalovací komory, může být provedena tím, že alespoň jedna vodicí plocha vzduchu je proměnná ve své radiální poloze. Za tím účelem může být například provedeno takové opatření, že alespoň jedna ve své radiální poloze měnitelná vodicí plocha vzduchu obsahuje výstupní hranu měnitelnou v její radiální poloze. Zejména může být alespoň jedna ve své radiální poloze měnitelná vodicí plocha vzduchu předepnuta ve směru radiálně ven a/nebo ve směru zmenšování průřezové plochy otvoru přiřazeného vstupního otvoru vzduchu. Změnou tlaku vzduchu, vyvolanou například změněnou rychlostí dopravování přívodního uspořádání spalovacího vzduchu, může být získán vliv na radiální umístění takové vodicí plochy vzduchu.
Aby bylo možno dosáhnout na jedné straně konstrukčního oddělení porézního odpařovacího média od k němu přiřazeného elektricky napájeného topného zařízení, a na druhé straně však zajistit účinný ohřev, je navrženo, že elektricky napájené topné zařízení je upraveno na straně nosiče odpařovacího média odvrácené od spalovací komory.
Dále je možno pro spuštění spalování uspořádat elektricky napájené zapalovací ústrojí v axiální oblasti mezi porézním odpařovacím médiem a první plamenovou clonou, přičemž s výhodou se toto elektricky napájené zapalovací ústrojí rozkládá počínaje od obvodové stěny do spalovací komory.
Zpětné přivádění spalin do procesu spalování může být dále podpořeno tím, že obvodová stěna je vytvořena, s výhodou počínaje od druhé plamenové clony, tak, že se radiálně rozšiřuje ve směru pryč od dnové oblasti.
Vynález se dále týká topného zařízení vozidla, obsahujícího konstrukční skupinu spalovací komory, vytvořenou podle vynálezu, a dále obsahujícího přívodní uspořádání spalovacího vzduchu pro přivádění spalovacího vzduchu do spalovací komory přes uspořádání vstupních otvorů vzduchu, jakož i vodicí uspořádání paliva, pro přivádění paliva do spalovací komory přes porézní odpařovací médium.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále podrobně objasněn s odkazem na připojené obrázky. Přitom znázorňují:
• · · · obr. 1 dílčí podélný řez konstrukční skupinou spalovací komory pro odpařovací hořák topného zařízení vozidla, podél čáry I-I na obr. 2, obr. 2 příčný řez konstrukční skupinou spalovací komory z obr. 1, podél čáry II-II na obr. 1, obr. 3 pohled odpovídající obr. 1 na alternativní druh provedení konstrukční skupiny spalovací komory, v řezu podél čáry ΠΙ-III na obr. 4, obr. 4 příčný řez konstrukční skupinou spalovací komory z obr. 3, podél čáry IV-IV na obr. 3, obr. 5 alternativní provedení oblasti uspořádání vstupních otvorů vzduchu, znázorněné na obr. 4.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je v podélném řezu znázorněna konstrukční skupina 10 spalovací komory. Tato konstrukční skupina 10 spalovací komory obsahuje obvodovou stěnu 12, vytvořenou například z plechového materiálu, v podstatě válcovou a rozkládající se ve směru podélné osy L tělesa 50 spalovací komory, a na její axiální koncové oblasti dnovou oblast 1 4. Dnová oblast 14 ohraničuje společně s obvodovou stěnou 12 spalovací komoru 1 6.
Dnová oblast 14 obsahuje nosič 18 odpařovacího média 20, vytvořený například rovněž z plechového materiálu. Na straně nosiče 18 odpařovacího média 20 přivrácené ke spalovací komoře 16 je upraveno jednovrstvé nebo vícevrstvé porézní odpařovací médium 20, například pletivo, pletenina, rouno, pěnový keramický materiál nebo
podobně. Prostřednictvím přívodního vedení 22 paliva vyúsťujícího do nosiče 18 odpalovacího média 20 se přívodním uspořádáním paliva, například dáv kovacím čerpadlem, přivádí palivo do odpařovacího média 20. Na povrchu 24 přivráceném ke spalovací komoře 16 se kapalné palivo, rozložené v porézním odpařovacím médiu 20 kapilárním dopravním účinkem a rovněž působením síly tíže, odpařuje směrem do spalovací komory 1 6. Prstencovým nosičem 26 je porézní odpařovací médium 20 upevněno ve své radiální vnější oblasti na nosiči 18 odpařovacího média 20.. Dnová oblast 14 může být upevněna například v oblasti prstencového nosiče 26 na obvodové stěně 12. Je nutno poukázat na to, že na základě okolností, že různé použité díly jsou s výhodou vytvořeny z plechového materiálu, může být jejich vzájemné spojení provedeno všeobecně svařováním, zejména laserovým svařováním.
Na zadní straně nosiče 1 8 odpařovacího média 20, odvrácené od spalovací komory, je upraveno pouze principiálně znázorněné elektricky napájené topné zařízení 2_8_. Toto topné zařízení 28 může obsahovat jednu nebo více topných spirál nebo topných vodivých částí rozkládajících se na zadní straně nosiče 1 8 odpařovacího média
20, které při přívodu elektrického proudu zahřívají nosič 1 8 odpařovacího média 20 a přes něj toto porézní odpařovací médium
20. Elektricky napájené topné zařízení 28 může být na nosiči 1 8 odpařovacího média 20 přidržováno přidržovacím elementem 30, rovněž vytvořeným z plechového materiálu.
Na obvodové stěně 12 je v malém odstupu od povrchu 24 porézního odpařovacího média 20 prostřednictvím podpěr 34 neseno na obvodové stěně 12 zapalovací ústrojí 32. Toto zapalovací ústrojí 32, které může být vytvořeno například jako žhavicí kolík, se rozkládá v podstatě paralelně s povrchem 24 porézního odpařovacího média 20 do spalovací komory 1 6. Při elektrickém napájení • · • « zapalovacího ústrojí 32 se zapálí směs z par paliva a ze spalovacího vzduchu přiváděného do spalovací komory 1 6, která se vytvoří v jeho okolí, a tím se spustí spalování.
V axiálním odstupu od porézního odpařovacího média 20, popřípadě i od zapalovacího ústrojí 3 2. je na obvodové stěně 12 upravena první plamenová clona 36 s v ní centrálně vytvořeným prvním otvorem 38 clony. V axiálním odstupu od první plamenové clony 3 6, popřípadě od její axiální strany, odvrácené od porézního odpařovacího média 20, je na obvodové stěně 12 nesena druhá plamenová clona 40 s v ní centrálně vytvořeným druhým otvorem 42 clony. Axiálně je mezi těmito dvěma plamenovými clonami 36, 40 upraveno uspořádání 44 vstupních otvorů vzduchu. To obsahuje ve směru po obvodu více rozmístěných vstupních otvoru 46 vzduchu, uspořádaných kolem dokola podélné osy L tělesa 50 spalovací komory
16. V axiální oblasti obvodové stěny 12. která leží mezi dnovou oblastí 24 a první plamenovou clonou 3 6, nejsou upraveny žádné vstupní otvory vzduchu.
Nosný element 48 tělesa 50 spalovací komory 16, radiálně vně obklopující obvodovou stěnu 12. kterým je na jedné komponentě topného zařízení neseno těleso 50 spalovací komory 16 konstrukční skupiny 10 spalovací komory 16, obsahující v podstatě obvodovou stěnu 12 a dnovou oblast 14, ohraničuje společně s obvodovou stěnou 12 přívodní komoru 62 vzduchu, která ji ve tvaru prstence obklopuje. Prostřednictvím této přívodní komory 5 2 vzduchu se vzduch dopravovaný přívodním uspořádáním vzduchu, například dmychadlem s bočním kanálem, vede ve směru do spalovací komory 1 6. Vzduch proudící přívodní komorou 52 vzduchu vstupuje v oblasti vstupních otvorů 46 vzduchu do spalovací komory 1 6. Uspořádání 44 vstupních otvorů 46 vzduchu obsahuje, jak je patrné na obrázku, dva vstupní otvory 46 vzduchu uspořádané se vzájemným obvodovým odstupem.
• ·
Může být samozřejmě upraveno i více než dva vstupní otvory 46 vzduchu, uspořádaných s výhodou v rovnoměrném obvodovém odstupu od sebe navzájem.
Vstupní otvory 46 vzduchu jsou vytvořeny v oblasti příslušných žábrovitých natvarování 54 na obvodové stěně 1 2. Vodicí plocha 5 6 vzduchu, vytvořená tvářením radiálně směrem dovnitř, vede vzduch přiváděný přívodní komorou 52 vzduchu v podstatě se směrem proudění ve směru po obvodu, popřípadě tangenciálně do spalovací komory 16. Přitom tyto vstupní otvory 46 vzduchu mají s výhodou vždy normálu N plochy otvoru, která je v podstatě kolmá k radiální přímce, která je radiální vzhledem k podélné ose L tělesa 50 spalovací komory 1 6.
Vytvořením uspořádání 44 vstupních otvorů 46 vzduchu s jeho vstupními otvory 46 vzduchu, které přivádějí vzduch v podstatě ve směru po obvodu, a umístěním těchto vstupních otvorů 46 vzduchu axiálně mezi dvěma plamenovými clonami 36, 40 se v axiálně ohraničené oblasti vytváří vířivé proudění vzduchu přiváděného do spalovací komory 1 6. Toto vířivé proudění má na jedné straně za následek účinné promíchávání par paliva vydávaných porézním odpařovacím médiem 20. Na druhé straně má toto vířivé proudění kolem podélné osy L tělesa 50 spalovací komory 16 za následek to, že jedna část spalin opouštějících spalovací komoru 16 druhým otvorem 42 clony ve směru k plamenci 5 8 tvořenému rovněž obvodovou stěnou 12 je zviřováním vzduchem přiváděným mezi oběma plamenovými clonami 3 6, 40 opět vedena zpět do procesu spalování ve spalovací komoře 16. To vede k podstatnému snížení podílu oxidů dusíku ve spalinách, vznikajících při spalování ve spalovací komoře 16.
• · «······ *· •··· ·· ·· ·· ··· ·
Volbou dimenzování obou otvorů 3 8. 42 clony je možno ovlivnit podíl spalin vedených zpět do procesu spalování. Čím větší je druhý otvor 42 clony v poměru k prvnímu otvoru 38 clony, tím větší je podíl vzduchu, přiváděného vstupními otvory 46 vzduchu, vedeného nikoli ve směru ke spalovací komoře 16, popřípadě k poréznímu odpařovacímu médiu 20, nýbrž vedeného přímo ve směru k plamenci 5 8. Je-li první otvor 38 clony v poměru k druhému otvoru 42 clony větší, je podíl spalovacího vzduchu vedený přívodními otvory 46 vzduchu na vyobrazení obr. 1 směrem doprava ve směru k poréznímu odpařovacímu médiu 20 a nikoli ve směru k plamenci 58, a tím i podíl spalin, unášený spalovacím vzduchem ve směru ke spalovací komoře 16, příslušně větší.
Jedno obměněné provedení konstrukční skupiny 10 spalovací komory 16 je znázorněno na obr. 3 a 4. Zatímco základní vytvoření tělesa 50 spalovací komory 16 s obvodovou stěnou 12 a s dnovou oblastí 1 4 odpovídá výše popsanému provedení a z tohoto hlediska se proto uvádí odkaz na výše popsané provedení, je u tohoto vytvoření přiváděn spalovací vzduch mezi dvěma plamenovými clonami 3 6, 40 pouze v jedné jediné obvodové oblasti. Za tím účelem je upraveno vodicí těleso 60 vzduchu, které má tvar šachty, vyúsťující do obvodové stěny 12 v podstatě tangenciálně, popřípadě ve směru po obvodu, na jehož konci je vytvořen vstupní otvor 46 vzduchu s normálou N plochy otvoru, v podstatě ortogonální k radiálnímu směru. Vodicí těleso 60 vzduchu je upraveno na konci přívodní trubky 62 vzduchu, rozkládající se v podstatě ve směru podélné osy L tělesa 50 spalovací komory 16, kterou proudí vzduch dopravovaný z přívodního uspořádání spalovacího vzduchu. Objemová oblast, která prstencovitě obklopuje obvodovou stěnu 12, která slouží jako přívod vzduchu, a která je upravena u formy provedení podle obr. 1 ve tvaru přívodní komory 52 vzduchu, není u tohoto provedení podle obr. 3 přítomná.
• · · ·
Ačkoli může být u formy provedení znázorněné na obr. 3 a 4 dosahováno vzduchem přiváděným v podstatě ve směru po obvodu, popřípadě tangenciálně do prostorové oblasti mezi oběma plamenovými clonami 36, 40, rovněž účinného zviřování, a tudíž i tímto zviřováním vytvářeného zpětného vedení spalin do procesu spalování, je u této formy provedení realizováno lepší oddělení spalovací komory 16 od objemové oblasti sloužící pro přívod vzduchu. To má za následek, že v případě chybného spuštění přivádění paliva, avšak neuskutečněného zapálení, je podstatně sníženo nebezpečí, že by se palivo mohlo přes uspořádání 44 vstupních otvorů 46 vzduchu dostat až do oblasti přívodního uspořádání spalovacího vzduchu, nebo dokonce i ven.
Jedna další obměna konstrukční skupiny 10 spalovací komory 16 je znázorněna na obr. 5. U tohoto provedení je v přiřazení ke vstupnímu otvoru 46 vzduchu vodicí plocha 56 vzduchu vedoucí vzduch, přiváděný ve směru ke spalovací komoře 16. ve směru ke vstupnímu otvoru 46 vzduchu v podstatě ve směru po obvodu upravena nikoli přímo na vstupním tělese 60 vzduchu, nýbrž na vodicím elementu 64 vzduchu vytvořeném například z pružinové oceli. Tento vodicí element 64 vzduchu má například v oblasti vstupního otvoru 45 vzduchu odtokovou hranu 64, která je na základě elasticity radiálně přemístitelná. Ve své jiné obvodové oblasti může být vodicí element 64 vzduchu upevněn na vodicím tělese 60 vzduchu.
V nezatíženém, odlehčeném stavu je vodicí element 64 vzduchu přemístěn v maximální míře radiálně směrem ven tak, že i odtoková hrana 66 má maximální odstup od podélné osy L tělesa 50 spalovací komory 1 6. S přibývajícím tlakem vzduchu, popřípadě s přibývající rychlostí dopravování tlačí proud vzduchu vedení ve směru ke % · · · · · • ·· ···· ·· · · ·· ·♦ ·· ··· · vstupnímu otvoru 46 vzduchu tento vodicí element 64 vzduchu radiálně směrem dovnitř, takže odtoková hrana 66 se stejnou měrou přemístí radiálně směrem dovnitř, popřípadě se průřez otvoru uvolněný pro přivádění vzduchu zvětšuje ve směru radiálně dovnitř. Protože u takových systémů vířivého proudění je počet vírů nepřímo úměrný ke střednímu účinnému poloměru místa vedení vzduchu, je možno ovlivňováním radiální polohy odtokové hrany 66 příslušným způsobem ovlivňovat počet vírů, a tím i zpětné vedení spalin opouštějících spalovací komoru.
Dalšího vlivu na zpětné vedení je možno dosáhnout tím, jak je naznačeno na obr. 3, že obvodová stěna 12' je například vytvořena tak, že se počínaje od druhé plamenové clony 40 radiálně rozšiřuje. Například zde může být upraveno kuželové rozšíření s úhlem rozevření v rozsahu 8° vzhledem k válcové obvodové stěně 12. Plamenec 58 je tím vytvořen jako difuzor, což podporuje interní zpětné proudění spalin.
Na závěr je nutno poukázat na to, že výše popsané koncepty vytvoření mohou být spolu navzájem i zkombinovány. Tak by mohl být v přiřazení k jednomu nebo k více ze vstupních otvorů 46. znázorněných na obr. 1 upraven jeden vodicí element 64 vzduchu, proměnný ve své radiální poloze. Rovněž by mohla být u formy provedení konstrukční skupiny 1 0 spalovací komory 1 6 znázorněné na obr. 1 provedena obvodová stěna 12, například v oblasti v níž rovněž tvoří plamenec 58, vytvořena tak, že se radiálně rozšiřuje na způsob difuzoru.

Claims (17)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Konstrukční skupina spalovací komory pro odpařovací hořák, zejména pro topné zařízení vozidla, obsahující těleso (50) spalovací komory s obvodovou stěnou (12) rozkládající se ve směru podélné osy (L) tělesa spalovací komory a s dnovou oblastí (14) ohraničující společně s touto obvodovou stěnou (12) spalovací komoru (16), přičemž dnová oblast (14) obsahuje nosič (18) odpařovacího média a porézní odpařovací médium (20) na straně nosiče (18) odpařovacího média přivrácené ke spalovací komoře (16), přičemž na obvodové stěně (12) je upravena první plamenová clona (36) s prvním otvorem (38) clony, přičemž v obvodové stěně (12) je upraveno uspořádání (44) vstupních otvorů vzduchu, vyznačující se tím, že v axiálním odstupu od první plamenové clony (36) je na axiální straně první plamenové clony (36), odvrácené od porézního odpařovacího média (20), upravena druhá plamenová clona (36) s druhým otvorem (42) clony, a že uspořádání (44) vstupních otvorů vzduchu obsahuje mezi první plamenovou clonou (36) a druhou plamenovou clonou (40) alespoň jeden vstupní otvor (46) vzduchu.
  2. 2. Konstrukční skupina spalovací komory podle nároku 1, vyznačující se tím, že dnová oblast (14) obsahuje na straně porézního odpařovacího média (20), odvrácené od spalovací komory (16), elektricky napájené topné zařízení (28).
  3. 3. Konstrukční skupina spalovací komory podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že uspořádání (44) vstupních otvorů vzduchu je vytvořeno pro přivádění vzduchu s jednou obvodovou komponentou směru proudění.
  4. 4. Konstrukční skupina spalovací komory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že v obvodové stěně • · • ·>·· ♦· · f s · ·· · ··· · · ·· · · • · · · ·* · • · ····· · (12) není v axiální oblasti mezi porézním odpařovacím médiem (20) a první plamenovou clonou (36) upraven žádný vstupní otvor vzduchu.
  5. 5. Konstrukční skupina spalovací komory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že alespoň jeden, s výhodou každý vstupní otvor (46) vzduchu má normálu (N) plochy otvoru orientovanou v podstatě ortogonálně k radiální přímce.
  6. 6. Konstrukční skupina spalovací komory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že ve směru po obvodu je upraven větší počet vstupních otvorů (46) vzduchu následujících za sebou navzájem.
  7. 7. Konstrukční skupina spalovací komory podle nároku 6, vyznačující se tím, že přívodní komora (52) vzduchu obklopující obvodovou stěnu (12) je prostřednictvím vstupních otvorů (46) vzduchu ve spojení se spalovací komorou (16).
  8. 8. Konstrukční skupina spalovací komory podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že přívodní kanál (62) vzduchu je přes vstupní otvor (46) vzduchu otevřen do spalovací komory (16).
  9. 9. Konstrukční skupina spalovací komory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že v přiřazení k alespoň jednomu, s výhodou ke každému vstupnímu otvoru (46) vzduchu je upravena vodicí plocha (56) vzduchu vedoucí vzduch přiváděný do spalovací komory (16) ve směru k přiřazenému vstupnímu otvoru (46) vzduchu.
  10. 10. Konstrukční skupina spalovací komory podle nároku 9, vyznačující se tím, že vodicí plocha (56) vzduchu vede vzduch v «·····» * · ···· ·· ·· ·· ··· · podstatě ve směru po obvodu ve směru k přiřazenému vstupnímu otvoru (46) vzduchu.
  11. 11. Konstrukční skupina spalovací komory podle nároku 9 nebo 10, vyznačující se tím, že vodicí plocha (56) vzduchu je uspořádána radiálně uvnitř jí vedeného proudu vzduchu.
  12. 12. Konstrukční skupina spalovací komory podle jednoho z nároků 9 až 1 1, vyznačující se tím, že alespoň jedna vodicí plocha (56) vzduchu je ve své radiální poloze měnitelná.
  13. 13. Konstrukční skupina spalovací komory podle nároku 12, vyznačující se tím, že alespoň jedna ve své radiální poloze měnitelná vodicí plocha (56) vzduchu má odtokovou hranu (66), měnící se v její radiální poloze.
  14. 14. Konstrukční skupina spalovací komory podle nároku 12 nebo 13, vyznačující se tím, že alespoň jedna ve své radiální poloze měnitelná vodicí plocha (56) vzduchu je předepnuta ve směru radiálně ven a/nebo ve směru zmenšování průřezové plochy otvoru přiřazeného vstupního otvoru (46) vzduchu.
  15. 15. Konstrukční skupina spalovací komory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že elektricky napájené topné zařízení (28) je upraveno na straně nosiče (18) odpařovacího média odvrácené od spalovací komory (16), a/nebo v axiální oblasti mezi porézním odpařovacím médiem (20) a první plamenovou clonou (36) je upraveno elektricky napájené zapalovací ústrojí (32), přičemž s výhodou se toto elektricky napájené zapalovací ústrojí (32) rozkládá počínaje od obvodové stěny (12) do spalovací komory (16).
    • * • · • · · • · · · · ·
  16. 16. Konstrukční skupina spalovací komory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že obvodová stěna (12') je vytvořena, s výhodou počínaje od druhé plamenové clony (40), tak, že se radiálně rozšiřuje ve směru pryč od dnové oblasti (14).
  17. 17. Topné zařízení vozidla, obsahující konstrukční skupinu (10) spalovací komory podle jednoho z předcházejících nároků, dále obsahující přívodní uspořádání spalovacího vzduchu pro přivádění spalovacího vzduchu do spalovací komory (16) přes uspořádání (44) vstupních otvorů vzduchu, jakož i přívodní uspořádání paliva pro přivádění paliva do spalovací komory přes porézní odpařovací médium (20).
CZ2017482A 2016-09-07 2017-08-23 Konstrukční skupina spalovací komory pro odpařovací hořák CZ308941B6 (cs)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016116687.1 2016-09-07
DE102016116687.1A DE102016116687B4 (de) 2016-09-07 2016-09-07 Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ2017482A3 true CZ2017482A3 (cs) 2018-04-25
CZ308941B6 CZ308941B6 (cs) 2021-09-22

Family

ID=61197620

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2017482A CZ308941B6 (cs) 2016-09-07 2017-08-23 Konstrukční skupina spalovací komory pro odpařovací hořák

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10571119B2 (cs)
CN (1) CN107795987B (cs)
CZ (1) CZ308941B6 (cs)
DE (1) DE102016116687B4 (cs)
RU (1) RU2666938C1 (cs)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017131181A1 (de) * 2017-12-22 2019-06-27 Webasto SE Verdampferbaugruppe insbesondere für ein brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät
DE102018111636A1 (de) * 2018-05-15 2019-11-21 Webasto SE Verdampferbaugruppe für mobile Heizgeräte
DE102018127168B3 (de) * 2018-08-14 2019-10-17 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät

Family Cites Families (57)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1696175A (en) * 1925-05-20 1928-12-18 David W Campbell Door-mounting structure
US2545234A (en) * 1948-03-22 1951-03-13 Kostreba Vincent Silo chute closure
US3849055A (en) * 1974-03-04 1974-11-19 Stacee Mfg Inc Liquid fuel heater improvement
DE2545234C2 (de) 1975-10-09 1983-09-15 Fa. J. Eberspächer, 7300 Esslingen Mischeinrichtung für Brenner
JPS5425195A (en) * 1977-07-28 1979-02-24 Hokkaido Daigakuchiyou Faraday mhd generator
DE2811273C2 (de) * 1978-03-15 1980-01-03 Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen Vergasungsbrenner
DE2841105C2 (de) * 1978-09-21 1986-10-16 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Vergasungsbrenner
JPS6021284B2 (ja) * 1978-12-11 1985-05-27 松下電器産業株式会社 液体燃料燃焼装置
AU515705B2 (en) * 1979-03-20 1981-04-16 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Liquid fuel burner
SE505226C2 (sv) * 1988-06-09 1997-07-21 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Förgasningsbrännare med en tändanordning anordnad i en detalj i brännkammaren
DE3914611C2 (de) * 1988-06-09 1996-09-26 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Verdampfungsbrenner für ein mit flüssigem Brennstoff betriebenes Heizgerät
US5000004A (en) * 1988-08-16 1991-03-19 Kabushiki Kaisha Toshiba Gas turbine combustor
CA2005415C (en) * 1989-01-10 1994-03-01 Willie H. Best High efficiency gas burner assembly
DE3910424A1 (de) * 1989-03-31 1990-10-04 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Mit fluessigem brennstoff betriebenes heizgeraet
JPH08580Y2 (ja) * 1989-11-16 1996-01-10 株式会社ゼクセル 燃焼式暖房装置
JPH0464802A (ja) * 1990-07-02 1992-02-28 Fuji Electric Co Ltd 液体燃料燃焼器
US5236327A (en) * 1990-11-16 1993-08-17 American Gas Association Low NOx burner
JP2520062B2 (ja) * 1991-08-06 1996-07-31 株式会社ミクニ 蒸発式バ―ナ
DE4141367C1 (cs) 1991-12-14 1993-03-11 Fa. J. Eberspaecher, 7300 Esslingen, De
DE4218629A1 (de) 1992-06-05 1993-12-16 Eberspaecher J Brennkammer, insbesondere für die Partikelfilterregenerierung in einer Kraftfahrzeug-Abgasanlage
US5439372A (en) * 1993-06-28 1995-08-08 Alzeta Corporation Multiple firing rate zone burner and method
DE4328789C2 (de) * 1993-08-26 2001-03-29 Eberspaecher J Gmbh & Co Brenner eines Fahrzeugheizgeräts
DE4328790C2 (de) * 1993-08-26 1999-08-19 Eberspaecher J Gmbh & Co Brenner eines Fahrzeugheizgeräts
US5441402A (en) * 1993-10-28 1995-08-15 Gas Research Institute Emission reduction
DE4401799C1 (de) * 1994-01-22 1995-06-14 Webasto Thermosysteme Gmbh Verdampfungsbrenner für ein Heizgerät
DE19529994C2 (de) * 1994-11-10 2003-06-26 Eberspaecher J Gmbh & Co Verdampferbrenner für ein Heizgerät
EP0716263B1 (en) * 1994-12-06 2002-10-09 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Combustion apparatus
US5641282A (en) * 1995-02-28 1997-06-24 Gas Research Institute Advanced radiant gas burner and method utilizing flame support rod structure
US5993192A (en) * 1997-09-16 1999-11-30 Regents Of The University Of Minnesota High heat flux catalytic radiant burner
JP3773152B2 (ja) * 1997-12-09 2006-05-10 株式会社ミクニアデック 車両用蒸発燃焼式ヒータ
FR2791416B1 (fr) * 1999-03-25 2001-06-15 Sunkiss Aeronautique Dispositif de combustion catalytique emettant un rayonnement infra-rouge
JP3792116B2 (ja) * 2000-04-27 2006-07-05 株式会社デンソー 燃焼式ヒータ
EP1306615B1 (en) * 2000-07-28 2009-09-09 Panasonic Corporation Fuel vaporizer and catalyst combustion equipment
AU2000267366A1 (en) * 2000-08-22 2002-03-04 Sang Nam Kim Heating apparatus using thermonuclear reaction of brown gas
US20020132205A1 (en) * 2001-03-15 2002-09-19 Gore Hardial S. Gas burner
US6726114B2 (en) * 2001-06-26 2004-04-27 J. Eberspacher Gmbh & Co., Kg Evaporative burner
JP2003021322A (ja) * 2001-07-09 2003-01-24 Nippon Soken Inc 燃焼式加熱装置
JP3926333B2 (ja) * 2001-12-05 2007-06-06 ティーディーエイ リサーチ インコーポレイテッド 液体炭化水素からカーボンナノ材料の合成のための燃焼方法
DE10217675A1 (de) * 2002-04-19 2003-11-13 Eberspaecher J Gmbh & Co Verdampferanordnung zur Erzeugung eines in einem Reformer zur Wasserstoffgewinnung zersetzbaren Kohlenwasserstoff/Luft-Gemisches und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Verdampferanordnung
DE10360458A1 (de) * 2003-12-22 2005-07-28 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennstoffzellensystem
DE102004020507A1 (de) * 2004-04-26 2005-11-24 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Verdampferanordnung zur Erzeugung eines Kohlenwasserstoffdampf/Mischmaterial-Gemisches, insbesondere für eine Reformeranordnung eines Brennstoffzellensystems
DE102005001900B4 (de) * 2005-01-14 2010-06-17 Enerday Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Bereitstellen eines homogenen Gemisches aus Brennstoff und Oxidationsmittel
DE102005004359A1 (de) * 2005-01-31 2006-08-03 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennkammergehäuse für einen Verdampferbrenner
DE102005032980B4 (de) * 2005-07-14 2008-04-24 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner
DE102006024221A1 (de) * 2006-05-23 2007-11-29 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Verdampferbaugruppe, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät oder eine Reformeranordnung eines Brennstoffzellensystems
AT504398B1 (de) * 2006-10-24 2008-07-15 Windhager Zentralheizung Techn Porenbrenner, sowie verfahren zum betrieb eines porenbrenners
US7578669B2 (en) * 2006-12-14 2009-08-25 Texaco Inc. Hybrid combustor for fuel processing applications
DE102007012512A1 (de) * 2007-03-15 2008-09-18 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Verdampferbaugruppe
DE102011050025A1 (de) * 2011-04-30 2012-10-31 Webasto Ag Verdampferbrenner für ein mobiles Heizgerät
DE102011050368A1 (de) * 2011-05-15 2012-11-15 Webasto Ag Verdampferanordnung
DE102011087971B4 (de) * 2011-12-08 2021-03-04 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Verfahren zum Betreiben eines mit Kohlenwasserstoff-Brennstoff betreibbaren Heizgeräts
DE102012100173B4 (de) * 2012-01-10 2014-09-04 Webasto Ag Verdampferbrenner für ein mobiles Heizgerät
DE102013220654B4 (de) 2013-10-14 2023-10-19 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner
DE102013220653B4 (de) * 2013-10-14 2019-12-05 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Brennkammerbaugruppe, insbesondere für einen Verdampferbrenner
DE102013220655B4 (de) * 2013-10-14 2016-01-14 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Bodenbaugruppe für eine Brennkammerbaugruppe eines Verdampferbrenners
US10684008B2 (en) * 2015-06-02 2020-06-16 Sango Co., Ltd. Evaporation type burner
CN204853469U (zh) * 2015-08-03 2015-12-09 赵红凯 一种蒸发混合式燃烧器

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016116687A1 (de) 2018-03-08
US20180066841A1 (en) 2018-03-08
CN107795987B (zh) 2020-04-14
US10571119B2 (en) 2020-02-25
CN107795987A (zh) 2018-03-13
RU2666938C1 (ru) 2018-09-13
CZ308941B6 (cs) 2021-09-22
DE102016116687B4 (de) 2019-12-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110617479B (zh) 燃料/空气混合和燃烧装置
JP6253404B2 (ja) 触媒燃焼器、特に車両ヒータ用の触媒燃焼器
CZ2017482A3 (cs) Konstrukční skupina spalovací komory pro odpařovací hořák
CN106133444B (zh) 用于利用液体燃料操作的移动式加热单元的蒸发式燃烧器
JP6050334B2 (ja) 排気浄化装置用バーナー
US7632091B2 (en) Premix burner for operating a combustion chamber
JPS6145135B2 (cs)
EP2843305B1 (en) Burner for exhaust gas purification devices
RU2642909C1 (ru) Испарительная горелка для мобильного обогревательного устройства, работающего на жидком топливе
US9243531B2 (en) Burner for exhaust gas purification devices
CN107614975B (zh) 蒸发式燃烧器
CZ142897A3 (en) Evaporation burner for a heater
KR101930608B1 (ko) 증발기 버너
JP6406426B2 (ja) 薄膜蒸発器バーナ装置
WO2015051226A1 (en) Low nox burner with low pressure drop
RU2755430C1 (ru) Узел камеры сгорания для работающего на топливе отопителя транспортного средства
JPH094816A (ja) 燃料噴霧式燃焼装置
KR20060129016A (ko) 버너 헤드 및 버너
PL161505B1 (pl) Komora spalania ze wstepnym odparowaniem paliwa PL
JPS5971909A (ja) 触媒燃焼器