CZ2012747A3 - Postřikové zařízení - Google Patents

Abstract

Postřikové zařízení, zejména drážní postřikové zařízení obsahující motorový vozík (1), nejméně jednu nádrž (2) s postřikem a nejméně jednu postřikovou trysku (3), které obsahuje nejméně jeden detektor (4) pro snímání přítomnosti rostlin spojený s nejméně jednou řídící jednotkou (7), která je spojena s nejméně jednou postřikovou tryskou (3) umístěnou na nejméně jedné koncové části (5, 6) motorového vozíku (1).

Description

Postřikové zařízení

Oblast techniky

Vynález se týká postřikového zařízení, zejména drážního postřikového zařízení sloužícího k hubení nežádoucího porostu na železnici.

Dosavadní stav techniky

Dlouhodobě je známá celá řada způsobů a zařízení k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku.

Základním způsobem je jeho vytrhávání rukou nebo za pomocí různých jednoduchých nástrojů. Tento způsob je ovšem značně neproduktivní a zároveň výsledek práce nemusí být vždy kvalitní.

Dále jsou známá různá strojní zařízeni a průmyslové způsoby sloužící k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku.

Například jsou známa zařízení, která lze pomocí vozu jedoucího po kolejích táhnout podél železničních násypů, přičemž vytrhávají plevel. V patentu CS 17117 je například popsáno zařízení k odstraňování plevele rostoucího na lavičkách a náspech železničních tratí, mající pluh, jenž je táhnut podél železniční trati, přičemž a uchopuje plevel u kořínků a vytrhává jej. Pluh je upevněn na konci rovnoběžných tyčí, které dovolují, aby se pohyboval v rovině kolmé ke kolejnicím. Strana rovnoběžných tyčí, jež je obrácena k vozovému rámu, je uložena otočně tak, aby bylo možné měnit polohu rovnoběžných tyčí vůči kolejím. Nevýhodou toho zařízení je především nekvalita provedené práce a také nebezpeční poškození železniční infrastruktury, pročež je takové zařízení v dnešní době prakticky nepoužitelné.

Mechanické odstraňování plevele je také známo z patentové přihlášky CZ PV 1994-577. Je zde popsáno zařízení pro odstraňování porostu plevele z cest, náměstí, parků a podobně, které mají povrch zejména ze štěrku, písku, kamenné drtě a podobně, které sestává z nosného vozidla, které je opatřeno nejméně jednou pohyblivou součástí, na které je uložen nejméně jeden nástroj a uváděný ve styk s půdou, který sestává z botkovité základní části, která je na své ve směru jízdy přední hraně a na svých bočních hranách opatřena břity, kterými alespoň zčásti zasahuje do půdy. Nástroj provádí kmitavý pohyb probíhající v podstatě napříč ke směru jízdy a je ve směru jízdy skloněn směrem dolů. Základní část nástroje má v podstatě tvar desky a břity jsou tvořeny směrem dolů zahnutými okrajovými oblastmi této základní části. Toto zařízení není použitelné k odstraňování nežádoucího porostu z železničního svršku.

Známá jsou také zařízení a způsoby, které používání k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku různé druhy teplých médií.

V patentu CZ 282490 je popsáno zařízení pro ničení nežádoucího porostu v oblasti jízdní dráhy, které je tvořeno vozidlem, na kterém je namontován agregát pro výrobu páry. K výstupu páry jsou připojeny parní trysky, vytvářející nejméně jeden napříč ke směru jízdy a v podstatě po celé šířce jízdní dráhy upravený nosník trysek, který je namontován pod podvozkem vozidla prostřednictvím výškově přestavitelného unášeče. Dále jsou na vozidle ve směru jízdy uložené výkyvné a výškově a bočně přestavitelné boční unášeče s úseky nosníku trysek. Unášeč a boční unášeče jsou vytvořeny jako směrem dolů otevřené kryty se dnem, bočními stěnami a nosník trysek je na dnu krytu přestavitelný ve směru jízdy a vykývnutelně namontován napříč ke směru jízdy a má nejméně dvě ke směru jízdy různě skloněné řady trysek. Nevýhodou tohoto zařízení je to, že je poměrně málo produktivní, protože se, pro kvalitní odstranění nežádoucího porostu z železničního svršku, musí pohybovat nízkou rychlostí. Činnost tohoto zařízení je navíc energeticky poměrně náročná. Zařízení může být, vzhledem k vysoké teplotě páry, bezprostředně nebezpečné svému okolí.

Na podobném principu je založen způsob pro potlačování plevele známý z patentu EP1588615. Tento zahrnuje přemístění zásoby horké vody po zemském povrchu a dávkování horké kapaliny na zemský povrch v podstatě beztlakým způsobem, přičemž je vyhledáván plevel a horká kapalina je dávkována pouze na zjištěné plevelné rostliny nebo do jejich přímého sousedství, vyznačující se tím, že zásoba horké kapaliny je uložena alespoň v jedné vyrovnávací nádrži, která je spojena s množinou dávkovačích otvorů a horká kapalina je dávkována pouze těmi dávkovacími otvory, které jsou umístěny nad nebo v přímém sousedství zjištěných plevelných rostlin, horká kapalina z alespoň jedné vyrovnávací nádrže stále cirkuluje podél různých dávkovačích otvorů a je doručována ovládáním uzavíracího ventilu spolupůsobícího s dávkovacím otvorem. Nevýhody tohoto způsobu jsou v podstatě stejné jako u předchozího zařízení pro ničeni nežádoucího porostu v oblasti jízdní dráhy.

Známá jsou také zařízení a způsoby k hubení nežádoucího porostu na železnici chemickými prostředky.

Například z patentu EP1521885 je znám plecí stroj namontovaný na železničním vozidle, který obsahuje laserovou kameru k rozpoznání plevelů spojenou s řídícím počítačem, ke kterému je dále připojena meteorologická jednotka. Řídící počítač je připojený k ovládacímu panelu, který je připojený skrz elektronickou řídicí jednotku k stříkací jednotce a jednotce dávkování. Stříkací jednotka sestává z nádrže vody, čerpadla vody, průtokoměru, řídicího ventilu vody, stříkacího rámu s osově uspořádanými tryskami, nádrže chemického prostředku, čerpadla chemického prostředku a průtokoměru chemického prostředku, přičemž všechny tyto jednotky jsou spojeny. Zařízení dále obsahuje rychlostní snímač propojený s řídícím počítačem. Nevýhodou tohoto je to, že není použitelné pro ošetřování vleček a podobných slepých kolejí. Železniční vozidlo opatřené výše popsaným plecím strojem se může vždy pohybovat pouze jako klasický vlak, se všemi nevýhodami s tím souvisejícími.

Z výše uvedeného stavu techniky je zřejmé, že existuje celá řada nevýhod současného stavu techniky, přičemž jako nejvýraznější se jeví to, že neexistuje zařízení k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku, které by jednoduše a rychle bylo schopné ošetřit jakoukoliv trať, včetně vleček a slepých kolejí.

Cílem vynálezu je konstrukce zařízení k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku, které bude konstrukčně jednoduché a tím i levné, přičemž bude umožňovat efektivní a rychlé ošetření jakékoliv železniční trati.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje a cíle vynálezu naplňuje postřikové zařízení, zejména drážní postřikové zařízení obsahující motorový vozík, nejméně jednu nádrž s postřikem a nejméně jednu postřikovou trysku, podle vynálezu jehož podstata spočívá v tom, že obsahuje nejméně jeden detektor pro snímání přítomnosti rostlin spojený s nejméně jednou řídící jednotku, která je spojena s nejméně jednou postřikovou tryskou umístěnou na nejméně jedné koncové části motorového vozíku.

Výhodou tohoto uspořádání je to, že drážní vozík má malé rozměry, jednoduchou konstrukci a především možnost pohybovat se na trati při provádění postřiku formou posunu mezi dopravnami. Pro tento způsob jízdy na železnici není třeba objednávat vlakovou cestu, rušit tyto objednávky v případě nepříznivého počasí. Jízdy se uskutečňují v pauzách mezi sjednanou dopravou, při těchto jízdách je možné v případě potřeby zastavit a couvat. To umožňuje velmi vysokou mobilitu při provádění postřiku a hlavně vysokou manévrovatelnost celého zařízení.

V nejvýhodnějším provedení je nejméně jedna postřiková tryska umístěna na obou koncových částech motorového vozíku. To umožňuje provádění selektivního postřiku jak při pohybu dopředu, tak i při pohybu vzad, čímž se dále zvyšuje mobilita a schopnost postřiku jakékoliv části trati včetně nádraží a konce slepých kolejí.

Dále je výhodné, když je nejméně jeden detektor pro vyhledávání rostlin umístěn pod středovou částí motorového vozíku. To je nejvýhodnější z pohledu funkčnosti celého zařízení s ohledem na jeho celkovou cenu.

Z konstrukčních důvodů je také výhodné, když je nejméně jedna postřiková tryska umístěna v rámu, a když je nejméně jeden detektor pro vyhledávání rostlin umístěn v rámu. Toto umístění dále umožňuje přesné nastavení a aretaci polohy, jak směřování trysek, tak i umístění detektorů pro vyhledávání rostlin.

Výhodné také je, když jsou nejméně jedna řídící jednotka a nejméně jedna postřiková tryska, spojeny s nejméně jedním směšovacím zařízení spojeným s nejméně jedním zásobníkem vody. Toto konstrukční uspořádání umožňuje využití koncentrátů chemických látek užívaných pro postřik, což mimo sníženi ceny za postřik umožňuje také použití menších zásobníků a tím menších vozíků, a tím i výrazné snížení ceny celého postřikového zařízení. Při ukončení postřiku nevznikají nevystříkané zbytky směsi herbicidů a vody, které by se v případě delšího přerušení prací znehodnocovaly.

Postřikové zařízení podle vynálezu umožňuje provádění selektivního postřiku jak při pohybu dopředu, tak i při pohybu vzad. To umožňuje bezproblémové ošetření jakékoliv železniční trati, včetně vleček a podobných slepých kolejí. Postřikové zařízení podle vynálezu je proto výhodné zejména pro ošetřování menších nádraží, kde jsou s růstem plevelů a dalších nežádoucích rostlin největší problémy, a je největší problém se s nimi efektivně vypořádat. Motorový universální vozík opatřeny postřikovým zařízením umožňuje jízdu až rychlostí 40 km/h. Je výhodné pokud je tímto motorovým universálním vozíkem kolejové vozidlo vybavené vlastním naftovým motorem s pohonem na obě nápravy, které obvykle slouží jako hnací vozidlo pro přepravu a manipulaci materiálu a mechanizačních prostředků.

Známá zařízení jsou obvykle umístěna na vlakových soupravách. Velkou výhodou postřikového zařízení, podle vynálezu je to, že může být umístěno na motorový universální vozík. Tento motorový universální vozík má malé rozměry, jednoduchou konstrukci a především možnost pohybovat se na trati při provádění postřiku jako posun mezi dopravnami. Vlakové soupravy s postřikovacím zařízením musejí být složitě zaváděny do dopravního systému a musejí se pohybovat vždy jako klasický vlak, nemohou zastavit a couvat.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, na kterém obr. 1 znázorňuje postřikovači zařízení schematicky v bočním pohledu a obr. 2 znázorňuje postřikovači zařízení schematicky v čelním pohledu.

Příklad provedení vynálezu

Drážní postřikové zařízení (obr. 1, obr. 2) obsahuje drážní motorový vozík 1., nádrž 2 s postřikem, dvě sekce postřikových trysek 3, jednu sekce detektorů 4 pro snímání přítomnosti rostlin spojených s řídící jednotkou 7.

Obě sekce postřikových trysek 3 jsou umístěné v rámech 9, které jsou uspořádány na obou koncových částech 5,6 rámu motorového vozíku 1.

Sekce detektorů 4 pro vyhledávání rostlin je umístěna, v rámu 10, pod středovou částí 8 rámu motorového vozíku 1.

Řídící jednotka! a postřikové trysky 3 jsou spojeny se směšovacím zařízením 11 spojeným se zásobníkem 12 vody.

Řídící jednotka 7 je dálkově spojena s řídícím centrem.

Drážní postřikové zařízení pracuje tak, že detektor 4, pracující na principu odrazu světelného paprsku od podloží, sleduje povrch železničního svršku. Pokud se živá rostlina dostane zorného pole detektoru 4, tak detektor 4 předá informaci řídící jednotce!, která dá impulz směšovacímu zařízeni 11> které ^vY^šle patřičně namíchanou chemikálii do postřikové trysky 3 pohybující se nad rostlinou, přičemž tato postřiková tryska 3 tak cíleně aplikuje namíchanou chemikálii na rostlinu.

*-6* .:. .:.

Průmyslová využitelnost

Postřikové zařízení podle vynálezu lze využít k odstraňování nežádoucího porostu, zejména k odstraňování nežádoucího porostu vyskytujícího se na železničním svršku.

Seznam vztahových značek motorový vozík nádrž s postřikem postřiková tryska detektor pro snímání přítomnosti rostlin koncová část I koncová část II řídící jednotka středová část rám I rám II směšovací zařízení zásobník vody

Claims (7)

1. Patentové nároky

   1. Postřikové zařízení, zejména drážní postřikové zařízení obsahující motorový vozík (1), nejméně jednu nádrž (2) s postřikem a nejméně jednu postřikovou trysku (3), vyznačující se tím, že obsahuje nejméně jeden detektor (4) pro snímání přítomnosti rostlin spojený s nejméně jednou řídící jednotku (7), která je spojena s nejméně jednou postřikovou trysku (3) umístěnou na nejméně jedné koncové části (5,6) motorového vozíku (1).
2. 2. Postřikové zařízení, podle nároku 1, vyznačující se tím, že nejméně jedna postřiková tryska (3) je umístěna na obou koncových částech (5,6) motorového vozíku (1).
3. 3. Postřikové zařízení, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že nejméně jeden detektor (4) pro vyhledávání rostlin je umístěn pod středovou částí (8) motorového vozíku (1).
4. 4. Postřikové zařízení, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že nejméně jedna postřiková tryska (3) je umístěna v rámu (9).
5. 5. Postřikové zařízení, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že nejméně jeden detektor (4) pro vyhledávání rostlin je umístěn v rámu (10).
6. 6. Postřikové zařízení, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že nejméně jedna řídící jednotka (7) a nejméně jedna postřiková tryska (3), jsou spojeny s nejméně jedním směšovacím zařízení (11) spojeným s nejméně jedním zásobníkem (12) vody.
7. 7. Postřikové zařízení, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že řídící jednotka (7) je dálkově spojena s řídícím centrem.