CZ305287B6 - Postřikové zařízení - Google Patents

Abstract

Postřikové zařízení, zejména drážní postřikové zařízení obsahující motorový vozík (1), nejméně jednu nádrž (2) s postřikem a nejméně jednu postřikovou trysku (3), které obsahuje nejméně jeden detektor (4) pro snímání přítomnosti rostlin spojený s nejméně jednou řídicí jednotkou (7), která je spojena s nejméně dvěma postřikovými tryskami (3) umístěnými na koncových částech (5, 6) motorového vozíku (1).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká postřikového zařízení, zejména drážního postřikového zařízení sloužícího k hubení nežádoucího porostu na železnici.

Dosavadní stav techniky

Dlouhodobě je známá celá řada způsobů a zařízení k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku.

Základním způsobem je jeho vytrhávání rukou nebo za pomocí různých jednoduchých nástrojů. Tento způsob je ovšem značně neproduktivní a zároveň výsledek práce nemusí být vždy kvalitní.

Dále jsou známá různá strojní zařízení a průmyslové způsoby sloužící k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku.

Například jsou známa zařízení, která lze pomocí vozu jedoucího po kolejích táhnout podél železničních násypů, přičemž vytrhávají plevel. V patentu CS 17 117 je například popsáno zařízení k odstraňování plevele rostoucího na lavičkách a náspech železničních tratí, mající pluh, jenž je táhnut podél železniční trati, přičemž uchopuje plevel u kořínků a vytrhává jej. Pluh je upevněn na konci rovnoběžných tyčí, které dovolují, aby se pohyboval v rovině kolmé ke kolejnicím. Strana rovnoběžných tyčí, jež je obrácena k vozovému rámu, je uložena otočně tak, aby bylo možné měnit polohu rovnoběžných tyčí vůči kolejím. Nevýhodou toho zařízení je především nekvalita provedené práce a také nebezpečí poškození železniční infrastruktury, pročež je takové zařízení v dnešní době prakticky nepoužitelné.

Mechanické odstraňování plevele je také známo z patentové přihlášky CZ (PV)1994-577. Je zde popsáno zařízení pro odstraňování porostu plevele z cest, náměstí, parků a podobně, které mají povrch zejména ze štěrku, písku, kamenné drtě a podobně, které sestává z nosného vozidla, které je opatřeno nejméně jednou pohyblivou součástí, na které je uložen nejméně jeden nástroj a uváděný ve styk s půdou, který sestává z botkovité základní části, která je na své ve směru jízdy přední hraně a na svých bočních hranách opatřena břity, kterými alespoň zčásti zasahuje do půdy. Nástroj provádí kmitavý pohyb probíhající v podstatě napříč ke směru jízdy aje ve směru jízdy skloněn směrem dolů. Základní část nástroje má v podstatě tvar desky a břity jsou tvořeny směrem dolů zahnutými okrajovými oblastmi této základní části. Toto zařízení není použitelné k odstraňování nežádoucího porostu z železničního svršku.

Známá jsou také zařízení a způsoby, které používání k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku různé druhy teplých médií.

V patentu CZ 282 490 je popsáno zařízení pro ničení nežádoucího porostu v oblasti jízdní dráhy, které je tvořeno vozidlem, na kterém je namontován agregát pro výrobu páry. K výstupu páry jsou připojeny parní trysky, vytvářející nejméně jeden napříč ke směru jízdy a v podstatě po celé šířce jízdní dráhy upravený nosník trysek, který je namontován pod podvozkem vozidla prostřednictvím výškově přestavitelného unášeče. Dále jsou na vozidle ve směru jízdy uložené výkyvné a výškově a bočně přestavitelně boční unášeče s úseky nosníku trysek. Unášeč a boční unášeče jsou vytvořeny jako směrem dolů otevřené kryty se dnem, bočními stěnami a nosník trysek je na dnu krytu přestavitelný ve směru jízdy a vykývnutelně namontován napříč ke směru jízdy a má nejméně dvě ke směru jízdy různě skloněné řady trysek. Nevýhodou tohoto zařízení je to, že je poměrně málo produktivní, protože se, pro kvalitní odstranění nežádoucího porostu z železničního svršku, musí pohybovat nízkou rychlostí. Činnost tohoto zařízení je navíc energeticky poměr- 1 CZ 305287 B6 ně náročná. Zařízení může být, vzhledem k vysoké teplotě páry, bezprostředně nebezpečné svému okolí.

Na podobném principu je založen způsob pro potlačování plevele známý z patentu EP 1 588 615. Tento zahrnuje přemístění zásoby horké vody po zemském povrchu a dávkování horké kapaliny na zemský povrch v podstatě beztlakým způsobem, přičemž je vyhledáván plevel a horká kapalina je dávkována pouze na zjištěné plevelné rostliny nebo do jejich přímého sousedství, vyznačující se tím, že zásoba horké kapaliny je uložena alespoň v jedné vyrovnávací nádrži, kteráje spojena s množinou dávkovačích otvorů a horká kapalina je dávkována pouze těmi dávkovacími otvory, které jsou umístěny nad nebo v přímém sousedství zjištěných plevelných rostlin, horká kapalina z alespoň jedné vyrovnávací nádrže stále cirkuluje podél různých dávkovačích otvorů a je doručována ovládáním uzavíracího ventilu spolupůsobícího s dávkovacím otvorem. Nevýhody tohoto způsobu jsou v podstatě stejné jako u předchozího zařízení pro ničení nežádoucího porostu v oblasti jízdní dráhy.

Známá jsou také zařízení a způsoby k hubení nežádoucího porostu na železnici chemickými prostředky.

Například z patentu EP 1 521 885 je znám plecí stroj namontovaný na železničním vozidle, který obsahuje laserovou kameru k rozpoznání plevelů spojenou s řídicím počítačem, ke kterému je dále připojena meteorologická jednotka. Řídicí počítač je připojený k ovládacímu panelu, který je připojený skrz elektronickou řídicí jednotku k stříkací jednotce a jednotce dávkování. Stříkací jednotka sestává z nádrže vody, čerpadla vody, průtokoměru, řídicího ventilu vody, stříkacího rámu s osově uspořádanými tryskami, nádrže chemického prostředku, čerpadla chemického prostředku a průtokoměru chemického prostředku, přičemž všechny tyto jednotky jsou spojeny. Zařízení dále obsahuje rychlostní snímač propojený s řídicím počítačem. Nevýhodou tohoto je to, že není použitelné pro ošetřování vleček a podobných slepých kolejí. Železniční vozidlo opatřené výše popsaným plecím strojem se může vždy pohybovat pouze jako klasický vlak, se všemi nevýhodami s tím souvisejícími.

Z patentových dokumentů DE 4 132 637 a DE 19 730 247 jsou dále známé konstrukční provedení drážník vozíků, které mají na jedné straně uspořádaný detektor přítomnosti rostlin, přičemž na druhé straně jsou uspořádány trysky. Nevýhodou tohoto konstrukčního řešení je to, že umožňuje provádění postřiku, pouze při pohybu jedním směrem, což způsobuje to, že vždy část trati nemůže být takovým zařízením ošetřena. Tímto zařízením není možné ošetřit například konce vleček a slepých kolejí.

Z výše uvedeného stavu techniky je zřejmé, že existuje celá řada nevýhod současného stavu techniky, přičemž jako nejvýraznější se jeví to, že neexistuje zařízení k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku, které by jednoduše a rychle bylo schopné ošetřit jakoukoliv trať, včetně vleček a slepých kolejí.

Cílem vynálezu je konstrukce zařízení k odstraňování nežádoucího porostu na železničním svršku, které bude konstrukčně jednoduché a tím i levné, přičemž bude umožňovat efektivní a rychlé ošetření jakékoliv železniční trati.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje a cíle vynálezu naplňuje postřikové zařízení, zejména drážní postřikové zařízení obsahující motorový vozík, nejméně jednu nádrž s postřikem a nejméně jednu postřikovou trysku, podle vynálezu jehož podstata spočívá v tom, že obsahuje nejméně jeden detektor pro snímání přítomnosti rostlin spojený s nejméně jednou řídicí jednotkou, kteráje spojena s nejméně dvěma postřikovými tryskami umístěnými na koncových částech motorového vozíku.

-2CZ 305287 B6

Výhodou tohoto uspořádání je to, že drážní vozík má malé rozměry, jednoduchou konstrukci a především možnost pohybovat se na trati při provádění postřiku formou posunu mezi dopravnami. Pro tento způsob jízdy na železnici není třeba objednávat vlakovou cestu, rušit tyto objednávky v případě nepříznivého počasí. Jízdy se uskutečňují v pauzách mezi sjednanou dopravou, při těchto jízdách je možné v případě potřeby zastavit a couvat. To umožňuje velmi vysokou mobilitu při provádění postřiku a hlavně vysokou manévrovatelnost celého zařízení. Umístění na obou koncových částech motorového vozíku umožňuje provádění selektivního postřiku jak při pohybu dopředu, tak i při pohybu vzad, čímž se dále zvyšuje mobilita a schopnost postřiku jakékoliv části trati včetně nádraží a konce slepých kolejí.

Dále je výhodné, když je nejméně jeden detektor pro vyhledávání rostlin umístěn pod středovou částí motorového vozíku. To je nejvýhodnější z pohledu funkčnosti celého zařízení s ohledem na jeho celkovou cenu.

Z konstrukčních důvodů je také výhodné, když je nejméně jedna postřiková tryska umístěna v tryskovém rámu, a když je nejméně jeden detektor pro vyhledávání rostlin umístěn v detektorovém rámu. Toto umístění dále umožňuje přesné nastavení a aretaci polohy, jak směřování trysek, tak i umístění detektorů pro vyhledávání rostlin.

Výhodné také je, když jsou nejméně jedna řídicí jednotka a nejméně jedna postřiková tryska, spojeny s nejméně jedním směšovacím zařízením spojeným s nejméně jedním zásobníkem vody. Toto konstrukční uspořádání umožňuje využití koncentrátů chemických látek užívaných pro postřik, což mimo snížení ceny za postřik umožňuje také použití menších zásobníků a tím menších vozíků, a tím i výrazné snížení ceny celého postřikového zařízení. Při ukončení postřiku nevznikají nevystříkané zbytky směsi herbicidů a vody, které by se v případě delšího přerušení prací znehodnocovaly.

Postřikové zařízení podle vynálezu umožňuje provádění selektivního postřiku jak při pohybu dopředu, tak i při pohybu vzad. To umožňuje bezproblémové ošetření jakékoliv železniční trati, včetně vleček a podobných slepých kolejí. Postřikové zařízení podle vynálezu je proto výhodné zejména pro ošetřování menších nádrží, kde jsou s růstem plevelů a dalších nežádoucích rostlin největší problémy, a je největší problém se s nimi efektivně vypořádat. Motorový univerzální vozík opatřeny postřikovým zařízením umožňuje jízdu až rychlostí 40 km/h. Je výhodné pokud je tímto motorovým univerzálním vozíkem kolejové vozidlo vybavené vlastním naftovým motorem s pohonem na obě nápravy, které obvykle slouží jako hnací vozidlo pro přepravu a manipulaci materiálu a mechanizačních prostředků.

Známá zařízení jsou obvykle umístěna na vlakových soupravách. Velkou výhodou postřikového zařízení, podle vynálezu je to, že může být umístěno na motorový univerzální vozík. Tento motorový univerzální vozík má malé rozměry, jednoduchou konstrukci a především možnost pohybovat se na trati při provádění postřiku jako posun mezi dopravnami. Vlakové soupravy s postřikovacím zařízením musejí být složitě zaváděny do dopravního systému a musejí se pohybovat vždy jako klasický vlak, nemohou zastavit a couvat.

Objasnění výkresů

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, na kterém obr. 1 znázorňuje postřikovači zařízení schematicky v bočním pohledu a obr. 2 znázorňuje postřikovači zařízení schematicky v čelním pohledu.

-3 CZ 305287 B6

Příklady uskutečnění vynálezu

Drážní postřikové zařízení (obr. 1, obr. 2) obsahuje drážní motorový vozík i, nádrž 2 s postřikem, dvě sekce postřikových trysek 3, jednu sekci detektorů 4 pro snímání přítomnosti rostlin spojených s řídicí jednotkou 7.

Obě sekce postřikových trysek 3 jsou umístěné v tryskových rámech 9, které jsou uspořádány na obou koncových částech 5, 6 rámu motorového vozíku 1.

Sekce detektorů 4 pro vyhledávání rostlin je umístěna, v detektorovém rámu 10, pod středovou částí 8 rámu motorového vozíku 1.

Řídicí jednotka 7 a postřikové trysky 3 jsou spojeny se směšovacím zařízením 11 spojeným se zásobníkem 1_2 vody.

Řídicí jednotka 7 je dálkově spojena s řídicím centrem.

Drážní postřikové zařízení pracuje tak, že detektor 4, pracující na principu odrazu světelného paprsku od podloží, sleduje povrch železničního svršku. Pokud se živá rostlina dostane zorného pole detektoru 4, tak detektor 4 předá informaci řídicí jednotce 7, která dá impulz směšovacímu zařízení 11, které vyšle patřičně namíchanou chemikálii do postřikové trysky 3 pohybující se nad rostlinou, přičemž tato postřiková tryska 3 tak cíleně aplikuje namíchanou chemikálii na rostlinu.

Průmyslová využitelnost

Postřikové zařízení podle vynálezu lze využít k odstraňování nežádoucího porostu, zejména k odstraňování nežádoucího porostu vyskytujícího se na železničním svršku.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Postřikové zařízení, zejména drážní postřikové zařízení obsahující motorový vozík (1), nejméně jednu nádrž (2) s postřikem a nejméně jednu postřikovou trysku (3), vyznačující se tím, že obsahuje nejméně jeden detektor (4) pro snímání přítomnosti rostlin umístěný pod středovou částí (8) motorového vozíku (1), spojený s nejméně jednou řídicí jednotkou (7), která je spojena s nejméně dvěma postřikovými tryskami (3) umístěnými na koncových částech (5, 6) motorového vozíku (1).
2. 2. Postřikové zařízení, podle nároku 1, vyznačující se tím, že nejméně jedna postřiková tryska (3) je umístěna v tryskovém rámu (9).
3. 3. Postřikové zařízení, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že, nejméně jeden detektor (4) pro vyhledávání rostlin je umístěn v detektorovém rámu (10).
4. 4. Postřikové zařízení, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že nejméně jedna řídicí jednotka (7) a nejméně jedna postřiková tryska (3), jsou spojeny s nejméně jedním směšovacím zařízením (11) spojeným s nejméně jedním zásobníkem (12) vody.

   -4CZ 305287 B6
5. 5. Postřikové zařízení, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že řídicí jednotka (7) je dálkově spojena s řídicím centrem.