CZ20032799A3

CZ20032799A3 - Okenní nebo dveřní konstrukce

Info

Publication number: CZ20032799A3
Application number: CZ20032799A
Authority: CZ
Inventors: Hempelmannáwilli
Original assignee: Vekaáag
Priority date: 2001-03-21
Filing date: 2002-03-21
Publication date: 2004-05-12
Also published as: RU2288335C2; PL365845A1; DE50205585D1; EP1370742B1; EE200300446A; CN1498302A; EE04787B1; KR20030090683A; ES2251597T3; US20040128914A1; EP1370742A1; CA2441460A1; WO2002086271A1; BR0208260A; RU2003130970A; CN1261665C; SK12912003A3; DE10113784A1; JP2004530818A; ATE315712T1

Description

Oblast techniky

Vynález se týká okenní nebo dveřní konstrukce, mající rám a okenní nebo dveřní křídlo, které je pohyblivě připevněno k tomuto rámu.

Podstata vynálezu

Úkolem předmětu tohoto vynálezu je vyvinout okenní nebo dveřní konstrukci takového typu, kdy bude možno snadno a jednoduše realizovat motorem poháněné ovládání.

Shora uvedený úkol byl v souladu s předmětem tohoto vynálezu splněn tím, že byla vyvinuta okenní nebo dveřní konstrukce, obsahující rám, křídlo, připevněné pohyblivě k rámu, montážní moduly mezi rámem a křídlem, a řídicí ovládací prvek, který je veden podél obvodu křídla, je v záběru v různých polohách křídla vzhledem k rámu • ·

• · s alespoň jedním montážním modulem a ovládá sled pohybů montážních modulů, poháněči elektromotor, připevněný na křídle a pohánějící řídicí ovládací prvek, který je veden na křídle, v obvodovém směru takovým způsobem, že v prvním pohybovém kroku řídicího ovládacího prvku v jednom nebo druhém obvodovém směru je křídlo oddáleno v podstatě rovnoběžně od rámu prostřednictvím montážních modulů, poté další pohyb řídicího ovládacího prvku v jednom obvodovém směru způsobuje zahájení vyklápění křídla na montážních modulech, přičemž další pohyb řídicího ovládacího prvku ve druhém obvodovém směru způsobuje zahájení otáčení křídla na alespoň dvou montážních modulech a křídlo je uvolněno od protilehlých montážních modulů pro umožnění jeho otáčení.

Použití obklopujícího řídicího ovládacího prvku, který řídí a ovládá sled pohybů montážních modulů, uspořádaných mezi rámem a křídlem, umožňuje, aby tento řídicí a ovládací prvek byl ovládán jediným elektromotorem takovým způsobem, že jsou prováděny pohyby při otevírání a zavírání křídla, přičemž elektromotor rovněž umožňuje využití dálkového ovládání.

Montážní moduly jsou s výhodou uspořádány v určité vzdálenosti vzájemně od sebe na obvodu křídla, přičemž každý má váleček, který je přemístitelný ve vodorovném vedení rámu, takže se křídlo může pohybovat vodorovně vzhledem k rámu.

··« · • φ

Váleček montážních modulů, připevněný na spodní straně na obou stranách křídla, slouží s výhodou jako spoj pro vyklápěcí pohyb křídla.

Otočný spoj je s výhodou vytvořen na montážních modulech, uspořádaných na jedné straně křídla.

Vyklápěcí pákové moduly jsou s výhodou připevněny na protilehlých stranách křídla, přičemž otočný pákový modul je připevněn na horní straně křídla.

Řídicí ovládací prvek vykonává předběžný řídicí pohyb v jednom nebo ve druhém směru z počáteční polohy, která odpovídá zavřené poloze křídla, přičemž uvedený pohyb způsobuje, že se všechny montážní moduly pohybují do předem stanovené polohy.

Předběžný řídicí pohyb v jednom obvodovém směru způsobuje připojení vyklápěcích pákových modulů k rámu, přičemž otočný pákový modul je připevněn ke křídlu, a předběžný řídicí pohyb ve druhém obvodovém směru způsobuje připojení otočného pákového modulu k rámu, přičemž vyklápěcí pákové moduly jsou připevněny ke křídlu, přičemž předběžný řídicí pohyb řídicího ovládacího prvku v jednom nebo ve druhém směru způsobuje pohyb montážních modulů ven z uzamčené polohy.

Montážní moduly mají s výhodou otočný přídržný prvek, který spolupracuje se dvěma od sebe vzdálenými přídržnými čepy na rámu a je v záběru s řídicím ovládacím prvkem.

9t ···· ·· · • · · · · · • · · · · · · « · · ··· ····· • · · · · · · • · · · · · *

Záchytný prvek je s výhodou připojen k rámovému konci vyklápěcí nebo otočné páky, přičemž uvedený záchytný prvek je ovládán řídicím ovládacím prvkem a spolupracuje s čepem , připevněným k rámu, nebo s čepem, připevněným ke křídlu, za účelem připevnění páky k rámu nebo ke křídlu.

Spodní montážní moduly mají zachycovací ústrojí pro váleček ve vodorovném vedení rámu, přičemž řídicí ovládací prvek spolupracuje s vyklápěcími pákovými moduly na obou stranách křídla takovým způsobem, že řídicí ovládací prvek vstupuje do záběru s vyklápěcími pákovými moduly před tím, než je záběr řídicího ovládacího prvku s horními montážními moduly uvolněn.

Poháněči modul, který má poháněči elektromotor, který pohání řídicí ovládací prvek v obvodovém směru, je uspořádán na křídle.

Rukojeťový modul mající rukojeť, je připevněn ke křídlu, přičemž může být použit pro zajišťování pohybu řídicího ovládacího prvku do předem zvolené polohy, přičemž rukojeť je opatřena uvolňovací páčkou, která může být použita pro uvolňování řídicího ovládacího prvku od poháněcího modulu.

V souladu s dalším aspektem předmětu tohoto vynálezu byl dále rovněž vyvinut způsob ovládání okenní nebo dveřní konstrukce, mající rám, křídlo, připevněné pohyblivě k rámu, montážní moduly mezi rámem a křídlem, a obklopující řídicí ovládací prvek, který ovládá sled pohybů alespoň některých z montážních modulů, přičemž řídicí ovládací prvek se pohybuje z počáteční polohy v jednom obvodovém směru za účelem ovládání vyklápění křídla, a pohybuje se z počáteční ·· ···· ·· · polohy ve druhém obvodovém směru za účelem ovládání otáčení křídla, přičemž postupný sled ovládacích pohybů řídicího ovládacího prvku v jednom nebo druhém obvodovém směru jasně vymezuje příslušné polohy křídla vzhledem k rámu.

Před vyklápěcím nebo otáčivým pohybem křídla je křídlo oddáleno rovnoběžně od rámu a vyklápěcí nebo otáčivý pohyb je prováděn pouze z polohy křídla, ve které bylo oddáleno rovnoběžně, přičemž před rovnoběžným oddálením křídla od rámu je prováděn předběžný ovládací pohyb v jednom nebo ve druhém obvodovém směru, který je využit pro vymezení předběžné volby pro vyklápění nebo otáčení křídla, přičemž přechod od otáčení k vyklápění a naopak je umožněn pouze navrácením křídla do zavřené polohy, ze které dochází k předběžné volbě ve vyklápěcím nebo otáčivém směru.

Elektromotor, pohánějící řídicí ovládací prvek, je uvolněn ze záběru s řídicím ovládacím prvkem, pokud je křídlo uvedeno ručně prostřednictvím rukojeti do otevřené nebo zavřené polohy, přičemž pohyby křídla, které jsou prováděny ručně, jsou využívány pro zajištění pohybu řídicího ovládacího prvku v důsledku jeho připojení k montážním modulům do ovládací polohy, která odpovídá příslušné poloze křídla.

V souladu s ještě dalším aspektem předmětu tohoto vynálezu byla dále rovněž vyvinuta okenní nebo dveřní konstrukce, obsahující rám, křídlo, připevněné pohyblivě k rámu, • · · · ·· 99 9 999

9 9 · 9 9 9 9

99 9 999 9 9999

9 9 9 9 9 9 9

9999 99 99 · · · montážní moduly mezi rámem a křídlem, a řídicí ovládací prvek, který je veden podél obvodu křídla, je v záběru v různých polohách křídla vzhledem k rámu s alespoň jedním montážním modulem a ovládá sled pohybů montážních modulů, poháněči elektromotor, připevněný na křídle a nastavující kluzné vedení, které je vedeno na křídle, v obvodovém směru, přičemž kluzné vedení je připojeno k řídicímu ovládacímu prvku prostřednictvím uvolnitelného spojkového mechanizmu takovým způsobem, že při zahájení vyklápěcího nebo otáčivého pohybu křídla je kluzné vedení uvolněno od řídicího ovládacího prvku, přičemž kluzné vedení, které je poháněno poháněcím elektromotorem, ovládá vyklápěcí nebo otáčivý pohyb prostřednictvím páky, která je připojena ke kluznému vedení a k rámu.

Přídržný čep vyčnívá na obvodu rámu a zapadá do vodorovného vedení na montážních modulech a do řídicí drážky řídicího kluzného vedení, které může být přemísťováno v montážním modulu a je v záběru s řídicím ovládacím prvkem, který může být přemísťován na obvodu křídla.

Váleček pro záběr ve vodorovném vedení, a váleček pro záběr s přídržným čepem v řídicí drážce je uspořádán na přídržném čepu a má menší průměr, než váleček, uspořádaný pro přenášení zatížení ve vodorovném vedení.

·· • 9 * · · 9 • · · 9 ·

Řídicí kluzné vedení je s výhodou vedeno v plášúovité montážní části prostřednictvím podélných vedení.

Jedna část kloubového závěsu je s výhodou připevněna k montážním modulům , které jsou uspořádány pro otáčení křídla, a druhá část kloubového závěsu je připevněna ke křídlu, takže montážní modul může zůstat na rámu během otáčení křídla.

Vyklápěcí páka a otočná páka jsou s výhodou připojeny ke kluznému vedení, přičemž jejich protilehlé konce mohou být přiváděny do záchytných prvků na rámu během nastavovacího pohybu kluzného vedení za účelem ovládání vyklápěcího a otáčivého pohybu křídla.

Kluzné vedení je s výhodou připojeno k řídicímu ovládacímu prvku při rovnoběžném oddálení ven z uzamčené polohy, přičemž při zahájení vyklápěcího nebo otáčivého pohybu křídla je uvolněno prostřednictvím spojovacího mechanizmu od řídicího ovládacího prvku, přičemž je současně řídicí ovládací prvek fixován ve své poloze na křídle prostřednictvím západkového ústrojí.

Ovládací páka je s výhodou připojena ke kluznému vedení, přičemž je připojena kloubovým závěsným způsobem ke spojovací páce, jejíž jeden konec je připojen k rámu, zatímco protilehlý konec je veden kloubovým závěsným způsobem v obvodovém směru křídla v podélném vedení křídla.

• · «· ·· * • ♦ · · · • · · · · · • · ♦ · · «· fc ·

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v dalším podrobněji objasněn na příkladech jeho konkrétního provedení, jejichž popis bude podán s přihlédnutím k přiloženým obrázkům výkresů, kde:

obr. 1 znázorňuje schematické pohledy na různé typy otevírání okenního křídla, přičemž obr. la znázorňuje rovnoběžné oddalování okenního křídla od rámu, obr. lb znázorňuje vyklápění okenního křídla od rámu, a obr. lc znázorňuje otáčení okenního křídla vzhledem k rámu;

obr. 2 znázorňuje perspektivní pohled, zobrazující schematicky uspořádání různých montážních modulů na obvodu okenní konstrukce;

obr. 3 znázorňuje perspektivní pohled, zobrazující montážní modul;

obr. 4 až obr. 7 znázorňují schematické pohledy, zobrazující různé polohy montážního modulu podle obr. 3;

obr. 8 a obr. 9 znázorňují schematické pohledy na dvě provozní polohy různého montážního modulu;

• · ·♦··

obr. 10 znázorňuje perspektivní pohled, zobrazující část vyklápěcího pákového modulu;

obr. 11 znázorňuje pohled, zobrazující vyklápěcí pákový modul podle obr. 10 s vyklápěcí pákou;

obr. 12 znázorňuje pohled na vyklápěcí pákový modul ve vyklopené poloze s montážním modulem;

obr. 13 znázorňuje pohled na součásti vyklápěcího pákového modulu v různých provozních polohách;

obr. 14 znázorňuje pohled v řezu na oblast kloubového zavěšení vyklápěcí páky podle obr. 13;

obr.	15	znázorňuj e	pohled	na montážní modul s	otáčivou
funkcí;
obr.	16	znázorňuj e	pohled	na montážní	modul	z levé
strany podle	obr. 15;
obr.	17	znázorňuj e	pohled	na montážní	modul	zespoda

podle obr. 15;

obr. 18 znázorňuje natočenou polohu montážního modulu;

obr. 19 a obr. 2 0 znázorňují schematické pohled na dvě provozní polohy montážního modulu;

obr. 21 znázorňuje schematické pohledy na poháněči modul ve dvou provozních polohách;

obr. 22 znázorňuje perspektivní pohled na rukojeúový modul;

obr. 23 znázorňuje schematický pohled na otočnou páku;

obr. 24 znázorňuje schematický perspektivní pohled na tlačítka na jednotce pro dálkové ovládání;

obr. 25 znázorňuje schematický perspektivní pohled na uspořádání montážních modulů podle druhého provedení předmětu tohoto vynálezu;

obr. 26 znázorňuje perspektivní rozložený pohled na konstrukci montážního modulu;

obr. 27 znázorňuje schematické zobrazení různých poloh montážního modulu podle obr. 26;

obr. 28 znázorňuje konstrukci a tvar řídicí drážky na čtyřech montážních modulech podle druhého provedení předmětu tohoto vynálezu;

obr. 29 znázorňuje schematický pohled v řezu na montážní modul;

obr. 30 znázorňuje schematický pohled v podélném řezu na konstrukci montážního modulu podle obr. 26;

obr. 31 znázorňuje dvě polohy montážního modulu s kloubovým závěsem;

• · • ·« · obr. 32 znázorňuje schematicky různé polohy mezi rámem a křídlem podle druhého provedení předmětu tohoto vynálezu;

obr. 33 znázorňuje schematicky v perspektivním pohledu konstrukci otáčivého a vyklápěcího pákového modulu podle druhého provedení předmětu tohoto vynálezu;

obr. 34 znázorňuje konstrukci otáčivého a vyklápěcího pákového modulu podle obr. 33;

obr. 35 znázorňuje pohled na spojovací mechanizmus mezi řídicím ovládacím prvkem a kluzným vedením na otáčivém a vyklápěcím pákovém modulu podle obr. 33 a podle obr. 34;

obr. 36 znázorňuje provedení otáčivého a tohoto vynálezu; a perspektivní pohled na třetí vyklápěcího pákového modulu podle obr. 37 znázorňuje schematický pohled na uspořádání kloubového závěsu mezi rámem a křídlem při použití otáčivého a vyklápěcího pákového modulu podle obr. 36.

Příklady provedení vynálezu

Na vyobrazení podle obr. 1 je schematicky znázorněn pevný nepohyblivý rám 1 okna a okenní křídlo 2^, které je k uvedenému rámu 1 pohyblivě připevněno, přičemž obr. la znázorňuje rovnoběžné oddálení křídla 2 od rámu 1, například pro účely větrání, • 9 ♦·· 0 0·· « · 90 · · ♦ · 9··00

9 9999 · · · ··· ··· ·· .· ·· · obr. lb znázorňuje vyklopení okenního křídla 2, které následuje po rovnoběžném oddálení podle obr. la, a obr. lc znázorňuje otáčení okenního křídla 2 poté, kdy bylo okenní křídlo 2 rovnoběžně oddáleno o určitou vzdálenost od rámu 1.

Na vyobrazení podle obr. 2 jsou u prvního provedení předmětu tohoto vynálezu podle obr. 2 až obr. 21 znázorněny různé montážní moduly na obvodu okenní konstrukce, přičemž tyto montážní moduly jsou s výhodou připevněny ke křídlu 2 společně s řídicím ovládacím prvkem.

Dva montážní moduly 3.1, 3.2 a 3.3, 3.4 pro rovnoběžné oddálení křídla 2 od rámu 1 jsou uspořádány v každém případě na obou stranách křídla £ v blízkosti rohů křídla £. Funkce těchto modulů bude podrobněji popsána v dalším.

Pro vyklápění křídla £ jsou vyklápěcí pákové moduly 4.1 a 4.2 připevněny k tomuto křídlu 2_ v horní oblasti na obou stranách, přičemž uvedené vyklápěcí pákové moduly 4.1 a 4,2 spolupracují se dvěma spodními montážními moduly 3.2 a 3.4 pro rovnoběžné oddalování za účelem vyklopení křídla £.

Pro otáčení křídla 2 je otočný pákový modul 5 uspořádán na horní straně uvedeného křídla 2_, přičemž tento otočný pákový modul 5 spolupracuje se dvěma montážními moduly 3.3 a 3.4 na té straně křídla 2, která je vyobrazena vpravo na obr. 2.

V profilu křídla 2 je dále uložen poháněči modul 6, a to v oblasti rukoječového modulu 7, který, kromě běžné funkce okenní rukojeti vykonává dále rovněž řídicí funkce, jak bude podrobněji popsáno v dalším.

·· • φ φ φ φ · · φ φ φ φφ φφ φ • φ φ φ φφφ • φφφφφ

Uspořádání napájecího modulu, jehož prostřednictvím je poháněči modul 6 napájen elektrickým proudem, je označeno vztahovou značkou 8.

Dále může být na okenním křídle 2 připevněn snímačový modul 9, který zajišťuje jednotlivé funkce a polohy křídla 2 vzhledem k rámu 1 a odesílá příslušné informace, například do ústředního sledovacího a řídicího stanoviště.

Na vyobrazení podle obr. 3 je znázorněn perspektivní pohled na základní konstrukci montážního modulu 3.1 až 3.4, který mimo jiné řídí a ovládá rovnoběžné oddalování křídla 2 od rámu 1..

Vztahovou značkou 20 je označen průřez profilu okenního křídla 2, přičemž uvedený průřez je opatřen obvodovou drážkou 21 a může mít v řezu takový tvar, který je sám o sobě znám, takže nebude podrobněji vysvětlován. Řídicí prvek ve formě článkového řetězu 22 je veden v obvodové drážce 21, která obklopuje obvod křídla 2^, přičemž má na jednotlivých článcích řetězu řídicí kolíky 23, které vyčnívají na obvodu rovnoběžně s rovinou okna.

Deska 24, na které je výsečový prvek 30 uspořádán otočně prostřednictvím otočného cepu 26 na straně, která směřuje k rámu 1 na obr. 2, je připevněna k profilu 20 okenního křídla 2. Článkový řetěz 22, opatřený řídicími kolíky 23, probíhá podél jednoho okraje desky 24.

• · • · ♦··· ··;

»«· ·»· ·· ·· ·· ·

Vysecovy prvek 30 je opatřen polokruhovým ozubeným prstencem 31 na obvodu polokruhového kotouče 32, kterýžto ozubený prstenec 31 je v záběru s řídicími kolíky 23 článkového řetězu 22, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 3.

Přídržný prvek 33, který je proveden ve tvaru výseče kruhu, vyčnívá přes řídicí kolíky 23 a není s nimi v záběru, přičemž je pevně připojen k polokruhovému kotouči 32. Výřezy 34 a 34, které jsou určeny pro uložení přídržného čepu 11 (viz obr. 4 až obr. 7), jsou vytvořeny na obou stranách přídržného prvku 33 v určité úhlové vzdálenosti od otočného čepu 26.

Na straně, která je vzdálena od otočného čepu 26, nebo na radiálně vnější straně jsou dva výřezy 34 překryty prodlouženími 35 a 35 přídržného prvku 33, zatímco na vnitřní straně výřezy 34 přecházejí do ramena 36 a 36.

U příkladného provedení předmětu tohoto vynálezu podle vyobrazení na obr. 3 je tento úsek přídržného prvku 33, který je opatřen výřezy 34 uspořádán v určité vzdálenosti nad ozubeným prstencem 31 a řídicími kolíky 23 prostřednictvím ramena, které je zde vytvořeno, nebo s pomocí rozpěrného kotouče, který je uspořádán mezi polokruhovým kotoučem 32 a přídržným prvkem 33.

Výsečový prvek 30, opatřený deskou 24, je přítomen ve všech montážních modulech 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4, přičemž tento výsečový prvek 30 je znázorněn na následujících obrázcích výkresů pouze schematicky pro objasnění řídicích funkcí, a ·· «4··

4 4 4 4 4 4 *44 * * * 44 44 44 přičemž ozubený prstenec 31 vyčnívá přes přídržný prvek 33 v radiálním směru.

Zavřená poloha okna

Na vyobrazení podle obr. 4 je znázorněn například montážní modul 3.2 pro vysvětlení přídržné funkce křídla 2 na rámu 1, který je na vyobrazení podle obr. 4 znázorněn čárkovaně.

Dva přídržné čepy 11 a 11' jsou připevněny k rámu 1 v určité vzdálenosti v obvodovém směru, přičemž vzájemně spolupůsobí se dvěma výřezy 34 a 34' přídržného prvku 33 na okenním křídle 2^ a to následovně.

V zavřené poloze okna podle vyobrazení na obr. 4 se dva přídržné čepy 11 a 11', které jsou připevněny k rámu 3^, opírají o ramena 36 a 36' na obou stranách přídržného prvku 33, takže síla větru, působící ve směru šipky X na obr. 4, nemůže oddálit okenní křídlo g od rámu 1, neboť přídržný prvek 33 je pevně připojen k profilu 20 okenního křídla 2 a k okennímu křídlu 2 prostřednictvím otočného čepu 26.

Vodorovně probíhající vodicí drážka 12 je vytvořena na rámu 3L v oblasti každého ze čtyř montážních modulů 3,1, 3.2, 3.3 a 3.4, přičemž je v ní veden váleček 25, který je v pohledu podle vyobrazení na obr. 4 uspořádán v oblasti levého spodního rohu desky 24 montážního modulu a je připevněn k okennímu křídlu 2 prostřednictvím dříku 27, který prochází otvorem v desce 24 (viz obr. 16) . Zatížení okenního ·· · • · · • · · · • · · » · · • · · ·· · ·· ··»· křídla 2 je přenášeno na rám 1 prostřednictvím těchto čtyř válečků 25 na montážních modulech 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4.

Rovnoběžné oddalování okenního křídla od rámu

Za tím účelem, aby mohlo být okno otevřeno ze zavřené polohy na vyobrazení podle obr. 4, je nutno provést předběžný řídicí pohyb článkového řetězu 22 směrem nahoru nebo dolů z počáteční polohy, která je označena vztahovou značkou 0 na vyobrazení podle obr. 4, takže přídržný prvek 33 se poněkud pootočí prostřednictvím článkového řetězu 22 a uvolní se z jednoho ze dvou přídržných čepů 11 nebo 11.

Na vyobrazení podle obr. 5 je znázorněn tento předběžný řídicí pohyb, při kterém se článkový řetěz 22 pohybuje směrem dolů na vyobrazení podle obr. 5 z polohy 0 do polohy _I za účelem otáčení přídržného prvku 33 prostřednictvím ozubeného prstence 31 ve směru pohybu hodinových ručiček kolem otočného čepu 26, až je rameno 36 v horním výřezu 34 přídržného prvku 33 uvolněno ze záběru s horním přídržným čepem 11.

Na vyobrazení zjednodušené formě podle obr. 5 je toto prostřednictvím zkrácení znázorněno ve ramena 3 6 na přídržném prvku 33.

U příkladného provedení přídržného prvku podle vyobrazení na obr. 3 je přechod mezi drážkovým úsekem výřezu 34 a ramenem 36 uspořádán takovým způsobem, že během otočného pohybu přídržného prvku 33, způsobeného předběžným řídicím pohybem článkového řetězu 22, se horní přídržný čep 11 posouvá podél tohoto přechodu a uvolňuje se od ramena 3 6.

·· ···· ·♦ · • · · • · · • · · * · • ·

Současně s tímto otočným pohybem přídržného prvku 33 začíná spodní přídržný čep 11 dosedat na prodloužení 35 ve výřezu 34. Po uvolnění záběru mezi horním přídržným čepem 11 a výřezem 34 může být oddalovací pohyb okenního křídla 2 od rámu 1 prováděn směrem doprava na vyobrazení podle obr. 5, neboť přídržný prvek 33 již není nadále uložen na dvou přídržných čepech 11 a 11.

Na vyobrazení podle obr. 6 je znázorněna poloha montážního modulu 3.2 po provedení dalšího řídicího pohybu článkového řetězu 22 směrem dolů přes úsek I a II, v kterémžto případě přídržný prvek 33 provedl otáčivý pohyb ve směru pohybu hodinových ručiček o velikosti přibližně 30° kolem otočného čepu 26.

Horní konec přídržného prvku 33 se uvolnil od horního přídržného čepu 11 rámu 1, zatímco spodní přídržný čep 11 je stejně jako předtím stále v záběru s výřezem 34 přídržného prvku 33.

V důsledku nastavovacího pohybu článkového řetězu 22 z polohy 1^ na vyobrazení podle obr. 5 do polohy II na vyobrazení podle obr. 6 se přídržný prvek 33 otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček, spodní prodloužení 35 přídržného prvku 33 je přitlačováno na spodní přídržný čep 11, takže okenní křídlo 2^ je oddalováno od rámu JL v důsledku působení páky, vyznačené tečkovanou čarou, mezi spodním přídržným čepem 11 a otočným čepem 26.

V tomto případě pak váleček 25, který je připevněn k okennímu křídlu 2, je uložen ve vodorovném vedení 12 ·· ·· ··· • · • · • · ·« • ··♦· v rámu 1. Tento řídicí proces probíhá v synchronizaci ve všech čtyřech montážních modulech 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 prostřednictvím obklopujícího článkového řetězu 22, přičemž jeho výsledkem je skutečnost, že okenní křídlo 2 je rovnoběžně oddáleno od okenního rámu 1.

Na vyobrazení podle obr. 6 je znázorněna poloha okenního křídla 2, ve které je toto okenní křídlo 2 oddáleno v maximální možné míře od rámu 1, v kterémžto případě je váleček 25 uložen na pravém konci vodorovného vedení 12 v rámu 1, přičemž rám 1 v důsledku toho pohlcuje hmotnost oddáleného okenního křídla 2.

Během rovnoběžného oddalování okenního křídla 2_ od rámu 1 (viz obr. la) může být zaujata jakákoliv mezilehlá poloha mezi okenním křídlem 2 a rámem 1, a to v každém případě v závislosti na řídicím posunu článkového řetězu 22 z polohy j[ ve směru do polohy II, a to například za účelem umožnění přiškrceného větrání místnosti prostřednictvím okenního křídla % které je pouze velmi mírně oddáleno od rámu JL.

Během zavíracího pohybu z rovnoběžně oddálené polohy na vyobrazení podle obr. 6 nebo z mezilehlé polohy zpět do polohy podle vyobrazení na obr. 4, se článkový řetěz 22 nejprve pohybuje zpět z polohy II nebo z mezilehlé polohy do polohy podle vyobrazení na obr. 5, v kterémžto případě se přídržný prvek 33 otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček prostřednictvím ozubeného prstence 31.

V tomto případě pak spodní rameno 36 tlačí na spodní přídržný čep 11, v důsledku čehož je okenní křídlo 2_ • · · · • ·

přitlačováno ve směru k rámu 1 prostřednictvím páky mezi otočným čepem 26 a přídržným čepem 11/, přičemž váleček 25 -je přemísťován směrem doleva na obrázcích výkresů ve vodorovném vedení 12 v rámu 1.

Pokud je dosaženo polohy podle vyobrazení na obr. 5, tak se článkový řetěz 22 pohybuje zpět prostřednictvím velikosti předběžného řízení z polohy I do polohy 0, v kterémžto případě je okenní křídlo 2 přitlačováno na okenní rám 1 prostřednictvím spodního ramena 36 přídržného prvku 33, který je uložen na spodním přídržném čepu 11, zatímco horní přídržný čep 11 je uložen do výřezu 34 přídržného prvku 33 takovým způsobem, že horní rameno 36 je uloženo na přídržném čepu 11 ve stejné poloze, jako spodní rameno 36.

Při tomto zavíracím pohybu, při kterém okenní křídlo 2_ začíná těsně dosedat na okenní rám 2/ je stlačováno pružné těsnění, uspořádané mezi rámem 2 ^a křídlem £, přičemž předpětí tohoto těsnění zajišťuje, že dva přídržné čepy 11 a 11 dosedaj í na ramena 36 a 36 přídržného prvku 33, v důsledku čehož je zajištěna těsně uzavřená poloha okna.

Pro zahájení oddalovacího pohybu okenního křídla £ od rámu 2 ^se může řídicí článkový řetěz 22 pohybovat směrem nahoru nebo dolů z polohy £ o velikost předběžného řídicího pohybu z polohy £ do polohy £/ takže se přídržný prvek 33 začíná uvolňovat od jednoho ze dvou přídržných čepů 11 nebo 11 ·

U příkladného provedení předmětu tohoto vynálezu podle vyobrazení na obr. 5 vykonal článkový řetěz 22 pohyb do

	·· .1 ·· ···· ·· I í · · · · . ··· ··· ···· 20	• · · · * • •
předem zvolené polohy pro dolů do polohy JA	vyklápění okna z polohy 0	směrem
Vyklápění okna
Z polohy maximálního	rovnoběžného oddálení	podle

vyobrazení na obr. 6, dochází k výklopnému pohybu okenního křídla 2, jak je znázorněno na vyobrazeních podle obr. 7 a podle obr. 10, přičemž váleček 25 na dvou spodních montážních modulech 3.2 a 3.4 je fixován ve své úložné poloze ve vodorovném vedení 12, přičemž deska 24 montážního modulu je udržována ve svislém směru při otáčení okenního křídla 2 vzhledem k desce 24.

Deska 24, opatřená výsečovým prvkem 30 (viz obr. 3), je uspořádána otočně na profilu okenního křídla ,2 prostřednictvím válečku 25, který je připevněn prostřednictvím dříku 27 k profilu okenního křídla 2 (viz obr. 14), přičemž dřík 27 je veden otvorem v desce 24 a nese váleček 25 otočně na volném konci. Deska 24, opatřená přídržným prvkem 33, se tak může otáčet kolem dříku 27 válečku 25 vzhledem k okennímu křídlu 2, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 7.

Čep 13, který vyčnívá rovnoběžně s válečkem 25, je připevněn k rámu JL nad vodorovným vedením 12 na jeho pravém konci, jak je schematicky znázorněno na vyobrazeních podle obr. 4 a podle obr. 5. Tento čep 13 je využíván pro udržování desky 24 ve svislé poloze vzhledem k vyklopenému okennímu křídlu 2 (viz obr. 7), jak bude podrobněji vysvětleno v dalším.

• · • · · · • ·

V poloze, která je znázorněna na vyobrazení podle obr. 4, je spojovací článek 37 kloubově připojen na polokruhovém kotouči 32 a na přídržném prvku 33 přibližně ve vodorovné poloze za otočným čepem 2jS, přičemž opěrný prvek 38 je kloubově připojen na jeho protilehlém konci a je veden ve svislém vedení 28 na desce 24, přičemž je opatřen polokruhovým výřezem 38 ' pro připevnění přes dřík 27 válečku 25.

Během otočného pohybu přídržného prvku 33 ve směru pohybu hodinových ručiček z polohy podle vyobrazení na obr. 4 do polohy podle vyobrazení na obr. 6 je tento opěrný prvek 38 přemísťován směrem dolů na desce 24 prostřednictvím spojovacího článku 37, takže začíná dosedat na dřík 27 směrem ke konci oddalovacího pohybu okenního křídla 2^, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 6.

Během vodorovného přemísťování desky 24 vzhledem

k rámu 1 z	polohy	na	vyobrazení podle	obr.	4 do polohy na
vyobrazení	podle	obr	6 pak opěrný	prvek	28 krátce před
dosažením	polohy	na	vyobrazení podle	obr.	6 přichází do

záběru s čepem 13, který je připevněn k rámu jL, přičemž opěrný prvek 38 je opatřen šikmou drážkou 39, ve které je uložen čep 13, pokud je opěrný prvek 38 umístěn na dříku 27 válečku 25.

K tomuto umístění na dříku 27 válečku 25 a k uchycení čepu 13 v šikmé drážce 39 dochází v koncové oblasti k pohybu článkového řetězu 22 do polohy II.

Během pohybu řídicího článkového řetězu 22 do polohy II na vyobrazení podle obr. 6 byly již vyklápěcí pákové

moduly 4.1 a 4.2 uvedeny do provozu a uvedeny do záběru s řídicím článkovým řetězem 22, v důsledku čehož během dalšího řídicího pohybu článkového řetězu 22 z polohy II do polohy III (viz obr. 7) je horní část okenního křídla 2 vedena směrem od rámu prostřednictvím vyklápěcí páky 40 vyklápěcích pákových modulů (viz obr. 9 a obr. 10), takže se spodní část okenního křídla 2 otáčí kolem dříku 27 do polohy na vyobrazeních podle obr. 7 a podle obr. 10, zatímco deska 24 je udržována ve svislé poloze prostřednictvím čepu 13, takže článkový řetěz 22 může být uvolněn ze záběru s ozubeným prstencem 31 přídržného prvku 33.

Ve vyklopené poloze podle vyobrazení na obr. 7 pak válečky 25 na dvou spodních montážních modulech 3.1 a 3.4 leží ve vodorovném vedení 12 rámu 1, které je v předem stanovené vzdálenosti od spodního rohu okenního křídla 2, zatímco válečky 25 na horních montážních modulech 3.1 a 3.3 jsou uvolněny od rámu 1^, přičemž vyklápěcí pákové moduly 4.1 a 4.2 přebírají zajištění a vedení horní části výklopného křídla 2.

Ve vyklopené poloze podle vyobrazení na obr. 7 a na obr. 10 je deska 24 dvou horních montážních modulů 3.1 a 3.3 obdobně udržována ve svislé poloze vzhledem ke vyklopenému okennímu křídlu 2, takže za stejných podmínek a ve stejných vzájemných polohách součástí může být článkový řetěz 22 rovněž oddálen od ozubeného prstence 31 v horních montážních modulech 3,1 a 3.3, načež jsou poté celé horní montážní moduly 3.1 a 3.3 rovněž oddáleny od rámu 1.

Na vyobrazeních podle obr. 8 a podle obr. 9 jsou znázorněny montážní moduly 3.1, které jsou připevněny

k okennímu křídlu 2 prostřednictvím montážního modulu 3.2 podle vyobrazení na obr. 4 až obr. 7, přičemž obr. 8 odpovídá poloze podle obr. 6, a obr. 9 znázorňuje oddálení montážního modulu od rámu 1, když výklopný pohyb okenního křídla 2 začíná, zatímco ještě není dosaženo úplné vyklopené polohy podle obr. 7.

Jelikož není nezbytně nutné, aby váleček 25 byl upevněn na horních montážních modulech 3.1 a 3.3 k rámu jL během výklopného pohybu, je opěrný prvek 38 podle vyobrazení na obr. 4 až obr. 7, který je veden ve vedení 28 na desce 24, vynechán u montážního modulu 3.1.

Nicméně za účelem přidržování desky 24 během výklopného pohybu okenního křídla 2 je radiální vačka 320 vytvořena na výsečovém prvku 30 kolem otočného čepu 26, přičemž čep 210, který je připevněn k okennímu křídlu 2_, s ní zabírá. Radiální vačka 32 0 je vytvořena na poloměru kolem otočného čepu 26 a má radiálně směrem ven ohnuté konce 321.

V důsledku toho, že na obou stranách okenního křídla 2 je použito stejných montážních modulů, tak je radiální vačka 320 vytvořena souměrně vzhledem ke středové ose výsečového prvku 30, přičemž čep 210 v počáteční poloze montážního modulu 3.1, která odpovídá vyobrazení na obr. 4, leží na středové ose výsečového prvku 30, která odpovídá středu radiální vačky 320.

V poloze podle vyobrazení na obr. 8 se výsečový prvek 30 otáčí prostřednictvím řídicího pohybu článkového řetězu 22 do polohy II ve směru pohybu hodinových ručiček, až čep 210, • ·· · ·· · • · · • · · · • · ·· · · • · · který je připevněn k okennímu křídlu 2 se dostane do blízkosti horního konce 321 radiální vačky 320.

Další řídicí pohyb článkového řetězu 22 ve směru polohy III způsobuje, že výsečový prvek 30 se dále otáčí směrem ven z polohy podle vyobrazení na obr. 8, v kterémžto případě se první ze všech spodních prodloužení 35' rozpojuje ze záběru se spodním přídržným čepem 11' na rámu 1, přičemž spodní rameno 36 ' se uvolňuje od přídržného čepu 11'.

Současně pak vyklápěcí pákové moduly 4.1 a 4,2 zahajují vyklápěcí pohyb okenního křídla 2, při kterém je celý montážní modul 3.1 uvolněn od rámu 1, jak je znázorněno ha vyobrazení podle obr. 9. Během tohoto řídicího pohybu článkového řetězu 22 z polohy II ve směru do polohy III potom čep 210, který je připevněn k okennímu křídlu 2 začíná dosedat na horní ohnutý konec 321 radiální vačky 320, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 9.

Po dosažení této polohy čepu 210 je článkový řetěz 22 stále ještě v záběru s ozubeným prstencem 31, takže deska 24 je udržována ve svislé poloze.

V poloze podle vyobrazení na obr. 9 je článkový řetěz 22 uvolněn ze záběru s ozubeným prstencem 31, přičemž je dalšímu otáčení desky 24 zabráněno prostřednictvím čepu 210, který dosedá na konec radiální vačky 320.

Po dosažení maximální výklopné polohy podle vyobrazení na obr. 7 a na obr. 12 si deska 24 udržuje svou vzájemnou polohu vzhledem k okennímu křídlu 2, což je znázorněno na vyobrazení podle obr. 9 a ve kteréžto poloze se deska 24

neotáčí vzhledem k okennímu křídlu 2 do takového rozsahu, jako na vyobrazení podle obr. 7, přičemž tato zmenšená otočná poloha podle vyobrazení na obr. 9 je dostatečná, avšak za účelem, kdy je okenní křídlo 2 sklápěno zpět ze své maximální výklopné polohy je nutno zajistit stejné poměry záběru mezi článkovým řetězem 22 a ozubeným prstencem 31 na horním montážním modulu 3.1, jako na spodním montážním modulu 3.2.

Pokud se okenní křídlo 2_ otáčí zpět ze své vyklopené polohy, tak se řídicí článkový řetěz 22 pohybuje směrem vzhůru na vyobrazení podle obr. 9, a to ve směru polohy II, přičemž k záběru mezi článkovým řetězem 22 a ozubeným prstencem 31 dochází v mezilehlé poloze podle vyobrazení na obr. 9, v důsledku čehož se výsečový prvek 30 otáčí směrem vzhůru proti směru pohybu hodinových ručiček kolem otočného čepu 26, takže se čep 210 pohybuje ve směru středu radiální vačky 320, zatímco deska 24 je udržována ve svislé poloze prostřednictvím opěry mezi výsečovým prvkem 30 a článkovým řetězem 22 až spodní přídržný čep 11 rámu JL dosedne na prodloužení 35/ a váleček 25 se dostane do záběru s vodorovným vedením 12, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 8.

Během výklopného pohybu okenního křídla 2 již přídržně prvky 33 na spodních montážních modulech 3.2 a 3.4 nejsou nadále aktivně v záběru se spodním přídržným čepem 11 rámu 1. Jsou udržovány v poloze podle vyobrazení na obr. 7 prostřednictvím spojovacího článku 37, který je uspořádán na čepu 13 rámu 1.

K uložení okenního křídla 2 dochází pouze prostřednictvím válečků 25 ve vodorovném vedení 12 při vedení prostřednictvím vyklápěcích pákových modulů 4.1 a 4.2.

Při zahájení výklopného pohybu okenního křídla 2 vzhledem k desce 24 kolem dříku 27 válečku 25 je ozubený prstenec 31 uvolněn od článkového řetězu 22, takže přídržný prvek 33 v poloze podle vyobrazení na obr. 7 a na obr. 9 již nadále nemá žádnou funkci ve všech čtyřech montážních modulech 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4.

Výklopný pohyb okenního křídla 2 podle vyobrazení na obr. lb je zahájen prostřednictvím dvou vyklápěcích pákových modulů 4.1 a 4.2 na obou stranách okenního křídla £ (viz obr. 2) , zatímco řídicí článkový řetěz 22 je stále v záběru s ozubeným prstencem 31 na montážních modulech 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 v souladu s polohou na vyobrazeních podle obr. 6 a podle obr. 8.

Ukončení řídicího pohybu článkového řetězu 22 do polohy II podle vyobrazení na obr. 6 se překrývá s aktivací vyklápěcích pákových modulů 4.1 a 4.2, takže řídicí článkový řetěz 22 je stále v záběru s ozubeným prstencem 31 montážních modulů v souladu s vyobrazeními podle obr. 6 a podle obr. 8, přičemž již dochází k záběru článkového řetězu 22 s vyklápěcích pákovým modulem, takže pokud je článkový řetěz 22 uvolněn od ozubeného prstence 31 při zahájení výklopného pohybu, tak je přídržná a vodicí funkce vyklápěcích pákových modulů 4.1 a 4.2 již řízena a kontrolována prostřednictvím článkového řetězu 22, přičemž dochází k postupnému přenosu pohybu od montážních modulů 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 k vyklápěcím pákovým modulům 4.1 a 4.2.

• · ·· ···· • · · • · · • · · · ·· ·· ·· 9 • ·

Na vyobrazení podle obr. 10 je znázorněn perspektivní pohled na součásti vyklápěcího pákového modulu, který je připevněn k okennímu křídlu 2 na obou jeho stranách, a který je vytvořen v podstatě ve formě obdélníkové desky 41.

Podélná drážka, ve které je veden článkový řetěz 22 je označena vztahovou značkou 42 . Větší ozubené kolo 43 přichází do záběru s článkovým řetězem 22 (neznázorněno na vyobrazení podle obr. 10) , přičemž uvedené větší ozubené kolo 43 je pevně připojeno k menšímu ozubenému kolu 44, které je uspořádáno pod ním, a které je v záběru s ozubeným pásem 45, který je uspořádán podél jedné strany podélného zahloubení 46, podél kterého se menší ozubené kolo 44 může pohybovat, když větší ozubené kolo 43, které je uspořádáno nad ním a má větší průměr, spočívá na okrajích tohoto podélného zahloubení 46.

Obě ozubená kola 43 a 44 jsou spolu vzájemně pevně spojena prostřednictvím šroubu 47, jehož směrem dolů vyčnívající dřík je veden ve vodicí drážce £8, která probíhá podél spodní části podélného zahloubení 46. Na horním konci 49 (viz obr. 10) podélného zahloubení 46 a vodicí drážky 48 je tato poněkud ohnuta.

Očka 41 pro připevnění profilu okenního křídla jsou uspořádána ve čtyřech rozích desky 41. Kromě toho je vzhůru vyčnívající okraj 41 vytvořen kolem většího ozubeného kola 43, přičemž probíhá alespoň až k horní straně většího ozubeného kola 43.

φ φ φ * φφφφφ

Na vyobrazeních podle obr. 11 a podle obr. 12 jsou znázorněny ty součásti vyklápěcího pákového modulu, které jsou zobrazeny na vyobrazení podle obr. 10 na okenním křídle (2 ve schematickém znázornění, takže okenní křídlo 2 může být připojeno k rámu prostřednictvím výklopné páky 40 následovně.

Na vyobrazeních podle obr. 13a až obr. 13b jsou znázorněny součásti vyklápěcího pákového modulu se záchytným prvkem 400, který je kloubově připojen ke konci páky 40, který leží na opačné straně od ozubených kol 43 a 44.

Na vyobrazení podle obr. 13 je rám 1 znázorněn čárkovanými čarami, přičemž okenní křídlo 2^ je znázorněno plnými čarami.

Na vyobrazení podle obr. 14 je znázorněn pohled v řezu na oblast kloubového připojení mezi pákou 40 a záchytným prvkem 400, který je připojen k páce 40 prostřednictvím spojovacího čepu 402, přičemž tento spojovací čep 402 vyčnívá na obou stranách a je uložen ve vodicí drážce 14 ve tvaru písmene U na rámu 1^ což je znázorněno na vyobrazení podle obr. 13.

Na opačné straně je spojovací čep 402 poněkud delší, přičemž zasahuje do vodicí drážky 29 v okenním křídle 2, kterážto vodicí drážka 29 je otevřená vzhledem k vodicí drážce 14 v rámu 1.

Na vyobrazení podle obr. 13 je vodicí drážka 14 ve tvaru písmene U otevřená na rámu 1 na pravé straně. Odpovídajícím způsobem je vodicí drážka 29, která je vytvořena stejným

99

9999 ·

· • 9 9 • 9·9 • 9 999« •99 *9 * způsobem, otevřena směrem doleva na okenním křídle 2, takže spojovací čep 402 může být uvolněn od okenního křídla 2, pokud je připevněn k rámu 1.

Záchytný prvek 400 je opatřen dvěma drážkami 401 a 401, které probíhají na obou stranách záchytného prvku 400 ve tvaru výseče na poloměru kolem spojovacího čepu 402, přičemž končí ve vzdálenosti od středově osy 403 záchytného prvku 400, ve které řídicí prodloužení 404 vyčnívá na radiálně vnějším konci a je v záběru s článkovým řetězem 22 v poloze 0_ na vyobrazení podle obr. 13a.

Záchytný čep 405 (viz obr. 14), který přichází do záběru se záchytným prvkem 400, je připevněn k rámu 1. Ve

vzdálenosti, rovnoběžné se	směrem	pohybu	článkového
řetězu 22, je záchytný čep 406	, který	obdobně	přichází do
záběru se záchytným prvkem	400,	připevněn	k okennímu
křídlu 2.
V zavřené poloze okna v	souladu	s vyobrazením podle

obr. 13a je řídicí článkový řetěz 22 v poloze 0, ve které středová osa 403 záchytného prvku probíhá vodorovně, stejně jako řídicí prodloužení 404. V tomto případě jsou dva záchytné čepy 405 a 406 umístěny v oblasti otevřeného konce drážek 401 a 401.

Spojovací čep 402 je umístěn ve vodicí drážce 14 na rámu 1 a ve vodicí drážce 29 (neznázorněna na vyobrazení podle obr. 13) na okenním křídle 2.

Během předběžného řídicího pohybu článkového řetězu 22 z polohy 0 do polohy za účelem vyklápění, jak je znázorněno • · · na vyobrazení podle obr. 13b, se záchytný prvek 400 otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček kolem spojovacího čepu 402 v důsledku jeho záběru s článkovým řetězem 22, takže spodní záchytný čep 405 na rámu 1 dosedá na vnitřní konec drážky 401, zatímco záchytný prvek 400 je zcela uvolněn od horního záchytného čepu 406 okenního křídla 2.

V této předem zvolené poloze pro účely vyklápění podle vyobrazení na obr. 13b je vyklápěcí páka 40 připojena k rámu 1 prostřednictvím skutečnosti, že je uchycena na straně rámu £, přičemž spodní záchytný čep 405 v drážce 401 záchytného prvku 400 způsobuje, že spojovací čep 402 se nemůže pohybovat ven z vodicí drážky 14 na rámu JL.

Na vyobrazení podle obr. 13c je znázorněna předem zvolená poloha článkového řetězu 22 z polohy £ do polohy I pro účely otáčení okenního křídla 2, což bude podrobněji vysvětleno v dalším.

V tomto případě opačný pohyb článkového řetězu 22 zajišťuje otáčení záchytného prvku 400 proti směru pohybu hodinových ručiček, takže horní záchytný čep 406 na straně okenního křídla £ přichází do horní drážky 401 záchytného prvku 400, v důsledku čehož během otáčivého pohybu (který bude podrobněji popsán v dalším), okenního křídla £ vzhledem k rámu £ je vyklápěcí páka 4 uchycena tak, že dosedá na okenní křídlo £ v důsledku skutečnosti, že spojovací čep 402 je uchycen ve vodicí drážce 29 na okenním křídle 2_ prostřednictvím záběru záchytného prvku 400 se záchytným čepem 406 na straně okenního křídla 2 (což odpovídá záchytné funkci na vyobrazení podle obr. 13b ve vodicí drážce 14 v rámu 1) , takže při otáčení okenního křídla 2 se spojovací ·· · · · · ·· · • · · · · · • · · · · · · • · · · · ····· • · · · · · · čep 402 pohybuje společně s okenním křídlem 2 ven z vodicí drážky 14 v rámu jL směrem doprava na vyobrazení podle obr. 13.

Jak lze vidět na vyobrazeních podle obr. 13b a podle obr. 13c, tak během předběžného řídicího pohybu článkového řetězu 22 z polohy _0 do polohy I nebo do polohy I“ je vyklápěcí páka 40 již připevněna k rámu 1 nebo připevněna k okennímu křídlu g v závislosti na tom zda předběžná volba byla provedena ve směru vyklápění nebo ve směru otáčení.

Po provedení předběžné volby ve směru vyklápění je okenní křídlo 2^ oddalováno směrem doprava z polohy na vyobrazení podle obr. 13b, v kterémžto případě spojovací čep 402, který je připevněn k rámu 1, zajištuje otáčivý pohyb vyklápěcí páky 40 ve směru pohybu hodinových ručiček kolem tohoto spojovacího čepu 402 (viz obr. 11).

Horní konec 49 vodicí drážky 48, který je ohnut na obdélníkové desce 41 vyklápěcího pákového modulu, leží na poloměru kolem spojovacího čepu 402 v poloze podle vyobrazení na obr. 13b, takže začátek otáčivého pohybu vyklápěcí páky 40 způsobuje, že konec vyklápěcí páky 40, který je opatřen ozubenými koly 43 a 44 se pohybuje ven od ohnutého konce 49. v důsledku záběru menšího ozubeného kola 44 s ozubeným pásem £5, takže ozubené kolo 43 přichází do záběru s článkovým řetězem 22.

K tomuto záběru již dochází během pohybu oddalování okenního křídla 2 rovnoběžně od rámu 1, jak se článkový řetěz 22 pohybuje z polohy I do polohy II, takže po dosažení polohy okenního křídla 2, ve které je toto okenní křídlo 2 • * · · • · · · ·· · · · · • · ··· · · · · • · · · · · · · ·····

Q Q 4 · ·»····<

O £» ·«···· · · · · ·· · oddáleno na maximum (viz obr. 6) , je vyklápěcí páka 40 již schopna zajišťovat řídicí a přídržnou funkci během vyklápěcího pohybu prostřednictvím článkového řetězu 22, který se pohybuje z polohy II do polohy III, přičemž se ozubené kolo 43 otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček na vyobrazení podle obr. 11, v důsledku čehož se vyklápěcí páka 40 na vyobrazení podle obr. 11 nutně otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček kolem spojovacího čepu 402 prostřednictvím působení ozubeného kola 44, které je v záběru s ozubeným pásem 45, takže se okenní křídlo 2^ pohybuje do vyklopené polohy prostřednictvím vyklápěcích pákových modulů 4.1 a 4.2, zatímco horní montážní moduly 3.1 a 3.3 j sou uvolněny od rámu jL a spodní montážní moduly 3.2 a 3.4 jsou uchyceny k rámu 1 prostřednictvím válečků 25.

Na vyobrazení podle obr. 11 je znázorněn začátek rovnoběžného oddalovacího pohybu okenního křídla 2_ od rámu 1, při kterém se vyklápěcí páka 40 otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček kolem spojovacího čepu 402, který je připevněn k rámu 1, v důsledku čehož ozubené kolo 43 přichází do záběru s řídicími kolíky 23 článkového řetězu 22.

Na vyobrazení podle obr. 12 je znázorněna vyklopená poloha vyklápěcího pákového modulu, ve které se dřík spojovacího šroubu mezi ozubenými koly 43 a 44 opírá o spodní konec vodicí drážky 48. Vyobrazení podle obr. 12 pouze znázorňuje spodní montážní moduly 3.2 ve vztahu k vyklápěcímu pákovému modulu 4.1. Horní montážní modul 3.1, ležící mezi nimi, je umístěn na okenním křídle 2 v poloze podle vyobrazení na obr. 9.

» · · · · ·

Na vyobrazení podle obr. 12 je znázorněno okenní křídlo 2 z levé strany podle vyobrazení na obr. 2 společně se spodním montážním modulem 3.2 ve vyklápěcím pákovém modulu 4.1.

Jelikož se článkový řetěz 22 pohybuje směrem dolů během řídicího pohybu článkového řetězu 22 na této straně okenního křídla 2, je řídicí pohyb článkového řetězu 22 směrem vzhůru prováděn na opačné pravé straně okenního křídla 2^.

Nezávisle na tom pak za účelem dosažení stejné řídicí funkce vyklápěcího pákového modulu 4.2 na pravé straně v synchronizaci s řídicí funkcí vyklápěcího pákového modulu 4.1 na levé straně je na pravém vyklápěcím modulu 4.2 uspořádáno článkové ústrojí pro obrácení pohybu mezi ozubeným kolem 43, které je v záběru s článkovým řetězem 22, a menším ozubeným kolem 44, které je v záběru s ozubeným pásem 45, takže pokud se ozubené kolo 43 otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček, tak se menší ozubené kolo 44 otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček, v důsledku čehož je prováděn synchronní vyklápěcí pohyb obou vyklápěcích pák 40.

Článkové ústrojí tohoto typu mezi oběma ozubenými koly 43 a 44, které převádí otáčivý pohyb jednoho ozubeného kola na opačný otáčivý pohyb druhého ozubeného kola, může být provedeno různými způsoby, přičemž není zvlášť znázorněno na obrázcích výkresů.

Pokud se okenní křídlo 2 pohybuje zpět z vyklopené polohy na vyobrazení podle obr. 12 do zavřené polohy, tak se nejprve článkový řetěz 22 pohybuje zpět z polohy III do polohy II (směrem vzhůru na vyobrazení podle obr. 12) , • ·

O A · · ·····*·

O *± «····· · · · · · · * v důsledku čehož se ozubené kolo 44 odvaluje směrem vzhůru podél ozubeného pásu 45, takže se vyklápěcí páka 40 otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček kolem spojovacího čepu 402, až je dosaženo maximální rovnoběžné polohy na vyobrazeních podle obr. 6 a podle obr. 8, ve kteréžto poloze je článkový řetěz 22 již v záběru s horním montážním modulem 3.1 a se spodním montážním modulem 3.2 na ozubeném prstenci 31.

V tomto případě se okenní křídlo 2_ otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček kolem dříku 27 válečku 25 ve všech čtyřech montážních modulech a je opět vyrovnána s deskou 24.

Ještě předtím, než může být zahájen otáčivý pohyb okenního křídla 2. podle vyobrazení na obr. lc, musí být okenní křídlo 2_ převedeno do zavřené polohy podle vyobrazení na obr. 4 tím, že se článkový řetěz 22 pohybuje zpět ven z polohy II do polohy ý. V důsledku toho je přídržný prvek 33 poháněn na montážních modulech 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 prostřednictvím článkového řetězu 22, přičemž se otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček, v důsledku čehož provádí zpětný pohyb, který je prováděn tehdy, pokud se okenní křídlo 2 rovnoběžně oddaluje od rámu 1.

Během tohoto zavíracího pohybu z polohy na vyobrazení podle obr. 6 do polohy na vyobrazení podle obr. 5 je opěrný prvek 38 oddalován směrem vzhůru od dříku 27 prostřednictvím spojovacího článku 37 v důsledku otáčivého pohybu přídržného prvku 33, takže zde již není žádný záběr mezi dříkem 27 a opěrným prvkem 38, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 5.

Pokud se okenní křídlo 2 otáčí zpět z vyklopené polohy na vyobrazení podle obr. 12, tak během řídicího pohybu článkového řetězu 22 z polohy £ do polohy 0 pak záchytný prvek 400 přichází opět do záběru s článkovým řetězem 22, v důsledku čehož v poloze £ zaujímá počáteční polohu na vyobrazení podle obr. 13, ze které je možno provádět předběžnou volbu ve směru otáčení podle vyobrazení na obr. 13c.

Otáčení okenního křídla

Pokud má být okno otevřeno prostřednictvím otáčení ze zavřené polohy na vyobrazení podle obr. 4, dochází k předběžné volbě prostřednictvím řídicího pohybu článkového řetězu 22 z polohy £ na vyobrazení podle obr. 4 směrem vzhůru do polohy £, ve které se v souladu s vyobrazením podle obr. 5 spodní přídržný čep 11 uvolňuje z výřezu 34 nebo od ramena 36 přídržného prvku 33.

Současně předběžný řídicí pohyb článkového řetězu 22 ve dvou vyklápěcích pákových modulech 4.1 a 4.2 způsobuje, že vyklápěcí páka 40 je připevněna k okennímu křídlu £ (viz obr. 13c) , takže spojovací člen 402 se může pohybovat ven z vodicí drážky 14 v rámu £ směrem doprava na vyobrazení podle obr. 13c. K tomu dochází v synchronizaci v obou vyklápěcích pákových modulech 4.1 a 4.2.

Kromě toho předběžný řídicí pohyb článkového řetězu 22 současně uvádí do činnosti otočný pákový modul £, který je uspořádán na horní straně okenního křídla 2 (viz obr. 2) , a to takovým způsobem, že otočná páka 50 je upevněna jedním ·· koncem k rámu _1, zatímco její druhý konec je kloubově připojen k okennímu křídlu 2.

Otočný pákový modul 5 může být vytvořen stejným způsobem, jako vyklápěcí pákový modul 4.1, přičemž konec otočné páky 50 na straně rámu 1 je upevněn v drážce v rámu 1 s pomocí zachycovacího prvku prostřednictvím předem zvolené polohy článkového řetězu 22 ve směru otáčení, zatímco otočná páka 50 je připevněna k okennímu křídlu 2 během předběžného řídicího pohybu článkového řetězu 22 ve směru vyklápění, jak již bylo shora vysvětleno s odkazem na vyobrazení podle obr. 13 a podle obr. 14.

Po dosažení shora popsané předem stanovené polohy součástí prostřednictvím předběžného řídicího pohybu článkového řetězu 22 u všech čtyř montážních modulů 3.1, 3.2,

3,3 a 3.4, u dvou vyklápěcích pákových modulů 4.1 a 4.2 a u otočného pákového modulu 5 se v následujícím kroku článkový řetěz 22 pohybuje z předem zvolené polohy Ity ve směru do polohy II/, takže se okenní křídlo ty rovnoběžně oddaluje od rámu ty.

V tomto případě za účelem dosažení polohy, ve které otáčivý pohyb okenního křídla ty začíná, není okenní křídlo ty oddáleno od rámu do polohy na vyobrazení podle obr. 6, ve které je oddáleno na maximum, avšak je oddáleno pouze do předem stanovené mezilehlé polohy, jak bude podrobněji popsáno v dalším s odkazem na vyobrazení podle obr. 15 a podle obr. 18.

Na vyobrazení podle obr. 15 je znázorněn pohled na montážní modul 3.4 z pravé strany na vyobrazení podle obr. 2, přičemž rám JL je opět znázorněn čárkovanými čarami.

Na rozdíl od montážního modulu 3.2 podle vyobrazení na obr. 4 až obr. 7, není spojovací článek 37 pro svislý posuvný pohyb opěrného prvku 38 kloubově připojen v počáteční poloze k přídržnému prvku 33 vodorovně vedle otočného čepu 26, nýbrž je, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 15, kloubově připojen na levé straně nad otočným čepem 26 takovým způsobem, že v počáteční poloze přídržného prvku 33 podle vyobrazení na obr. 4 horní přípojný bod 37 ' leží v přímce s otočným čepem 26, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 19.

Na vyobrazení podle obr. 15 je znázorněna předem zvolená poloha 2' přídržného prvku 33, ve které se horní rameno 36. přídržného prvku 33 uvolňuje od přídržného čepu 11, připevněného k rámu 2· Jinými slovy lze říci, že poloha přídržného prvku 33 na vyobrazení podle obr. 15 odpovídá poloze na vyobrazení podle obr. 5, avšak s opačným předběžným řídicím pohybem článkového řetězu 22.

Na vyobrazení podle obr. 16 je znázorněn pohled na montážní modul z levé strany na vyobrazení podle obr. 15.

Opěrný blok 300 je připevněn k desce 24 montážního modulu vedle přídržného prvku 33, přičemž je uspořádán na prodloužení desky 24, které se rozprostírá směrem doleva na vyobrazení podle obr. 15, přičemž zasahuje podélným výstupkem 300' přes šířku desky 24. Opěrný blok 300 s podélným výstupkem 300' lícuje s ramenem 305 na rámu 1 (viz ·· ·«· ·

obr. 16) , ve kterém je vytvořeno vodorovné vedení 12 pro váleček 25.

Jak je znázorněno na vyobrazeních podle obr. 17 a podle obr. 18, je na okenním křídle 2 připevněna nosná koule 302 prostřednictvím výstupku 301, která je připevněna k profilu okenního křídla, ve kterém je veden článkový řetěz 22 .

Za účelem upevnění a zajištění nosné koule 302 v příslušném plášti opěrného bloku 300 je polohovací šroub 303, který má opěrnou plochu, která odpovídá poloměru nosné koule 302, zašroubován seshora do uvedeného opěrného bloku 300.

Na vyobrazení podle obr. 15 je vztahovou značkou 304 označen výřez v opěrném bloku 300, který umožňuje otáčivý pohyb výstupku 301 okenního křídla 2 vzhledem k opěrnému bloku 300.

V poloze, která je znázorněna na vyobrazeních podle obr. 16 a podle obr. 17, je okenní křídlo 2 stále ještě v opěrné poloze na rámu Řídicí pohyb článkového řetězu 22 ve směru II způsobuje, že přídržný prvek 33 je vytlačován směrem od spodního přídržného čepu 11 na rámu 1 prostřednictvím spodního prodloužení 35, v důsledku čehož je váleček 25 na vyobrazení podle obr. 15 přemístěn směrem doleva ve vodorovném vedení 12, až opěrný blok 300 vyčnívá s otočným spojem ven z přední roviny rámu 1, jak je již znázorněno na vyobrazení podle obr. 15, a to nezávisle na tom, zda je přídržný prvek 33 pouze v předem zvolené poloze na vyobrazení podle obr. 15.

Φ · • · · • · · · ·

Na vyobrazeni podle obr. 18 je znázorněna odpovídající poloha opěrného bloku 300 vzhledem k rámu 1, zatímco na vyobrazení podle obr. 17 je znázorněna počáteční poloha, ze které je otočný spoj přemísťován směrem doleva na vyobrazení podle obr. 17.

Na vyobrazeních podle obr. 17 a podle obr. 18 je znázorněn pohled zespoda na montážní modul podle vyobrazení na obr. 15.

Za účelem dosažení počáteční polohy pro otáčivý pohyb okenního křídla £ je opěrný blok 300 oddálen od rámu £ z polohy, znázorněné na vyobrazení podle obr. 17, do polohy, znázorněné na vyobrazení podle obr. 18, až otočný spoj leží pokud možno co nejblíže k rámu £, přičemž je zde dostatečná opera prostřednictvím válečků 25.

V tomto případě může být dodatečná opěra v otočné poloze podle vyobrazení na obr. 18 zajištěna prostřednictvím ramena 305, které je znázorněno na vyobrazení podle obr. 16, a to s pomocí vodorovného vedení 12.

Okenní křídlo £ společně s montážním modulem 3.4, který je k němu připevněn prostřednictvím otočného spoje, je přemísťováno směrem doleva z polohy podle vyobrazení na obr. 17 do polohy podle vyobrazení na obr. 18, v kterémžto případě je okenní křídlo 2 pouze oddalováno od rámu £, až je otočný spoj zcela odhalen.

Během tohoto oddalovacího pohybu je otočný pákový modul 5 již v záběru s článkovým řetězem 22, v kterémžto případě je otočná páka 50 připevněna k rámu £, v důsledku

··· · • 0 ** 0 0 · • · 0 0 · · · · 0 0 0 0 0 0 0 0 •00 000 0· 0· • 00 0 0 0 0 čehož další řídicí pohyb článkového řetězu 22 z polohy II' do polohy III' způsobuje, že se okenní křídlo 2 otáčí prostřednictvím otočné páky 50 do natočené polohy podle vyobrazení na obr. 18.

V tomto případě jsou řídicí kolíky 23 článkového řetězu 22 oddáleny od přídržného prvku 33 v příčném směru vzhledem k rovině ozubeného prstence 31 na uvedeném přídržném prvku 33, jak je znázorněno na vyobrazeních podle obr. 17 a podle obr. 18, v důsledku čehož může být článkový řetěz 22 uvolněn od ozubeného prstence 31 ze záběrové polohy, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 15.

Řídicí pohyb článkového řetězu 22 z předem zvolené polohy Iý do polohy II' je upraven tak, aby byl kratší, než řídicí pohyb z polohy I do polohy II při vyklápění. Odpovídajícím způsobem pak pohyb článkového řetězu 22, který je nutný pro otáčení okenního křídla 2_ z polohy II' do polohy III', ve které je okenní křídlo 2 plně otevřeno, je upraven tak, aby byl delší za účelem dosažení odpovídající otočné oblasti otočné páky 50.

Otočná páka 50, která je znázorněna schematicky na vyobrazení podle obr. 2, je s výhodou vytvořena ve formě vícekloubové otočné páky 50, která je znázorněna na vyobrazení podle obr. 23, au které kloubové spoje jednak na rámu 1, a jednak na okenním křídle 2 leží vzájemně proti sobě, jak je označeno vztahovými značkami 51 a 52 na vyobrazení podle obr. 23. Je možno rovněž použít jiných konstrukcí otočné páky 50 pro umožnění větší otočné oblasti alespoň přes 90° mezi okenním křídlem 2 a rámem 1.

• 4 4·4 4

4 44 · 4444

4444 4444 4444

4 4444 44 4

444 444 44 44 44 4

V případě otočné páky 50, která je znázorněna na vyobrazení podle obr. 23, jsou kratší spojovací články 503 a 504 kloubově připojeny ve střední oblasti dvou spojovacích článků 501 a 502, které jsou spolu vzájemně kloubově spojeny, přičemž uvedené kratší spojovací články 503 a 504 jsou dále spolu vzájemně na svých koncích kloubově spojeny, takže je mezi těmito články vytvořeno kosodélníkovité uspořádání, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 23.

Za účelem upevnění válečku 25 v otočné poloze podle vyobrazení na obr. 18 na vodorovném vedení 12 a montážním modulu pro jeho připevnění vzhledem k rámu 1 je uspořádán další čep 15 (viz obr. 15) na rámu 1_ nad vodorovným vedením 12 v oblasti dvou montážních modulů 3.3 a 3.4, přičemž tento čep 15 vstupuje do záběru s opěrným prvkem 38, když lícuje přes dřík 27 válečku, v důsledku čehož je deska 24 zajištěna proti vyklápění vzhledem k okennímu křídlu 2_ v otočné poloze montážního modulu.

Na vyobrazení podle obr. 15 pak čep, který je připevněn k rámu 1 v poloze okenního křídla 2, ve které je oddáleno na maximum v souladu s vyobrazením podle obr. 6, je použit pro přidržování desky 24 vzhledem k okennímu křídlu 2_ během vyklápěcího pohybu, což bude podrobněji vysvětleno s odkazem na vyobrazení podle obr. 6 a podle obr. 7, přičemž tento čep je označen vztahovou značkou 13.

Na vyobrazeních podle obr. 19 a podle obr. 20 jsou znázorněny pouze vzájemné polohy přídržného prvku 33 montážního modulu 3.4, přičemž na vyobrazení podle obr. 19 je znázorněna zavřená poloha, odpovídající stavu podle vyobrazení na obr. 4, ve které spojovací článek 37 leží mezi ···· • · • · · • ·· · · • · · φ φ φ · · oddálenou polohou opěrného prvku 38 přes otočný čep 26 k hornímu přípojnému bodu 37 na výsečovém prvku 30.

Vedení 28 na desce 24 je opatřeno přerušením 208, takže vedení 28, které se pohybuje ve vodorovném směru vzhledem k rámu 1 s pomocí desky 24, se může pohybovat prostřednictvím čepu 15, kterého je použito pro zafixování otočné polohy, pokud byl montážní modul 3.4 přesunut směrem doleva na vyobrazení podle obr. 19 do vyklopené polohy, ve které dochází k záběru s čepem 13 na rámu 1, jak je znázorněno na vyobrazeních podle obr. 6 a podle obr. 7.

Z uzavřené polohy okenního křídla 2 podle vyobrazení na obr. 19 je prováděn předběžný řídicí pohyb článkového řetězu 22 ve vyklápěcím směru do polohy JE, a to shora popsaným způsobem, přičemž výsečový prvek 30 se otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček na vyobrazení podle obr. 19.

V tomto případě během oddalovacího pohybu okenního křídla g od rámu JL z polohy JE do polohy II (viz obr. 20) je čep 15 na rámu 11 nejprve křižován vedením 28 na desce 24, přičemž opěrný prvek 38 je ještě zdvižen, takže dochází k záběru s čepem 13 během dalšího spouštěcího pohybu opěrného prvku 38 v poloze okenního křídla 2, ve které je oddáleno na maximum.

Pokud je naopak předem zvolená poloha článkového řetězu 22 ve směru otáčení prováděna z polohy podle vyobrazení na obr. 19, potom se výsečový prvek 30 otáčí ven z polohy podle vyobrazení na obr. 19 proti směru pohybu hodinových ručiček, v důsledku čehož díky kratší vzdálenosti, kterou zaujímá spojovací článek 37, je opěrný prvek 38 ·♦♦·

9 spouštěn dolů dříve, než během otáčivého pohybu výsečového prvku 30 ve směru pohybu hodinových ručiček, přičemž šikmá drážka 39 na opěrném prvku 38 je již v záběru s čepem 15 na straně rámu 1, pokud je dosaženo polohy natočení podle vyobrazení na obr. 15.

Montážní modul 3.3 (neznázorněno) je na výsečovém prvku 30 opatřen radiální vačkou 320, která je znázorněna na vyobrazeních podle obr. 8 a podle obr. 9, a která je určena pro upevnění desky 24 ve vyklopené poloze a současně spojovacího článku 37, který vzájemně spolupůsobí s čepem 15 na straně rámu £ prostřednictvím opěrného prvku 38 v souladu s vyobrazením podle obr. 15, takže horní montážní modul 3.3 je rovněž upevněn v natočené poloze na rámu £.

Čep 13 na straně rámu £ ve výklopné poloze není přítomen v oblasti horního montážního modulu 3.3, takže opěrný prvek 38 nemůže být připevněn na rámu £ ve výklopné poloze.

Pokud má být okenní křídlo £ uvedeno z natočené polohy podle vyobrazení na obr. 18 do uzavřené polohy, tak se řídicí článkový řetěz 22 pohybuje zpět z polohy III (neznázorněna na obr. 15) do polohy II, což umožňuje otáčení otočné páky 50 prostřednictvím řetězového pohonu, odpovídajícího pohonu vyklápěcí páky £0, v důsledku čehož je umožněno, aby okenní křídlo 2_ bylo uvedeno do polohy, rovnoběžné s rámem £.

V této poloze II článkového řetězu 22, ve které okenní křídlo £ podle obr. 18 leží vodorovně s vodorovným vedením 12 rámu £, zatímco otočný spoj je stále ještě umístěn společně s opěrným blokem 300 na vnější straně roviny rámu £, pak řídicí pohyb článkového řetězu 22 z polohy ££ do polohy £

φφφ φφφ φ φ φ φφφφ « φ způsobuje, že montážní modul je přemísťován z polohy okenního křídla 2 ve které je oddáleno rovnoběžně do uzavřené polohy v souladu s vyobrazeními na obr. 17 a obr. 19.

To odpovídá již shora popsanému sledu pohybů při zavírání okenního křídla 2 z oddálené polohy podle vyobrazení na obr. 6 do polohy podle vyobrazení na obr. 4.

Přechod z natočené polohy do vyklopené polohy okenního křídla 2 je opět možný pouze tehdy, pokud je okenní křídlo 2 přemístěno z natočené polohy do zavřené polohy v souladu s vyobrazeními podle obr. 4 a podle obr. 19, přičemž článkový řetěz 22 je v poloze £, z kteréžto předem zvolené polohy je možno provádět ve směru vyklápění následující sled pohybů. Tomuto ovládání okna je proto zabráněno, jelikož výchozí bod jak pro vyklápění, tak i pro otáčení musí být v poloze £ článkového řetězu 22, zejména v opačném směru v každém případě z polohy ý.

Pohon článkového řetězu motorem

Na vyobrazení podle obr. 21 je schematicky znázorněn poháněči modul 6 (viz obr. 2) , který je opatřen elektromotorem 60 a šnekem 61, který je poháněn tímto elektromotorem 60. Šnek 61 pohání dvě od sebe vzdálená šneková kola, která nejsou znázorněna na vyobrazení podle obr. 21, a která pohánějí dvě ozubená kola 62, která jsou v záběru s opěrnými čepy 203 článkového řetězu 22 podle vyobrazení na obr. 21a.

Šneková kola (neznázorněna) jsou připevněna na dvou ozubených kolech 62 a na vodicím prvku 63, který probíhá •0 0000

rovnoběžně se šnekem 61. Tento vodicí prvek 63 je uložen na nosných prvcích 202 na okenním křídle 2_ prostřednictvím dvou pružinových desek 64 a 64 , přičemž tlačná pružina 66 je uspořádána mezi těmito dvěma pružinovými deskami 64 a 64, které jsou uloženy na dříku vodícího prvku 63 prostřednictvím pružinového prstence nebo příčného čepu 65.

Jak je vyznačeno dvojitou šipkou na vyobrazení podle obr. 21, tak vodicí prvek 63 se dvěma ozubenými koly 62, která jsou na něm upevněna, se může pohybovat jak směrem doleva, tak směrem doprava proti působení síly tlačné pružiny 66.

Konstrukce elektromotoru 60, šneku 61 a vodícího prvku 63 s ozubenými koly 62 je vedena na součásti 67 okenního křídla 2 ve vedeních 68 takovým způsobem, že celá poháněči jednotka může být oddalována z polohy podle vyobrazení na obr. 21a příčně vzhledem k článkovému řetězu 22 do polohy podle vyobrazení na obr. 21b, ve které ozubená kola 62 již nejsou nadále v záběru s řídicím článkovým řetězem 22.

Koncový pohled na uvedenou konstrukci je schematicky znázorněn na levé straně vyobrazení podle obr. 21a a podle obr. 21b.

Ozubená kola 62 jsou v tomto případě provedena takovým způsobem, že jsou v záběru s opěrnými čepy 203, které zasahují bočně do řetězových článků s posouvají se podél opěrné plochy 69 okenního křídla 2, takže článkový řetěz 22 je uložen na opěře, pokud jsou obě ozubená kola 62 v záběru.

• 99«

9 φ 9 9 · 9 9 9 ·· 9 9 9 9 · • 9 9 · Φ φφφφφ

Φ Φ 9 Φ 9 9

99 φφ φ

Vodicí prvek 63, který je uložen prostřednictvím tlačné pružiny 66, má dvojí funkci. Pokud jsou ozubená kola 62 uváděna z rozpojené polohy podle vyobrazení na obr. 21b do záběru s článkovým řetězem 22, může během zabírání ozubených kol 62 docházet k nárazu, zejména tehdy, pokud se článkový řetěz 22 poněkud pohybuje. Tento nárazový pohyb je zachycován tlačnou pružinou 66 a příslušným ohybovým pohybem vodicího prvku 63.

Druhá funkce vodicího prvku 63, který je podepírán tlačnou pružinou 66 bude podrobněji vysvětlena ve spojitosti s rukojeťovým modulem 7, který bude popsán v dalším.

Ruční ovládání okna

Namísto pohánění článkového řetězu 22 elektromotorem 60, může být tento článkový řetěz 22 rovněž ovládán ručně prostřednictvím rukojeťového modulu 7, který je schematicky znázorněn na vyobrazení podle obr. 22.

Rukojeť 70 je otočně připevněna k profilu okenního křídla 2, přičemž k rukojeti 70 je připevněna uvolňovací páčka 71, kterou je možno stlačit prsty ruky, která drží rukojeť 70 za účelem docílení pohybu prostřednictvím pákoví nebo tyčoví (neznázorněno), přičemž poháněči jednotka obsahuje elektromotor £0, šnek 61 a vodicí prvek 63 s ozubenými koly 62, která jsou mimo záběrovou polohu na vyobrazení podle obr. 21 do polohy na vyobrazení podle obr. 21b.

Motorový pohon článkového řetězu 22 je tak odpojen prostřednictvím stlačení uvolňovací páčky 71. Pružina • 9 9999

9 • 9 99 9 9 9 9 · 9

9 999 9999

9999 9999 9999

9 9999 9 · «

999 999 99 99 99 9 (neznázorněna) je s výhodou uspořádána mezi součástí 67 okenního křídla 2 a poháněči jednotkou, přičemž tato pružina působí na poháněči jednotku ve směru záběru a musí být překonána prostřednictvím stlačení uvolňovací páčky 71.

V poloze podle vyobrazení na obr. 22 je rukojeť 70 orientována směrem dolů na okenním křídle 2_, což odpovídá běžně zavřené poloze okna. Pokud má být okno ručně otevřeno, je rukojetí 70 otáčeno do vodorovné polohy, ve které je okno běžně otevřeno prostřednictvím otáčení okenního křídla 2, nebo je rukojetí 70 otáčeno směrem vzhůru o 180° do otočné polohy, ve které je okno běžně otevřeno prostřednictvím vyklopení okenního křídla 2.

Během provádění těchto dvou otáčivých pohybů rukojeti 70 je spojovací pákoví (neznázorněno) mezi rukojetí 70 a vodicím prvkem 63 pro nastavení vodícího prvku 63 v jednom nebo druhém směru proti působení síly tlačné pružiny 66, takže předem zvolená poloha pro vyklápění nebo otáčení je ustavena na článkovém řetězu 22 prostřednictvím ozubeného kola 62, přičemž odpovídá již dříve popsaným polohám I a I'.

Další ovládací pohyb pro otevírání okna ve směru vyklápění nebo ve směru otáčení může poté být prováděn prostřednictvím tlačítek 72, která jsou upevněna na rukojeťovém modulu Ί_, a to tím způsobem, že je například stlačeno tlačítko OTEVŘENO, což způsobí, že elektromotor 60 je uveden do provozu prostřednictvím elektrického spojovacího vedení za účelem oddálení okenního křídla 2_ od rámu 1 a za účelem jeho převedení do výklopné nebo otočné polohy v souladu s polohou, která byla předem zvolena prostřednictvím rukojeti 70. Pro tyto účely jsou rovněž na

0000

0' 0 ·· 00 0 * · · 0 0 • · 0 0 0 0 · · 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0·0·0

0 0000 000

000 000 00 0· 00 0 48 rukojeťovém modulu 7 uspořádána další tlačítka, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 24.

Pokud z předem zvolené polohy rukojeti 70 má být okno otevřeno ručně s pomocí vytažení rukojeti 70, musí být uvolňovací páčka 71 stlačena, takže poháněči jednotka je odpojena od článkového řetězu 22, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 21b.

Okenní křídlo 2_ je poté rovnoběžně oddáleno od rámu 1 prostřednictvím vytažení rukojeti 70, v kterémžto případě v důsledku záběru montážních modulů 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 s článkovým řetězem 22 na základě ručně prováděného pohybu okenního křídla 2 jsou montážní moduly 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 poháněny takovým způsobem, že přídržné prvky 33, které jsou uvolněny od horního přídržného čepu 11 a od spodního přídržného čepu 11/ prostřednictvím předem zvolené polohy rukojeti 70, pohánějí článkový řetěz 22 tak, že v tomto případě je prováděn ovládací pohyb článkového řetězu 22 prostřednictvím montážních prvků.

Sled pohybů montážních součástí na straně jedné, a článkového řetězu 22 na straně druhé je zde shodný s již dříve popsaným sledem pohybů, u kterého byl výchozí bod, takže článkový řetěz 22 se pohyboval do jedné nebo do druhé polohy prostřednictvím elektromotoru 60.

V porovnání s motorovým pohybem potom k pohánění článkového řetězu 22 ručně prostřednictvím rukojeti 70 se stlačenou uvolňovací páčkou 71 dochází prostřednictvím montážních součástí, které jsou připevněny k okennímu křídlu, • · • · · a které zajišťují pohyb článkového řetězu 22 do příslušných poloh.

V tomto případě může být uvolňovací páčka 71 ustavena například do polohy částečného oddálení okenního křídla 2 rovnoběžně od rámu 1, takže v mezilehlé poloze článkového řetězu 22 je okenní křídlo 2 umístěno mezi polohami I a II na vyobrazení podle obr. 6.

Během záběrového pohybu poháněči jednotky s článkovým řetězem 22, způsobeného uvolněním uvolňovací páčky 71, může dojít k nárazu, který je zachycován tlačnou pružinou 66. Poté po uvolnění rukojeti 70 může být okno opětovně zavřeno nebo dále otevíráno prostřednictvím motorového pohonu, pokud je elektromotor 60 vhodně uveden do provozu prostřednictvím tlačítek 72 na rukojeťovém modulu 7 nebo s pomocí dálkového ovládání (viz obr. 24).

V důsledku permanentního záběru článkového řetězu 22 s alespoň jednou z montážních součástí (například s otočným pákovým modulem £) včetně překrývajícího záběru s vyklápěcími pákovými moduly a s otočným pákovým modulem je poloha okenního křídla vzhledem rámu 1 vymezena v každém případě polohou článkového řetězu 22, a to nezávisle na tom, zda je článkový řetěz 22 poháněn a nastaven prostřednictvím elektromotoru 60 nebo ručně prostřednictvím rukojeti 70 .

Na vyobrazení podle obr. 22 je znázorněno pět tlačítek 72, která mohou být používána prostřednictvím stlačení těchto tlačítek 72 za účelem zahájení různých funkcí nebo pohybů okenního křídla £. Tato tlačítka 72 nebo snímačová pole jsou připojena prostřednictvím elektronického φ φ řídicího systému (neznázorněno) k poháněcímu motoru 60, takže stlačením příslušných tlačítek 72 může být spuštěn elektromotor 60.

Na vyobrazení podle obr. 24 jsou formou symbolů znázorněny různé funkce tlačítek 72, jako je například „rovnoběžné oddalování, „sklápění a „otáčení, stejně jako „otevírání okna a „zavírání okna na jednotce 100 pro dálkové ovládání (znázorněna pouze schematicky).

Tlačítka 72, která jsou uspořádána na rukojeťovém modulu ty, mohou být rovněž uspořádána na jiné součásti okenního křídla ty, například na profilu okenního křídla ty.

Předem zvolená poloha rukojeti 70 ve výklopné nebo natočené poloze má prioritu před uvedením elektromotoru 60 do provozu takovým způsobem, že například ve výklopné poloze rukojeti 70 nemůže uvedení elektromotoru 60 do provozu vést přímo k přechodu do otočné polohy.

V závislosti na předem zvolené poloze rukojeti 70 může být prováděn pouze pohyb, odpovídající předem zvolené poloze řídicího článkového řetězu tyty, prostřednictvím uvedení elektromotoru 60 do provozu. Je zde uspořádáno propojení (neznázorněno) za tímto účelem prostřednictvím elektrického vedení mezi rukojeťovým modulem ty a poháněcím modulem 6, takže například výklopná poloha rukojeti 70 blokuje pohánění elektromotoru 60 ve směru otáčení, kterýžto pohon může být spuštěn prostřednictvím jednotky 100 pro dálkové ovládání.

Modifikace

U shora popsané konstrukce je možno provádět různé modifikace. Namísto článkového řetězu 22 může být uspořádán pružný ohebný pás, na kterém mohou být připevněny alespoň v určitých úsecích příslušné ovládací kolíky. Namísto článkového řetězu 22 může být rovněž použito ozubeného řemenu.

Není nutno uspořádat článkový řetěz 22 s ovládacími kolíky 23 nebo ozubený řemen kontinuálně přes celý obvod okenního křídla 2. Ovládací prvky ve formě řetězových článků nebo úseků ozubeného řemenu mohou být rovněž vytvořeny v některých úsecích. Řetězové úseky mohou být rovněž spolu vzájemně propojeny prostřednictvím pružinového prvku za účelem kompenzace roztahování ovládacího prvku v důsledku účinku teploty.

Pružinový prvek tohoto typu je uspořádán takovým způsobem, že není ovlivňován změnou délky ani nezpůsobuje změnu délky v důsledku působení sil při nastavování pohybů prostřednictvím motorového pohonu a v důsledku ručního ovládání, neboř na něj působí pouze výrazně vyšší síly, ke kterým dochází například při teplotních změnách.

Namísto jednotlivého poháněcího modulu 6 může být rovněž uspořádána množina poháněčích modulů na obvodu okenního nebo dveřního křídla 2, a to zejména tehdy, pokud jde o poměrně velké dveřní křídlo.

V případě poměrně velkého dveřního křídla může být rovněž uspořádána množina shora popsaných montážních modulů • · «· • · · · · · · ·· ·· ·· ·

3.1, 3.2, 3.3 a 3.4, a to například tři na každé straně dveřního křídla. Předem stanovený sled jednotlivých poloh řetězu z polohy £ v jednom nebo druhém směru rovněž umožňuje použít právě jediný poháněči modul 6 nebo jediný poháněči elektromotor 60 pro ovládání všech funkcí okna.

Ovládání okenního křídla 2 může být prováděno prostřednictvím ovládání tlačítek 72 na rukojeéovém modulu Ί_, prostřednictvím dálkového ovládání například s pomocí infračerveného řídicího ústrojí, nebo dále prostřednictvím ústředního řídicího systému, ze kterého mohou být tímto způsobem uváděna do provozu všechna okna v budově.

A konečně je rovněž možno ovládat každé jednotlivé okno ručně prostřednictvím otáčivého, vytahovacího a zatlačovacího působení na rukojeť 70, přičemž motorový pohon je v tomto případě odpojen od článkového řetězu 22, takže článkový řetěz 22 vytváří pouze spojovací prvek pro montážní moduly během ručně prováděných pohybů okenního křídla 2 vzhledem k rámu 1.

Pokud je používáno jednotky 100 pro dálkové ovládání pro ovládání množiny oken z místnosti, je na jednotce 100 pro dálkové ovládání s výhodou uspořádán laserový indikátor nebo podobné ústrojí, které může být využíváno pro aktivaci příslušných snímačů na jednotlivých oknech, v důsledku čehož zaměřením jednotky 100 pro dálkové ovládání na příslušné okno, které má být otevřeno, je uváděno do provozu pouze toto okno, a nikoli sousední okna.

U zjednodušeného provedení shora popsané okenní nebo dveřní konstrukce mohou být rovněž jednotlivé prvky vynechány.

Je tak možno například vynechat tlačítka 72 na rukojeúovém modulu T_, což znamená, že okno může být ovládáno pouze ručně nebo prostřednictvím dálkového ovládání.

V nej jednodušším provedení je rovněž možno vynechat poháněči modul ý, takže okno může být otevíráno a zavíráno pouze ručně, v kterémžto případě v důsledku skutečnosti, že montážní moduly jsou permanentně spolu spojeny prostřednictvím článkového řetězu, může být okenní křídlo 2_ zastaveno v jakékoliv požadované poloze, například v poloze, ve které je oddáleno pouze přibližně rovnoběžně, a to za účelem větrání nebo z jiných důvodů.

V tomto případě je namísto poháněcího modulu 6 uspořádána na článkovém řetězu 22 samostatná západka, která fixuje článkový řetěz 22 v určité poloze, pokud není uvolněn prostřednictvím uvolňovací páčky 71 na rukojeti 70. Pokud je poháněči modul 6 připojen následně, je západka tohoto typu pro článkový řetěz 22 nahrazena poháněcím modulem.

Na vyobrazení podle obr. 2 jsou pouze výřezy na rámu 1 a na profilu okenního křídla 2_ označeny pro napájecí modul £3· Napájecí modul 8 je s výhodou uspořádán pokud možno v takovém místě na obvodu okenního křídla 2, ve kterém dochází k několika pohybům vzhledem k rámu 1. Napájecí modul 8 je proto umístěn například nad pravým spodním rohem.

Napájecí modul (neznázorněno) obsahuje přívodní kabely a spojovací zástrčky, které jsou vloženy do profilu okenního křídla 2, přičemž spojovací kabely jsou připojeny k elektromotoru 60 poháněcího modulu 6. Elektronická řídicí jednotka může být uspořádána na napájecím modulu nebo dále na poháněcím modulu. Připojení napájecího modulu na okenním křídle 2 k modulu na rámu 1 je provedeno prostřednictvím spojovacích kabelů, opatřených na koncích zástrčkami.

Dřík 27 na montážních modulech 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 může být rovněž připevněn prostřednictvím předpjaté úchytky v poloze podle vyobrazení na obr. 6, ve které okenní křídlo 2 zaujímá polohu, ve které je oddáleno na maximum rovnoběžně s rámem £.

Snímačový modul 9 je s výhodou uspořádán v rohu okenní konstrukce, ve kterém dochází k nejmenšímu počtu pohybů okenního křídla £. Snímačový modul £ je proto připevněn například v pravém spodním rohu.

U shora popsaného příkladného provedení je ovládací prvek ve formě článkového řetězu 22 s různými montážními moduly připevněn k okennímu křídlu. Je však rovněž možno připevnit obklopující ovládací prvek s montážními moduly k rámu 1. Avšak připevnění k okennímu křídlu 2 je výhodné z hlediska provádění instalačních prací a oprav, stejně jako z hlediska výměny jednotlivých součástí.

Záběrové prvky na jednotlivých montážních modulech mohou být rovněž provedeny odlišným způsobem, než bylo popsáno a znázorněno. Takže namísto ozubeného prstence, který přichází do záběru s ovládacími kolíky na článkovém řetězu, může být • 9

9· · • · 9 • · · · • 9 · 9 9 · • 99 uspořádáno šnekové vřeteno nebo podobný člen pro přemísťování montážní součásti.

Namísto válečku 25, který přenáší zatížení okenního křídla 2 na rám 1, může být rovněž uspořádána páková konstrukce za účelem uložení okenního křídla 2 na rámu 1.

Namísto napájecího modulu, který je znázorněn na vyobrazení podle obr. 2, přičemž elektrický proud je přiváděn prostřednictvím elektrického vedení, může být napájení poháněči jednotky, která je uložena v profilu okenního křídla 2, prováděno rovněž bez elektrického vedení, například indukčně.

Obdobně mohou být ovládací signály přenášeny do elektronické řídicí jednotky nebo do poháněči jednotky prostřednictvím rádia, takže ovládací prvky provádějí příslušné ovládací pohyby, přičemž napájecí modul, opatřený elektrickým vedením mezi okenním křídlem 2^ a rámem jL, není potřeba.

Za účelem snímání poloh okenního křídla 2^ vzhledem k rámu 1 může být na obvodu okenního křídla 2_ uspořádána množina snímačů pro přímé snímání polohy okenního křídla 2_.

V důsledku skutečnosti, že veškeré sledy pohybů okenního křídla 2 vzhledem k rámu jL jsou zcela jasně definovány prostřednictvím postupného pořadí ovládacích pohybů článkového řetězu 22 z počáteční polohy 0 v jednom nebo druhém obvodovém směru, je rovněž možno uspořádat právě jeden jednotlivý snímač, například snímač, znázorněný na vyobrazeních podle obr. 2 až obr. 9, který je v záběru • · · · 4 4 4 4 4 9 • · ·« · 9 · 4 • · 4 · 4 4 4 4

44 9 449 99449

4444 ··« ·4· 44 44 49 4 s článkovým řetězem 22 a nepřímo zjišťuje polohu okenního křídla 2 prostřednictvím snímání polohy článkového řetězu 22 vzhledem k počáteční poloze 0_ a vzhledem k okennímu křídlu 2 .

Toto jasné vymezení pohybu článkového řetězu 22 rovněž zabraňuje nesprávnému provozu okenního křídla 2.

Předběžný ovládací pohyb článkového řetězu 22 prostřednictvím rukojeti 70 může být rovněž prováděn takovým způsobem, že pokud je rukojeť. 70 otočena ze zavřené polohy do výklopné nebo otočné polohy, je uvolňovací páčka 71 stlačena a prostřednictvím spojovacího prvku mezi rukojetí 70 a článkovým řetězem 22 se článkový řetěz 22 pohybuje prostřednictvím otáčivého pohybu rukojeti 70 do předběžné ovládací polohy JE nebo 1', zatímco poháněči jednotka je odpojena od článkového řetězu 22 prostřednictvím uvolňovací páčky 71.

Pokud má být okno následně otevřeno s pomocí rukojeti 70, je toto spojovací ústrojí obdobně uvolněno od článkového řetězu 22, takže se článkový řetěz 22 může volně pohybovat přes montážní prvky v důsledku vyvozování ručního pohybu na okenní křídlo 2_.

Přídavné ovládací ústrojí může být uspořádáno pro toto spojení mezi rukojetí 70 a článkovým řetězem 22 pro účely provádění předběžného ovládacího pohybu, pokud je poháněči jednotka odpojena.

Na vyobrazeních podle obr. 25 až obr. 35 je znázorněno výhodné provedení montážních modulů na okenní konstrukci, přičemž je pro stejné součásti použito stejných vztahových značek, jako u předcházejících obrázků výkresů. U tohoto ···· • · • · · provedení rovněž okenní křídlo 2 okna provádí pohyby vzhledem k rámu 1, které jsou znázorněny na vyobrazeních podle obr. la až obr. lc.

Na vyobrazení podle obr. 25 je obdobně jako na vyobrazení podle obr. 2 schematicky znázorněno uspořádání různých montážních modulů na obvodu okenní konstrukce, přičemž v porovnání s provedením na vyobrazení podle obr. 2 jsou vyklápěcí pákové moduly 4.1 a 4.2 vynechány a poháněči modul 6 je uspořádán na otočném pákovém modulu 5, který současně provádí vyklápěcí pákovou funkci.

Na stranách rámu 1 jsou v oblasti montážních modulů 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 připevněny k rámu 1 jednotlivé pří dr žně čepy 101, které vstupují do záběru s těmito montážními moduly 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4.

Na vyobrazení podle obr. 26 je znázorněn schematický perspektivní pohled na konstrukci montážního modulu 3.1 na okenním křídle 2 ve spojitosti s přídržným čepem 101 na rámu jL.

Montážní modul 3.1 obsahuje řídicí kluzné vedení 102, které je připojeno k ovládacímu prvku 22, a ze kterého vyčnívají u znázorněného příkladného provedení čtyři vodicí čepy 103, které zabírají ve štěrbinách 104 v deskovité montážní části 105, která je pevně připevněna k okennímu křídlu 2_ okna, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 31.

Řídicí kluzné vedení 102 je opatřeno řídicí drážkou 106, která je podrobněji znázorněna na vyobrazení podle obr. 27, přičemž v tomto příkladném provedení má přibližně tvar ·· 4444 • 4 4 • 4 • 44 · · · 4 4 • · 4 4 4 4 4 44444 • 4 · · 4 44 4

4444 44 44 44 4 písmene V, přičemž s ní zabírá přídržný čep 101 na rámu 1. Tento přídržný čep 101 zabírá současně i s vodorovnou drážkou 107 na montážní části 105, na které je řídicí kluzné vedení 102 vedeno takovým způsobem, že může být přemísťováno ve směru pohybu ovládacího prvku 22. Ovládací prvek 22, který je veden v obvodové drážce na okenním křídle může být proveden jako řemen, řetěz nebo lanko.

Na vyobrazení podle obr. 27a je znázorněn schematický boční pohled na montážní modul 3.1 v uzamčené poloze, ve které je přídržný čep 101 rámu 1 umístěn ve vnitřním konci vodorovné drážky 107 montážní části 105, která je připevněna na okenním křídle 2:, přičemž je současně umístěn na vrcholu 106.1 radiální vačky 106 řídicího kluzného vedení 102.

Na vrcholu 106.1 je řídicí drážka 106 mírně příčně zploštěna vzhledem k vodorovné drážce 107, takže přídržný čep 101 může zaujmout stabilní polohu v uzamčené poloze okna.

Na vyobrazení podle obr. 27b je znázorněna poloha montážního modulu 3.1 během otáčení okenního křídla 2 vzhledem k rámu 1, přičemž přídržný čep 101 rámu jL je umístěn ve vodorovném úseku 106.3 radiální vačky 106, který je připojen k vrcholu 106.1 prostřednictvím šikmého úseku 106.2.

Tato vzájemná poloha podle vyobrazení na obr. 27b odpovídá poloze, ve které je okenní křídlo 2_ uvolněno od rámu 1 a je uváděno prostřednictvím přemísťování řídicího kluzného vedení 102 směrem vzhůru z polohy na vyobrazení podle obr. 27a, přičemž řídicí kluzné vedení 102 bylo přesunuto směrem vzhůru ve směru otáčení okenního křídla 2 φφ ·Φ·Φ ·· φ φ φ prostřednictvím ovládacího prvku 22 s pomocí poháněcího motoru nebo ručně prostřednictvím rukojeůového modulu Ί_.

Při dalším pohybu okenního křídla g se přídržný čep 101 rámu _1 vysunuje ven z vodorovné drážky 107 a současně ven z vodorovného úseku 106.3 řídicí drážky, takže montážní modul 3.1 může být uvolněn od rámu 1, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 27d v souvislosti s vyklopenou polohou.

Na vyobrazení podle obr. 27c je znázorněna vyklopená poloha montážního modulu 3.1 poté, kdy bylo řídicí kluzné vedení 102 přesunuto směrem dolů ven z uzamčené polohy podle vyobrazení na obr. 27a prostřednictvím poháněcího modulu 6 nebo rukojeťového modulu 7.

To způsobí, že přídržný čep 101 se pohybuje podél šikmého úseku 106.4 radiální vačky na řídicím kluzném vedení 102, zatímco se přídržný čep 101 současně pohybuje ve vodorovném směru podél vodorovné drážky 107 montážní části 105.

Jak je znázorněno na vyobrazeních podle obr. 27a a podle obr. 27b, tak delší úsek 106.4 řídicí drážky je otevřen přes kratší úsek 106.5 na levé straně, což způsobuje, že pokud vyklápěcí pohyb okenního křídla 2 pokračuje, tak přídržný čep 101 může být uvolněn z vodorovné drážky 107 a z řídicí drážky 106, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 27d.

Dva šikmo probíhající úseky 106.2 a 106.4 mají v podstatě stejný sklon vzhledem k vodorovné rovině, přičemž rovněž mají shodnou délku. Jejich konstrukce se však rovněž může lišit.

• 0 0000 • · • · 0

0 0 0 0 • 0

Ten úsek 106.4 radiální vačky, který odpovídá spodnímu úseku 106.2, je využíván pro uvolnění okenního křídla 2 od rámu 1. v souladu s vyobrazením podle obr. 27b (poloha 1 na vyobrazení podle obr. 34a).

Šikmo probíhající úsek 106.4 je využíván pro vedení přídržného čepu 101 na okenním křídle 2 během rovnoběžného oddalování a během vyklápěcího pohybu, zatímco přídržný čep 101 ve vodorovné drážce 107 stále ještě přenáší zatížení okenního křídla 2, přičemž poté ke konci pohybu přídržný čep 101 přechází k levému konci vodorovné drážky 107 a do krátkého vodorovného úseku 106.5 radiální vačky, odkud může být přídržný čep 101 uvolněn od montážního modulu 3.1, jak je znázorněno na vyobrazeních podle obr. 27c a podle obr. 27d.

Konstrukce, která byla popsána v případě montážního modulu 3.1, je rovněž v základních principech zachována pro montážní moduly 3.2, 3.3 a 3.4, přičemž řídicí drážka 106 na řídicím kluzném vedení 102 má odlišné provedení, a to z důvodu odlišných funkcí těchto dalších montážních modulů 3.2, 3.3 a 3.4.

Na vyobrazení podle obr. 28 jsou schematicky znázorněny odlišné konstrukce, přičemž všechny polohy, znázorňující uzamčenou polohu, ze které se přídržný čep 101 pohybuje do horního nebo spodního úseku řídicí drážky 106, přičemž se pohybuje současně ve vodorovném směru v řídicí drážce 107.

Vyobrazení podle obr. 28a odpovídá konstrukci montážního modulu 3.1, kde jsou dvě ramena řídicí drážky 106 ve tvaru přibližně písmene V otevřena na vnějším konci jako je •1 ···· ·

• · · • · · · • · · · · •00 • · 0 vodorovná drážka 107 na montážní části 105, takže přídržný čep 101 může být uvolněn od rámu 1 jak v pootočené poloze okenního křídla 2, tak rovněž ve vyklopené poloze okenního křídla 2.

Vodorovná dvojitá šipka vyznačuje pohyb přídržného čepu 101 ve vodorovné drážce 107, přičemž svislá dvojitá šipka vyznačuje pohyb přídržného čepu 101 ve dvou částech řídicí drážky 106. Poloha na vyobrazení podle obr. 28a odpovídá uzamčené poloze na vyobrazení podle obr. 27a.

Na vyobrazení podle obr. 28b je znázorněn tvar řídicí drážky 106 na montážním modulu 3.2, ve které má být okenní křídlo £ udržováno na rámu 1 ve vyklopené poloze, zatímco v pootočené poloze okenního křídla £ musí být montážní modul 3.2 uvolněn od rámu 1.

Proto je na montážním modulu 3.2 horní konec 106.6 šikmo probíhajícího úseku 106.4 řídicí drážky 106 uzavřen, takže ve vyklopené poloze okenního křídla £ je přídržný čep 101 rámu 1 udržován na montážním modulu 3.2 prostřednictvím přídržného čepu 101, který dosedá na uzavřený konec 106.6 řídicí drážky, zatímco v pootočené poloze může být přídržný čep 101 uvolněn od montážního modulu 3.2 prostřednictvím spodního otevřeného úseku 106.3 řídicí drážky 106.

Na uzavřeném konci 106.6 horního šikmého úseku 106.4 řídicí drážky 106 je na vyobrazení podle obr. 27c znázorněna vyklopená poloha okenního křídla £ vzhledem k rámu 1 na montážním modulu 3.2, přičemž přídržný čep 101 je udržován na montážním modulu 3.2 prostřednictvím uzavřeného konce 106.6 ·· ···· φφ φ φ φ φ φ φφφ φ φφφφφ φφφ ·· φ řídicí drážky 106, zatímco současně je zatížení okenního křídla 2 přenášeno na přídržný čep 101 prostřednictvím vodorovné drážky 107.

Na vyobrazení podle obr. 28c je znázorněn tvar řídicí drážky 106 na montážním modulu 3.3, ze které musí být přídržný čep 101 uvolněn od montážního modulu 3.3 ve vyklopené poloze okenního křídla g zatímco v pootočené poloze okenního křídla 2 musí být přídržný čep 101 těsně udržován na montážním modulu 3.3.

Zde musí být bráno v úvahu, že na dvou montážních modulech 3.3 a 3.4 na pravé straně okenní konstrukce pak spodní úseky radiální vačky 106 na vyobrazeních podle obr. 28c a podle obr. 28d odpovídají horním úsekům radiální vačky 106 na montážních modulech 3.1 a 3.2 v souladu s vyobrazeními podle obr. 28a a podle obr. 28b, neboť řídicí kluzné vedení 102 na pravé straně okenního křídla 2 bylo přesunuto směrem vzhůru, zatímco řídicí kluzné vedení 102 na levé straně okenního křídla 2_ bylo přesunuto směrem dolů a naopak.

Proto na vyobrazení podle obr. 28c spodní část 106.4 a 106.5 řídicí drážky 106 odpovídá horní části na vyobrazení podle obr. 2 8a, protože montážní modul 3.3 musí být uvolněn od rámu 1 během vyklápění okenního křídla 2.

Naopak horní část 106.2 na vyobrazení podle obr. 28c, která odpovídá spodnímu úseku 106.2 na dvou levých montážních modulech 3.1 a 3.2 je opatřena uzavřeným koncem 106.7, takže v pootočené poloze okenního křídla 2 je spojení mezi okenním křídlem 2 a rámem udržováno prostřednictvím přídržného ·· ··»·

0 čepu 101, který po uvolnění dosedá na konec 106,7 řídicí drážky 106, přičemž je současně přidržován ve vodorovné drážce 107.

Délka horního úseku 106.2 na vyobrazení podle obr. 28c odpovídá délce spodního úseku 106.2 na vyobrazení podle obr. 28a nebo vzdálenosti, nezbytné pro uvolnění okenního křídla 2_ od rámu. Po uvolnění okenního křídla 2_ začíná přídržný čep 101 dosedat na uzavřený konec 106.7 řídicí drážky 106, takže je udržován na montážním modulu 3.1, v důsledku čehož je zahájen otáčivý pohyb okenního křídla 2_ vzhledem k rámu 1.

Na vyobrazení podle obr. 28 je znázorněna prostřednictvím šipek „naklápění a „otáčení u montážních modulů 3.1 a 3.2, a v opačném směru u montážních modulů 3.3 a 3.4 protilehlá konstrukce radiální vačky 106, která je provedena na základě opačného pohybu řídicího prvku 22.

Na vyobrazení podle obr. 28d je znázorněn tvar řídicí drážky 106 na montážním modulu 3.4, přičemž okenní křídlo 2 není uvolněno od rámu 1. v jakékoliv poloze. Vodorovná drážka 107 na levém konci je proto rovněž uzavřena, takže přídržný čep 101 nemůže být uvolněn od montážního modulu 3.4, přičemž hmotnost okenního křídla 2^ je přenášena v každé poloze na přídržný čep 101 rámu 1^.

Kromě toho dva úseky 106.2 a 106.4 řídicí drážky 106 mají na koncích uzavřený tvar. Úsek 106.4 odpovídá hornímu úseku 106.4 na vyobrazení podle obr. 27b, přičemž uzavřený konec 106.6 udržuje přídržný čep 101 v uvolněné poloze na montážním modulu 3.4 (v souladu s vyobrazením podle ·· ···· obr. 27c) . Horní zkrácený úsek 106.2 řídicí drážky 106 na vyobrazení podle obr. 28d odpovídá provedení podle vyobrazení na obr. 28c.

Na vyobrazení podle obr. 29 je znázorněn pohled v řezu na konstrukci montážních modulů, u které dvě válečková ložiska 101.1 a 101.2 o různém průměru jsou připevněna na přídržném čepu 101 rámu 1. Válečkové ložisko 101.1 o větším průměru je umístěno ve vodorovné drážce 107 montážní části 105, zatímco válečkové ložisko 101,2 o menším průměru zapadá do řídicí drážky 106 řídicího kluzného vedení 102. Prostřednictvím této konstrukce je za prvé zabráněno chybnému umístění během instalace, přičemž za druhé je napomáháno tomu, aby ovládací pohyb probíhal hladce.

Na vyobrazení podle obr. 30 je znázorněn schematický pohled v řezu, který odpovídá vyobrazení podle obr. 29, přičemž je zde znázorněno upevnění deskovité montážní části 105 na okenním křídle 2_.

Řídicí kluzné vedení 102 je vedeno prostřednictvím čepů 103 ve svislé vodicí štěrbině 104 (viz obr. 27) montážní části 105, přičemž záběrový prvek 108 je připevněn k řídicímu kluznému vedení 102 a je v záběru s řídicím prvkem 22 (znázorněno schematicky prostřednictvím dvojité šipky), který je veden posuvně v drážce na obvodu okenního křídla 2_.

Jak je na vyobrazení podle obr. 30 znázorněno, tak jeden montážní modul kombinuje celkem tři vedení, a to svislé vedení pro řídicí kluzné vedení 102, vodorovné vedení pro přídržný čep 101 v montážní části 105, a vedení pro přídržný čep 101 v řídicí drážce 106. Montážní část 105 může být ···· celkově provedena jako plochý plášť, ve kterém je vedeno řídicí kluzné vedení 102.

Na vyobrazeních podle obr. 31 a podle obr. 32 jsou znázorněny schematické pohledy seshora na jeden z montážních modulů 3.3 a 3.4 na pravé straně okenního křídla £, kde je uspořádán kloubový závěs mezi rámem £ a okenním křídlem 2 za účelem umožnění otáčivého pohybu okenního křídla £.

U provedení podle vyobrazení na obr. 31 je jedna část kloubového závěsu 109 připevněna v každém případě k montážnímu modulu 3.3 a 3.4 a k jeho montážní části 105, přičemž druhá část je připevněna k okennímu křídlu 2.

Na vyobrazeních podle obr. 31a a podle obr. 32a je znázorněn montážní modul v uzamčené poloze, ve které okenní křídlo £ dosedá na rám £ nebo leží v rámu £.

Na vyobrazeních podle obr. 31b a podle obr. 32c je znázorněna natočená poloha okenního křídla £ přibližně o 45°. Zakřivený pás 110, který je zakřiven soustředně kolem osy kloubového závěsu 109, je připevněn v každém případě k řídicímu kluznému vedení 102 montážního modulu 3.3 a 3.4, přičemž zapadá do zahloubení v pásovitém řídicím prvku 22.

Tento zakřivený pás 101 odpovídá záběrovému prvku 108 (který je znázorněn na vyobrazení podle obr. 30) mezi řídicím kluzným vedením 102 a řídicím prvkem 22 . Prostřednictvím tohoto zakřiveného pásu 110 je udržováno spojení mezi řídicím prvkem 22 a řídicím kluzným vedením 102 v každé otočné poloze okenního křídla 2 v důsledku čehož je v každé poloze okenního • · křídla ty vymezena vzájemná poloha mezi řídicím kluzným vedením 102 a řídicím prvkem 22.

Na vyobrazení podle obr. 32b je znázorněno okenní křídlo ty v poloze, ve které je rovnoběžně oddáleno od rámu ty, a ve které kloubový závěs 109, který je připevněn na vnější straně montážního modulu, je oddálen od rámu ty, v kterémžto případě je poté zahájen otáčivý pohyb, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 32c.

Na vyobrazení podle obr. 31 je deska kloubového závěsu 109, která je připevněna k okennímu křídlu ty označena vztahovou značkou 2.1, přičemž montážní modul 3.3 nebo 3.4 vytváří další desku kloubového závěsu 109, která je udržována na rámu ty v rovnoběžné oddálené poloze okenního křídla ty, v důsledku čehož je hmotnost okenního křídla ty přenášena na rám ty prostřednictvím přídržného čepu 101.

Na vyobrazení podle obr. 33 je schematicky znázorněn kombinovaný otočný a vyklápěcí pákový modul ty v natočené poloze okenního křídla ty podle vyobrazení na obr. 33b a ve vyklopené poloze podle vyobrazení na obr. 33a, přičemž montážní část 105 s vodorovnou drážkou 107 je znázorněna schematicky na horních montážních modulech 3.1 a 3.3.

Otočný a vyklápěcí pákový modul ty má otočnou páku 111 a vyklápěcí páku 112, které jsou obě kloubově připojeny ke kluznému vedení 113 (jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 34). Záchytné prvky 114 a 115 (znázorněné schematicky na vyobrazení podle obr. 33) jsou vytvořeny na rámu ty, přičemž vyklápěcí páka 112 vstupuje do záběru se záchytným prvkem 114 před zahájením vyklápěcího pohybu, zatímco záchytná páka 111 · 9··· *· · • 9 9 · · • · 9 9 · 9 • 999 99999 vstupuje do záběru se záchytným prvkem 115 před zahájením otáčivého pohybu.

Na vyobrazení podle obr. 34 je schematicky znázorněna konstrukce tohoto otočného a vyklápěcího pákového modulu 5, přičemž na vyobrazení podle obr. 34a je znázorněn půdorysný pohled seshora v poloze montážního modulu, ve které je prováděn vyklápěcí pohyb okenního křídla 2 vzhledem k rámu 1.

Na vyobrazení podle obr. 34b je znázorněn boční nárysný pohled v poloze montážního modulu podle vyobrazení na obr. 34a, zatímco na vyobrazení podle obr. 34c je znázorněn pohled zprava podle vyobrazení na obr. 34a.

Jak je znázorněno na vyobrazeních podle obr. 34a a podle obr. 34b, tak osa 111.1 kloubového připojení otočné páky 111 a osa 112.1 kloubového připojení vyklápěcí páky 112 (viz obr. 35b) mohou být přemísťovány v kluzném vedení v podélném směru okenního křídla 2 ve štěrbině 117 (viz obr. 34a).

Vřeteno 116, které je otočně uchyceno v úložných členech 118 na profilu okenního křídla 2, není provedeno jako samosvorné, přičemž je uváděno do otáčivého pohybu prostřednictvím hnacího elektromotoru 60 poháněcího modulu 6, který je obdobně uspořádán v profilu okenního křídla 2.

V uzamčené poloze okenního křídla 2 na rámu 1 je okenní křídlo umístěno v podstatě v rámu 1, v kterémžto případě je kluzné vedení 113 umístěno v poloze 0, přičemž dvě páky 111 a 112 jsou vyrovnány v obvodovém směru na okenním křídle 2 a nejsou v záběru se záchytnými prvky 114 a 115, které jsou umístěny na rámu 1 v prodloužení obou pák 111 a 112.

• · ··

V důsledku skutečnosti, že oba záchytné prvky 114 a 115 leží v přímce s oběma pákami 111 a 112 v počáteční poloze a v uzamčené poloze, tak během přemísťování kluzného vedení 113 v jednom nebo v druhém směru z polohy £ může být příslušná páka 111 nebo 112 uvedena do přidruženého záchytného prvku, přičemž další přemísťování kluzného vedení 113 způsobuje zahájení výklopného nebo otáčivého pohybu okenního křídla £.

Pokud je v uzamčené poloze zvoleno například „vyklápění okenního křídla 2 prostřednictvím dálkového ovládání s pomocí jednotky 100 pro dálkové ovládání (viz. obr. 24) , je kluzné vedení 113 přemísťováno prostřednictvím elektromotoru 60 z polohy £ do polohy £, která je na levé straně na vyobrazení podle obr. 34a, a ve které je okenní křídlo 2 uvolněno od rámu £, v kterémžto případě koule 120, která je připevněna na volném konci vyklápěcí páky 112, je uváděna během uvolňovacího procesu do vodicího kanálu 119 záchytného prvku 114.

Koule 120 na volných koncích pák 111 a 112 mají zploštělý tvar, takže mohou být uváděny do vodicího kanálu 119 záchytných prvků 114 a 115, takže po provedení otáčivého pohybu příslušné páky 111 nebo 112 vzhledem ke spojovací přímce záchytných prvků 114 a 115 je zploštělá koule 120 spolehlivě uchycena v kulovém pouzdru 121 prostřednictvím kroucení.

V poloze £ je kluzné vedení 113 připojeno k řídicímu ovládacímu prvku 22, takže během posuvného pohybu kluzného vedení 113 z polohy £ do polohy 1 pak řídicí kluzná vedení 102, která jsou připojena k řídicímu ovládacímu

9 9 9 9

999 9 9999

9 9 9 ♦ · · prvku 22 na montážních modulech, jsou rovněž přemísťována, v důsledku čehož je okenní křídlo £ uvolňováno od rámu _1.

Pokud kluzné vedení 113 dosáhlo levé polohy £, je okenní křídlo £ uvolněno prostřednictvím odpovídajícího přemístění řídicích kluzných vedení 102 na montážních modulech 3.1, 3.2,

3.3 a 3.4, v kterémžto případě koule 120 na volném konci vyklápěcí páky 112 je již umístěna v kulovém pouzdru 121 záchytného prvku 114, takže při dalším přemísťování kluzného vedení 113 ve směru do polohy 2 je vyklápěcí páka 112 vedena kloubově zavěšeným způsobem v záchytném prvku 114.

Na vyobrazení podle obr. 34a je znázorněna mezilehlá poloha vyklápěcího pohybu, přičemž kluzné vedení 113 je umístěno mezi polohami 1 a 2. Poloha 2 odpovídá poloze okenního křídla £, ve které je rovnoběžně oddáleno.

Kluzné vedení 113 je vedeno na profilu okenního křídla 2 prostřednictvím podélného vedení 122, které je schematicky znázorněno na vyobrazení podle obr. 34c, zatímco se vřeteno 116 otáčí v jednom nebo ve druhém směru, jak je znázorněno dvojitou šipkou na vyobrazení podle obr. 34c. Současně štěrbina 117 vytváří podélné vedení pro osu kloubového zavěšení pák 111 a 112.

V případě příkladného provedení předmětu tohoto vynálezu, které je znázorněno na vyobrazení podle obr. 34a je vzdálenost, o kterou se kluzné vedení 113 pohybuje z uzamčené polohy 0 do uvolněné polohy 1 ve „vyklápěcím směru, uspořádána tak, že je větší, než v „otočném směru, takže kloubový závěs 109 (viz obr. 31) , uspořádaný mezi okenním

křídlem 2 a rámem 1, se volně uvolňuje od rámu 1 během vyklápění okenního křídla £.

Naopak vzdálenost, o kterou je kluzné vedení 113 přemísťováno do uvolněné polohy v otáčivém směru, může být udržována krátká, neboť kloubový závěs 109 zůstává v rohu mezi okenním křídlem £ a rámem £ během otáčení okenního křídla 2.

V případě příkladného provedení předmětu tohoto vynálezu, které je znázorněno na vyobrazení podle obr. 34, je kluzné vedení 113 připojeno k řídicímu ovládacímu prvku 22 pouze v uzamčené poloze 0 a během přemísťování do polohy 2 pro rovnoběžné oddalování okenního křídla, zatímco během dalšího nastavovacího pohybu kluzného vedení 113 ve „vyklápěcím směru nebo v „otáčivém směru z polohy 2 je kluzné vedení 113 odpojeno od řídicího ovládacího prvku 22, přičemž otáčivý nebo vyklápěcí pohyb okenního křídla je ovládán právě prostřednictvím pák 111 a 112, zatímco řídicí ovládací prvek 22 je uchycen ve své poloze na okenním křídle 2.

Na vyobrazení podle obr. 35 je schematicky znázorněn spojovací mechanizmus mezi kluzným vedením 113 a pásovitým řídicím ovládacím prvkem 22, přičemž na vyobrazení podle obr. 35a je znázorněna spojovací poloha mezi kluzným vedením 113 a řídicím ovládacím prvkem 22, zatímco na vyobrazení podle obr. 35b je znázorněna rozpojená poloha, ve které je pásovitý řídicí ovládací prvek 22 zajištěn ve své poloze prostřednictvím západky 128, která je uchycena na okenním křídle £ prostřednictvím pružiny 127, přičemž kluzné ·«··«· ·Φ ♦ φ · φ · φ • · · · · · φ φφφ φφφφφ • · vedení 113 se může i nadále pohybovat, aniž by v důsledku toho byla ovlivněna poloha řídicího ovládacího prvku 22.

Kluzné vedení 113 je vedeno prostřednictvím vodícího čepu 123, který je s výhodou opatřen válečkovým ložiskem, v radiální vačce 124, která je vytvořena na okenním křídle 2 nebo na jeho obvodovém profilu.

V uzamčené poloze a během nastavovacího pohybu pro rovnoběžné oddálení je vodicí čep 123 umístěn v přesazeném úseku 124.1 radiální vačky 124, přičemž kluzné vedení 113 zabírá prostřednictvím záběrového prvku 125 ve výřezu 126 řídicího ovládacího prvku 22, takže se řídicí ovládací prvek 22 pohybuje v synchronizaci s kluzným vedením 113.

V poloze podle vyobrazení na obr. 34a, to znamená na konci rovnoběžného oddalování okenního křídla Ty je radiální vačka 124 opatřena šikmým úsekem 124.2, jehož úhel sklonu odpovídá úhlu sklonu zapadání záběrového prvku 125 do výřezu 126, který je opatřen šikmými boky, na řídicím ovládacím prvku 22, takže při dalším přemísťování řídicího ovládacího prvku 22 ve „výklopném směru nebo v „otáčivém směru záběrový prvek 125 vykluzuje ven ze záběru s řídicím ovládacím prvkem 22, zatímco vodicí čep 123 je přemísťován do vnějšího úseku 124.3 .

Pokud je vodicí čep 123 umístěn ve vnějším úseku 124.3 radiální vačky 124, tak to odpovídá poloze kluzného vedení 113 na té straně od polohy 2 na vyobrazení podle obr. 34a, na které je kluzné vedení 113 odpojeno od pásovitého řídicího ovládacího prvku 22, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 35b.

ft · · · · ·

U příkladného provedení předmětu tohoto vynálezu, které je znázorněno na vyobrazení podle obr. 35, pak spojovací mechanizmus jednak mezi kluzným vedením 113 a pásovitým řídicím ovládacím prvkem 22, a jednak mezi řídicím ovládacím prvkem 22 a okenním křídlem 2 je opatřen palcem 129, který zapadá prostřednictvím úseku ve tvaru písmene V do výřezu 126 ve tvaru písmene V v řídicím ovládacím prvku 22, přičemž leží svým opačným rozšířeným koncem v odpovídajícím způsobem rozšířeném výřezu 130 v řídicím ovládacím prvku 22.

Jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 3 5a, je palec 129 udržován v takovém stavu, že se opírá o pevnou část okenního křídla 2 prostřednictvím záběrového prvku 125, zatímco záběrový prvek 125 zapadá do -výřezu 126 pro zajištění spojení mezi řídicím ovládacím prvkem 22 a kluzným vedením 113.

V této poloze podle vyobrazení na obr. 35a potom západky 128, které jsou zatíženy pružinami 127, dosedají na pásovitý řídicí ovládací prvek 22, zatímco tento řídicí ovládací prvek 22 je přemístěn vzhledem k okennímu křídlu 2.

Jakmile kluzné vedení 113 dosáhne koncové polohy 2 (viz obr. 34a) během rovnoběžného oddalování okenního křídla, a vodicí čep 123 je umístěn ve spodním úseku 124.3 radiální vačky 124 (viz obr. 35b), je řídicí ovládací prvek 22 rovněž umístěn v poloze, ve které rozšířený výřez 130 leží proti západce 128, takže je umožněno, aby pružinou zatížená západka 128 zatlačovala palec 129 zpět do polohy, která je znázorněna na vyobrazení podle obr. 35b, a aby západka 128 zapadala do rozšířeného výřezu 130 v řídicím ovládacím ·· ···· prvku 22, takže je tento řídicí ovládací prvek 22 fixován ve své poloze.

Pokud se kluzné vedení 113 pohybuje opět zpět z polohy, znázorněné na vyobrazení podle obr. 35b, do uzamčené polohy 0, znázorněné na vyobrazení podle obr. 34a, potom záběrový prvek 125, který je tlačen směrem vzhůru na vyobrazení podle obr. 35b prostřednictvím vodícího čepu 123, v řídicí drážce 124, obdobně zatlačuje palec 129 směrem vzhůru, takže západka 128 je vytlačována ven ze záběru s rozšířeným výřezem 130 v řídicím ovládacím prvku 22, a tento řídicí ovládací prvek 22 může být přemísťován směrem doprava na vyobrazení podle obr. 35b v synchronizaci s kluzným vedením 113 na základě záběru se záběrovým prvkem 125.

Západka 128, která je na pravé straně na vyobrazení podle obr. 35b, odpovídá poloze g, která je na pravé straně na vyobrazení podle obr. 34a rovnoběžného oddalování okenního případě dochází ke stejné západkové operaci, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 35b v případě levé západky 128.

(koncová poloha během křídla 2), v kterémžto

Záběrový prvek 125 je veden mezi dvěma vedeními 131 příčně vzhledem k pohybu kluzného vedení 113. Vodicí čepy na okenním křídle 2 pro páky 111 a 112 jsou označeny vztahovými značkami 113.1, přičemž v poloze podle vyobrazení na obr. 34a je páka 111, která není aktivní, umístěna mezi od sebe vzdálenými vodícími čepy 113.1.

•9 9999

9 9 9 9 9 9

9 9 999 9 9 9 9 9

Během přemisťovacího pohybu kluzného vedeni 113 ve směru otáčení potom páka 112 začíná ležet mezi těmito vodícími čepy 113.1, zatímco páka 111 se pohybuje směrem ven z vedení, takže po záběru se záchytným prvkem 115 může řídit a ovládat otáčivý pohyb okenního křídla 2.

Odpojení kluzného vedení 113 od řídicího ovládacího prvku 22 během vyklápěcího a otáčivého pohybu okenního křídla 2^ má ten účinek, že vyklápěcí a otáčivý pohyb je řízen a ovládán výhradně pákami 111 a 112, zatímco řídicí kluzná vedení 102 na jednotlivých montážních modulech zůstávají ve své poloze během vyklápěcího a otáčivého pohybu, a to v důsledku skutečnosti, že řídicí ovládací prvek 22 je uchycen k okennímu křídlu 2.

Montážní moduly 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 u provedení podle vyobrazení na obr. 25 až obr. 35 mají v podstatě stejnou konstrukci, a to na rozdíl od provedení podle vyobrazení na obr. 2 až obr. 21.

Kromě toho je podstatného zjednodušení dosaženo v důsledku skutečnosti, že poháněči modul 6 je kombinován s vyklápěcím a otočným pákovým modulem E>, přičemž otočná páka 111 a vyklápěcí páka 112 jsou alternativně připojeny k rámu 1 prostřednictvím jejich kloubového uchycení v záchytných prvcích 114 a 115 na rámu 1^.

U provedení předmětu tohoto vynálezu, které je znázorněno na vyobrazeních podle obr. 25 až obr. 35, pak rukojeť 70 nebo rukojeťový modul 7 mohou mít stejnou konstrukci, jako je tomu u provedení podle vyobrazení na obr. 22, a to s tlačítky 72 a s uvolňovací páčkou 71.

• 0

0 0

0 0 0 0 • 0

Za tím účelem, aby bylo možno konstrukci okna ovládat nezávisle na poháněcím elektromotoru 60 s pomocí rukojeťového modulu 7 je rukoječ 70 připojena prostřednictvím ovládacího lanka (neznázorněno) ke spojce 137 (viz obr. 34b), která po

0000

0 0 0 0 0 0 0 0000 00 0 0000 00 00 00 0 stlačení uvolňovací elektromotorem 60 a spojeni mezi otáčivý pohyb páčky 71 přeruší _ vřetenem 116, takže rukojeti 70 způsobí, že ovládací čep na dříku rukojeti 70 zapadne do štěrbinového vedení s ovládacími drážkami, které je připevněno na pásovitém řídicím ovládacím prvku 22, takže pohyb rukojeti 70 způsobí, že se řídicí ovládací prvek 22 bude přemísťovat na obvodu okenního křídla 2 takovým způsobem, že okenní křídlo 2: může být rovnoběžně oddalováno za účelem zahájení požadovaného vyklápěcího nebo otáčivého pohybu, přičemž řídicí ovládací prvek 22 v tomto případě zajišťuje pohyb kluzného vedení 113 z polohy £ do polohy 1_ a do polohy 2 (viz obr. 34a) , přičemž vyklápěcí nebo otáčivý pohyb je řízen a ovládán výlučně prostřednictvím otočné páky 111 a vyklápěcí páky 112 s pomocí vhodného vytažení rukojeti 70, jelikož i při ručním ovládání konstrukce okna je kluzné vedení 113 odpojeno od řídicího ovládacího prvku :22 v poloze 2.

Okamžitě poté, kdy se okenní křídlo 2 prostřednictvím tlaku na rukojeť 70 pohybuje opět z otáčivé nebo vyklápěcí polohy do polohy g, ve které je rovnoběžně oddáleno od rámu 1, je kluzné vedení 113 připojeno k řídicímu ovládacímu prvku 22 (viz obr. 35).

Vyvozováním dalšího tlaku na rukojeť 70 se okenní křídlo 2 pohybuje rovnoběžně vzhledem k rámu 1_ z polohy 2 do

·4· • 4 4 4 polohy JL. Zapojený řídicí ovládací prvek 22 zajišťuje, že sled pohybů je synchronizován.

Otáčení rukojeti 70 do uzavřené polohy způsobuje, že se řídicí ovládací prvek 22 a spolu s ním i řídicí kluzné vedení 102 přemísťují takovým způsobem, že se okenní křídlo 2 pohybuje do uzamčené polohy £ na rámu 1.

U provedení předmětu tohoto vynálezu, které je znázorněno na vyobrazeních podle obr. 25 až obr. 35, může být řídicí ovládací prvek 22 rovněž proveden jako pásový úsek, který neprobíhá přes celý obvod okenního křídla 2, avšak probíhá pouze od montážního modulu 3.2 přes montážní modul 3.1 k montážnímu modulu 3.4. V tomto případě musí mít řídicí ovládací prvek 22 odpovídajícím způsobem tuhou konstrukci.

Řídicí ovládací prvek 22 je s výhodou proveden jako uzavřené řídicí lanko, které probíhá přes celý obvod okenního křídla 2. V tomto případě jsou s výhodou odbočné válečky uspořádány v rozích okenního křídla 2 za účelem umožnění nastavovacího pohybu lanka na obvodu okenního křídla 2 tak, aby se pohybovalo hladce.

Rovněž u provedení předmětu tohoto vynálezu podle vyobrazení na obr. 25 až obr. 35 se okenní křídlo 2 může pohybovat z jakékoliv požadované polohy do uzavřené polohy, pokud například dešťový snímač oznamuje déšť, což způsobuje, že odpovídající elektronická řídicí jednotka uveden do provozu elektromotor 60 za účelem zavření okna.

4444 44 4 «4 4 · · 4 • · 4 4 4 4 4 «4 4 444 44444

4 4 4 4 4 4

V důsledku skutečnosti, že v polohách 0 až 2 je okenní křídlo 2 připojeno prostřednictvím řídicího kluzného vedení 102 k přídržnému čepu 101 na rámu 1^, se okno může pohybovat z polohy, ve které je rovnoběžně oddáleno, do zavřené polohy, a to s pomocí poháněcího elektromotoru 60, který pohání kluzné vedení 113.

Pokud je okenní křídlo 2 ve vyklopené nebo natočené poloze, potom pohánění kluzného vedení 113 prostřednictvím elektromotoru 60 především zajistí pohyb okenního křídla 2 do polohy 2, ve které je vodorovně oddáleno, načež z této polohy dochází k provádění zavírací operace.

Zavřené polohy okenního křídla 2 je již dosaženo v poloze 1 krátce předtím, než přídržné čepy 101 projdou do vrcholu 106.7 (viz obr. 27) řídicí drážky 106. Zbývající pohyb přídržných čepů 101 až do koncové polohy vrcholu radiální drážky odpovídá stlačení okenního těsnění.

Na vyobrazení podle obr. 36 je znázorněno modifikované provedení vyklápěcího a otočného pákového modulu 5, u kterého na rozdíl od provedení podle vyobrazení na obr. 33 je uspořádána pouze jedna páka 140 mezi rámem 1 a okenním křídlem 2, a to jak pro vyklápěcí pohyb, tak i pro otáčivý pohyb.

U této konstrukce je rovnoběžné oddalování okenního křídla 2 před otáčivým pohybem zahájeno, to znamená, že přemísťování mezi polohou ý a pravou polohou 3. na vyobrazeni podle obr. 34a může být odstraněno, pokud je kluzné vedení 113 přemístěno z uzamčené polohy £ ve směru otáčení okenního křídla 2.

φφ φφφφ φ φ φφφ φ φφφφ

V tomto případě pak kloubový závěs 109 mezi montážními moduly 3.3 a 3.4 a okenním křídlem 2 (viz obr. 31) zůstávají ve stejné poloze, jako v uzamčené poloze, v důsledku čehož je otáčivý pohyb okenního křídla 2 zahájen přímo z uzamčené polohy. Řídicí ovládací prvek 22 je připojen k montážním modulům 3.3 a 3.4 prostřednictvím kloubového čepu kloubového závěsu 109. Řídicí kluzné vedení montážních modulů 3.3 a 3.4 je vždy v mechanickém záběru s řídicím ovládacím prvkem 22.

Na vyobrazení podle obr. 36a je schematicky znázorněna poloha páky 140 během vyklápění okenního křídla 2.

Páka 140 je kloubově pevně uchycena na horní straně rámu JL v blízkosti pravého rohu v kloubovém závěsu 141, zatímco její opačný konec 142 je veden kloubově zavěšeným způsobem ve štěrbině 143 v okenním křídle J2.

Další páka 144 je kloubově uchycena přibližně ve střední oblasti páky 140 v kloubovém závěsu 145, přičemž její opačný konec 146 je kloubově uchycen na kluzném vedení 113, které se může přemísťovat, jak je vyznačeno dvojitou šipkou, podél horní strany okenního křídla J2 prostřednictvím poháněcího modulu 6 v souladu s provedením podle vyobrazení na obr. 4.

V zavřené poloze okna leží delší páka 140 v jedné přímce s kratší pákou 144 mezi kloubovým uložením 142 a 146. Z této uzamčené polohy 0 pak pohyb kluzného vedení 113 ve vyklápěcím směru způsobí, že okenní křídlo 2 je vodorovně oddáleno od rámu 1, jako je tomu rovněž v případě již shora popsaného provedení.

φφ ···· • · φ · φφφ φ φ φ φ φφφ • · φ • φφφφ

Po dosažení polohy 2 je kluzné vedení 113 odpojeno od řídicího ovládacího prvku 22, takže další vyklápěcí pohyb podle vyobrazení na obr. 34a je prováděn právě delší pákou 140 s ovládáním prostřednictvím kratší páky 144.

Za účelem zavření okna z vyklopené polohy je kloubové uložení 146 kratší páky 144 přemísťováno směrem doprava na vyobrazení podle obr. 36a prostřednictvím kluzného vedení 113, v důsledku čehož je kloubové uložení 142 ve štěrbině 143 posunuto směrem doleva na vyobrazení podle obr. 36a, až okenní křídlo 2_ dosáhne polohy 2, ve které je rovnoběžně oddáleno, a ze které montážní moduly 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 provádějí zavírací pohyb okenního křídla 2^ rovnoběžně ve spojitosti s pohybem řídicího ovládacího prvku 22, který je veden prostřednictvím kluzného vedení 113.

Na vyobrazení podle obr. 36b je znázorněna natočená poloha okenního křídla 2 prostřednictvím vyklápěcího a otočného pákového modulu _5, přičemž otáčivý pohyb není prováděn z polohy okenního křídla 2^ ve které je rovnoběžně oddáleno, avšak přímo z uvolněné polohy 1.

V tomto případě se řídicí ovládací prvek 22 nejprve pohybuje prostřednictvím kluzného vedení 113 poněkud ve směru otáčení, takže se přídržný čep 101 pohybuje ven z uzamčené polohy 0 na vrcholu 106.1 radiální vačky 106 montážních modulů 3.1, 3.2, 3.3 a 3.4 do polohy 1.

Avšak další řídicí a ovládací pohyb řídicího ovládacího prvku 22 není nadále vyžadován, což má za důsledek, že přímo po provedení tohoto krátkého nastavovacího pohybu kluzného vedení 113 může být toto kluzné vedení 113 odpojeno od .···: VY^i⁰!

• fc fcfcfcfc fc fcfcfcfc···· • · · · · · • fc ·· · řídicího ovládacího prvku 22, takže další otáčivý pohyb je prováděn výhradně prostřednictvím pák 140 a 144.

Jelikož během otáčení nejsou montážní moduly 3.3 a 3.4 na pravé straně okenního křídla 2 uvolněny od rámu 1, tak během dalšího přemísťování kluzného vedení 113 směrem doprava na okenním křídle g se páka 140 otáčí kolem kloubového závěsu 141 na rámu 1 prostřednictvím ovládací páky 144, jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 36b.

V důsledku skutečnosti, že kloubové uložení 142 páky 140 je vedeno ve štěrbině 143 na okenním křídle 2_, může být prováděn otáčivý pohyb okenního křídla 2^ kolem osy kloubového závěsu 109.

Na vyobrazení podle obr. 37 je znázorněno uspořádání kloubového závěsu 109 na montážních modulech 3.3 a 3.4 na vnějším okraji okenního křídla 2.

Toto uspořádání kloubových závěsů 109 na vněj ším okraj i okenního křídla 2 umožňuje, aby se okenní křídlo 2 otáčelo přímo ze zavřené polohy, což je znázorněno na vyobrazení podle obr. 37.

Za účelem zavření okna z natočené polohy podle vyobrazení na obr. 36b se kluzné vedení 113 opět přemísťuje ve směru ke středu okenního křídla 2, takže se páka 140 otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček kolem kloubového závěsu 141, až dosáhne polohy 1. Z polohy 1 je kloubový závěs 113 opět připojen k řídicímu ovládacímu prvku 22, což umožňuje, aby se tento řídicí ovládací prvek 22 přemísťoval prostřednictvím kluzného vedení 113 ve směru vyklápění.

«

0 • 0 ·

00··

0 0 0 00 00 0 • ·

Na rozdíl od provedení vyklápěcího a otočného pákového modulu 5 podle vyobrazení na obr. 33 pak v případě provedení podle vyobrazení na obr. 36 nejsou již nadále nutné záchytné prvky pro konce pák, neboř obě páky 140 a 144 vždy zůstávají kloubově uchyceny na okenním křídle £, přičemž je současně delší páka 140 permanentně kloubově uchycena na polohově pevném bodu kloubového závěsu 141 na rámu 1.

Obě kloubová uložení 146 a 142 pák 140 a 144 na okenním křídle 2 se mohou přemísťovat podél obvodu okenního křídla 2, přičemž kloubové uložení 142 podél štěrbiny 143 a kloubové uložení 146 prostřednictvím pohybu kluzného vedení.

Namísto kloubového závěsu na montážním modulu 3.4 může být rovněž mezi rámem £ a okenním křídlem 2 uspořádáno kulové pouzdro, neboř okenního křídlo 2 se otáčí přímo směrem ven z uvolněné polohy na montážním modulu 3.4, zatímco montážní modul 3.4 zůstává ve své poloze. Toto kulové pouzdro je využíváno současně jako osa vyklápění během vyklápění okenního křídla 2.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY ·* ·*·· ·· ♦♦ · • · · · • 9 9 9

9 9 9 9 9999 ··

1. Okenní nebo dveřní konstrukce, obsahující rám (1), křídlo (2), připevněné pohyblivě k rámu (1), montážní moduly (3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 4.1, 4.2, 5) mezi rámem (1) a křídlem (2), a řídicí ovládací prvek (22), který je veden podél obvodu křídla (2) , je v záběru v různých polohách křídla (2) vzhledem k rámu (1) s alespoň jedním montážním modulem a ovládá sled pohybů montážních modulů, poháněči elektromotor (60), připevněný na křídle (2) a pohánějící řídicí ovládací prvek (22), který je veden na křídle (2) , v obvodovém směru takovým způsobem, že v prvním pohybovém kroku řídicího ovládacího prvku (22) v jednom nebo druhém obvodovém směru je křídlo (2) oddáleno v podstatě rovnoběžně od rámu (1) prostřednictvím montážních modulů, poté další pohyb řídicího ovládacího prvku (22) v jednom obvodovém směru způsobuje zahájení vyklápění křídla (2) na montážních modulech, přičemž další pohyb řídicího ovládacího prvku (22) ve druhém obvodovém směru způsobuje zahájení otáčení křídla (2) na alespoň dvou montážních modulech a křídlo (2) je uvolněno od protilehlých montážních modulů pro umožnění jeho otáčení.

00 0000

00 0 0

83 .

00 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 *000

0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 0
2. Konstrukce podle nároku 1, vyznačující se tím, že montážní moduly (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) jsou uspořádány v určité vzdálenosti vzájemně od sebe na obvodu křídla (2) , přičemž každý má váleček (25), který je přemístitelný ve vodorovném vedení (12) rámu (1) , takže se křídlo (2) může pohybovat vodorovně vzhledem k rámu (1).
3. Konstrukce vyznačuj ící montážních modulů (3.2 obou stranách křídla pohyb křídla (2) .

podle nároku 2, se tím, že váleček (25) a 3.4), připevněný na spodní straně na (2) , slouží jako spoj pro vyklápěcí
4 . Konstrukce podle vyznačující se tí vytvořen na montážních modulech jedné straně křídla (2) .

nároků 1 až 3, m , že otočný spoj je (3.3, 3.4), uspořádaných na
5. Konstrukce podle předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vyklápěcí pákové moduly (4.1, 4.2) jsou připevněny na protilehlých stranách křídla (2), přičemž otočný pákový modul (5) je připevněn na horní straně křídla (2).
6. Konstrukce podle předcházejících nároků, vyznačující se tím, že řídicí ovládací prvek (22) vykonává předběžný řídicí pohyb (I) v jednom nebo ve druhém směru z počáteční polohy (0), která odpovídá zavřené poloze křídla (2) , přičemž uvedený pohyb způsobuje, že se všechny montážní moduly (3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 4.1,

4.2, 5) pohybují do předem stanovené polohy.

nároku 6, že předběžný řídicí způsobuj e připoj ení
7. Konstrukce vyznačuj ící pohyb v jednom obvodovém podle se tím směru vyklápěcích pákových modulů (4.1, 4.2) k rámu (1), přičemž otočný pákový modul (5) je připevněn ke křídlu (2), a předběžný řídicí pohyb ve druhém obvodovém směru způsobuje připojení otočného pákového modulu (5) k rámu (1), přičemž vyklápěcí pákové moduly (4.1, 4.2) jsou připevněny ke křídlu (2), přičemž předběžný řídicí pohyb řídicího ovládacího prvku (22) v jednom nebo ve druhém směru způsobuje pohyb montážních modulů (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) ven z uzamčené polohy.
8. Konstrukce podle předcházejících nároků, vyznačující se tím, že montážní moduly (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) mají otočný přídržný prvek (33), který spolupracuje se dvěma od sebe vzdálenými přídržnými čepy (11,

11') na rámu prvkem (22) .

(1) a je v záběru s řídicím ovládacím
9. Konstrukce vyznačuj ící podle předcházejících nároků, se tím, že záchytný prvek (400) je připojen k rámovému konci vyklápěcí nebo otočné páky (40, 50), přičemž uvedený záchytný prvek (400) je ovládán řídicím ovládacím prvkem (22) a spolupracuje s čepem (405) , připevněným k rámu (1) , nebo s čepem (406) , připevněným ke křídlu (2), za účelem připevnění páky k rámu (1) nebo ke křídlu (2).
10. Konstrukce podle předcházejících nároků, vyznačující se tím, že spodní montážní • φ φφφ φφφφ· • · φ φ moduly (3.2, 3.4) mají zachycovací ústrojí (38) pro váleček (25) ve vodorovném vedení (12) rámu (1), přičemž řídicí ovládací prvek (22) spolupracuje s vyklápěcími pákovými moduly (4.1, 4.2) na obou stranách křídla (2) takovým způsobem, že řídicí ovládací prvek (22) vstupuje do záběru s vyklápěcími pákovými moduly před tím, než je záběr řídicího ovládacího prvku moduly (3.1 a 3.3) uvolněn.

(22) s horními montážními
11. Konstrukce podle předcházejících nároků, vyznačující se tím, že poháněči modul (6) , který má poháněči elektromotor (60), který pohání řídicí ovládací prvek křídle (2).

(22) v obvodovém směru, je uspořádán na
12. Konstrukce podle předcházejících nároků, vyznačující se tím, že rukojeťový modul (7) mající rukojeť (70), je připevněn ke křídlu (2), přičemž může být použit pro zajišťování pohybu řídicího ovládacího prvku (22) do předem zvolené polohy, přičemž rukojeť (70) je opatřena uvolňovací páčkou (71), která může být použita pro uvolňování řídicího ovládacího prvku (22) od poháněcího modulu (6).
13. Způsob ovládání okenní nebo dveřní konstrukce, mající rám (1), křídlo (2), připevněné pohyblivě k rámu (1), montážní moduly (3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 4.1, 4.2, 5) mezi rámem (1) a křídlem (2), a obklopující řídicí ovládací prvek (22), který ovládá sled pohybů alespoň některých z montážních modulů, přičemž řídicí ovládací prvek (22) se pohybuje z počáteční polohy (0) v jednom obvodovém směru za účelem ovládání vyklápění křídla, a pohybuje se z počáteční • · · • · · · · polohy (0) ve druhém obvodovém směru za účelem ovládání otáčení křídla, přičemž postupný sled ovládacích pohybů

řídicího ovládacího prvku (22) v jednom nebo druhém obvodovém směru jasně vymezuje k rámu (1) . příslušné polohy křídla (2) vzhledem 14. Způsob podle nároku 13, vyznačuj ící se t í m , že před vyklápěcím nebo otáčivým pohybem křídla (2) je křídlo (2) oddáleno

rovnoběžně od rámu (1) a vyklápěcí nebo otáčivý pohyb je prováděn pouze z polohy křídla (2), ve které bylo oddáleno rovnoběžně, přičemž před rovnoběžným oddálením křídla (2) od rámu (1) je prováděn předběžný ovládací pohyb v jednom nebo ve druhém obvodovém směru, který je využit pro vymezení předběžné volby pro vyklápění nebo otáčení křídla (2), přičemž přechod od otáčení k vyklápění a naopak je umožněn pouze navrácením křídla do zavřené polohy, ze které dochází k předběžné volbě ve vyklápěcím nebo otáčivém směru.
15. Způsob podle nároků 13 a 14, vyznačující se tím, že elektromotor (6), pohánějící řídicí ovládací prvek (22) je uvolněn ze záběru s řídicím ovládacím prvkem (22), pokud je křídlo (2) uvedeno ručně prostřednictvím rukojeti (70) do otevřené nebo zavřené polohy, přičemž pohyby křídla (2), které jsou prováděny ručně, jsou využívány pro zajištění pohybu řídicího ovládacího prvku (22) v důsledku jeho připojení k montážním modulům do ovládací polohy, která odpovídá příslušné poloze křídla (2) .
16. Okenní nebo dveřní konstrukce, obsahující rám (1) , křídlo (2), připevněné pohyblivě k rámu (1), montážní moduly (3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 4.1, 4.2, 5) mezi rámem (1) a křídlem (2), a řídicí ovládací prvek (22), který je veden podél obvodu křídla (2), je v záběru v různých polohách křídla (2) vzhledem k rámu (1) s alespoň jedním montážním modulem a ovládá sled pohybů montážních modulů, poháněči elektromotor (60) , připevněný na křídle (2) a nastavující kluzné vedení (113), které je vedeno na křídle (2), v obvodovém směru, přičemž kluzné vedení (113) je připojeno k řídicímu ovládacímu prvku (22) prostřednictvím uvolnitelného spojkového mechanizmu (125) takovým způsobem, že při zahájení vyklápěcího nebo otáčivého pohybu křídla (2) je kluzné vedení (113) uvolněno od řídicího ovládacího prvku (22) , přičemž kluzné vedení (113), které je poháněno poháněcím elektromotorem (60), ovládá vyklápěcí nebo otáčivý pohyb prostřednictvím páky (111, 112; 140), která je připojena ke kluznému vedení (113) a k rámu (1).
17. Konstrukce podle nároku 16, vyznačující se tím, že přídržný čep (101) vyčnívá na obvodu rámu (1) a zapadá do vodorovného vedení (107) na montážních modulech (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) a do • 4 • · · · ·· ·· řídicí drážky (106) řídicího kluzného vedení (102) , které může být přemísťováno v montážním modulu a je v záběru s řídicím ovládacím prvkem (22), který může být přemísťován na obvodu křídla (2).
18. Konstrukce podle nároku 17, vyznačující se tím, že váleček (101.1) pro záběr ve vodorovném vedení (107), a váleček (101.1) pro záběr s přídržným čepem v řídicí drážce (106) je uspořádán na přídržném čepu (101) a má menší průměr, než váleček (101.1), uspořádaný pro přenášení zatížení ve vodorovném vedení.
19. Konstrukce podle nároků vyznačující se tím, že vedení (102) je vedeno v plášťovíté montážní části prostřednictvím podélných vedení (103, 104).

17 a 18, řídicí kluzné (105)
20. Konstrukce vyznačuj ící podle nároků se tím, že

16 až jedna

19, část kloubového závěsu modulům (3.3 křídla (20), (109) je připevněna k montážním a 3.4), které jsou uspořádány pro otáčení a druhá část kloubového závěsu (109) je připevněna ke křídlu (2), takže montážní modul může zůstat na rámu (1) během otáčení křídla (2).
21. Konstrukce podle nároku 16, vyznačující se tím, že vyklápěcí páka (112) a otočná páka (111) jsou připojeny ke kluznému vedení (113), přičemž jejich protilehlé konce mohou být přiváděny do záchytných prvků (114, 115) na rámu (1) během nastavovacího pohybu kluzného vedení za účelem ovládání vyklápěcího a otáčivého pohybu křídla (2).

9 ·

9 9
22. Konstrukce podle nároku 21, vyznačující se tím, že kluzné vedení (113) je připojeno k řídicímu ovládacímu prvku (22) při rovnoběžném oddálení ven z uzamčené polohy, přičemž při zahájení vyklápěcího nebo otáčivého pohybu křídla (2) je uvolněno prostřednictvím spojovacího mechanizmu od řídicího ovládacího prvku (22), přičemž je současně řídicí ovládací prvek (22) fixován ve své poloze na křídle (2) prostřednictvím západkového ústrojí (128, 130).
23. Konstrukce podle nároku 16, vyznačující se tím, že ovládací páka (144) je připojena ke kluznému vedení (113), přičemž je připojena kloubovým závěsným způsobem ke spojovací páce (140), jejíž jeden konec je připojen k rámu (1), zatímco protilehlý konec je veden kloubovým závěsným způsobem v obvodovém směru křídla (2) v podélném vedení (143) křídla (2).