CZ20032786A3 - Snímací zařízení čipových karet používaných ve vozidlech pro záznam jízdních dat týkajících se jízdy určitých osob - Google Patents

Description

Vynález se týká snímacího zařízení čipových karet používaných ve vozidlech pro záznam jízdních dat týkajících se jízdy určitých osob, s držákem karet vedoucím čipové karty mezi odebírací polohou a čtecí/zapisovací polohou a s vydávacími prostředky, přičemž vydávací prostředky podle ovládání dotazovacího elementu způsobí dopravu čipové karty nacházející se ve čtecí/zapisovací poloze do odebírací polohy.

Dosavadní stav techniky

Zaznamenávání zejména pracovních časů a dob klidu řidičů užitkových vozidel vyžaduje v důsledku dokumentární hodnoty těchto dat spolehlivé bezpečnostní opatření pro zabránění poruch vznikajících podvodným zásahem, například krátkodobým zatáhnutím za čipovou kartu v průběhu přenosu dat mezi přístrojem na zaznamenávání dat a čipovou kartou, nebo tím, že do snímacího zařízení čipových karet se vloží fólie nebo elektricky vodivý materiál. Na druhé straně existuje nebezpečí funkčních poruch v důsledku značných klimatických výkyvů okolního prostředí, v němž se užitkové vozidlo pohybuje, a z toho vznikajících změn materiálu způsobených teplotou a vlhkostí, avšak rovněž i v důsledku úrovně kmitání vznikajícího při provozu užitkového vozidla a otřesů způsobených jízdou. Toto mechanické kmitání může například způsobit rychlé opotřebení kontaktů, to znamená úplné prodření relativně tenkých plošných kontaktů Čipových karet, vytvořených • 9 · 9 • · 9 9999 • Β* • >9 · · * · 9

9 * 9 9 9 « 9·· • 9 ·· 99 999 99 9 jako zlaté destičky, když jsou umožněny relativní pohyby mezi čipovou kartou nacházející se ve čtecí/zapisovací poloze a sadou čtecích/zapisovacích kontaktů přiřazených této čipové kartě.

V důsledku používání ve vozidlech je nutno při výrobě a montáži snímacího zařízení čipových karet vycházet v zásadě z toho, že existují tolerance dané velkosériovou výrobou a podle této tolerance se nastaví menší nebo větší citlivost na kmitání mezi čipovou kartou a dosedacími čtecími/zapisovacími kontakty. Se značnými přídavky na toleranci je nutno počítat zejména tehdy, když se snímací zařízení čipových karet nevyrobí jako funkčně autonomní agregát, nýbrž držák karet a sada čtecích/zapisovacích kontaktů jsou instalovány odděleně od sebe, například na desce s plošnými spoji tachografu sloužícího jako přístroj na zaznamenávání dat. K tomu přistupuje skutečnost, že rovněž desky s plošnými spoji jsou vyrobeny v určitých tolerancích a podléhají výkyvům způsobeným klimatem, a že čipové karty mají relativně velké rozdíly v tloušťce a mohou se zdeformovat.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu proto je vytvořit snímací zařízení, v němž bude přes jeho způsobilost k sériové výrobě, potřebnou pro využití v užitkových vozidlech, a přes jeho robustnost, jakož i potřebné zajištění proti neoprávněné manipulaci, podstatně sníženo opotřebení deskových kontaktů čipových karet.

Uvedený úkol splňuje snímací zařízení čipových karet používaných ve vozidlech pro záznam jízdních dat týkajících se jízdy určitých osob, s držákem karet vedoucím čipové karty mezi odebírací polohou a čtecí/zapisovací polohou a s vydávacími prostředky, přičemž vydávací prostředky podle ovládání dotazovacího elementu fc fcfc* fcfc · fcfcfcfc • · · fcfc fc • * ·« · fc • fcfc · · · · • fcfcfc fcfc •fc ·· fcfc • ·» způsobí dopravu čipové karty nacházející se ve čtecí/zapisovací poloze do odebírací polohy, podle vynálezu, jehož podstatou je, že snímacímu zařízení je přiřazeno zařízení, které po vložení čipové karty do čtecí/zapisovací polohy a po načtení dat vložené čipové karty oddělí pružné kontakty sady čtecích/zapisovacích kontaktů od deskových kontaktů čipové karty, alespoň podle ovládání dotazovacího elementu sepne pružné kontakty sady čtecích/zapisovacích kontaktů a deskové kontakty vložené čipové karty a po zapsání jízdních dat, nashromážděných mezitím v paměti nezávislé na čipové kartě, do čipové karty vyvolá uvolnění vydávacích prostředků.

Podle příkladného provedení se vkládání a vydávání čipových karet provádí samočinně, přičemž motoricky ovládaný dopravní prostředek zasahuje do prostoru pohybu čipových karet, přičemž dopravní dráha čipových karet uvnitř snímacího zařízení je větší než délka čipové karty, a přičemž kromě spínačů hlásících vložení a odebrání čipové karty, jakož i dosažení její čtecí/zapisovací polohy, je upraven alespoň jeden další spínač, který při posouvání čipové karty ve směru vydávání hlásí oddělení deskových kontaktů čipové karty od pružných kontaktů sady čtecích/zapisovacích kontaktů při ještě nedosažené odebírací poloze.

Speciální příkladné provedení vhodné pro snímací zařízení, které má oproti výhodnému příkladnému provedení menší dopravní dráhu, je charakterizováno tím, že držák karet a sada čtecích/zapisovacích kontaktů jsou upevněny na jednom a tomtéž nosiči, přičemž pružné kontakty sady čtecích/zapisovacích kontaktů jsou prostřednictvím pomocné síly nadzdvihnutelné nebo snížitelné kolmo k čipové kartě nacházející se ve čtecí/zapisovací poloze, přičemž je zejména upraven ovládací element spojující volné konce pružných kontaktů sady čtecích/zapisovacích kontaktů, a přičemž ···· · · · · · · • · · · · · · ·· · ···· ···*··· · · ·· ·« *· ··· ·· · sadě čtecích/zapisovacích kontaktů je přiřazen elektromagnet upevněný na desce s plošnými spoji tak, že kotva tohoto elektromagnetu je v činném spojení s ovládacím elementem.

Novost, jejíž realizaci představuje způsob, při němž se data čipové karty, když je tato čipová karta vložena do snímacího zařízení, načtou do datové paměti zařízení na zaznamenávání dat a v určitých časových odstupech, avšak nejpozději tehdy, když má být čipová karta zase vydána, se před tímto vydáním mezitím zaznamenaná data přenesou do datové paměti čipové karty, respektive data čipové karty se aktualizují, umožňuje to, že kontakty čipové karty a sady čtecích/zapisovacích kontaktů se sepnou jen tehdy, když se data přenášejí. To znamená, že v ostatním čase, v němž se čipová karta nachází ve snímacím zařízení, jsou kontakty odděleny, takže opotřebení deskových kontaktů čipových karet způsobené kmitáním, popřípadě vibracemi, není možné. Současně je vynálezem zaručeno to, že i při oddělených kontaktech je Čipová karta a/nebo snímací zařízení chráněno před manipulacemi.

Nejnižší náklady pro zabránění opotřebení kontaktů v důsledku kmitání nebo vibrací nabízí další výhodné příkladné provedení. U tohoto příkladného provedení je, za předpokladu, že ve snímacím zařízení je ve směru dopravy Čipových karet k dispozici dostatečná dopravní dráha, která je větší než délka čipové karty, zapotřebí pouze druhé světelné závory, která hlásí parkovací polohu čipové karty.

Další konstrukční provedení snímacího zařízení, u něhož není k dispozici dostatečná dopravní dráha pro uvedení kontaktů mimo záběr při nepřístupné Čipové kartě, musí umožňovat relativní pohyb mezi sadou čtecích/zapisovacích kontaktů nebo pouze mezi jejími pružnými kontakty a držákem karty. V tomto případě je s výhodou * ···· • « ·· · · · • « · ·»» · · • · · » · · ·· ·· ·»· fr sada čtecích/zapisovacích kontaktů umístěna přímo na nosiči, například na desce s plošnými spoji, na níž je uspořádán držák karty.

U příslušného specifického příkladného provedení jsou volné konce pružných kontaktů sady Čtecích/zapisovacích kontaktů upevněny v ovládacím elementu, který je spojen s kotvou elektromagnetu. Tento elektromagnet může být rovněž upevněn na desce s plošnými spoji a může být kontaktován s příslušnými vodivými drahami, a sice na straně protilehlé ke straně se sadou čtecích/zapisovacích kontaktů. S výhodou je elektromagnet dimenzován tak, aby při přívodu proudu do vinutí cívky kotva elektromagnetu působila na ovládací element, a tím došlo k sepnutí kontaktů čipové karty a sady čtecích/zapisovacích kontaktů, to znamená, že ovládací element a kotva mohou být v příslušné konstrukční jednotce uspořádány jako na sobě nezávislé součástky.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje v nárysu tachograf, obr. 2 v perspektivním vyobrazení snímací zařízení vytvořené jako nezávislý agregát, obr. 3 řez podél čáry A z obr. 2, přičemž čipová karta vložená do snímacího zařízení se nachází ve čtecí/zapisovací poloze, obr. 4 vyobrazení podle obr. 3, přičemž čipová karta se nachází v parkovací poloze, v níž jsou kontakty čipové karty a sady čtecích/zapisovacích kontaktů od sebe odděleny a snímací zařízení je nepřístupně uzavřeno, obr. 5 schematicky v řezu uspořádání k sepnutí kontaktů čipové karty a sady čtecích/zapisovacích kontaktů snímacího zařízení, u « » • · *· • · · · • ♦ · · • · · · • φ · < · φφ· > ···· • · · · ··· ·* · něhož není v zablokovaném stavu možný dopravní pohyb čipové karty.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněna přední stěna 1_ příslušného tachografu 2, která na přední straně uzavírá těleso obdélníkového průřezu, uspořádané kolmo k rovině vyobrazení a na obr. 1 neviditelné. V přední stěně lje umístěno zobrazovací zařízení 1, jakož i tlačítka 4, 1 a 6., 7_. Přitom tlačítka 4 (I) a 7 (II) slouží k přihlášení řidiče a spolujezdce a tlačítka 5. a 6. k vyžádání čipových karet přiřazených řidiči a spolujezdci. V přední stěně lje vytvořen okénkový výřez 8. sloužící k pozorování. Pružně uložený kryt 9 zakrývá konektorovou objímku. Dále je zde upraveno výstražné světlo 10. Štěrbiny 11 a 12 slouží ke vložení čipových karet řidiče a spolujezdce do vhodných snímacích zařízení 13 tachografu 2, z nichž je na obr. 2 znázorněno jedno snímací zařízení 13. Štěrbiny 11 a XI jsou, jak je dále na obr. 1 zobrazeno, vytvořeny vždy ve dnu příslušného prohloubení 14, 15 ve tvaru trychtýře, V přední stěně lje dále upraveno vybrání 16, které je zakryto čelním elementem 17 tiskárny 18, a sice tak, že čelní element 17 je tvarově, zejména lícované, zasunut do čelní plochy přední stěny 1 tachografu 2.

Pro úplnost je nutno uvést ještě to, že tiskárna 18 obsahuje saně, pomocí nichž se může přemístit ven z tachografu 2. Saním může být přiřazen bistabilní mechanismus s přerušovaným pohybem, který, v případě, že má být doplněn papír do tiskárny 18, může být ovládáním čelního elementu 17, který proto slouží jako tlačítko, odblokován nebo zablokován. Kromě toho jsou v čelním elementu 17, který je opatřen úchopnou lištou 19, uložena další tlačítka 20, 21 a

22. 23 a 24. Tato tlačítka 20, 21 a 22, 23 a 24 slouží společně s tlačítky 4 a 1_ k navolení nejdůležitějších dat týkajících se • * 44 «φ φ φφ··

Φ 4« Φ«Φ Φ Φ ΦΦ 4 4*44 • ΦΦΦ ΦΦΦ 4 φ φ

4Φ 44 Φ·4 4Φ 4 pracovních časů řidiče a spolujezdce, k listování dopředu nebo dozadu v příslušných datových větách navoleného druhu dat a ke spuštění tisku. Dále je zde znázorněn výstupní otvor 25 pro potištěné stránky.

Snímací zařízení 13 znázorněné na obr. 2 obsahuje držák 26 karty, který má tvar desky, na němž jsou natvarovány distanční výstupky 27, 28, 29 opatřené blíže neoznačenými otvory se závitem a určené k připojení snímacího zařízení 13 k montážnímu místu, v tomto případě na desce s plošnými spoji tachografu 2. Hnací motor 30, který je s výhodou proveden jako stejnosměrný motor, je šnekem 31 uspořádaným na jeho hřídeli v záběru s čelním kolem 32 se šikmými zuby. Čelní kolo 32 je upevněno na spojovacím hřídeli 33, který je uložen na držáku 26 karty a prostřednictvím šneku 34 je v záběru s ozubeným kolem 35, vytvořeným rovněž jako ozubené kolo 35 se šikmými zuby, které je neotočně spojeno s dopravním hřídelem 39 nesoucím třecí elementy 36, 37 a 38. Na držáku 26 karty jsou vytvarovány podpěrné sloupky 40, 41, 42 a podpěrné rameno 43., přiřazené spojovacímu hřídeli 33. Dopravní hřídel 39 je uložen v úložných ramenech 44, 45 rovněž vytvořených na držáku 26 karty. Na druhé straně slouží dopravní hřídel 39 jako úložná osa kolébky 46. Tato kolébka 46, která je vytvořena jako deskové těleso opatřené bočními stěnami 47 a 48, je pro zasahování třecích elementů 36, 37, 38 do prostoru pohybu čipových karet opatřena otvory 49, 50, 51 a je na jedné straně opatřena přímo na ní vytvarovaným uzavíracím elementem 52, jakož i dotykovými elementy 53. 54. Těmto dotykovým elementům 53, 54 jsou přiřazena volná vybrání 55 vytvořená v držáku 26 karty. Uzavírací element 52 spolupracuje s drážkou 56 odpovídající tomuto uzavíracímu elementu 52. V držáku 26 karty je vytvořena objímka 57 sloužící k vedení čipových karet.

9 99 · · · * ϊ · 9

9 9 9 · · 9 9 9 9 9 ····

9 9 9 · 9 · 9 9 9

9« 99 ·« 999 ·9 ·

Jak je dále patrné z obr. 2, je v kolébce 46 upraveno vybrání 58, do něhož může být vložena sada 59 čtecích/zapisovacích kontaktů, a to ze strany kolébky 46 přiřazené datovým kartám. Přitom čepové spojky 61, 62 vytvořené mezi rámem 60 sady 59 čtecích/zapisovacích kontaktů a kolébkou 46 slouží ke správnému ustavení sady 59 čtecích/zapisovacích kontaktů a západky 63. 64, 65 a 66 vytvarované na rámu 60 slouží k zablokování sady 59 čtecích/zapisovacích kontaktů na kolébce 46. Se sadou 59 čtecích/zapisovacích kontaktů je spojen úsek 68 flexibilní vodivé dráhy 67. Centrovací kolík 69 slouží ke správnému ustavení úseku 68 před jeho sletováním s jednotlivými pružnými kontakty 70, 71 sady 59 čtecích/zapisovacích kontaktů, z nichž jsou na obr. 3 a 4 znázorněny jen dva, vytvořenými jako listové pružiny. Další úsek 72 vodivé dráhy 73 slouží k elektrickému spojení hnacího motoru 30. Na vodivé dráze 73 jsou kontaktovány světelné reflexní clony 74 a 75.. Vodivá dráha 73 je, jak je znázorněno na obr. 3 a 4, upevněna na spodní straně držáku 26 karty. Světelným reflexním clonám 74 a 75 jsou přiřazeny blíže neoznačené otvory vytvořené v držáku 26 karty.

Pro úplnost je nutno ještě dodat, že kolébce 46 jsou nikoli nutně, avšak s výhodou, přiřazeny například listové pružiny, které jsou upevněny na držáku 26 karty a na kolébku 46 působí tak, aby i tehdy, když se v držáku 26 karty nenachází žádná Čipová karta, byl uzavírací element 52 stále v záběru s drážkou 56 a tímto způsobem vykonával těsnicí funkci. Je-li v tomto stavu snímacího zařízení 13 vložena do tachografu 2 jednou z dopředu orientovaných štěrbin 11 nebo 12 v přední stěně 1 čipová karta 76 a postrčena rukou až k třecím elementům 36, 37, 38 dopravního hřídele 39, kolébka 46 se v důsledku klínovitého působení mezi uzavíracím elementem 52 a čipovou kartou 76 nadzdvihne, aby natočila dopravní hřídel 39 a tím vyvolala spínací funkci světelné reflexní clony 74, která ovládá hnací motor 30. Tím dojde k pohonu dopravního hřídele 39 a uskuteční se • · ·· · · · · · · · * ♦ · · · · · · · · · ···· « » · · · · · » · I ·* »« «· ··· ·» · další, a sice samočinná, doprava čipové karty 76 až k ohraničení objímky 57, respektive až do vypnutí hnacího motoru 30 spínačem 77, který hlásí dosažení čtecí/zapisovací polohy čipové karty 76 a konstrukčně je uspořádán s výhodou v rámu 60 sady 59 čtecích/zapisovacích kontaktů.

V průběhu dopravy čipové karty 76 do čtecí/zapisovací polohy je kolébka 46 buď v důsledku výše zmíněných, avšak neznázorněných, listových pružin nebo ve spolupráci s dotykovými elementy 53, 54 vykývnuta zpět do zavírací polohy a, jak je patrné z vyobrazení řezu na obr. 3, v důsledku malé vůle mezi čipovou kartou 76 a dotykovými elementy 53, 54 je v této poloze samočinně zablokována. Po umístění čipové karty 76 do čtecí/zapisovací polohy se provede přezkoušení a načtení dat uložených v čipové kartě 76.

Podle vynálezu se potom čipová karta 76 posune, to znamená, že hnací motor 30., a tudíž dopravní hřídel 39, jsou podle programu ovládány pro vydání čipové karty 76. Doprava čipové karty 76 ve směru jejího vydávání se zastaví tehdy, jakmile dojde ke změně stavu světelné reflexní clony 75.. V této potom dosažené parkovací poloze jsou, jak je znázorněno na obr. 4, kontakty sady 59 čtecích/zapisovacích kontaktů odděleny od kontaktů čipové karty 76, avšak kolébka 46 zůstává zablokována. Nejpozdějí poté, co je ovládáno jedno z tlačítek 5_, 6 a čipová karta 76 má být vydána, se čipová karta 76 nejprve opět dopraví do Čtecí/zapisovací polohy a data čipové karty 76 se aktualizují podle dat ·závislých na jízdě a událostí mezitím nashromážděných ve vnitřní paměti tachografu 2. Potom se uskuteční, rovněž řízené podle programu, doprava čipové karty 76 do odebírací polohy, kde může být rukou odebrána, přičemž signál světelné reflexní clony 74 uvede hnací motor 30 do klidového stavu. Nedojde-li ihned k odebrání čipové karty 76, hnací motor 30 se zastaví časově řízené.

• · · • *· ·· • ··

Pro úplnost je nutno ještě dodat, že při výdeji čipové karty 76 není světelná reflexní clona 75 v Činnosti a samočinné vykývnutí kolébky 46 se způsobí spoluprací klínovitého uzavíracího elementu 52 s čipovou kartou 76. Dále je nutné uvést, že je výhodné aktualizovat častěji data čipové karty 76 nacházející se ve snímacím zařízení 13, například při dosažení definovaného množství dat, aby se vydání čipové karty 76 mohlo uskutečnit v kratší době. Posunování čipové karty 76 způsobené nárazy jsou do té míry nekritická, jak dalece se podle programu zjistí, zda vůbec se ještě čipová karta 76 nachází ve snímacím zařízení 13 a, je-li tomu tak, program pro načítání dat a pro dopravu čipové karty 76, v případě potřeby, vícekrát opakuje pohyb čipové karty 76 ve snímacím zařízení 13 mezi Čtecí/zapisovací polohou a parkovací polohou.

U jiných provedení snímacího zařízení, která umožňují pouze postrkávání čipových karet ručně dopředu nebo samočinné vtažení čipových karet na určitou vzdálenost, která není dostačující pro uvedení kontaktů čipové karty a sady čtecích/zapisovacích kontaktů posunutím čipové karty, připadá v úvahu vytvořit sadu čtecích/zapisovacích kontaktů jako saně tak, nebo uspořádat na saních, které jsou posuvně, a sice nikoli nutně posuvně ve směru pohybu čipových karet, uloženy na nosiči, kterým může být deska s plošnými spoji přístroje, například tachografu. Výhodná varianta však může rovněž spočívat v tom, že sada čtecích/zapisovacích kontaktů je uspořádána stacionárně a držák karty je uložen výkyvné, přičemž držák karty může být v záběru s motoricky ovládaným excentrickým hřídelem.

Na obr. 5 je znázorněno příkladné provedení, které má pro oddělení kontaktů čipové karty 96 a sady 59 čtecích/zapisovacích kontaktů elektromagneticky řízené spínání, popřípadě rozpojování, • · «00 ·♦« • * • * «0 • 0 · pružných kontaktů sady 59 čtecích/zapisovacích kontaktů a deskových kontaktů čipové karty 96, a sice kolmo k rovině pohybu čipové karty 96. Za tím účelem jsou volné konce pružných kontaktů, z nichž jsou na obr. 5 z alespoň šesti znázorněny dva pružné kontakty 79, 80, upevněny v ovládacím elementu 81. Na nosiči 82, například desce 82 s plošnými spoji, je upevněna sada 78 čtecích/zapisovacích kontaktů tím, že konce 84, 85 pružných kontaktů 79, 80, uchycené v rámu 83 sady 78 čtecích/zapisovacích kontaktů, jsou spájeny s vodivými drahami desky 82 s plošnými spoji. Na opačné straně desky 82 s plošnými spoji tvořící nosič je uspořádán elektromagnet 86, jehož kotva 87, která je pro potřebné omezení zdvihu provedena stupňovitě, prochází otvorem 88 v desce 82 s plošnými spoji a dosedá na ovládací element 81. Elektromagnet 86 sestává, jak je dále patrné z obr. 5, z tělesa 89 ve tvaru hrnce, které může být uzavřeno krycí deskou 9Q, z dvoudílného prstence 91 uzavírajícího magnetický obvod, vloženého do tělesa 89, a z kostry 93 nesoucí vinutí 92. Přípojná vedení 94 vinutí 92, která jsou vedena vhodnými na obr. 5 neznázorněnými otvory v prstenci 91, jsou u znázorněného příkladného provedení podle obr. 5 zakončena konektory 95. Je rovněž možné vytvořit elektromagnet 86 tak, že je opatřen připojovacími praporci a může být osazen a sletován se součástkami SMD. Znázorněná čipová karta 96 se nachází ve čtecí/zapisovací poloze.

Ve funkčním stavu znázorněném na obr. 5 neprotéká vinutím 92. elektromagnetu 86 žádný proud, takže kotva 87 je pružnými kontakty 79, 80 sady 78 čtecích/zapisovacích kontaktů, vytvořenými s výhodou jako listové pružiny, nadzdvihnuta od svého dorazu, to znamená ode dna 97 tělesa 89,. Přivádí-li se do vedení 92 proud, působí kotva 87, která narazí na dno 97 tělesa 89, na ovládací element 81 a uvede pružné kontakty 79., 80 do pružného činného spojení s deskovými kontakty čipové karty 96. Toto řešení má výhodu v malé spotřebě • 00

0 0 • *00 · • · · 0*0 0 0 00 • *00 00 0 ·0 0 00 *0 00 000 00 0 proudu. Na druhé straně by v úvahu rovněž připadala obrácená funkce, to znamená umožnit provoz stálým neboli klidovým proudem, což by předpokládalo pevné spojení mezi kotvou 87 a ovládacím elementem 81, přičemž na základě působení dobíječi neboli nárazové baterie, uspořádané v přístroji, by bylo možné i při výpadku baterie vozidla zapisovat vzniklá jízdní data do paměti čipové karty.

Claims (8)

1. Snímací zařízení čipových karet používaných ve vozidlech pro záznam jízdních dat týkajících se jízdy určitých osob, s držákem karet vedoucím čipové karty mezi odebírací polohou a čtecí/zapisovací polohou a s vydávacími prostředky, přičemž vydávací prostředky podle ovládání dotazovacího elementu způsobí dopravu čipové karty nacházející se ve čtecí/zapisovací poloze do odebírací polohy, vyznačující se tím, že snímacímu zařízení je přiřazeno zařízení, které po vložení čipové karty do čtecí/zapisovací polohy a po načtení dat vložené čipové karty odpojí pružné kontakty sady čtecích/zapisovacích kontaktů od deskových kontaktů Čipové karty, alespoň podle ovládání dotazovacího elementu sepne pružné kontakty sady čtecích/zapisovacích kontaktů a deskové kontakty vložené čipové karty a po zapsání jízdních dat, nashromážděných mezitím v paměti nezávislé na čipové kartě, do čipové karty vyvolá uvolnění vydávacích prostředků.

2. Snímací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vkládání a vydávání čipových karet (76) se provádí samočinně, přičemž motoricky ovládaný dopravní prostředek (36, 37, 38, 39) zasahuje do prostoru pohybu čipových karet (76), přičemž dopravní dráha čipových karet (76) uvnitř snímacího zařízení (13) je větší než délka čipové karty (76), a přičemž kromě spínačů (76, 77) hlásících vložení a odebrání čipové karty (76), jakož i dosažení její čtecí/zapisovací polohy, je upraven alespoň jeden další spínač (75), který při posouvání čipové karty (76) ve směru vydávání hlásí odpojení deskových kontaktů čipové karty (76) od pružných kontaktů (70, 71) sady (59) Čtecích/zapisovacích kontaktů při ještě nedosažené odebírací poloze.

14-/Γ • ·· • · » · 9 9 « • · · Φ * * ·« ·· ·· • ··

3. Snímací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že držák karty je ve snímacím zařízení uložen výkyvně tak, že deskové kontakty čipové karty nacházející se ve čtecí/zapisovací poloze jsou odpojitelné od pružných kontaktů stacionárně uspořádané sady čtecích/zapisovacích kontaktů.

4. Snímací zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že držáku karty je přiřazen motoricky ovládaný excentrický hřídel.

5. Snímací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že sada čtecích/zapisovacích kontaktů je uložena relativně pohyblivě vůči držáku karty.

6. Snímací zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že sada čtecích/zapisovacích kontaktů je upevněna na saních posuvně přiřazených držáku karty,

7. Snímací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že držák karty a sada čtecích/zapisovacích kontaktů jsou upevněny na jednom a tomtéž nosiči, přičemž pružné kontakty sady čtecích/zapisovacích kontaktů jsou prostřednictvím pomocné síly nadzdvihnutelné nebo snížitelné kolmo k čipové kartě nacházející se ve čtecí/zapisovací poloze.

8. Snímací zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že je upraven ovládací element (81) spojující volné konce pružných kontaktů (79, 80) sady (78) čtecích/zapisovacích kontaktů, přičemž sadě (78) čtecích/zapisovacích kontaktů je přiřazen elektromagnet (86) upevněný na desce (82) s plošnými spoji tak, že kotva (87) elektromagnetu (86) je Činně spojena s ovládacím elementem (81).