CZ20013518A3 - Vytápěcí zařízení, zejména na motoru nezávislé vytápění vozidla - Google Patents

Vytápěcí zařízení, zejména na motoru nezávislé vytápění vozidla Download PDF

Info

Publication number
CZ20013518A3
CZ20013518A3 CZ20013518A CZ20013518A CZ20013518A3 CZ 20013518 A3 CZ20013518 A3 CZ 20013518A3 CZ 20013518 A CZ20013518 A CZ 20013518A CZ 20013518 A CZ20013518 A CZ 20013518A CZ 20013518 A3 CZ20013518 A3 CZ 20013518A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
filter element
neck
wall
heating device
heating
Prior art date
Application number
CZ20013518A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ299525B6 (cs
Inventor
Peter Steiner
Tobias Knies
Dirk Brenner
Original Assignee
J. Eberspächer Gmbh & Co.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by J. Eberspächer Gmbh & Co. filed Critical J. Eberspächer Gmbh & Co.
Publication of CZ20013518A3 publication Critical patent/CZ20013518A3/cs
Publication of CZ299525B6 publication Critical patent/CZ299525B6/cs

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23QIGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/06Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs structurally associated with fluid-fuel burners
    • F23Q7/08Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs structurally associated with fluid-fuel burners for evaporating and igniting liquid fuel, e.g. in hurricane lanterns
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23QIGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/001Glowing plugs for internal-combustion engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Wick-Type Burners And Burners With Porous Materials (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Resistance Heating (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

Oblast techniky
Vynález se týká vytápěcího zařízení, zejména na motoru nezávislého vytápění vozidla, s hrdlem, které je propojeno se spalovací komorou a které je spojeno s přívodem paliva, se žhavicím tělesem, které je upevněno v hrdle a nejméně během startovací fáze vytápěcího zařízení slouží k odpařování a zažehnutí paliva, a s filtračním prvkem, který je uspořádán v hrdle, obklopuje žhavicí těleso a palivo přiváděné do hrdla vede dále ke spalovací komoře.
Dosavadní stav techniky
U současných vytápěcích zařízeni je filtrační prvek zalícován do hrdla tak, že vnitřní stěna hrdla je pokryta a vyložena filtračním prvkem.
Takovéto vytápěcí zařízení je provozováno s kapalným palivem, např. naftou. K zažehnutí vytápěcího zařízení je během startovací fáze aktivováno žhavicí těleso, například žhavicí svíčka nebo žhavicí kolík, k získání tepla. Jakmile dosáhne žhavicí těleso ve žhavicí oblasti vyhovující teploty, jsou v souladu se speciální startovací procedurou přiváděny do hrdla palivo a čerstvý vzduch, kapalné palivo přitom vstupuje do hrdla a proudí podél vnitřní stěny hrdla, kde • · přichází do kontaktu s filtračním prvkem, jímž je vnitřní stěna hrdla vyložena.
Prostřednictvím struktury filtračního prvku, který je obvykle tvořen drátěnou tkaninou, je kapalné palivo na základě kapilárního účinku z filtračního prvku nasáváno a dopravováno podél vnitřní stěny hrdla do spalovací komory. Jelikož filtrační prvek obklopuje žhavicí těleso, je kapalné palivo rozptýlené na velké povrchové ploše filtračního prvku vyhříváním žhavicího tělesa odpařováno. Jakmile se vytvoří zápalná směs ze vzduchu a paliva, dojde k samočinnému zapálení této směsi. Prostřednictvím spalování, dosaženého v hrdle, může být následně zažehnuta spalovací komora. Jakmile se ve spalovací komoře nastolí stabilní spalování, může být žhavicí těleso opět deaktivováno.
Aby mohlo být zaručeno spolehlivé zažehnutí použitého paliva, musí žhavicí těleso splňovat vysoké výkonové požadavky. Žhavicím tělesem musí být například dosaženo poměrně vysoké žhavicí teploty, čímž je snížena životnost žhavicího tělesa. Přitom získávají stále vice na významu použití tzv. „Bionafta nebo „PMEA jakožto paliva, která však vyžadují k odpařování a zažehnutí obzvláště vysoký přívod tepla.
Podstata vynálezu
Předkládaný vynález se zabývá problémem vytvoření vytápěcího zařízení shora uvedeného druhu takovým způsobem, aby mohla být pro žhavicí těleso zaručena zvýšená životnost. Mimoto by mělo být možné provozovat vytápěcí zařízení také s poměrně těžko vroucími palivy, jako je např. bionafta.
Tento problém je vyřešen podle vynálezu vytápěcím zařízením, zejména na motoru nezávislým vytápěním vozidla,
- s hrdlem, které je propojeno se spalovací komorou a které je spojeno s přívodem paliva,
- se žhavicím tělesem, které je upevněno v hrdle a nejméně během startovací fáze vytápěcího zařízení slouží k odpařování a zažehnutí paliva,
- s filtračním prvkem, který je uspořádán v hrdle, obklopuje žhavicí těleso a palivo přiváděné do hrdla vede dále ke spalovací komoře,
- přičemž filtrační prvek ve vnitřku hrdla je nejméně částečně uspořádán v odstupu od vnitřní stěny hrdla přivrácené k filtračnímu prvku.
Vynález je založen na myšlence uspořádat filtrační prvek v hrdle tak, že mezi filtračním prvkem a vnitřní stěnou hrdla je vytvořena alespoň v určitém rozsahu spára nebo odstup. Odstup filtračního prvku od vnitřní stěny hrdla může být například vytvořen prostřednictvím prstencovité spáry. Rovněž je možné vytvořit vícero axiálně vzájemně vzdálených prstencových prostorů. Také může být uspořádáno více axiálně se rozkládajících distančních prostor, které jsou rozděleny podél vnějšího obvodu filtračního prvku. Rovněž připadá v úvahu i šroubovité se rozkládající distanční prostor.
Tímto způsobem nemá filtrační prvek v určité oblasti žádný kontakt s vnitřní stěnou hrdla, čímž je odvod tepla z filtračního prvku na vnitřní stěnu hrdla v této oblasti snížen. Toto opatření má za následek, že filtrační prvek a tím i palivo rozptýlené na povrchu filtračního prvku vyžadují méně energie k dosažení požadovaného odpařování paliva. V souladu s tím je k odpařování a zažehnutí obvyklého paliva zapotřebí u žhavicího tělesa nižší žhavicí teplota ve srovnání se současnými vytápěcími zařízeními.
Jelikož může být takto žhavicí těleso provozováno s menšími žhavicími teplotami, má žhavicí těleso delší životnost a tím je i vyšší celková užitná hodnota vytápěcího zařízení. Mimo jiné se ukázalo, že u vytápěcího zařízení podle vynálezu mohou být spolehlivě zažehnuta i poměrně těžce vroucí paliva. Vzhledem k tomu může být vytápěcí zařízení podle vynálezu provozováno také s těžko vroucími nebo těžko vzplanutelnými palivy, jako například bionafta.
V souladu s výhodným provedením vynálezu může být filtrační prvek uspořádán v odstupu od vnitřní stěny hrdla nejméně v oblasti obklopující žhavicí oblast žhavicího tělesa. V této oblasti se projeví rozděleni tepelného spoje mezi filtračním prvkem a vnitřní stěnou hrdla obzvláště výrazně, neboť zde vznikne ve startovací fází obzvlášť velký teplotní rozdíl mezi žhavicím tělesem a vnitřní stěnou hrdla.
Účelně může být filtrační prvek upevněn na hrdle a/nebo na žhavicím tělese v oblasti odvrácené od žhavicí oblasti žhavicího tělesa. V této oblasti vykazuje žhavicí těleso pouze nepatrný vývin tepla, takže teplovodný můstek mezi filtračním prvkem a vnitřní stěnou hrdla v této oblasti má pouze nepatrný vliv na odpařování paliva.
«··
Výhodné je přitom takové provedeni, kdy na filtračním prvku je v upevňovací oblasti, v níž je filtrační prvek na hrdle upevněn nebo fixován, vytvořen nejméně jeden nákružek, vyčnívající od filtračního prvku k vnitřní stěně hrdla, přes nějž je filtrační prvek na vnitřní stěně hrdla podepřen.
Tímto opatřením jednak vykazuje hrdlo poměrně velký vnitřní průřez, čímž může být zaručena doprava poměrně velkého množství paliva. A jednak vykazuje tímto také filtrační prvek v této upevňovací oblasti poměrně velkou průřezovou plochu, čímž je sací účinek filtračního prvku obzvláště velký. Velký sací účinek filtračního prvku je žádoucí, neboť tak může být relativně hodně paliva odváděno od žhavicího tělesa pryč. Palivo, které se na povrchu žhavicího tělesa rozděluje, způsobuje při odpařováni ochlazování žhavicího tělesa, čímž se jeho výkonnost snižuje.
V souladu s dalším výhodným provedením může filtrační prvek sestávat z drátěné tkaniny, která v oblasti nejméně jednoho nákružku vykazuje více vrstev než v sousedních oblastech. Drátěná tkanina filtračního prvku může být například v oblasti nejméně jednoho nákružku vytvořena 5-ti vrstvá a v ostatních oblastech 3-vrstvá. Jelikož drátěná tkanina v oblasti nákružku vykazuje více tkaninových vrstev než v sousedních oblastech, má filtrační prvek v oblasti nákružku zvýšený sací účinek.
Filtrační prvek z drátěné tkaniny může být vyroben obzvlášť jednoduchým způsobem. Drátěná tkanina je s výhodou vyrobena z ocelového drátu. Filtrační prvek však může být vyroben i z jiných materiálů a látek, pokud je zaručen požadovaný sací a dopravní účinek. Například je vhodné také
porézní těleso, které může být vyrobeno zejména v jednom kuse ze spékaného materiálu. Takovéto spékané těleso může být například vyrobeno z ocelového prášku.
Rozumí se, že v rámci předkládaného vynálezu mohou být všechny dosud uvedené i následně ještě vysvětlené znaky použity nejen v uvedených kombinacích, nýbrž i v jiných kombinacích nebo samy o sobě, aniž by tím byl rámec vynálezu překročen.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je dále blíže vysvětlen pomocí příkladů provedení, znázorněných na výkresech, kde schematicky značí:
obr. 1 podélný řez částí hrdla u vytápěcího zařízení podle vynálezu v prvním provedení;
obr. 2 až obr. 6 zjednodušené pohledy jako v obr. 1, avšak na další provedení; a obr. 7 a obr. 8 podélné řezy dalšími provedeními filtračních prvků vytápěcího zařízení podle vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
V souladu s obr. 1 až obr. 6 navazuje hrdlo 1_ na spalovací komoru 2, přičemž vnitřek 3 hrdla 1 je se spalovací komorou 2 propojen. Ve vnitřku 3 hrdla je ponořeno žhavicí těleso _4, které v oblasti přivrácené ke spalovací komoře 2_ obsahuje žhavicí oblast 5. Žhavicí těleso 4 je zpravidla upevněno na hrdle 1 ve zde neznázorněné oblasti odvrácené od
Λ * ·<*♦ ·<· φ i
φ ·· r
spalovací komory 2. Žhavicí těleso _4 je obvykle opatřeno závitem a do hrdla 1. je zašroubováno.
Ve vnitřku 3 hrdla je mimoto umístěn filtrační prvek 6 a to tak, že mezi filtračním prvkem 6 a vnitřní stěnou Ί_ hrdla JL, protilehlou k filtračnímu prvku 6, je vytvořen alespoň částečně odstup nebo spára 8. V těchto oblastech filtračního prvku 6, vzdálených od vnitřní stěny 1_ hrdla, nevzniká tak žádný tělesový kontakt mezi filtračním prvkem 6 a vnitřní stěnou 7 hrdla. V těchto oblastech filtračního prvku 6, vzdálených od vnitřní stěny 7 hrdla, nedochází tak k přímému vedení tepla mezi filtračním prvkem 6 a hrdlem _1.
Vzhledem ke žhavicímu tělesu 4_ je filtrační prvek 6 umístěn v hrdle 1^ tak, že nejméně v oblasti žhavicí oblasti nevykazuje žádný přímý kontakt se žhavicím tělesem £. V provedeních podle obr. 4 a obr. 5 je filtrační prvek 6 podepřen na žhavicím tělese 4_, avšak v oblasti odvrácené od žhavicí oblasti _5. U ostatních provedení nevzniká mezi filtračním prvkem 6 a žhavicím tělesem 4_ žádný kontakt.
Podle obr. 1 může být do hrdla 1^ přes přívod 9 paliva přiváděno kapalné palivo. Hrdlo 1_ je dále opatřeno přívodem 10 čerstvého vzduchu, který do hrdla ]. nejméně ve startovací fázi vytápěcího zařízení přivádí čerstvý vzduch, který pak vnitřkem 3 hrdla proudí do spalovací komory 2.
U zde znázorněných provedení je vnitřek 3 hrdla vytvořen například válcový, zejména v podobě kruhového válce. V souladu s tím vykazuje také žhavicí těleso 4_ v podstatě válcový tvar. Rovněž filtrační prvek 6 v podobě pouzdra je vytvořen v podstatě válcový.
• ··· · M * 9 · C 9 9 V • 9 9 9 9 • « 0 · S 9 • 9 ·· 9 * • 9 9 9 9 9 9 • <» ♦ •
99 9 9 99 9 « · • · • 9 9 9
Podle obr. 1 je na filtračním prvku upevňovací oblasti
11, odvrácené od spalovací komory a vyznačené svorkou, vytvořen nákružek 12, odstávající od filtračního prvku 6 směrem ke vnitřní stěně 7 hrdla, který probíhá uzavřeně podél celého obvodu. Vzhledem k tomu je tento nákružek průměru, zde vytvořen rovněž kruhovitý. Co se týče vykazuje filtrační prvek 6 prostřednictvím kruhovitého nákružku 12 výstupek. Dimenzování nákružku 12 je s výhodou přizpůsobeno průřezu vnitřku 3 hrdla tak, že se v upevňovací oblasti 11 vytvoří mezi filtračním prvkem 6 a vnitřní stěnou 7_ hrdla lisované, nehybné uložení, které zajistí fixaci, respektive upevnění filtračního prvku 6 v hrdle 1.
Toto provedení pracuje obzvláště výhodně, neboť kapalné palivo přiváděné přívodem 9 paliva proudí nejprve podél vnitřní stěny 7_ hrdla a pak se dostává do oblasti 11 filtračního prvku 6, opatřené nákružkem 12. Konstrukcí filtračního prvku 6, který může být vytvořen například jako drátěná tkanina nebo jako porézní těleso, je kapalné palivo nasáváno z filtračního prvku (5 a dopravováno ve směru spalovací komory 2. Jelikož filtrační prvek 6 vykazuje v upevňovací oblasti 11 přivrácené k přívodu 9 paliva zvětšený průřez, má tam filtrační prvek 6 i obzvláště velkou sací sí lu.
U provedení podle obr. 1 nemá filtrační prvek 6 mimo upevňovací oblast 11 kontakt s vnitřní stěnou 7_ hrdla, takže prostor nebo spára _8 jsou prstencovité.
% *1 •i t i «4 4 >4 i *
9 i χ • · * 4 * 4 4 4 » · 4 4 · 4 Φ
• » · · 4 • ♦ · • 4 • 4 4 · 4 4
Podle obr. 2 může být v upevňovací oblasti 13 odvrácené od spalovací komory 2 a vyznačené svorkou vytvořen na vnitřní stěně 7 hrdla nákružek 14, který od vnitřní stěny J_ hrdla odstává a vybíhá směrem dovnitř až k filtračnímu prvku _6. Také zde je dimenzování účelně zvoleno tak, že mezi nákružkem 14 a filtračním prvkem 6 se vytvoří lisované, nehybné uložení, které zajistí fixaci filtračního prvku 6 v hrdle 1.
Namísto jediného nákružku, probíhajícího prstencovitě podél obvodu filtračního prvku 6, jako je nákružek 12 (viz obr. 1) nebo nákružek 14 (viz obr. 2), může být uspořádáno i více nákružku, rozdělených po obvodu filtračního prvku 6, jimiž je filtrační prvek 6 na více místech, zejména symetricky, podepřen na vnitřní stěně T_ hrdla.
Podle obr. 3 může filtrační prvek 6 vykazovat také dva axiálně vzájemně vzdálené, radiálně odstávající směrem ven, prstencovitě nákružky 15, s nimiž je filtrační prvek 6 podepřen v hrdle ý a které na základě zvolených dimenzí zaručují upevnění filtračního prvku 6 v hrdle U tohoto provedení je spára 8 mezi vnitřní stěnou 1_ hrdla a filtračním prvkem 6 rovněž prstencovítá, ale je v obou směrech axiálně ohraničena prostřednictvím nákružku 15.
Podle obr. 4 může být na filtračním prvku 6 v upevňovací oblasti 16, odvrácené od spalovací komory 2 a označené svorkou, vytvořen nákružek 17 vyčnívající radiálně směrem dovnitř, jímž je filtrační prvek 6 podepřen na žhavicím tělese _4 a sice v oblasti, odvrácené od žhavicí oblasti 5. Vhodně zvoleným dimenzováním může být také zde vytvořeno nehybné, lisované spojení, které zajistí upevnění filtračního prvku 6 v hrdle 1. U tohoto provedení nevykazuje filtrační čímž je
* φ • · • * * · • · /··
10 • • * • • • · » « · • ♦
* * • • · · * · • · ····
prvek 6 žádný kontakt s vnitřní stěnou 2 hrdla, zabráněno přenosu tepla mezi filtračním prvkem 6 a vnitřní stěnou 7 hrdla.
Podle obr. 5 se žhavicí těleso £ může v upevňovací oblasti 22, odvrácené od žhavicí oblasti 5, stupňovitě radiálně rozšiřovat směrem ven, čímž se rovněž vytvoří nákružek 18, na němž je filtrační prvek 6 na žhavicím tělese •4 podepřen.
Podle obr. 6 může filtrační prvek £ být také upevněn na zde pouze symbolicky znázorněné součásti 19 spalovací komory a zasahovat do vnitřní stěny ]_ hrdla bez kontaktu s ní, přičemž zde filtrační prvek 6 mimo jiné také nevykazuje žádný kontakt se žhavicím tělesem 4_.
V souladu s obr. 7 může být filtrační prvek na svém konci zasahujícím do spalovací komory 2 vytvořen se zkosením 21.
Podle obr. 8 mohou být na filtračním prvku 6 radiálně směrem ven vyčnívající nákružky 20 vytvořeny také tak, že se v oblasti těchto nákružků nezvětšuje tloušťka stěny filtračního prvku 6. Takovéto nákružky 20 mohou být například vytvořeny pěchováním filtračního prvku 6.
Filtrační prvek 6 je v provedeních podle obr. 1, 2, 4, 5 a 6 vytvořen tak, že přečnívá přes ústí hrdla 1 a zasahuje do spalovací komory 2. Mimoto u všech znázorněných provedení přečnívá filtrační prvek 6 ve směru spalovací komory 2 přes konec žhavicího tělesa 4, spalovací komoře 2 přivrácený.
11 • 4*44 *1 w 44 • » a · *4 • · . *
I : ··· * • 4 4 4 4 4 4 • · » 4 · · 4 4* ·· ···♦
I když může být filtrační prvek v zásadě vyroben z libovolného vhodného materiálu, přináší vytvoření filtračního prvku 6 z drátěné tkaniny podstatné výhody. U filtračního prvku 6 vytvořeného z drátěné tkaniny mohou být například nákružky 12, 15 a 17 vytvořeny obzvláště jednoduše tak, že drátěná tkanina vykazuje v oblasti těchto nákružků více vrstev tkaniny než v sousedních oblastech. Například je filtrační prvek 6 vytvořen v podstatě 3-vrstvý a v oblasti nákružků 12, 15, 17 je opatřen dvěma přídavnými vrstvami, takže v oblasti svých nákružků 12, 15, 17 vykazuje filtrační prvek 6 5-vrstvou drátěnou tkaninu.
U vytápěcího zařízení podle vynálezu je filtrační prvek 6 částečně, zejména v oblasti žhavicí oblasti 5, prostřednictvím odstupů, prostorů a spár ý oddělen od vnitřní stěny 7 hrdla. V těchto oblastech vzdálených od vnitřní stěny 7 hrdla je přenos tepla z filtračního prvku 6 na vnitřní stěnu 7_ hrdla zmenšen. Vzhledem k tomu je k dispozici více tepelné energie k vyhřívání paliva rozděleného na povrchu filtračního povrchu 6. Odpařování a zažehnutí paliva na žhavicím tělese 4_ může Lak být uskutečněno s menším otopným výkonem, takže žhavicí těleso 4_ může pracovat s menší žhavicí teplotou a vykazuje tak delší životnost. Uspořádáním navrženým podle vynálezu může být zejména zjednodušeno zažehnutí těžko vroucích nebo těžko vzplanutelných paliv jako je bionafta.
• i ·»
99
99 • 9999 >* * »· t* •9

Claims (7)

  1. ATENTOVÉ
    1. Vytápěcí vytápění vozidla, zařízeni, zejména na motoru nezávislé s hrdlem (1) , které komorou (2) a které je spojeno je propojeno se s přívodem (9) paliva, spalovací
    - se žhavicím tělesem (4), které je upevněno v hrdle (1) a nejméně během startovací fáze vytápěcího zařízení slouží k odpařováni a zažehnutí paliva,
    - s filtračním prvkem (6), který je uspořádán v hrdle (1), obklopuje žhavicí těleso (4) a palivo přiváděné do hrdla (1) vede dále ke spalovací komoře (2),
    - přičemž filtrační prvek (6) ve vnitřku (3) hrdla (1) je nejméně částečně uspořádán v odstupu od vnitřní stěny (7) hrdla (1) přivrácené k filtračnímu prvku (6) .
  2. 2. Vytápěcí zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že filtrační prvek (6) je uspořádán v odstupu od vnitřní stěny (7) hrdla (1) nejméně v oblasti obklopující žhavicí oblast (5) žhavicího tělesa (4).
  3. 3.
    Vytápěcí zařízení podle nároku nebo
    2, tím , že filtrační prvek (6) je upevněn na hrdle a/nebo na žhavicím tělese (4) v oblasti odvrácené od žhavicí oblasti žhavicí tělesa (4).
    *9« φ
    9'9
    Φ • ·
    9 *» ·♦ 99··
  4. 4. Vytápěcí zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že na filtračním prvku (6) je v upevňovací oblasti (11) , v níž je filtrační prvek (6) upevněn na hrdle (1) , vytvořen nejméně jeden nákružek (12), vyčnívající od filtračního prvku (6) k vnitřní stěně (7) hrdla, a přes tento nákružek (12) je filtrační prvek (6) podepřen na vnitřní stěně (7) hrdla.
  5. 5. Vytápěcí zařízení podle jednoho nároků
    1 až 4, stěně hrdla v prvek upevněn vnitřní stěny (7) nákružek (14), vnitřní stěně cí se tím, že upevňovací oblasti (13), na hrdle (1), je vytvořen hrdla k filtračnímu prvku přes nějž hrdla.
    na níž je vnitřní filtrační nejméně jeden od (6) vyčnívající je filtrační prvek
  6. 6. Vytápěcí zařízení podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že na filtračním prvku (6) v upevňovací oblasti (16), v níž je filtrační prvek upevněn na žhavicím tělese (4), je vytvořen nejméně jeden od filtračního prvku (6) ke žhavicímu tělesu (4) vyčnívající nákružek (17), přes nějž je filtrační prvek (6) podepřen na žhavicím tělese (4).
  7. 7. Vytápěcí zařízení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že na žhavicím tělese (4) v upevňovací oblasti (22), v níž je filtrační prvek (6) upevněn na žhavicím tělese (4), je vytvořen nejméně jeden od žhavicího tělesa (4) k filtračnímu prvku (6) vyčnívající nákružek (18), přes nějž je filtrační prvek (6) podepřen na žhavicím tělese (4).
    14 • 9999 9« · 9 9 9 9 999 · 9 »9 9 '· 9 ♦ · 9 · · > 9 9 9 9 9 9 9 · 9 999 >· • 9 9* ·. 9 · 9 ·9 99 999 · 8. Vytápěcí zařízení podle jednoho z nároků 4 až 7, v y z n ačující se ti m , že v upevňovací oblasti (11, 13, 16, 22) je vytvořeno více obvodově rozdělených nákružku. 9. Vytápěcí zařízení podle jednoho z nároků 4 až 8, v y z n ačující se ti m , že v upevňovací oblasti (11, 13, 16, 22) je vytvořen j ediný, uzavřeně probíháj ící nákružek (12, 14, 17, 18) . 10. Vytápěcí zařízení podle j ednoho z nároků 1 až 9, v y z n ačující se ti m , že filtrační prvek (6) ve svém podélném směru vyčnívá z hrdla (1) a zasahuje do palivové komory (2). 11. Vytápěcí zařízení podle j ednoho z nároků 1 až 10, v y z n ačující se tí m , že filtrační prvek (6) ve svém podélném směru přečnívá směrem ke spalovací komoře ( 2) přes konec žhavicího tělesa (4) , přivrácený ke spalovací komoře (2). 12 . Vytápěcí zařízení podle j ednoho z nároků 4 až 6, v y z n ačující se tí m , že filtrační prvek (6)
    sestává drátěné která z
    tkaniny, v oblasti nejméně jednoho nákružku (11, 16) vykazuje více vrstev tkaniny, než v sousedních oblastech.
    13. Vytápěcí zařízení podle nároku 12, vyznačuj í c í se tím , že drátěná tkanina filtračního prvku (6) je vytvořena v oblasti nejméně j ednoho nákružku (12, 17) 5-tivrstvá a jinde : 3-vrstvá
    >9 * ···· ♦ · · * ·
    9 9 ··· ·
    14. Vytápěcí zařízení podle jednoho z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že filtrační prvek (6) sestává z porézního materiálu a/nebo je vytvořen jako spékané těleso.
    15. Vytápěcí zařízení podle jednoho z nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že filtrační prvek (6) je v upevňovací oblasti, v níž je žhavicí těleso (4) upevněno v hrdle (1), stlačen mezi žhavicím tělesem (4) a vnitřní stěnou (7) hrdla.
    16. Vytápěcí zařízení podle nároku 15, vyznačující se tím, že tato upevňovací oblast je vytvořena tak, že žhavicí těleso (4) je stlačeným filtračním prvkem (6) upevněno v hrdle (1).
    17. Vytápěcí zařízení podle jednoho z nároků 1 až 16, vyznačující se t mimo hrdlo (1) je držen tak, že
    18. Vytápěcí zařízení vyznačující se t zasahuje dovnitř hrdla (1) bez hrdla.
    i m , ze filtrační prvek (6) zasahuje dovnitř hrdla (1).
    podle nároku 17, í m , že filtrační prvek (6) kontaktu s vnitřní stěnou (7)
    19. Vytápěcí zařízení podle nároku 6 nebo vyznačující se tím, že filtrační prvek (6) je uspořádán v hrdle (1) bez kontaktu s vnitřní stěnou (7) hrdla.
CZ20013518A 2000-02-02 2001-01-09 Vytápecí zarízení, zejména na motoru nezávislé vytápení vozidla CZ299525B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10004507A DE10004507A1 (de) 2000-02-02 2000-02-02 Heizgerät, insbesondere motorunabhängige Fahrzeugheizung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20013518A3 true CZ20013518A3 (cs) 2003-01-15
CZ299525B6 CZ299525B6 (cs) 2008-08-27

Family

ID=7629558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20013518A CZ299525B6 (cs) 2000-02-02 2001-01-09 Vytápecí zarízení, zejména na motoru nezávislé vytápení vozidla

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6540151B1 (cs)
JP (1) JP2003521409A (cs)
CZ (1) CZ299525B6 (cs)
DE (2) DE10004507A1 (cs)
WO (1) WO2001057446A1 (cs)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10111153B4 (de) * 2001-03-08 2004-12-02 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heizgerät
US6681414B1 (en) 2002-03-04 2004-01-27 May Manufacturing, Inc. Jet flow control for hydrotherapy spa
DE10219633C1 (de) * 2002-05-02 2003-12-04 Eberspaecher J Gmbh & Co Verdampferbrenner
DE10229852C1 (de) * 2002-07-03 2003-10-16 Eberspaecher J Gmbh & Co Brennkammeranordnung
DE10244812B4 (de) * 2002-09-27 2004-08-05 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Auskleidung für die Brennkammer eines Heizgerätes, insbesondere Fahrzeugheizgerätes
RU2240473C1 (ru) * 2003-11-17 2004-11-20 Кордит Евсей Аврумович Устройство для зажигания и подачи топлива в горелочное устройство испарительного типа
DE102004005267A1 (de) * 2004-02-03 2005-08-25 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Verdampferbrenner, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät
DE102007038995B4 (de) * 2007-08-02 2010-03-11 Radius Einrichtungsbedarf Gmbh Brenner für flüssigen Brennstoff
DE102007061518A1 (de) * 2007-12-20 2009-06-25 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät
US9027332B2 (en) 2013-02-27 2015-05-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Ion sensor with decoking heater
US8991163B2 (en) * 2013-02-27 2015-03-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Burner with air-assisted fuel nozzle and vaporizing ignition system
US8959902B2 (en) 2013-02-27 2015-02-24 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust treatment burner and mixer system
US9027331B2 (en) 2013-02-27 2015-05-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust aftertreatment burner with preheated combustion air
DE102014103812A1 (de) * 2014-03-20 2015-09-24 Webasto SE Verdampferbrenner für ein mobiles, mit flüssigem Brennstoff betriebenes Heizgerät
JP6385704B2 (ja) * 2014-04-09 2018-09-05 日野自動車株式会社 バーナー
US9534525B2 (en) 2015-05-27 2017-01-03 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Mixer assembly for exhaust aftertreatment system
EP3910261B1 (en) 2016-03-30 2025-08-27 Dometic Marine Canada Inc. Vehicle heater
RU2626870C1 (ru) * 2016-09-20 2017-08-02 Евсей Аврумович Кордит Устройство для зажигания и подачи топлива в горелочное устройство испарительного типа
US11255271B2 (en) * 2018-09-12 2022-02-22 Pratt & Whitney Canada Corp. Igniter for gas turbine engine

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60153477A (ja) * 1984-01-20 1985-08-12 Nippon Denso Co Ltd 燃料燃焼装置
DE3708745C1 (de) * 1987-03-18 1988-02-18 Eberspaecher J Mit Brennluft gekuehlte Gluehkerze fuer Heizgeraete
US4964797A (en) * 1988-08-12 1990-10-23 Hilton Chester W Catalytic heater for internal combustion engines
DE3837074A1 (de) * 1988-10-31 1990-05-03 Eberspaecher J Heizung fuer kraftfahrzeuge und dergleichen
DE3900438A1 (de) * 1989-01-10 1990-07-12 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Heizgeraet, insbesondere fahrzeugheizgeraet
DE3910424A1 (de) * 1989-03-31 1990-10-04 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Mit fluessigem brennstoff betriebenes heizgeraet
JP2520062B2 (ja) * 1991-08-06 1996-07-31 株式会社ミクニ 蒸発式バ―ナ
DE4243712C1 (de) 1991-12-14 1994-06-16 Eberspaecher J Heizgerät für Fahrzeuge, das mit flüssigem Brennstoff unabhängig von dem Motor des Fahrzeuges betreibbar ist
DE19529994C2 (de) 1994-11-10 2003-06-26 Eberspaecher J Gmbh & Co Verdampferbrenner für ein Heizgerät
DE19523418C2 (de) * 1995-06-28 2003-07-10 Eberspaecher J Gmbh & Co Vorrichtung zur Zufuhr und Zündung von Benzin

Also Published As

Publication number Publication date
US6540151B1 (en) 2003-04-01
WO2001057446A1 (de) 2001-08-09
JP2003521409A (ja) 2003-07-15
CZ299525B6 (cs) 2008-08-27
DE10004507A1 (de) 2001-08-09
DE10190350D2 (de) 2002-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ20013518A3 (cs) Vytápěcí zařízení, zejména na motoru nezávislé vytápění vozidla
US6427924B2 (en) Combustion type heater
US5056501A (en) Combustion heater
KR102385741B1 (ko) 이동식 가열 디바이스용 증발기 서브어셈블리
RU2578779C1 (ru) Блок днища для блока камеры сгорания испарительной горелки и блок камеры сгорания испарительной горелки
US20070273052A1 (en) Evaporator assembly unit, especially for a vehicle heater or a reformer arrangement of a fuel cell system
US3726633A (en) Low pollutant-high thermal efficiency burner
US5090896A (en) Central heating for motor vehicles and such mobile units
CZ2002789A3 (cs) Zapalovací zařízení, zejména pro rozpraąovací hořák topení automobilu, a vytápěcí zařízení
US4678431A (en) Vaporization burner for a heater operated by means of liquid fuel
US6338248B1 (en) Heating and refrigerating machine, especially a vuilleumier heat pump or a stirling engine
US5938429A (en) Device for feeding and igniting in particular gasoline as fuel for a vaporizing burner of a heater
CA3105650C (en) Vehicle heater
JP5385323B2 (ja) ガスエンジンのための点火装置及びガスエンジン
US10941935B2 (en) Evaporation type burner
JP2003302009A (ja) 蒸発式バーナに用いられる蒸発用エレメント
JPS6335204Y2 (cs)
JP7741915B2 (ja) 気化器バーナ用の燃焼室構成群
US2999486A (en) Means for increasing fuel combustion eficiency in internal combustion engines
WO2001014708A1 (en) Method and apparatus for vaporizing fuel
JPH0512576Y2 (cs)
JPH0449464Y2 (cs)
KR820000968Y1 (ko) 석유 버어너용 전열관
JPS62218652A (ja) 燃料加熱装置
JPS6039639Y2 (ja) 液体燃料燃焼器の点火装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20110109