CZ2000100A3 - Stroj pro kontinuální pokládání nových pražců - Google Patents

Description

Stroj pro kontinuální pokládání nových pražců

Oblá ® t s sbc iisx

Vynález se týká stroje pro kontinuální pokládání nových pražců koleje, který sestává z pojízdného strojového rámu a dopravní jednotky pražců pro dopravu nových pražců v podélném směru stroje k pokládacímu ústrojí pražců, ke kterému jsou přiřazeny prostřednictvím pohonů pohybovatelné upevňovací elementy pražců pro uchopování pokládaného nového pražce .

Dosavadní_stav_techniky

Podle US 5 357 867 je známý takový stroj, označený jako vlak pro přestavbu koleje, pro kontinuální demontáž staré ko leje a pokládání nové koleje. Pražce dopravované na dopravní jednotce pražců v podélném směru stroje jsou pokládány prostřednictvím na strojovém rámu upevněného ústrojí pro pokládání pražců na urovnané štěrkové lože. K tomu účelu jsou nové pražce přepravovány prostřednictvím svislého řetězového dopravníku k upevňovacím elementům pražců, prostřednictvím kterých jsou pražce v požadovaném odstupu pražců pokládány na štěrkové lože.

Z GB 0 422 578 je známý další stroj pro kontinuální pokládání nových pražců. Po pomocných kolejnicích pojízdný stroj má prostřednictvím pohonů nadzdvihnutelné ústrojí pro udržování pražců pro pokládání určitého počtu pražců. Na jed nom konci tohoto ústrojí pro udržování pražců jsou upraveny upevňovací elementy pražců pro uchopování a pokládání vždy jednoho pražce na štěrkové lože.

Dále je ještě z AT 331 288 známý stroj, který je vytvo2 • · · ·· · ·· ··

9 9 9 9 9 99 · · · · • · 9 · 9 4 4 9 4

4 9 9 4 9 9 9 9

499 9999 99 999 ·· řen pro obnovování jednotlivých pražců. K tomu účelu je upra véno tažné ústrojí pražců pro boční vytahování jednoho pražce kolmo k podélnému směru koleje, přičemž toto ústrojí je posuvně uloženo v podélném směru stroje. Tím se vytváří možnost ukládat bočně z koleje vytažené staré pražce na stroji.

P 2 d § t a £ 2 _ Y Σ G É15 ? !í

Vynález si klade za úkol vytvořit v úvodu popsaný stroj pro kontinuální pokládání nových pražců, které jen při nepatrných vyšších konstrukčních nákladech jsou pokladatelné v požadovaném odstupu pražců.

Vytčený úkol se řeší strojem v úvodu popsaného typu tím že pokládací ústrojí pražců je uloženo posuvně v podélném směru stroje relativně vzhledem ke strojovému rámu a je spojeno s podélným posuvným pohonem pro cyklické podélné přesta vování.

Prostřednictvím tohoto posuvného uložení pokládacího ústrojí pražců je možné nezávisle na eventuálních výkyvech dopředně pojížděcí rychlosti stroje přesné pokládání pražců v požadovaném odstupu pražců. Mimoto lze v případě místního podepření pokládacího ústrojí pražců na štěrkovém loži zabrá nit negativnímu působení různých průhybů rámu.

Přehled _2^G2?!s5-G2-Y£^E2 ®®

Vynález je v dalším podrobněji popsán na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys stroje pro kontinuální pokládání nových pražců za pomoci pokládacího ústrojí pražců.

«*· · · ♦ · · * * · « • · · · ♦ ·«·· • · · · · ······ • · · · · ···· ··· ···· ·· ··» ·· ··

Na obr. 2 je znázorněno schematické vyobrazení pokládacího ústrojí pražců v bokoryse. Na obr. 3 je znázorněn schematický a zjednodušený půdorys pokládacího ústrojí pražců podle obr. 2.

Na obr. 4 je znázorněn ve větším měřítku a také schematický pohled v podélném směru stroje na koncovou část pokládacího ústrojí pražců určenou pro přímé pokládání pražců.

Na obr. 5 je znázorněn další, zjednodušeně vyobrazený příklad provedení pokládacího ústrojí pražců.

P £ í ÍS12^ Y _ Β E 2 Ϊ® 4 5 5 ί-ΣΪ Q É 1® - U

Na obr. 1 jen částečně znázorněný stroj 1_, který je označován také jako stroj pro přestavbu koleje, má strojový rám 4, který je vytvořen ze dvou v podélném směru stroje 2 za sebou uspořádaných rámových částí 2,3a který je pojízdný prostřednictvím podvozků 5 na koleji 6. Obě rámové části 2, 3 jsou navzájem kloubově spojeny prostřednictvím rámového kloubu 7 a jsou prostřednictvím pohonů 8 přemístitelné do vzájemného rozepření, což umožňuje pod nimi upravený podvozek 5 v pracovním nasazení nadzdvihnout.

Pro pokládání nových pražců 9 je upraveno pokládací ústrojí 10 pražců, před kterým je předřazená z dopravních pá sů vytvořená dopravní jednotka 11 pražců v podélném směru stroje, a to z hlediska pracovního směru, který je označen šipkou 12.

Pro ukládání starých pražců 13 je se strojovým rámem 4 spojeno ukládací ústrojí 14 pražců. Mezi pokládacím ústrojím 10 pražců a mezi ukládacím ústrojím 14 pražců je upraven nekonečný protahovací řetěz 15 pro urovnávání uvolněné4 • · · · * · 9 9

999 9 · ·«· · + φ • * · · · 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9

9 9999 99 99 9 9 9 ho štěrkového lože 16. Zatímco bezprostředně před ukládacím ústrojím 14 pražců jsou stařé kolejnice 17 nadzdvihovány od * starých pražců 13, uskutečňuje se za pokládacím ústrojím JLO pražců pokládání nových kolejnic 18 na nové pražce 9.

Na obr. 1 až obr. 4 znázorněné pokládací ústrojí 10 pražců je vytvořeno v podstatě z nosného rámu 19, který navazuje na dopravní jednotku 11 pražců, jakož i z nosníku 20, který je s ním spojen. Na něm jsou upevněny různé upevňovací elementy 21 pražců pro uchopování a/nebo vystředování pokládaných nových pražců 9 a štěrkové štíty 23, působící jako opěrné orgány 22. Nosný rám 19 je společně s nosníkem 20 a s otáčecím ústrojím 24 pražců prostřednictvím podélných posuvných pohonů 25 uložen relativně posuvně v podélném směru stroje 1. vzhledem ke strojovému rámu 4, případně k dopravní jednotce 11 pražců. Přídavně k podélnému posuvu je nosný rám také výkyvně uložen kolem vodorovné a kolmo k podélnému směru stroje 1. upravené osy 26 a je výškově přestavitelný prostřednictvím na strojovém rámu 4 upevněných pohonů 27.

Jako upevňovací elementy 21 pražců pro podepírání poklá daných nových pražců 9 jsou upraveny dva unášeče 28 pražců, které jsou uspořádány v příčném směru stroje χ vedle sebe a jsou upraveny ve vodorovné rovině. Tyto unášeče 28 pražců jsou vytvořeny posuvně v podélném směru stroje 1. prostřednictvím pohonů 29. Další jako upevňovací elementy 21 pražců upravené středící orgány 30 jsou uloženy výkyvně na nosníku a jsou spojeny s pohony 31. Oba z hlediska podélného směru nosníku 20 centrální středící orgány 30 jsou upraveny pro vystředování dvou blokových pražců. Upevňovací stojiny 32 jsou upraveny pro přitlačování vzhledem k ukládanému novému pražci 9 sousedního pražce na dopravní pás 33 pražců, který je spojen s nosným rámem 19.

V pracovním nasazení pojíždí stroj 1. kontinuálně v pra5 • 44 44 4 ·· 44

4 4 · 4 4 4 4 4 · · * • 4 4 4 4 4444 «444 · 4 4 4 · 4

444 · 4 4 4

444 4444 44 ··· 44 44 covním směru, který je znázorněn šipkou 12. V průběhu této kontinuální pracovní dopředně jízdy stroje ^se uskutečňuje po rozepření starých kolejnic 17 uložení starých pražců 13 prostřednictvím ukládacího ústrojí 14 pražců. Paralelně k tomu se uskutečňuje prostřednictvím pokládacího ústrojí 10 pražců pokládání nových pražců 9 na urovnané štěrkové lože

16.

Pokládací ústrojí 10 pražců dosedá v pracovním nasazení při beztlakovém zapojení obou pohonů 27 prostřednictvím obou štěrkových štítů 23 na štěrkovém loži 16. Oba štěrkové štíty 23 zabraňují spadávání štěrku z výše položeného štěrkového lože sousední koleje a současně vytvářejí třeeí síly prostřednictvím svého podepření na štěrkovém loži 16.

Za pomoci otáčecího ústrojí 24 pražců o 90° pootočené nové pražce 9 jsou přepravovány prostřednictvím dopravního pásu 33 pražců ve směru k upevňovacím elementům 21 pražců, kde jsou automaticky při upevnění předposledního pražce zařazovány prostřednictvím obou upevňovacích stojek 32 na sobě navzájem.

Jakmile je prostřednictvím kola 34 pro měření dráhy naměřen požadovaný odstup pražců, dojde k beztlakovému zapojení obou podélných posuvných pohonů 25, čímž dojde okamžitě působením uvedených třecích sil na štěrkové lože 16 dosedajících štěrkových štítů 23 k podélnému posunutí pokládacího ústrojí 10 pražců relativně vzhledem ke strojovému rámu 4 Tím není uvedeno pokládací ústrojí 10 pražců vzhledem ke štěrkovému loži 16 do pohybu. Paralelně k beztlakovému zapojení podélných posuvných pohonů 25 následuje uvedení do činnosti obou pohonů 29, čímž dojde ke zpětnému zatažení obou unášečň 28 pražců, jakož i k položení pokládaného nového pražce 9 na bezprostředně pod ním upravené štěrkové lože 16. Po vykývnutí obou středících orgánů 30 směrem vzhůru je možné návazně působením obou podélných posuvných pohonů 25 po6 ··· · · · · · · ·· * • · · · · · · · · • · · · · · · · · · · • · ··· ···· ··· ···· ·· ··· ·· ·· sunout pokládací ústrojí 10 pražců opět směrem dopředu v pracovním směru relativně vzhledem ke strojovému rámu 4, až přední koncový doraz 35 dosáhne vedení 36.

Paralelně k dopřednému posuvu pokládacího ústrojí .10 pražců do jeho výchozí polohy se uskutečňuje opět zpětné posunutí obou unášečů 28 pražců do polohy, která je znázorněna na obr. 2. Po nadzdvižení obou upevňovacích stojek 32 směrem vzhůru se přemístí na dopravním pásu 33 pražců upravené nové pražce 9 ve směru k nosníku 20, až je nejpřednější nový pražec 9 zastaven prostřednictvím obou středících orgánů 30 na obou unášečích 28 pražců. Prostřednictvím spuštění obou upevňovacích stojek 32 se zabrání dalšímu sklouzávání zbývajících nových pražců 9 jakmile je zaveden nový cyklus pokládání nových pražců 9 prostřednictvím beztlakového zapojení obou podélných posuvných pohonů 25 a uvedení pohonů 29 do Činnosti.

Místo štěrkových štítů 23 by také mohly být pro vytváření třecích sil přirozeně upraveny opěrné patky, případně na štěrkovém loži 16 odvalitelná a zabrzditelná kola, pásové podvozky nebo podobně.

U dalšího příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 5, jsou z důvodu jednoduchosti opatřeny funkčně shodné součásti se shodnými vztahovými znaky, jako u příkladu provedení podle obr. 1 až obr. 4.

Pokládací ústrojí 10 pražců sestává v podstatě z nekonečného, pro ukládání nových pražců 9 vytvořeného dopravního řetězu 37, jakož i ze dvou unášečů 28 pražců, které jsou výškově přestavitelně prostřednictvím pohonů. Pokládací ústrojí 10 pražců je posuvné skrz vedení 36 v podélném směru stroje JL, je posuvně uloženo na strojovém rámu 4 a je spojeno s podélnými posuvnými pohony 25.

Claims (6)

1. Stroj (1) pro kontinální pokládání nových pražců (9) koleje (6), který sestává z pojízdného strojového rámu (4) a dopravní jednotky (11) pražců pro dopravu nových pražců (9) v podélném směru stroje (l) k pokládacímu ústrojí (10) pražců, ke kterému jsou přiřazeny prostřednictvím pohonů (29, 31) pohybovatelné upevňovací elementy (21) pražců pro uchopování pokládaného nového pražce (9), vyznačující se tím, že pokládací ústrojí (10) pražců je uloženo posuvně v podélném směru stroje (l) relativně vzhledem ke strojovému rámu (4) a je spojeno s podélným posuvným pohonem (25) pro cyklické podélné přestavování.

2. Stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že pokládací ústrojí (10) pražců je společně s otáčecím ústrojím (24) pražců a s dopravním pásem (33) pražců, který navazuje na dopravní jednotku (11) pražců, vytvořeno podélně posuvně relativně vzhledem ke strojovému rámu (4).

3. Stroj podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že pokládací ústrojí (10) pražců je spojeno s opěrným orgánem (22), upraveným pro uložení na štěrkovém loži (16).

4. Stroj podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že nosný rám (19) s uloženým otáčecím ústrojím (24) pražců a pokládacím ústrojím (10) pražců má jako opěrný orgán (22) dva v příčném směru stroje (1) ve vzájemném odstupu upravené, ve svislé rovině upravené v podélném směru stroje (1) uspořádané štěrkové štíty (23).

5. Stroj podle nároku 4, vyznačující se tím, že nosný rám (19) je na svém konci upraveném v podélném směru stroje (l) v odstupu od pokládacího ústrojí (10) « ·» 9* V «9 9» • · · · · 9 9 · · >

• 9 9·· 9 9 9 9 • 9 999 9999

99« 9499 99 999 9« «9

- 8 pražců výkyvné spojen se strojovým rámem (4) kolem vodorovně a napříč k podélnému směru stroje (1) upravené osy (26).

6. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se t í m „ že pokládací ústrojí (10) pražců má pohonem (29) v podélném směru stroje (l) posuvný, ve vodorovné rovině upravený a pro uložení pokládaných nových praž ců (9) vytvořený unášeč (28) pražců.