CZ182794A3

CZ182794A3 - Device for height adjustment of a safety belt fittings

Info

Publication number: CZ182794A3
Application number: CZ941827A
Authority: CZ
Inventors: Jurgen Petzi; Erwin Buhr
Original assignee: Trw Repa Gmbh
Priority date: 1993-07-30
Filing date: 1994-07-29
Publication date: 1995-02-15
Also published as: EP0636522A1; EP0636522B1; KR0142283B1; ES2072231T3; JP2540733B2; KR950003091A; CZ280093B6; JPH07144603A; DE59402810D1; CN1100693A; DE4325662A1; ES2072231T1; US5460410A

Description

Zařízení pro výškové nastavení kování.bezpečnostniho pásu

Oblast techniky 5

Vynález se týká zařízení pro výškové nastavení kování bezpečnostního pásu ve vozidlech, se zátěž nesoucí vodící lištou pro připevnění na vozidlo, která má ve svém podélném směru rozmístěno několik zarážek, s nosičem, který je posuvně uložen v této vodící lište, a na kterém je upevněno kování bezpečnostního pásu, s pojistnou západkou, která je upevněna na nosiči a je selektivně uložena v zarážkách, a s uvolňovacím prvkem, kterým je pojistná západka uvolnitelná z příslušně zarážky.

Dosavadní stav techniky

V současnosti je. známo mnoho provedení zařízení pro výškové nastavení kování bezpečnostního pásu. Tato zařízení umožňují nastavení výšky kování bezpečnostního pásu, obecně

2₀ příčného kování u tříbodového bezpečnostního pásu, podle velikosti konstrukce vozidla. Pomocí například ručně ovládaného uvolňovacího prvku se vysouvá pojistná západka zařízení ze záběru s příslušnou zarážkou na vodící liště, přičemž může být nosič posouván podél vodící lišty dokud pojistná západka nedosáhne zarážky na vodicí liště v požadované výšce. Když tento postup není doveden až do zajištění, může pojistná západka í>

zůstat v poloze mezi dvěma zarážkami. Tento stav není kritický, když je zaručeno, že pojistná západka zapadne do nejbližší nižší zarážky pohybem nosiče směrem dolů. Takový pohyb se vyskytuje u tříbodového sytému bezpečnostního pásu prostřednictvím dolů směřující síly vyvíjené na příčné kování když se bezpečnostní pás zatěžuje. Pokud je ale systém bezpečnostního pásu opatřen napínákem pásu, který je upraven například na navíjecí pásu nebo na zámku pásu, muže dolu směřující síla vyvíjená na příčné kování nabýt extrémně vysoké hodnoty, protože napnutí pásu musí být ukončeno v několika milisekundách a na kování pásu začne působit odpovídající velikost napětí v tahu. Prostřednictvím dolů směřujícího zrychlení vyvíjeného na příčné kování bude nosič s pojistnou západkou urychlen tak silně, že může být posunut pres nejbližší spodní zarážku a může se zablokovat na jedné spodnější zarážce nebo dokonce až na konci přestavovací dráhy. Příčné kování se pak nenachází v optimální výšce a účinnost napínáku pásu se částečně ztrácí.

Vynález si klade za cíl vytvořit nové zlepšené zařízení pro výškové nastavení kování bezpečnostního pásu.

Podstata vynálezu 15

Podle vynálezu je vytvořeno zařízení pro výškové nastavení kování bezpečnostního pásu ve vozidlech, pomocí kterého je jednoduchým způsobem zajištěno, že pojistná západka se při pohybu nosiče směrem dolů zablokuje vždy na nejbližší spodní zarážce. Podle vynálezu je pojistná západka upevněna na nosiči, otočně kolem horizontální osy otáčení a její těžiště je vzhledem k rovině, procházející touto osou otáčení a rovnoběžné s vodící lištou, umístěno ve směru stěny vodící lišty. Při .tomto uspořádání se pojistná západka ve fázi zrychlení pohybu nosiče 25 směrem aolů samočinně vychyluje díky setrvačnosti své vlastní hmotnosti ve směru ke spodku vodící lišty. V rovině kolmé k ose otáčení prochází polohou těžiště páka, na kterou působí setrvačná síla pojistné západky, která vytváří točivý moment, který dosáhne samočinného vychýlení pojistné západky do 30 λ záběrové polohy. Ctm větší je zrychlení působící na nosič a pojistnou západku, tím je také větší samočinné vychýlení vytvořeného kroutícího momentu. Je tedy snadno možné vytvořit pojistnou západku tak, že také při největším očekávaném zrychlení nastane dostatečně rychlé samočinné vychýlení do záběrové polohy.

Výhodně je. pojistná západka tlačena pomocí pružiny ve směru k zarážkám, takže musí být překonána pouze krátká dráha 5 mezi záběrovou a uvolněnou polohou.

V jednom výhodném provedení vyčnívají zarážky z ploché spodní stěny vodící lišty do jejího vnitřku a pojistná západka je prostřednictvím pružiny tlačena na vnitřní stranu spodní stěny vodící lišty. Tímto uspořádáním je zajištěno, že pojistná západka, pokud není svojí zarážecí hranou v záběru s jednou zarážkou vyčnívající ze spodní stěny vodící lišty, zapadne při pohybu nosiče směrem dolů do nejbližší spodní zarážky aniž by se také vychýlila.

Jedno výhodné provedení zařízení, vyžadující pouze jednoduché a drobné úpravy, spočívá v tom, že pojistná západka je opatřena dílem obecně tvaru L, který je volným koncem svého delšího ramena otočně upevněn na nosiči a na volném konci _2Q svého kratšího ramena, které směřuje ke spodku vodící lišty, nese zarážecí nástavec, vychýlený ke spodku vodící lišty, na jehož volném konci je vytvořena zarážecí hrana.

Další provedení a výhody vynálezu budou popsány v následujícím popisu s odkazy na připojené výkresy.

Přehled obrázků na výkresech

Obr.l je perspektivní pohled na jedno provedení vynálezu v částečném řezu;

Obr.2 je řez zařízením podle vynálezu v rovině kolmé ke spodní stěně vodící lišty, přičemž pojistná západka je v záběrové poloze;

Obr.3 je řez zařízením podle vynálezu v rovině kolmé ke spodní stěně vodící lišty, přičemž pojistná západka je poloze mezi dvěma zarážkami; a

Obr.4 je analogický řez zařízením, přičemž pojistná západka je svou zarážecí hranou opřena o jednu ze zarážek.

Příklady provedení vynálezu

Vodicí lišta 10, která je vytvořena z ohýbaného a raženého plechu, je upravena pro upevnění na B-sloupek vozidla. Sestává ze spodní stěny 10a, která je plochá, a boční stěny 10b, která je kolmo ohnutá ze spodní stěny 10a a má vodítka 10c, z nichž pouze jedno je zobrazeno na výkresu, mezi kterými je vytvořena mezera a které v pravém úhlu ohnuty z boční stěny 10b, takže jsou rovnoběžné se spodní stěnou 10a, Ve vodící liště 1Ó je posuvně v podélném směru uložen nosič 12 pro připevnění příčného kování (není zobrazeno) systému bezpečnostního pásu.

Nosič 12 je sestaven z desky 14a s pouzdrem 14b a z vodícího dílu 16. který zachycuje voclítka 10c a obklopuje pouzdro 14b. Pouzdro 14b je opatřeno dírou 18 se závitem pro našroubování šroubu, který slouží pro připevnění k příčnému kování.

Vodící lišta 10 je opatřena řadou otvorů 20, které jsou pravoúhlé, jsou vyraženy ve spodní stěně 10a a jsou rozmístěny v podélném směru. V montážní poloze zařízení jsou spodní hraný každého otvoru 20 vyraženy a vyčnívají do vnitřního prostoru vodící lišty 10 jako zarážky 21.. Na nosiči 12 je otočně upevněna pojistná západka 22, Tato pojistná západka 22 má díl obecně tvaru L, s delším ramenem 22a, jehož volný konec je otočně kolem osy A otáčení podepřen v drážce 23 ve vnitřku vodícího dílu 16, a s kratším ramenem 22b, které je zahnuto ke spodní stěně 10a na vodící liště 10 a nese zarážecí nástavec 22c, který je šikmo vychýlen ke spodní stěně 1Qa na vodící liště 10 a na jehož volném konci je vytvořena zarážecí hrana 22d. Pomocí tlačné pružiny 24, která je zapřena mezi zarážecím nástavcem 22c a vodícím dílem 16; je pojistná západka 22 tlačena ve směru ke spodku vodící lišty 1_0.

Na nosiči 12 je otočně upevněn také uvolňovací prvek ve formě ovládací páky 26. Ovládací páka 26 zachycuje dvěma čepy 26a za pojistnou západku 22 za jejím delší rameno 22a v blízkosti přechodu s kratším ramenem 22b. Pomocí například ručního otočení ovládací pákou 26 ve směru dolů, se pojistná západka 22 otočí proti směru hodinových ručiček a proti síle tlačné pružiny 24.

Obr.2 znázorňuje pojistnou západku 22 v její záběrové 5 poloze; zarážecí hrana 22d dosedá na jednu ze zarážek 21..

Na obr.3 je pojistná západka 22 zobrazena v poloze mezi dvěma zarážkam-i 21, přičemž se dotýká svou zarážecí hranou 22d vnitřní strany spodní stěny 10a bezprostředně pod θ jednou zarážkou 21.. Pokud v takovém stavu nastane pohyb, nosiče 12 ve vodící liště 10 směrem dolů, je zajištěno, že zarážecí hrana 22d na pojistné západce 22 dosedne na zarážku 21, která je nejbližší nižší, a pojistná západka 22 tedy nemusí být nejprve otočena do záběrové polohy.

Ve stavu na obr.4 se pojistná západka 22 nachází v takové poloze mezi zarážkami 21, ve které je její zarážecí hrana' 22d opřena o vnitřní stranu spodní stěny 10a bezprostředně pod odpovídající hranou zarážky 21. Při opuštění této polohy pro dosednutí na nejbližší nižší zarážku-21, musí být pojistná západka ⁰ 22 otočena ve směru hodinových ručiček, například ke spodní stěně 10a na vodící liště 10. Pro zajištění, že tento otočný pohyb nastane dostatečně rychle také při nenadálém pohybu nosiče 12 při napínání pásu, je těžiště S pojistné západky 22 umístěno v dostatečné vzdálenosti ve směru ke spodní stěně 10a proti rovině E, která prochází osou A otáčení a je rovnoběžná se spodní stěnou 10a na vodící liště 10. Tato vzdálenost odpovídá páce, kterou se v těžišti S působící setrvačnou silou pojistné západky 22 vytvoří otočný moment kolem osy A otáčení, pomocí kterého se pojistné západce 22 vnutí dostatečný otočný pohyb pro dosažení záběrové polohy s nejbližší nižší zarážkou 21_, když je na nosič 1_2 a pojistnou západku 22 vyvinuta určitá úroveň zrychlení: Tomuto otočnému pohybu, který je vnucen pojistné západce 22 setrvačností její vlastní hmotnosti, není zabráněno ovládací pákou 26, poněvadž účinkem téhož zrychlení zůstane ve své vyzvednuté poloze, takže čepy 26a zůstanou mimo záběr s pojistnou západkou 22.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zařízení pro výškové nastavení kování bezpečnostního pásu ve vozidlech, sě zátěž nesoucí vodící lištou pro připevnění

5 na vozidlo, která má ve svém podélném směru rozmístěno několik zarážek, s nosičem, který je posuvně uložen v této vodící liště, a na kterém je upevněno kování bezpečnostního pásu, s pojistnou západkou, která je upevněna na nosiči a je selektivně uložena v zarážkách, a s uvolňovacím prvkem, kterým je pojistná západka

10 uvolnitelná z příslušné zarážky, vyznačující se tím, že pojistná západka (22) je upevněna na nosiči (12) otočně kolem horizontální osy (A) otáčení a její těžiště (S) je vzhledem k rovině (E), procházející touto osou (A) otáčení a rovnoběžné s vodící lištou (10), umístěno ve směru stěny vodící lišty (10).
2. Zařízení podle nároku 1, v y z n a č u j í c í se t í m , že pojistná západka (22) je svým od vodící lišty (10) odvráceným koncem otočně upevněňa na nosiči (12).

20
3, Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se t í m , že pojistná západka (22) je tlačnou pružinou (24) přitlačena ve směru k zarážkám (.21).
4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že

25 zarážky (21) vyčnívají z ploché spodní stěny vodící lišty (10) do jejího vnitřku a pojistná západka (22) je pružinou (24) přitlačena na vnitřní stranu spodní stěny vodící lišty (10).

δ
5, Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že uvolňovací prvek je tvořen ovládací pákou (26) otočně upevněnou na nosiči (12), která při manipulaci působí na pojistnou západku (22) a působením

5 zrychlení, kterým je pojistná západka (22) otočena ve směru zarážky (21), se od pojistné západky (22) uvolní.
6. Zařízení podle jednoho z nároků 2 až 5, v y z n a č u j. í.c í se t í m , že pojistná západka (22) je opatřena dílem obecně
10 tvaru L, který je volným koncem svého delšího ramena (22a) upevněn na nosiči (12) a na volném konci svého kratšího ramena (22b), které směřuje ke spodku vodící lišty (10), má zarážecí nástavec (22c), vychýlený šikmo ke spodku vodící lišty (10), na jehož volném konci je vytvořena zarážecí hrana (22d).