CS67492A3 - Tractor adapted for multi-purpose use - Google Patents

Description

' 1 MP-1416-91-Ce

Pracovní vozidlo

Oblast techniky

Vynález se týká pracovního vozidla s nápravou nesoucířiditelná kola, motorem a chladicím systémem motoru. Pěstitelské,kultivační a mnohé další obdělávací a sklíze-či práce vyžadují extrémně přesnou manévrovatelnost pracovníhovozidla, při níž je možno pozorovat kritický průběh těchto pra-cí. Pro vjíždění pracovního vozidla do selského dvora a meziúzké obdělávané řádky je zapotřebí rovněž velmi dobrá zatáči-vost vozidla.

Dosavadní stav techniky

Traktory s mechanickým pohonem předních kol a s velmi vel-kými předními koly nejsou často snadno ovladatelné. Tato nevý-hoda se dále zhoršuje tendencí provádět stále užší rozchodykol, pro řádky o šířce například 76,2 cm, kterou je možnou mnoha traktorů upravit přestavítelným rozchodem kol.Dálese velikost výhledu mezi koly u mnoha traktorů oproti dřívějšímgeneracím stále zmenšuje. A konečně se v průběhu rotu část vý-hledu stále zmenšuje přibývající komplexností kabiny vozidla,mechanického předního náhonu, klimatizačním zařízením a podobně.Tyto problémy vyvstávají u všech současných traktorů hlavníchvýrobních firem. Úkolem vynálezu je vytvořit pracovní vozidlo takové kon-figurace, která umožňuje zlepšení výhledu, manévrovatelnostia možností údržby a oprav. Tyto výhody by měly mít jak traktorypro obdělávání řádkových kultur, tak i jiná pracovní vozidla.

Podstata vynálezu 2

Tento úkol splňuje pracovní vozidlo s nápravou nesoucířiditelná kola, motorem a chladicím systémem motoru, podlevynálezu, jehož podstatou je, že motor je uspořádán nad nápra-vou, a že mezi motorem a chladicím systémem je upraven dosta-tečný meziprostor, takže při natočení mohou řiditelná kola za-sáhnout do volného prostoru mezi motorem a chladicím systémem.

Pro další zlepšení manévrovatelnosti je traktor v blízkostikaždého předního kola na boku opatřen vybranými částmi, takžepřední kola při natočení zasáhnou ve skutečnosti do míst, kdedříve byly částy trupu traktoru.

Uspořádání traktoru s výhodou obsahuje vysokou, avšak úzkoupřevodovku, která je uspořádána bezprostředně před kabinou vo-zidla a tím zlepšuje výhled a je dobře přístupná pro údržbu aopravy. Tímto opatřením zůstává i oblast pod kabinou vozidlavolná, bez dosavadní převodové skříně, takže nyní může být natomto vhodném místě umístěna například o 50 % větší palivovánádrž. S výhodou se místo rámu, který nese různé komponenty,použije odkapní miska na olej, vytvořená jako nosná. Vedlezmenšení potřebných částí má taková odkapní miska na olej tuvýhodu, že může být v sousedství předních kol vytvořena relativněúzká, čímž se dále zlepší výhled a manévrovatelnost vozidla.

Navrhovaným uspořádáním traktoru vznikne mnoho výhod.

Toto uspořádání za prvé umožňuje velký rozsah výhledu mezipředními koly, i když jsou pro obdělávání úzkých řádků blízkou sebe, což u dosavadních traktorů neexistovalo nebo byl výhledvelmi omezen. Další výhodou je výborná manévrovatelnost zejménau traktoru s mechanickým předním náhonem a velmi velkými koly,která jsou dimenzována pro velmi Ú2ké řádky. Uspořádání podlevynálezu umožňuje například zlepšení o 20 % oproti traktorůmna řádkové kultury Johna Deera, které patřily doposud ke špičce.Poloměr otočení je extrémně malý.

Vzhledem k lepšímu přístupu u uspořádání traktoru podle 3 vynálezu je možno dobu údržby oproti známému traktoru JohnaDeera zkrátit o asi 30 %. Stejně tak je možno zkrátit dobupro opravy a renovační práce, která se tak zkrátí o asi 40 až60 %.

Rozsah výhledu mezi předními koly je úžasně velký. Při )vzpřímeném posazu na sedadle řidiče může obsluhující osobapozorovat oblast, která je vzdálená od střední osy traktoru,pouze několik centimetrů. Když obsluhující osoba nakloní svorji hlavu jen několik centimetrů do strany, může vidět středníosu.

Podle výhodného provedení vynálezu je převodovka uspořá-dána mezi motorem a kabinou. Dále je výhodné, když je nad chla-dicím systémem, motorem a popřípadě i převodovkou uspořádánakapota, která tyto komponenty alespoň částečně zakrývá, při-čemž tato kapota je v blízkosti kabiny vozidla užší než v oblasti motoru. Přitom kapota uzavírá prostor nad převodovkou a me-zi motorem a kabinou vozidla.

Vozidlo dále obsahuje palivovou nádrž, která je uspořá-dána v podstatě za převodovkou a pod kabinou vozidla.

Vozidlo je dále opatřeno nosnou konstrukcí ve formě od*·kápni misky na olej, upevněné na přední ose, přičemž nad od-kapní miskou je upevněn motor a v podélném směru pracovního)vozidla je na jednom konci odkapní misky upevněn chladicí sys-tém a na druhém konci odkapní misky je upevněna převodovka.iNosná konstrukce a převodovka jsou s výhodou vytvořeny dosta-tečně úzké, takže obsluhující osoba, sedící na sedadle řidi)če,může pozorovat značnou část půdy mezi oběma koly. Přitom no)snákonstrukce, motor a převodovka jsou vytvořeny tak, že u každé-ho kola vznikne volný vybraný prostor, do něhož mohou kola přinatočení zasáhnout.

Podle dalšího provedení vynálezu je další náprava opatře-na· dalšími koly, přičemž tato další náprava je uspořádánav podstatě pod a za kabinou vozidla a kabina vozidla je alespoň 4 tak široká, jako je vzdálenost přídavných kol. Přitom bočněna kabině vozidla jsou nad přídavnými koly uspořádány blatní-ky, jejichž boční rozměr je alespoň tak velký, jako je šířkapřídavných kol. Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže popsán na příkladném provedenípodle přiložených výkresů, na.nichž obr. 1 znázorňuje perspektivní pohled zepředu a shorana traktor podle vynálezu, obr. 2 perspektivní pohled ze strany a shora na traktorz obr. 1, obr. 3 bokorys části traktoru z obr. 1, z něhož vyplývápoloha různých komponent uvnitř traktoru a obr. 4 půdorys části traktoru z obr. 1, z něhož je patrnápoloha různých komponent uvnitř traktoru a zasáhnutí předníchkol do vybraných částí trupu. Příklady provedeni vynálezu

Obr. 1 a 2 znázorňují traktor 10 podle vynálezu. Na prvnípohled se tento traktor 10 liší od známých traktorů ve dvoupodstatných věcech. Za prvé má tento traktor 10 velmi úzkétělo 12 a za druhé zadní kola 14 nejsou v pohledu podle obr. 1, který znázorňuje traktor 10 v podélném směru šikmo zepředua shora, viditelná.

Zadní kola 14 nejsou viditelná jednak vzhledem ke svémuvelmi úzkému rozchodu a jednak vzhledem k šířce stanovištěobsluhy, respektive kabiny 16 a blatníků 18 (obr. 1). Zadníkola 14 by mohla být na obr. 1 viditelná tehdy, kdyby bylasmontována s větším rozchodem nebo kdyby kabina 16 a/neboblatníky 18 byly užší. 5 Tím, že je tělo 12 úzké, vznikne velký rozsah výhledumezi předními koly 20 traktoru 10. Nejen kapota traktoru 10 )se zužuje směrem od předního konce ke kabině 16, nýbrž u sanjotnékabiny 16 se zužuje dnová část 22 kapoty dále, čímž vzniknemaximální oblast výhledu mezi předními koly. Tím, Že na bocích jsou uspořádány vybrané části 24., zlepšíse podstatně zatáčivost traktoru 10 podle vynálezu oproti zná-mým traktorům.Vzhledem k těmto vybraným částem 24 je možno pro-vést trup traktoru 10 dostatečně úzký a takovým způsobem, ženatočená přední kola 20 mohou zasáhnout do vybraných částí 24a pod horní část traktoru, čímž se dosáhne velmi malého polomě-ru zatáčení. Z obr. 3 a 4 je patrné uspořádání jednotlivých komponent,které umožňuje vytvoření úzkého těla 12 a vybraných částí 24.

Nad přední nápravou 28 je uspořádán motor 26. Těžiště motorů26 leží sice ve znázorněném příkladu provedení poněkud za předníosou 28, avšak podstatná část motoru 26 je uspořádána nad předníosou 28. Chladič, větrák a další součásti chladicího systémů30· jsou uspořádány ve značném odstupu od motoru 26.. To je vý-razný protiklad oproti známým konstrukcím, u nichž je chladicísystém uspořádán těsně u motoru.

Umístěním chladicího systému 30 vznikne meziprostor A,do něhož mohou zasáhnout přední okraje předních kol 20 při )svém natočení, jak je znázorněno čárkovaně na obr. 4. Je zvláštdůležité, že spodní část tohoto meziprostoru A je otevřená. V jeho horní části mohou být uspořádány různé komponenty, na-příklad spojovací hadice chladicího systému 30., generátory 1a podobně, které jsou obecně označeny vztahovou značkou 31,a nijak neomezují natočení předních kol 20, protože horníčást předních kol leží vzhledem k jejich zakřivenému obvodu)dále od střední osy traktoru 10 směrem ven.

Kromě jiného je motor 26 svým umístěním nad přední nápra- vou 28 posunut oproti své obvyklé poloze více dopředu. Tím 6 vznikne prostor pro vysokou,avšak úzkou převodovku 32 mezimotorem 26 a kabinou 16. Rovněž toto provedení je odlišné oddosavadních konstrukcí traktorů, u nichž je převodovka uspo-řádána v podstatě pod kabinou vozidla. Uvedeným provedenímvznikne přídavný volný prostor pod kabinou 16, pod níž je po-tom možno umístit větší palivovou nádrž 34.

Použitím vhodného rámu a podobně mohou být motor 26, chla-dicí systém 30 a převodovka 32 uspořádány ve vhodných vzájem-ncýh odstupech. Doposud obvyklá bloková konstrukce motoru apřevodovky, kterou byla provedena nosná konstrukce, nemusíbýt v tomto případě použita Místo rámu je možno podle další-ho provedení vynálezu použít nosnou odkapní misku 3 6 na olej .Tato odkapní miska 36 slouží obvyklým způsobem jako zachycovačoleje z motoru 26. V tomto případě je však vytvořena ze zvlášňtěžkého materiálu, jako je například litina, a opatřena vhod-nými výztužnými žebry 37, takže je schopna zachytit a nésthmotnost různých komponent. To je výhodné v tom, že odkapnímiska 36 na olej může být vytvořena relativně úzká, takže ve vy-brané části 24 vznikne dostatečné místo. Tímto vytvořením jemožno motor 26 zvednout o dobrý kus nad vybranou část 24. U tohoto provedení je odkapní miska 36 na olej upevněnana tělese přední nápravy 2.8. Motor 26 je namontován na odkapnímisce 36 na olej nahoře. Chladicí systém 30 je upevněn bud pří-mo nebo pomocí přidržovacích prostředků na předním konci odkapnímisky 36 na olej a skříň převodovky 32 je upevněna na jejímzadním konci. S výhodou jsou zadní konec odkapní misky 36 na olej apřední část převodovky 32 provedeny zvláší úzké, takže vybra-ná část 24 se rozkládá pod nimi. Zadní okraje předních .kol 20mohou proto zasahovat při svém natočení do vybrané části 24,pod touto částí trupu traktoru 10, jak vyplývá ze znázorněníčerchovanými čarami na obr. 4.

Jak je znázorněno na obr. 3, je pod převodovkou 32 a za 7 motorem 26 upraven velký prázdný prostor 38. Tento prostor 38je vhodný pro umístění baterií, klimatizačního zařízení,topného zařízení a podobně. sv- ila i

Vyšší účinek popsaného uspořádání spočívá v tom, že hlní komponenty, které vyžadují údržbu, například motor 26, c.dici systém 30 a převodovka 32., neleží ve špatně přístupnýc:oblastech mezi předními koly 20 a pod kabinou 16 ♦ To znametže tyto komponenty jsou lépe přístupné, čímž značně stoupnemožnost ošetřování traktoru 10. á,

Je nutno se zmínit ještě o tom, že uspořádání podle vytnálezu může zasahovat do prodloužení přední části £0, ležícípřed přední nápravou 28 traktoru 10. Z toho vyplývá, že při;vytvoření přední části £0, jakož i přední zátěže 42, přista-věné na traktor 10., je nutno brát ohled na to, že i potommusí být k dispozici dsotatečný volný dnový prostor, kdyžtraktor jede přes propadliny nebo vyvýšeniny. I když byl vynález popsán pouze na určitém příkladu pro-vedení, může odborník v rámci uvedeného popisu provádět různéobměny, modifikace a varianty, které však spadají do rozsahůvynálezu. Uspořádání podle vynálezu bylo popsáno na příkladůtraktoru pro obdělávání řádkových kultur, toto uspořádání jevšak možno samozřejmě použít u libovolného, rovněž nezeměděl-ského vozidla.

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   •w-naa,

   1. Pracovní vozidlo s nápravou nesoucí řiditelná kola,motorem a chladicím systémem motoru, vyznačuj ícíse tím, že motor (26) je uspořádán nad nápravou (28),a že mezi motorem (26) a chladicím systémem (30) je upravendostatečný meziprostor (A), takže při natočení mohou řiditelnákola (20) zasáhnout do volného prostoru mezi motorem (26) achladicím systémem (30).
2. 2. Pracovní vozidlo podle nároku 1, vyznačuj í -c í se tím, že je opatřeno jak stanovištěm obsluhyneboli kabinou (16) , tak převodovkou (32) , a že převodovka(32) je uspořádána mezi motorem (26) a kabinou (16).
3. 3. Pracovní vozidlo podle nároku 1 nebo 2, vyznaču-jí c í se tím, že nad chladicím systémem (30), moto-rem (26) a popřípadě převodovkou (32) je uspořádána kapota,která tyto komponenty alespoň částečně zakrývá, a že kapota je u kabiny (16) užší než v oblasti motoru (26).
4. 4. Pracovní vozidlo podle nároku 3, vyznačuj í -c í se tím, že kapota uzavírá prostor (38) nad převo-dovkou (32) a mezi motorem (26) a kabinou (16).
5. 5. Pracovní vozidlo podle jednoho z nároků 2 až 4, v y -značující se tím, že je opatřeno palivovou nádr-ží (34), která je uspořádána v podstatě za převodovkou (32) apod· kabinou (16) . 9
6. 6. Pracovní vozidlo podle jednoho z nároků 1 až 5, vy-značující se tím, že obsahuje nosnou konstrukci,vytvořenou jako odkapní miska (36) na olej a upevněnou na nápra-vě (28), že nad odkapní miskou (36) na olej je upevněn motor(26), a že v podélném směru pracovního vozidla (10) je na jed-nom konci odkapní misky (36) na olej upevněn chladicí systém(30) a popřípadě na druhém konci odkapní misky (36) na olej jeupevněna převodovka (32).
7. 7. Pracovní vozidlo podle nároku 6, vyznačuj ícíse tím, že nosná konstrukce (36) a převodovka (32) jsouprovedeny dostatečně úzké, takže obsluhující osoba, nacházejícíse na sedadle řidiče, může pozorovat značnou část půdy mezioběma koly (20).
8. 8. Pracovní vozidlo podle nároku 6 nebo 7, vyznaču-jící se tím, že nosná konstrukce (36) , motor (26) a převodovka (32) jsou vytvořeny tak, že u každého kola (20)vznikne vybraná část (24) , do níž kolo (20) při zatáčení za-sáhne .
9. 9. Pracovní vozidlo podle jednoho z nároků 1 až 8, vy-značující se tím, že další náprava je opatře-na dalšími koly (14), že tato další náprava je uspořádána v podstatě pod a za kabinou (16) , a že kabina (16) je alespoňtak široká, jako je vzdálenost přídavných kol (14) .
10. 10. Pracovnívozidlo podle nároku 9, v y z n a č u j í-cíše tím, že bočně na kabině (16) jsou nad přídavnýmikoly (14) uspořádány blatníky (18), jejichž boční rozměr jealespoň tak široký, jako je boční rozměr přídavných kol (14) .