CS275872B6 - Driving gear of a device for the formation and release of thread stock - Google Patents

Description

Vynález se týká pohonného ústrojí pro zařízení k přechodnému vytváření zásoby pohybující se niti a pro její následné dodávání k textilnímu stroji, přičemž toto zařízení je opatřeno úložnými prostředky pro ukládání zásoby niti ve formě obvodové úložné plochy pro navíjení a odvíjení niti, přičemž pohonné ústrojí je v přímém záběru s úložnými prostředky pro ukládání zásoby niti. Poháněné zařízení může být využito také pro vytváření zásoby jiných útvarů, například příze, elementárního vlákna, drátu, lana, kabelu, pásku a podobně, takže pojem nit může být v jiném provedení nahrazen příslušným pojmem zpracovávaného mateři álu.

Přívodní zařízení s vytvářením zásoby niti nacházejí své nejširší uplatnění při přívodu niti k okrouhlým pletacím strojům. Tato přiváděči zařízení jsou obvykle poháněna nekonečným pásem, vedenýmkolem kladkového členu tohoto zařízení. U dřívějších známých zařízení tohoto typu byl nejčastěji k pohonu využíván hladký nekonečný pás s rovinnými bočními stěnami, který byl v třecím záběru s hladkou doplňkově tvarovanou obvodovou plochou kladkového členu. Avšak s postupným zdokonalováním těchto přívodních zařízení a zejména se zvyšováním rychlosti pletení na okrouhlých pletacích strojích, které musí být přizpůsobena rychlost otáčení kladkového členu přívodních ústrojí, se začal objevovat problém spočívající v tom, že požadovaná rychlost pohybu hnacího pásu nebo hladkého řemenu byla větší, než jakou bylo možno přenést pouhým třecím záběrem mezi hnacím pásem a kladkou,' takže dochází k nepřijatelným prokluzům mezi oběma plochami, které vedou ke změnám tahové sily v niti a v některých případech k přetrhům. Pro odstranění tohoto problému bylo navrhováno opatření hnací kladky na obvodu obvodovou řadou čepů nebo zubů, které jsou v záběru s převodovým řemenem, opatřeným na své vnitřní straně vylisovanými zuby, popřípadě hladkým nekonečným řemenem, opatřeným uprostřed své šířky řadou otvorů po celé své délce, do kterých zapadají čepy nebo zuby na obvodu hnací kladky. U tohoto řešení dochází při provozu k obtížím spojeným s hromaděním vlákenných odletků a úlomků v hnacím pásu a na povrchu hnací kladky. K hromadění částic může docházet v takovém rozsahu, že se zcela znemožní záběr mezí hnací kladkou a řemenem (GS-PS 2 065 724, 4 153 213).

Úkolem vynálezu je zdokonalení těchto známých zařízení a jejich pohonů, upravených pro vytváření dočasné zásoby příze nebo niti a pro její přívod k textilnímu stroji, které by odstranilo nedostatky dosud známých řešení.

Tento úkol je vyřešen pohonným ústrojím podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že obsahuje řemenici pro udržování potřebné rychlosti úložných prostředků pro nit, spraženou s úložnými prostředky ve formě cívky pro jejich pohon, a hnací řemen, vedený kolem řemenice pro ovládání jejího otáčivého pohybu, přičemž řemenice je opatřena tvarovými záběrovými plochami pro záběr s hnacím řemenem a soustavou radiálně vystupujících zubů, rozmístěných ve stejných vzájemných rozestupech po obvodu řemenice a zabírajících do vybrání v hnacím řemenu. Záběrové zuby jsou umístěny na jednom z okrajů záběrové plochy mezi řemenicí a hnacím řemenem a hnací řemen je podél jednoho ze svých okrajů opatřen řádou zářezů, zabírajících se zuby hnací kladky ve formě řemenice.

Podle výhodného konkrétního provedení vynálezu má hnací řemen dva konce, které jsou vzájemně spojeny spojem, ve kterém jsou okrajové zářezy na obou vzájemně spojovaných koncích hnacího řemenu umístěny proti sobě. V konkrétním výhodném provedení vynálezu je spoj obou konců hnacího řemenu tvořen otvorem v koncové části hnacího řemenu, umístěným uprostřed šířky této koncové části , a podélnou štěrbinou ve ste.jné koncové části hnacího řemene, probíhající v podélném směru ze středního otvoru v této koncové části, přičemž druhá část spoje je tvořena příčně protilehlými výřezy ve dvou protilehlých okrajích druhé koncové části. Oba konce hnacího řemenu jsou vzájemně spojeny vložením druhé koncové části hnacího řemenu do podélné štěrbiny a středového otvoru první koncové části hnacího řemenu a uložením středního příčného můstku napříč do středového otvoru v první koncové části . hnacího řemenu.

CS 275872 B 6

V jiném konkrétním výhodném provedení vynálezu má každý příčný okrajový zářez v hnacím řemenu stranu, přivrácenou ke konci hnacího řemenu, která je kolmá na podélnou osu hnacího pásu, a okrajové spojovací výřezy na druhé koncové části hnacího řemenu jsou umístěny na vzájemně protilehlých stranách hnacího řemenu a přímo navazují na okrajové pravoúhelníkové zářezy, přičemž jeden z okrajových výřezů je vytvořen přímo v okrajovém pravoúhelníkovém zářezu a prohlubuje jej a druhý okrajový výřez je vytvořen přímo proti prvnímu okrajovému výřezu na protilehlém okraji hnacího řemenu. Příčné strany těchto příčných spojovacích výřezů jsou ve stejném odstupu od koncového okraje jako čelní strany příčných zářezů a střední otvor v prvním konci hnacího řemenu je umístěn v podélném směru uprostřed mezi dvěma za sebou následujícími příčnými zářezy, přičemž jeho přímý okraj je kolmý na podélnou osu hnacího řemenu a je umístěn blíže k prvnímu koncovému okraji prvního konce hnacího řemenu než přivrácená přímá strana příčných výřezů o délku, rovnou tloušíce hnacího řemenu, přičemž předposlední příčný zářez a za ním následující poslední příčný zářez v hnacím řemenu jsou ve spoji umístěny proti protilehlým příčným zářezům v koncové části druhého konce hnacího řemenu.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu jsou oba konce hnacího řemenu spojeny ve spoji doplňkovým spojovacím prostředkem pro spojení prvního konce hnacího řemenu v místě mezi středovým spojovacím otvorem a okrajovou hranou na prvním konci s druhým koncem hnacího řemenu v místě mezi dvojicí příčných okrajových výřezů a koncovou hranou druhého konce hnacího řemenu; tímto doplňkovým spojovacím prostředkem je v dalším konkrétním výhodném provedení vynálezu spojovací nýt.

U zařízení podle vynálezu je zajištěno přesné vedení hnacího řemenu v hnací kladce a i při dokonalém zamezení prokluzu mezi oběma těmito vzájemně spolupracujícími hnacími prvky je odstraněno nebezpečí hromadění odletků nebo jiných nečistot v zářezech, které mají jednu stranu otevřenou a nečistoty se proto mohou snadno uvolňovat.

Příklady provedení zařízení pro přechodné vytváření zásoby niti podle vynálezu jsou zobrazeny na výkresech, kde znázorňuje obr. 1 boční pohled na zařízení pro přechodné vytváření zásoby niti, znázorněné částečně v osovém řezu, obr. 2 čelní pohled na válcovou jednotku tohoto zařízení, obr. 3 pohled shora na navíjecí válcovou jednotku, obr. 4 pohled na dva vzájemně spojované konce hnacího řemenu pro pohon zálohové cívky zařízení z obr. 1, zobrazené v rozpojené poloze před vzájemným spojením, obr. 5 pohled na dva vzájemně spojené konce hnacího řemenu z obr. 4 v konečné poloze, obr. 6 boční pohled na spojené konce hnacího řemenu z obr. 5 a obr. 7 boční pohled na alternativní příkladné provedení zařízení pro přechodné vytváření zásoby niti, znázorněné částečně v osovém řezu.

Zařízení 10 pro přechodné vytváření zásoby pohybující se niti Y, vedené od přívodu S. niti Y_, a její následné přivádění k textilnímu, zejména pletacímu stroji (T, obsahuje kladkový člen ve formě řemenice 12 a zálohovou cívku 14. vytvořenou vcelku s řemenicí 12 a uloženou společně s řemenicí 12 na držáku 16.

Držák 16 je opatřen na svém úložném konci montážním blokem 18, ve kterém je vytvořen dolů otevřený kanálek 20 pro vložení příslušného nosného dílu 22, například kruhového podpěrného prstence, tvořícího součást přívodního ústrojí okrouhlého pletacího stroje J.

V montážním bloku 18 je vytvořen závitový otvor 24, probíhající do vnitřního prostoru dolů otevřeného kanálku 20, ve kterém je uložen Allenův šroub 26 pro upevnění montážního bloku 18 na nosném dílu 22 po umístění do požadované polohy na nosném dílu 22. Ke spodní straně montážního bloku 18 je připojeno montážní rameno 28 tvaru L, které vybíhá směrem od montážního bloku 18. Řemenice 12 je tvořena řemenicovým kotoučem 30 opatřeným obvodovou drážkou 32, jejíž dno tvoří obvodovou válcovou plochu pro uložení a vedení hnacího řemenu 35, používaného obvykle u přívodních ústrojí okrouhlých pletacích strojů. Řemenicový kotouč 30 je na svém obvodu opatřen na jednom okraji obvodové drážky 32 řadou mírně kuželových nebo jehlanových zubů 34, vystupujících radiálně z obvodu řemenicového kotouče 30, mírně

CS 275872 Β 6 skloněných svými vnitrními plochami ven a rozmístěných ve stejných vzájemných rozestupech po obvodu řemenicového kotouče 30. Hnací řemen 35 je vytvořen z více vrstev pryže nebo plas tu a textilních vložek a/nebo textilních povrchových vrstev a má obdélníkový průřez, přičemž jeho podélné strany 36 jsou po obou stranách ohraničeny vzájemně rovnoběžnými podélnými okraji 38', 38, z nichž v prvním podélném okraji 38' je vytvořena rada čtvercových nebo obecně pravoúhelníkových zářezů 40 a druhý .podélný okraj 38'' je hladký. Pravoúhelníkové zářezy 40 jsou vytvořeny ve stejných vzájemných vzdálenostech, odpovídajících rozteči zubů 34 řemenicovéhď kotouče 30, v jehož obvodové drážce 32 je hnací řemen 35 uložen. Řemenicový kotouč 30 je opatřen na protilehlé straně obvodové drážky 32 vodicím britem 42 pro vedení hnacího řemenu 35 ve správném záběru se zuby 34 řemenicového kotouče 30.

Zálohová cívka 14 pro vytváření zásoby niti je vytvořena vcelku a souose s řemenicovým kotoučem 30 a obsahuje první komole kuželovou část 44 a druhou komole kuželovou část 46. První komole kuželová část 44 probíhá od vodícího břitu 42 řemenice 12 v axiálním směru a její průměr se od vodícího břitu 42 zmenšuje, přičemž površky této první komole kuželové části 44 svírají s podélnou osou zálohové cívky 14 úhel asi 35°. Druhá komole kuželová část 46 probíhá v axiálním směru od«kraje první komole kuželové části 44 směrem k obrubě 48 a její površky svírají s osou zálohové cívky 14 velmi malý úhel, pohybující se kolem 1°.

Řemenice 12 a zálohová cívka 14 jsou duté a řemenicový kotouč 30 je opatřen radiální koncovou stěnou 50, kolem které jsou rozmístěny jehlanovité zuby 34. Řemenice 12 i zálohová cívka 14 jsou otočně uloženy na hřídeli 52 prostřednictvím kuličkového ložiska 54, upevněného na jedné straně k hřídeli 52 a na druhé straně k vnitrní straně dutého řemenicového kotouče 30. Válcový hřídel 52 prochází otvorem 56 v radiální koncové stěně 50 řemenicového kotouče 30 a je upevněn k montážnímu ramenu 28, ^na které dosedá svým čelem natupo a je upevněn pomocí svorníku £8., procházejícího axiálně hřídelem 52 a vystupujícího montážním otvorem 60 v montážním ramenu 28 podpěry a zajištěného na montážním ramenu 28 maticí 62, našroubovanou svým vnitřním závitem na vnějším závitu vystupujícího konce 64 svorníku 58. na opačné straně montážního ramene 28.

Vynálezem je také nově řešeno vytvoření hnacího řemenu 35., který není nekonečný jako u dosud známých řešení, ale který má dva konce 66, spojené navzájem mechanicky spojem 70 (obr. 4 až 6). Každý z konců 66, 68 je kolmo seříznut pro vytvoření koncových okrajů 66 , ' hnacího řemenu 35, které jsou kolmé na přiléhající podélné okraje 38 , 38 hnacího řemenu 35,- První konec 66 je opatřen v malém odstupu od koncových okrajů 66 pravoúhelníkovým otvorem 72, který je vytvořen v podstatě uprostřed šířky podélné strany 36 hnacího řemenu 35 mezi druhým podélným okrajem 38 hnacího řemenu 35 a dnem přilehlého pravoúhelníkového zářezu 40 . V příkladném provedení má otvor 72 čtvercový tvar a je ohraničen směrem k prvnímu koncovému okraji 66 přímkovou hranou 80, která je s tímto prvním koncovým okrajem 66 ' rovnoběžná. Středový spojovací otvor 72 je umístěn z důvodů, které budou objasněny v další části, mezi dvěma za sebou následujícími pravoúhelníkovými zářezy 40', přičemž jeho přímková hrana 80 je umístěna blíže k prvnímu koncovému okraji 66' než přední příčná strana 140' předposledního pravoúhelníkového zářezu 40 ' o vzdálenost, která je v podstatě rovna tloušťce W hnacího řemenu 35.. V oblasti prvního konce 66 hnacího řemenu 35 je také vytvořena přímá podélná štěrbina 74, probíhající od středového spojovacího otvoru 72 v podélném směru na odvrácenou stranu od prvního koncového okraje 66

Oruhý konec 68 hnacího řemenu 35 je opatřen dvěma vzájemně protilehlými výřezy 76, vytvořenými proti sobě v podélných okrajích 38 *, 38' hnacího řemenu 35 v místě předposledního pravoúhelníkového zářezu 40 Vzájemně protilehlé výřezy 76 jsou rovněž pravoúhelníkové a směrem ke druhému koncovému okraji 68 jsou omezeny příčnými přímkovými stranami 82, rovnoběžnými s druhým koncovým okrajem 68 . První výřez 76 je vytvořen v místě předposledního pravoúhelníkového zářezu 40 a prohlubuje jej, přičemž alespoň jeho příčná přímková strana 82 je shodná s přední příčnou stranou 140' předposledního

CS 275872 B 6 pravoúhelníkového zářezu 40'Druhý výřez 76'' je vytvořen v druhém podélném okraji 38'' hnacího řemenu 35 v místě protilehlém k předposlednímu pravoúhelníkovému zářezu 40_ a prvnímu výřezu 76' a jeho příčná přímková strana 82, přivrácená ke druhému koncovému okraji 68leží v prodloužení příčné přímkové strany 82 prvního výřezu 76 ' a přední příčné strany 140 předposledního pravoúhelníkového zářezu 40 '. Střední spojovací otvor 72 v prvním konci 66 hnacího řemenu 35 má příčný šířkový rozměr roven nejméně a zejména jedné třetině příčného šířkového rozměru prvního konce 66 hnacího řemenu 35 mezi nevyříznutým druhým podélným okrajem 38 a dnem předposledního pravoúhelníkového zářezu 40 v prvním podélném okraji 38' hnacího řemenu 35.· přičemž každý z vzájemně protilehlých výřezů 76 ,

76'' má příčný šířkový rozměr ve směru kolmém na podélnou osu hnacího řemenu 35 roven přibližně jedné třetině příčného šířkového rozměru druhého konce 68 hnacího řemenu 35, měřeného mezi druhým podélným okrajem 38 hnacího řemenu 35 a myšleným dnem předposledního pravoúhelníkového zářezu 40'', takže mezi oběma protilehlými výřezy zbývá spojovací můstek 78, který má šířkový rozměr ve směru kolmém na podélnou osu hnacího řemenu 35 roven v podstatě jedné třetině šikmého rozměru druhého konce 68, takže je stejný jako příčný šířkový rozměr středového spojovacího otvoru 72 v prvním konci 66 hnacího řemenu 35. Součet délky podélné štěrbiny 74 a podélného délkového rozměru středního spojovacího otvoru 72 je o něco větší než příčný šířkový rozměr druhého konce 68 hnacího řemenu 35.

Oba konce 66, 68 hnacího řemenu 35 jsou vzájemně spojeny prosunutím druhého konce 68., natočeného svým druhým koncovým okrajem 68 v podstatě rovnoběžně s podélnou štěrbinou 74, do podélné štěrbiny 74 a středového spojovacího otvoru 72 a umístěním spojovacího můstku 78 do středového spojovacího otvoru 72, přičemž v závěrečné fázi vytváření tohoto mechanického spoje 70 obou konců 66, 68 hnacího řemenu 35 se spojovací můstek 78 natočí svým příčným šířkovým rozměrem rovnoběžně s příčným šířkovým rozměrem středového spojovacího otvoru 72, přičemž oba tyto příčné šířkové rozměry jsou v podstatě stejné, takže mezi boky spojovacího můstku 78 a středového spojovacího otvoru 72 je vzájemný smykový záběr, jsou-li oba konce 66, 68 hnacího řemenu vzájemně spojeny a napnuty (obr. 5 a 6); při tomto napnutí hnacího řemenu 35 je přímková hrana 80 středového spojovacího otvoru 72 tažena směrem k příčné přímkové straně 82 obou výřezů 76 , 76 a tím se oba konce 66, 68 hnacího řemenu 35 dostávají do v podstatě souvislého záběru, probíhajícího příčně podél osy L, ve kterém dosedá přímková hrana 80 středového spojovacího otvoru 72 na středový spojovací můstek 78 druhého konce 68 hnacího řemenu 35 a příčné přímkové strany 82 obou výřezů 76 , 76'' dosedají na postranní oblasti 84 prvního konce 66 vedle středového spojovacího otvoru 72. Takto vytvořený mechanický spoj obou konců 66, 68 hnacího řemenu 35 je v podstatě stejně pevný jako dosud prováděný za tepla lepený spoj, přičemž rubová strana obou konců 66, 68 hnacího řemenu 35 zůstává v oblasti spoje 70 dostatečně hladká pro spolehlivý pohon zařízení 10 podle vynálezu.

Popsanými polohovými vztahy mezi středovým spojovacím otvorem 72 s jeho přední přímkovou hranou 80 a předposledním pravoúhelníkovým zářezem 40 s jeho přední příčnou stranou 140' a polohovými vztahy mezi oběma výřezy 76', 76 *' s jejich přímkovými stranami £2 a předposledním pravoúhelníkovým zářezem 40 s jeho přední příčnou stranou 140 se dosahuje přesného slícování pravoúhelníkových zářezů 40 v oblasti přeplátování obou konců 66, 68 hnacího řemenu 35, které je nezbytné pro dokonalý záběr těchto pravoúhelníkových zářezů 40 se zuby 34 řemenicového kotouče £0.

Je třeba rovněž připomenout, že tlouštka materiálu hnacího řemenu 35 bude určujícím parametrem pro stanovení vzdálenosti, o kterou bude přitažena příčná přímková strana 82 příčných výřezů 76 , 76 k přímkové hraně 80 středového spojovacího otvoru 72 při vytvoření spoje 70. Konkrétněji řečeno, tlouštka W hnacího řemenu 35 zamezuje tomu, aby se přič né přímkové strany 82 výřezů 76 , 76 staly prodloužením přímkové hrany 80 středového spo jovacího otvoru 72; důsledkem toho je, že ve vytvořeném spoji 70 je přímková hrana 80 středového spojovacího otvoru 72 posunuta od příčných přímkových stran 82 výřezů 76', 76 o vzdálenost, rovnou tlouštce W hnacího řemenu 35. Proto je třeba, jak již bylo řečeno, •auuaaqouAs

Auaueqod J afojqs oqxoeqaxd oqaxqnoj>(o oqaAOuiaisXsoqouui 7 TI tu oqau azxad Aqosez juaaeAi -Aa oad οϊ juazxaez qoasA η TT A>|ajo gAoqoiez e 77 aono^o^ aAooxuauiaa XuqoagA nosf uiji ·~ζς uiauaiuaj uixoeuq e xoxuauiaa xzaui naaqez oqauAeads ofqesop as Xqe ‘77 ρηο}ο>) ^Aooxuauiaa biu o>)ef juapaAOjd oqjug>inJisuo>i oqauqopod xotuauiaa oqau uiaxo>| uiXAOza^aj uixoeuq uiÁuaaiedo ‘J tuafojqs ωχοεχθχΰ uaueqod af 77 uauiaj xoeuq zuiagxad ‘nqÁqod tuaAtgeqo λ 77 uiauauiag uixoeuq BUEAozjpn qAq ismu TT ΕΝ^ΛΙ³ BAoqojgz az^eq. ‘7 Xixu poAjad AxnuAfd ρΝ^ε1 afnpzÁA 7 tfoj^s uixoeiaxd uiajqnoj>|o eu saooad xuqojAa xoxfeqjqoad axnuAxj '76 ωθΝ3° uixoxpoA uixuAJd euapaA ajep e eueAoqexpo auxetouaGuei lado qoaxiAez e>jxxo>)au od ε einutAO ipj^tjo^au af zxu uiay -θΝ ‘TT n>|Ajo noAoqoxez eu §uxexoua6uei 86 e>|go oqjoxpoA oqaqnjp po xzeqoxad 7 1ΪΝ '7 íf

-ojis nuixoexaxd >| 7 íltu Aqosez xuaaeAiXA ojd g7 juazxaez po 7 fixu azejp auixad a ougisjíun zauAOj aC 77 o>joo xotpoA juAjd e ‘7 tuafoais uixoeiaxd e 7 uiapoAjjd rzaui as xoxfazeqoeu ‘azofod a ouaisxuin 77 °Ν3θ totpoA aqnap af apedxad οχωοι λ ‘7 rfoais nuijoBiajd nuiaxqnoaxo >) 7 xixu 7 npoAjad po 7 Fltu xuapeAxad oad euauifaz aupoqA af gx juazxaez -euifaaz η>|χ33Λ jjseg oqaf qoasA ao>junj af nzajeuXA ajpod gT tuazjaez xuapaAoad Qpej^xJtí ojqoax z ’T7 Ανλχο aAoqoxez TT xjseg aAojazni) ajouio>) xuAJd Jioad ‘ρχορ uiaaauis uijojfnaauis ‘77 auatuej oqjuzej -uoui tuauiea bu njoAjo a ouauAadn af 77 ⁰N3⁰ JoxpoA aqnag 'TT n^Ajo noAoqojez pod ouazjus °Ν3θ xoxpoA af aaaiN aA ‘Aqojod aAoouo>( jupods op ηχορ uiaaaius 77 A>|gAi auijad xueAnosod joxfnzauio ‘77 xjseo 3ao>jzbjbz op jnuqez axqpoAead af 77 λ^οΑχ auixad oauo>j jujoh ’T7 Χν^λΤ³ aAoqojBZ 77 fiseo aAoxazn>i βχοιιιοχ aqnjp n°^Jd ouajsjujn 77 θ>Ι3θ totpoA af aaaiN θα ‘azojod aAOouo>i xujoq jfaf a Ansod χ§χερ jfaf jzauio e 77 N°1P juzejuoui eu xzexeu 77 4>joAi auijad nAnsod rzej augauo>| a Aaax>| ‘77 NTTJou>i jojfndnqsXA uaaoAj.AA 77 θοοΑχ. auixad eu af 77 uiaN3° uixotpoA peu fisouaiBpzA axeui λ '7 ΐχχυ juapaA oad 77 ⁰N3⁰ JotpoA aAOjsexd ouauAadn af 77

Α>)θΛχ aiujad xouo>| uijupods eq ‘77 Suxqaaqs auxapod a euAnsod §υζηχ>) ‘77 e^gAi puijgd euag -οχη af 77 auxqaais auixad ojaj a íTT aoxuauiaa 77 axopjtq noso s guzaqouAoa af e 77 uiauauiea luxuzeiuoui a^eq jzeqooad ejajN ‘77 euxqaaxs eujapod euaaoAjAA af TT ti^oyq uixujbiuouj λ •77 aoxuauiaa TT Aqnz e TT nuauiaa oqjoeuq 77 Azaaez xuiAAO>|juxaqpoA -Bad tzaui njaqez oqauuiafezA oqauABJds jueAOZjpn oad e>|ze>|aad eupez afnqX^sXAau apz as az ->|R1 ‘nzoAoad tad 77 aonoqo^ oqpAOO tuauiaa 77 no>)zejp noAOpOAqo s n>)Ais uijug>)unj 3Λ af Ajaj>i ‘77 afods auejjs eu uajsjuin 77 nj/u 77 aauo>; Ajajsojdz af juepeaodsn oiiuoi taj · 77 aouo>( oqaTaisofdz op eueaoiáuzoj af ap>| ‘77 aouo>i oqxuAad po auaoejApo ‘77 aouo>) oqaqnap 77 Kueaqs aufapod aqooid z afndnisXA e 77 nuauiaa oqxoeuq 77 ‘77 qoxouo>| noqo a AaoAqo xz -eqooad xxap oqaf e ‘77 oouo>| oqaqnjp po nouaoejApo nuauiaj oqxoeuq 77 aouoy oqxuAJd Jí nuejis nou^apod noqooxd eu 98 eAefq oqaf aupasop 77 ⁿlí^u oqxoBAOfods jueaozeso xa<j ‘77 nuaiuaj oqxoeuq 77 βουοη oqaqnjp 77 nyjsnui oqxoBAOfods op euauifaz ‘77 ^aC -ods op x cs qoXviiaA styxjd nsouaad afnuejqez oqoq guioj>) 77 1ÍN ‘>t^ed03u e 77 oauo>i Aqnjp eu 77 aouo>i oqxuAJd oqaujOA xuagefitJd afngadzaqez aAtxqafods as uiji -Jí nuauiaa oqxoeuq np

-aaqs a>) uiajauis 77 ‘ 9Z QZ9jAa po inAinunsod ‘77 nuauiaj oqxoeuq 77 aouo>) oqaqnjp uiaisxui e 99 uiafej>|0 uiáaoo'uo>) uixuAJd e TT uiajOAqo uixoeAofods uiAAopajqs tzaui 77 aauo>) oqxuAJd xqsex -qo noAoouo>( jzeqooJd 77 lí^u xoeAofods oqaueAOiXuzoj e 77 nuauiaa oqxoeuq 77 ‘77 qojouo>) noqo a qoAq.nu>)asAA ‘gjoAqo qoXuaAejdigd op oqauazojA ‘xuapaAOJd oqauzaq 77 uia}Áu uijoea

-ofods njaqez oqaAOJEAi oqauuiafezA auiojj eugigtfez 77 xfods aA 77 nuauiaa oqjoeuq 77 ‘77 O³ -uov, noqo eqojod euuiafezA af nzajeuÁA axpod 77 afods xuapaAOJd unuiaj>juo>) uiaupoqÁA ·θ7 ífods uiauaaoAiXA ba 77 ‘77 gouo>) noqo· xise^qo a nuauiaj oqxoeuq TT nzaaez qoÁAOtjuxaqnoAeJd’ qoasA xueAooxjs ausaad ouaqstfez af iuxq e 77 aouo>| oqaqnjp nzaaez nuixupaxsodpaad x;ojd ausaad ugisxuin 77 aouo>j oqxuAJd οψ zajez jupaisodpaad >jed af 77 ífods uiauaaoAqAA a^ '77 nuauiaa oqxoeuq 7 nosnou o . gv nzaaez oqaAO^juxaqn

-oAead oqxupajsodpajd ^—7TT Buejqs eugxad xupaad zau 99 xfej>)0 nuiaAoouo>j nuixuAjd >) a?xxq 77 ηχοΛχο oqxoeAofods oqaAopaais 08 Xueaq aAoxjuijad uixugisxuisaad xqnunsod οχοχ leuAoaXA

8 Z£8SZ.Z S3

CS 275872 B 6 o

Při otáčení řemenicového kotouče 30 se otáčí také zálohová cívka 14 a na její první komole kuželovou část 44 se začíná ovíjet nit £, přiváděná od druhého vodícího očka £8, avšak v důsledku značného kuželového sklonu obvodové plochy této první komole kuželové části 44 směrem ke druhé komole kuželové části 46 zálohové cívky 14 a v důsledku působení tahové síly v niti £ se nit £ posouvá postupně po první komole kuželové části 44 ke svému konci s menším průměrem a k nejmenšímu průměru druhé komole kuželové části 46 postupným převíjením. Závity niti £ se přitom přesouvají podél druhé komole kuželové části 46 působením odtlačovacího účinku závitů niti £ na první komole kuželové části 44 zálohové cívky 14 a působením malé kuželovítosti druhé komole kuželové části 46. Tím dochází k postupnému přemíslování závitů niti £ v průběhu plynulého přivádění niti £ od druhého vodícího očka 98. Tím se kolem zálohové cívky 14 vytváří souvislá vrstva závitů niti £, která je potom odvíjena a přiváděna do prvního vodícího očka 92 z druhé komole kuželové části 46 zálohové cívky £4, která je odvrácena od řemenicového kotouče 30.

Při pozitivním přívodu niti £ je přímá tyčka 90 umístěna ve své nejvyšší poloze, zobrazené na obr. 1 plnými čarami, a nit £ je tažena prvním vodicím očkem 92 stejnou rychlostí, jako je vedena druhým vodicím očkem 98 a navíjena na zálohovou cívku £4. Pro odborníky je zřejmé, že činnost zařízení 10 pro vytváření zásoby niti £ je dobře přizpůsobena požadavkům přívodu niti £ k takovým textilním strojům, které vyžadují konstantní přívod stálé délky niti £ za jednotku času. V jiných případech, při podávání niti £ podle požadavků, je přímá tyčka 90 přemístěna do své nejnižší polohy, znázorněné na obr. 1 čárkovaně, takže nit £ může být vedena prvním vodicím očkem 92 ze zálohové cívky 14 tak, že rychlost odtahu niti £ ze zálohové cívky 14 je nezávislá na rychlosti přívodu niti £ na zálohovou cívku 14.

V průběhu navíjení niti £ na zálohovou jednotku, sestávající z řemenice 12 a zálohové cívky £4, a jejího dalšího odvíjení udržuje hnací řemen 35 synchronizovaný přenos otáčivého pohybu z hnacího řetězového kola nebo řemenice na pletacím stroji £ na zálohovou jednotku působením vzájemného záběru mezi pravoúhelníkovými zářezy 40 hnacího řemenu 35 a zuby 34 řemenice 12. Timto přenosem otáčivého pohybu z pletacího stroje £ na zařízení £0 pro vytváření zásob niti £ se zamezuje jakémukoliv prokluzu hnacího řemenu 35 na řemenicovém kotouči 30 a tím se také zabraňuje kolísání hodnot tahové síly v niti £.

Zařízeni 10 podle vynálezu pracuje v podstatě podobně jako známá přívodní ústrojí, ale má podstatně jednodušší konstrukci, obsahující menší počet konstrukčních součástí. Zařízení 10 také neobsahuje elektrické obvody a elektrické funkce, jakými jsou vybavena některá ze známých zařízení, a nemá vlastní čidla přetrhu ani zastavovací ústrojí. Zařízení 10 je vytvořeno co nejjednodušeji a nejkompaktněji, aby jej bylo možno využít na mnoha různých typech podpěrných rámů strojů a přizpůsobit jeho nasazení existujícím čidlům přetrhu a zastavovacim ústrojím a také elektrickým obvodům běžných typů textilních strojů. Posuvná tyčka 90 umožňuje použití zařízení 10 podle vynálezu jak při pozitivním ,tak i při požadavkovém podávacím procesu, což podstatně zvyšuje univerzálnost využití. Posuvné uložení této přímé tyčky 90 usnadňuje nastavení zařízení 10 druhu připojovaného textilního stroje, jestliže se změní základní charakter provozu zařízení £0,' takže zařízení 10 může být předem nastaveno na přerušovaný přívod niti £ a teprve podle vybrané alternativy pohonu stroje může být provedena kompletace a přizpůsobeni druhu činnosti stroje.

Nové řešení hnacího řemenu 35 a řemenicového kola 30 podle vynálezu zajištuje dokonale synchronizovaný přenos otáčivého pohybu a přitom jeho konstrukce umožňuje velmi snadné osazování hnacího řemenu 35 na řemenicové kolo 30 v rozpojeném stavu, snadné spojování konců 66, 68 hnacího řemenu 35 a rozpojování při jeho výměně bez nákladných, složitých a poruchových uvolňovacích ústrojí a nástrojů. U konvenčních hnacích ústrojí s řemenovou hnací jednotkou pro pletací stroje a podobná zařízení byly takové požadavky pokládány za zvláště důležité a nedosažitelné u žádného řemenového pohonu s plochým řemenem. V podstatě všechny dosud používané řemeny jsou nekonečné, popřípadě jsou vytvářeny z konečného pásu

CS 275872 8 6 slepením konců do nekonečného tvaru, přičemž pro vytvoření tohoto spoje je nezbytné provést radu přípravných operací, například obroušení stykových ploch konců, nanesení lepidla a spojení konců; tyto lepené spoje jsou však považovány za nevyhovující. Ozubené řemeny nemohou být spojovány žádným známým průmyslově využitelným postupem.

Protože hnací řemen 35 podle vynálezu není nekonečný, může být snadno osazován na textilní stroje, zejména na okrouhlé pletací stroje J, bez odstraňování niti Y se zálohové cívky 14 nebo jiného omezování zařízení 10 prostým vložením nespojeného hnacého řemenu 35 do obvodové drážky 32 remenicového kotouče 30 a vsunutím zubů 34 řemenicového kotouče 30 do pravoúhelníkových zářezů 40 hnacího řemenu 35 a následným spojením konců 66, hnacího řemenu 35 mechanickým spojem 70 se spojovacím nýtem 86 a vzájemným tvarovým záběrem tvarovaných konců 86, 88 hnacího řemenu 35. K provedení všech úkonů, potřebných pro osazení a spojení hnacího řemenu 22» stačí řádově několik minut na rozdíl od hodinových pracovních procesů při osazování známých hnacích řemenů, při kterém je zpravidla třeba odstranit nit Y a potom ji opět napojit.

Protože je kromě toho příprava tvarových konců 66, 68 hnacího řemenu 35 pro vzájemné spojení nezávislá na provádění vlastní spojovací operáce, je možno konce hnacího řemenu 35 připravit předem a na jiném místě, takže je možno si vytvořit zásobu připravených hnacích řemenů 22, což podstatně zkracuje prostoj stroje v případě přetrhu.

Bylo také zjištěno, že hnací ústrojí, sestávající z remenicového kotouče 30 a hnacího řemenu 22» 3^e podstatně méně náchylné k hromadění odletků a zbytků vláken na remenicovém kotouči 30.. Radiální zuby 34 a pravoúhelníkové zářezy 413, jakož i obvodová drážka 32 nevytvářejí žádné oblasti, ve kterých se mohly nečistoty usazovat. Pravoúhelníkové zářezy 40 na hnacím řemenu 35 mají kromě toho snahu odvádět odletky mimo řemenicový kotouč 30, odkud je možno je potom snadno odstraňovat proudem stlačeného vzduchu, ovládaným obsluhou stroje, nebo automatickým čisticím ústrojím, využívajícím stlačený vzduch, bez nutnosti zastavení stroje.

Na obr. 7 je znázorněno alternativní příkladné provedení zařízení 110 pro vytváření zásoby niti Y podle vynálezu, opatřené stejným držákem 16, hnacím řemenem 35 a dvojicí vodicích oček 92, 98 jako v předchozím příkladu provedení, zobrazeném na obr. 1 až 6. Zařízení 110 podle tohoto příkladu se liší od předchozích příkladů především konstrukcí a vzájemným uspořádáním řemenice 112 a zálohové cívky 14.

Řemenice 112 sestává z dutého válcového řemenicového kotouče 130, majícího na svém obvodu obvodovou drážku 132, upravenou pro uložení hnacího řemenu 22· Řemenicový kotouč 130 je opatřen na svém obvodu řadou jehlanovítých zubů 134, vystupujících radiálně z vnější strany obvodové drážky 132 a majících stejné rozteče pro záběr s hnacím řemenem 22» opatřeným na jednom svém podélném okraji 38 pravoúhelníkovými. zářezy £0, které byly popsány v předchozích příkladech. Řemenicový kotouč 130 je opatřen radiální kruhovou koncovou stěnou 150, na jejímž obvodovém okraji jsou vytvořeny již zmíněné zuby 134.

Řemenicový kotouč 13D je opatřen axiálně prodlouženou dutou válcovou částí 142 na opačné straně obvodové drážky 132 než jsou vystupující zuby 134, ve které je vytvořena soustava axiálních výřezů 139, probíhajících axiálně v celé délce prodloužené duté válcové části 142 ve stejných obvodových roztečích, mezi nimiž je ponechána soustava axiálních zubů 141. Koncové čelní plochy 141' axiálních zubů 141 jsou rovinné a kolmé na podélnou osu řemenicového kotouče 130, přičemž leží ve společné rovině. Řemenicový kotouč 130 je uložen otočně na hřídeli 152 prostřednictvím kuličkového ložiska 154, přičemž hřídel 152 prochází otvorem 156 v kruhové koncové stěně 150 remenicového kotouče 130 a je upevněn k montážnímu ramenu 28 držáku 16 pomocí svorníku 158 s maticí 162.

Zálohová cívka 14 je opatřena kruhovým kotoučovým členem 145 v podstatě stejného nebo o něco menšího průměru než má prodloužená dutá válcová část 142 řemenicového kotouče 130, který je na jedné své straně opatřen kruhovou soustavou prstů 147, jejichž počet je roven počtu axiálních výřezů 139 v prodloužené duté válcové části 142 řemenicového kotouče 130

CS 275872 Β 6 a které jsou uspořádány v kruhu s osou shodnou s osou kruhového kotoučového členu 145 a které jsou rozmístěny ve stejných roztečích, odpovídajících roztečím axiálních výřezů 139 v prodloužené duté válcové části 142 řeménicového kotouče 130. Zálohová cívka 14 je uložena otočně na hřídeli 149 prostřednictvím kuličkového ložiska 151, upevněného svým vnitřním kroužkem k hřídeli 149 a vnějším kroužkem k vnitřní ploše vybrání kruhového kotoučového členu 145.

Řemenice 112 a zálohová cívka 14 jsou vzájemně spřaženy tak, že ve spojeném stavu zasahují prsty 147 kruhového kotoučového členu 145 do axiálních výřezů 139 řemenicového kotouče 130 a tím zasahují mezi axiální zuby 141 duté válcové části 142 při vzájemném spojení konců hřídelů 149, 152. Pro spojení hřídele 149 zálohové cívky 14 s hřídelem 152 řemenicového kotouče 130 je v hřídeli 149 vytvořena osová díra 153, proti které je v hlavě svorníku 158, procházejícího osovou dírou hřídele 152 pro uložení řemenicového kotouče 130, vytvořena slepá díra 155 s vnitřním závitem. Osovou dírou 153 v hřídeli 149 prochází šroub 157, který je zašroubován ve vnitřním závitu slepé díry 155 a tím je zajištěno pevné vzájemné spojení obou hřídelů 149, 152. Řemenice 112 je tedy uložena nezávisle na zálohové cívce 14 a zálohová cívka 14 je poháněna záběrem axiálních zubů 141 a prstů 147.

Z důvodů, které budou popsány v další části, je hlava spojovacího svorníku 158 pro připojení zálohové cívky 14 opatřena čelní plochou, která je v podstatě rovinnou plochou, skloněnou v úhlu asi 7° k ose hřídele 152, a slepá díra 155 má svou osu kolmou na rovinu čelní plochy, takže její osa svírá s osou hřídele 152 také úhel asi 7°. Cívkový hřídel 149 je zakončen čelní plochou, kolmou na osu otáčení. V zálohové jednotce s řemenicí 112 a zálohovou cívkou 14 jsou tedy osy otáčení těchto dvou základních součástí orientovány tak, že spolu svírají úhel asi 7°, takže prsty 147 zálohové cívky 14 pronikají do axiálních výřezů 139 řemenicového kotouče 130 do různé hloubky v různých místech obvodu. Cívkový hřídel 152 je upevněn na montážním ramenu 28 tak, že nakloněná koncová plocha spojovacího svorníku 158 je odkloněna od montážního bloku 18. Při této úpravě se nachází místo, ve kterém zasahují prsty 147 zálohové cívky 14 do řemenice 112 nejhlouběji, v té části obvodu, která je nejblíže k montážnímu bloku 18 a vodícímu očku 92.

Při provozu zařízení 110 pro vytváření zásoby niti Y podle tohoto příkladného provedení je hnací řemen 35 poháněn pletacím strqjem T_ a tím se udržuje synchronní pohyb řemenice 112 a zálohové cívky 14 s potřebami pletacího stroje χ. Podávaná nit prochází od přívodu X niti Y druhým vodicím očkem 98 a přichází v tangenciálním směru na mírně skloněné prsty 147 zálohové cívky 14 v bezprostřední blízkosti zubů 141 duté válcové části 142 řemenicového kotouče 130 a v místě, kde prsty 147 zasahují do nejmenší hloubky do axiálních výřezů 139 mezi axiálními zuby 141 řemenicového kotouče 130. Při otáčivém pohybu řemenicového kotouče 130, kterým je současně poháněna zálohová cívka 14, zasahují prsty 147 stále hlouběji do axiálních výřezů 139, až dosáhnou maximálního zasunutí v místě, které je nejblíže k montážnímu bloku 18. Při dosažení tohoto místa je nově navinutý závit niti Y. odtlačen čelní plochou 141 axiálních zubů 141 řemenicového kotouče 130 a tím je přesouván podél prstů 147 v axiálním směru od řemenice 112, takže dochází k axiálnímu posuvu také předchozího závitu niti χ, navinutého na zálohovou cívku 14.

Tímto způsobem je vytvořen jednovrstvý návin niti X, který je potom odtahován a odváděn prvním vodicím očkem 92 z obvodu zálohové cívky 14 z místa, které je axiálně nejvíce vzdáleno od řemenicového kotouče 130.

Zařízení 110 podle tohoto druhého příkladného provedení je opatřeno stejně jako zařízení 10 podle předchozích příkladných provedení hnacím řemenem 35, spolupracujícím s řemenicovým kotoučem 130 opatřeným zuby 134, a pohyblivým prvním vodicím očkem 92. Zařízení 110 obsahuje v tomto příkladném provedení také zjednodušenou konstrukci hnacích a navíjecích členů, tvořených řemenicí 112 a zálohovou cívkou 14, ve které působí čelní plochy 114 axiálních zubů 141 současně jako přesouvaci prostředky pro přesouvání závitů niti χ po prstech 147, takže není nutno používat samostatných přesouvacích prostředků

CS 275872 Β 6 jako je tomu u dosud známých provedení. Zařízení 110 podle vynálezu proto potřebuje menší počet vyrobených konstrukčních součástí, kratší dobu montáže a je tedy levnější než dosud známá zařízení. Stejně jako zařízení 10 pro vytváření zásoby niti Y podle předchozích příkladů nevyžaduje ani zařízení 110 podle obr. 7 žádný speciální elektrický obvod, čidlo přetrhu nebo zastavovací ústrojí, takže může být velmi kompaktní a jednoduché a má maximálně snížené celkové výrobní a provozní náklady, přičemž je snadno upravitelné pro použití na stávajících strojích.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Pohonné ústrojí pro zařízení k vytváření a uvolňování zásoby niti při jejím přívodu k textilnímu nebo podobnému stroji, obsahujícímu úložné prostředky pro ukládání zásoby niti, spřažené s pohonným ústrojím, vyznačující se tím, že obsahuje řemenici (12, 112), spraženou s úložnými prostředky ve formě zálohové cívky (14), a hnací řemen (35) vedený kolem řemenice (12, 112) pro udržování jejího otáčivého pohybu, přičemž řemenice (12, 112) je opatřena prstencovou obvodovou drážkou (32, 132), ve; které je veden hnací řemen .(35), a obvodovou soustavou radiálně vystupujících zubů (34, 134), rozmístěných ve stejných roztečích po obvodu řemenice (12, 112) a zasahujících do pravoúhelníkových zářezů (40) hnacího řemenu (35), přičemž radiálně vystupující zuby (34, 134) jsou umístěny na jednom z okrajů obvodové drážky (32, 132) a hnací řemen (35) je opatřen řadou pravoúhelníkových zářezů (40) na jednom ze svých podélných okrajů (38), přivráceném k radiálně vystupujícím zubům (34, 134).
2. 2. Pohonné ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že hnací řemen (35) má dva konce (66, •68), které jsou spolu spojeny spojem (70), ve kterém jsou koncové pravoúhelníkové zářezy (40, 40’, 40 ”) na obou vzájemně spojených koncích (66, 68) hnacího řemenu (35) umístěny proti sobě a slícovány.
3. 3. Pohonné ústrojí podle bodu 2, vyznačující se tím, že spoj (70) obou konců (66, 68) hnacího řemenu (35) obsahuje na prvním konci (66) středový spojovací otvor (72), umístěný uprostřed příčného šířkového rozměru prvního konce (66) a navazující na podélnou štěrbinu (74), probíhající ze středového.spojovacího otvoru (72) na stranu odvrácenou od prvního koncového okraje (66 ) prvního konce (66), a na druhém konci (68) hnacího řemenu (35) dva vzájemně příčně protilehlé výřezy (76', 76”) v protilehlých podélných okrajích (38', 38 ’) hnacího řemenu (35), přičemž oba konce (66, 68) hnacího řemenu (35) jsou vzájemně spojeny prostupem druhého konce (68) podélnou štěrbinou (74) a středovým spojovacím otvorem (72) prvního konce (66) a usmítěním spojovacího můstku (78) mezi protilehlými výřezy (76 , 76 ) napříč ve středovém spojovacím otvoru (72) v prvním konci (66) hnacího řemenu (35).
4. 4. Pohonné ústrojí podle bodu 2, vyznačující se tím, že každý pravoúhelníkový zářez (40, •40', 40') hnacího řemenu (35) má jednu ke koncovým okrajům (66*, 68) přivrácenou příčnou stranu (140 ) a jednu od koncových okrajů (66’·, 68 ) odvrácenou příčnou stranu (140 ), které jsou kolmé na podélnou osu hnacího řemenu (35), a vzájemně příčně protilehlé výřezy (76 , 76’) v podélných okrajích (38', 38”) hnacího řemenu (35) na jeho druhém konci (68) jsou umístěny přímo proti předposlednímu pravoúhelníkovému zářezu (40 ), přičemž první výřez (76 ) je prohloubením předposledního pravoúhelníkového zářezu (40 ) a druhý výřez (76”) je vytvořen v druhém podélném okraji (38”) druhého konce (68) hnacího řemenu (35) proti prvnímu výřezu (76) a oba výřezy (76*, 76”) mají svou příčnou přímkovou stranu (82), přivrácenou ke druhému koncovému okraji (68 ') druhého konce (68) hnacího řemenu (35) v prodloužení přední příčné strany (140”) předposledního pravoúhelníkového výřezu (40' ) a středový spojovací otvor (72) je umístěn v prvním konci (66) hnacího řemenu (35) mezi posledními dvěma za sebou následujícími

   CS 275872 Β 6 pravoúhelníkovými zářezy (40 ) a má přední přímkovou stranu (80), přivrácenou k prvnímu koncovému okraji (66), umístěnému blíže k prvnímu koncovému okraji (66 ) prvního konce (66) hnacího řemenu (35) o délku, odpovídající tloušťce (W) hnacího řemenu (35), než přední příčná strana (140) předposledního pravoúhelníkového zářezu (40), přičemž předposlední a poslední pravoúhelníkové zářezy (40, 40, 40 ”) jsou v obou koncích (66, 68) hnacího řemenu (35), spojených navzájem spojem (70), slícovány proti sobě.
5. 5. Pohonné ústrojí podle bodu 4, vyznačující se tím, že oba konce (66, 68) hnacího řemenu (35) jsou ve spoji (70) vzájemně spojeny doplňkovým spojovacím prostředkem (86), připojeným k prvnímu konci (66) v místě mezi středovým spojovacím otvorem (72) a první koncovou hranou prvního koncového okraje (66 ) a připojeným k druhému konci (68) hnacího řemenu (35) v místě mezí spojovacím můstkem (78) mezi výřezy (76, 76) a střední částí hnacího řemenu (35).
6. 6. Pohonné ústrojí podle bodu 5, vyznačující se tím, že doplňkovým spojovacím prostředkem (86) je spojovací nýt.