CS255169B1 - Zarizení k potlačováni rezonančních vibrací - Google Patents

Abstract

Podle řešení se rezonanční vibrace, způsobující nadměrný vnitřní hluk v jedoucím motorovém vozidle, potlačují pomocí přítlačných elementů, způsobujících aperiodický pohyb tlumiče výfuku, rozechvívaného odvodem výfukových plynů. Poddajným tlakem těchto elementů umístěných mezi tlumičem výfuku a motorem nebo jinou částí motorového vozidla se takto vyvolává tlumené kmitání, jehož amplitudy se dostávají mimo oblast rezonanční frekvence, což má za následek snížení hladiny vnitřního hluku.

Description

(54)’ ZaHzení k potlačováni rezonančních vibrací

Podle řešení se rezonanční vibrace, způsobující nadměrný vnitřní hluk v jedoucím motorovém vozidle, potlačují pomocí přítlačných elementů, způsobujících aperiodický pohyb tlumiče výfuku, rozechvívaného odvodem výfukových plynů. Poddajným tlakem těchto elementů umístěných mezi tlumičem výfuku a motorem nebo jinou částí motorového vozidla se takto vyvolává tlumené kmitání, jehož amplitudy se dostávají mimo oblast rezonanční frekvence, což má za následek snížení hladiny vnitřního hluku.

Vynález se týká zařízení k potlačování rezonančních vibrací, ke kterým dochází při kritických otáčkách spalovacího motoru v motorovém vozidle zvláště v případech, kdy k motoru je přímo připevněn tlumič výfuku.

Takovéto uspořádáni poháněči soustavy, kde motor společně se spojkou, s převodovkou, s rozvodovkou a s připevněným tlumičem výfuku tvoří montážní celek, je sice výhodné zvláště z výrobního hlediska, mívá však též některé stinné Stránky, jednou z nichž je vysoká hladina vnitřního hluku, který ve vozidle vzniká při tzv. kritických otáčkách motoru. Jedná se o takové otáčky motoru, při kterých při určité rychlosti motorového vozidla dosahuje amplituda chvění motoru rezonanční frekvenci vibrujícího tělesa tlumiče výfuku rozechvívaného průtokem spalin z motoru. Takto vzniklá rezonanční vibrace pak následně způsobuje rozechvívání některých částí motorového vozidla, což má za následek nadměrně zvýšenou hladinu vnitřního hluku.

Známým úkazem tohoto harmonického kmitání je, že jakmile se otáčky motoru při snížené nebo zvýšené rychlosti motorového vozidla dostanou mimo kritickou oblast, pomine harmonické kmitání a s tlm spojená rezonanční frekvence vibrujících částí poháněči soustavy mající za následek snížení vnitřní hlučnosti.

K odstranění vnitřního hluku ve vozidle, k němuž dochází při kritických otáčkách motoru, byla navržena řada opatření pozůstávajících například ve vylepení vnitřku vozidla odhlučňovacími deskami, v utěsnění krytu kol a závěsů motorové kapoty atd., což sice má vliv na určité snížení celkové vnitřní hlučnosti vozidla, avšak rezonanční vibrace pohonné soustavy se tím neodstraňují.

Podle jiného návrhu má se vysoká hladina vnitřního hluku vznikajícího při kritických otáčkách motoru odstranit uložením přídavné hmoty ve středu nosné přídky motoru, což.však má jen za následek přesun rezonanční frekvence do jiné oblasti otáček motoru. K odstranění rezonance poháněči soustavy též nevede uchycení držáku tlumiče výfuku k přírubě motoru pomocí šroubů s pryžovými podložkami. Na druhé straně taková opatření, při kterých se tlumič výfuku ukládá do izolačního materiálu či do různě tvarovaných pouzder opatřených prvky pro pohlcování hluku se ukázala být příliš nákladná.

Cílem vynálezu je dosáhnout podstatné snížení vysoké hladiny vnitřního hluku v motorovém vozidle vznikající při kritických otáčkách spalovacího motoru pomocí jednoduchého zařízení k potlačování rezonančních vibrací, jehož podstata spočívá v tom, že mezi tlumičem výfuku a motorem či mezi tlumičem výfuku a jinou částí motorového vozidla jsou uspořádány přítlačné elementy pro vyvolání tlumicího přítlaku na těleso tlumiče výfuku.

Pro vlastní upevnění přítlačných elementů na těleso tlumiče výfuku byla shledána výhodnou taková úprava, kde přítlačné elementy jsou na těleso tlumiče výfuku připevněny po obou stranách sběrného potrubí. Tímto potrubím jsou do tlumiče výfuku přiváděny spaliny z motoru.

Nenáročnou protihlukovou úpravu z hlediska výrobních nákladů představuje zařízení, kde přítlačné elementy jsou upraveny v držáku tlumiče výfuku.

Uspořádáním přítlačných elementů upevněných jednou částí k motoru či k jinému místu na motorovém vozidle a druhou částí k tělesu tlumiče výfuku po obou stranách sběrného potrubí dochází u takto spojené soustavy k tlumenému kmitání, jehož amplitudy klesají, takže již nedosahují oblast rezonanční frekvence vyvolávané neutlumeným kmitáním.

Pro docílení účinného tlumeného kmitáni tělesa tlumiče výfuku pomocí přítlačných elementů je podle vynálezu výhodné, jestliže přítlačnými elementy jsou elastické či pružící členy. Takovými členy mohou být ploché či spirálové tlačné pružiny, ohebné pryžové válcové či hranolovité prvky, vyrobené případně i z jiných elastických materiálů, hydraulické či pneumatické tlumiče atd.

Zařízení k potlačování rezonančních vibrací se příznivě projevuje nejen tím, že snižuje únavu řidiče během jízdy takto odhlučněným motorovým vozidlem, ale rovněž i tím, že odstraňuje nebezpečí porušení namáhaných částí motorového vozidla.

Zařízení podle vynálezu je znázorněno na přiložených schematických výkresech, kde představuje obr. 1 perspektivní pohled na tlumič výfuku se dvěma soustavami přítlačných elementů a obr. 2 částečný perspektivní pohled na tlumič výfuku uchycený držáky s přítlačnými elementy k motoru.

Tlumič výfuku 2 ^v příkladném provedení podle obr. 1 je opatřen sběrným potrubím 5 přivařeným k tělesu 2/ z něhož vyústuje výfuková trubka 7_. Sběrné potrubí 2 je na konci osazeno přírubou 6, kterou je připojeno k odváděcímu výfukovému potrubí 2 spalovacího motoru 21· Na tělese 2 tlumiče jsou na výztužném rámu i upraveny úchytky 2 s připevněnými přítlačnými elementy 10.

V jiném provedení podle obr. 2 je soustava přítlačných elementů 10 zabudována přímo do držáků 2 upevněných na protilehlých stranách tělesa 2» jakož i na úchytných místech motoru 11

Během chodu spalovacího motoru 11 dochází v důsledku jeho různých otáček a různého zatížení k poměrně značným vibracím tlumiče výfuku 2· Takto vznikající energie je z valné části pohlcována přítlačnými elementy 10 a nemůže se již tolik přenášet přes držáky 2.

Tlumené kmitání způsobované poddajným tlakem elastických přítlačných elementů 10 na těleso 2 tlumiče výfuku 2 způsobuje jeho aperiodický pohyb, takže amplitudy tohoto kmitání přenášené na motor přes sběrné potrubí 2 se dostávají mimo oblast rezonanční frekvence, což má za následek podstatné snížení vysoké hladiny vnitřního hluku v motorovém vozidle.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   1. Zařízení k potlačování rezonančních vibrací mezi tlumičem výfuku a motorem v motorovém vozidle, ve kterém tlumič výfuku, napojený svým sběrným potrubím na odváděči výfukové potrubí pro odvod spalin, je připevněn k motoru držákem, vyznačené tím, že mezi tlumičem výfuku (1) a motorem, či mezi tlumičem výfuku a jinou částí motorového vozidla, jsou uspořádány přítlačné elementy (10) pro vyvolání tlumicího přítlaku na těleso (3) tlumiče výfuku.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že přítlačné elementy (10) jsou na těleso (3) tlumiče výfuku (1) připevněny po obou stranách sběrného potrubí (5).
3. 3. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že přítlačné elementy (10) jsou upraveny v držá ku (2) tlumiče výfuku (1).
4. 4. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že přítlačnými elementy (10) jsou elastické či pružící členy.