CS247056B2 - Insertion piece for a steel cover of the elbow in an exhaust piping for the catalic purification of compression engines exhaust gases - Google Patents

Insertion piece for a steel cover of the elbow in an exhaust piping for the catalic purification of compression engines exhaust gases Download PDF

Info

Publication number
CS247056B2
CS247056B2 CS806868A CS686880A CS247056B2 CS 247056 B2 CS247056 B2 CS 247056B2 CS 806868 A CS806868 A CS 806868A CS 686880 A CS686880 A CS 686880A CS 247056 B2 CS247056 B2 CS 247056B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
case
coil
layer
insert according
mesh
Prior art date
Application number
CS806868A
Other languages
English (en)
Inventor
Alfred Bozon
Edgar Koberstein
Hans-Dieter Pletka
Herbert Voelker
Original Assignee
Degussa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Degussa filed Critical Degussa
Publication of CS247056B2 publication Critical patent/CS247056B2/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
    • F01N3/0222—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous the structure being monolithic, e.g. honeycombs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F01N3/2026—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means directly electrifying the catalyst substrate, i.e. heating the electrically conductive catalyst substrate by joule effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2807—Metal other than sintered metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2807—Metal other than sintered metal
    • F01N3/281—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/02—Metallic plates or honeycombs, e.g. superposed or rolled-up corrugated or otherwise deformed sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/12—Metallic wire mesh fabric or knitting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Catalysts (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Filtering Materials (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Seasonings (AREA)
  • Housing For Livestock And Birds (AREA)
  • Medicines Containing Plant Substances (AREA)

Description

Vynález se týká vložky pro ocelový plášť kolena výfukového potrubí pro katalytické čištění výfukových plynů vznětových motorů.
V souvislosti se zmenšujícími se světovými zásobami ropy jsou ropné produkty a tím i pohonné látky pro spalovací motory stále dražší. Usiluje se proto o konstrukci motorů s co možná nejmenší spotřebou pohonných látek. Alternativním řešením tohoto problému je vznětový motor s minimálně asi o 5 % vyšším stupněm účinnosti než mají motory poháněné motorovým benzinem. Kromě toho jsou známy tak zvané koncepty s nízkým obsahem oleje pro benzinové motory avšak tyto nejsou ještě konstrukčně plně vyzrálé.
S nejčastějšími vznětovými motory je spojena povinnost dodržovat bez katalyzátoru všechny t. č. platné normy pro mezní množství výfukových plynů. To ale nevylučuje skutečnost, že vznětové motory zamořují často okolí a že při procentuálním zvyšování přípustných hodnot by z tohoto mohl vyrůst pořádný problém.
Vznětové motory emitují totiž vedle škodlivin vypuzovaných i benzinovými motory, jako kysličníku uhelnatého, uhlovodíků a kysličníků dusíku, v závislosti na svém provozu, i částice sazí, popřípadě nejjemnější kapky kondenzátu nebo konglomerátu „particulates“. Tyto „particulates“ jsou částice obzvláště bohaté na kondenzované polynukleární uhlovodíky, přičemž o některých z nich bylo zjištěno, že by mohly být kancerogenní. K emitovaným látkám patří i aldehydy, které přispívají k zamořování okolí zápachem.
V mnoha zemích jako například ve Spojených státech amerických se nyní dbá na to, aby se uváděly mezní hodnoty škodlivin a particulates tj. částic ve výfukových plynech vznětových motorů, které nelze již dosáhnout opatřeními, týkajícími se motoru.
Pomocí zpětného odvádění výfukových plynů lze sice dosáhnout například snížení emise NO.-;, avšak toto vede současně k nadměrnému zvýšení „particulates“.
Jiná řešení snížení množství škodlivin z výfukových plynů vznětových motorů navrhují zachycovat saze a částice kondenzátu v odlučovačích kapek „particulate traps“. Vzhledem k tomu, že ale teploty výfukových plynů vznětových ' motorů obvykle nestačí ke spálení sazí — k tomu je zapotřebí minimálně 450 °C — je nutné dbát na zvýšení teploty výfukových plynů pro regeneraci odlučovačů, aby se zabránilo akumulaci sazí a kondenzátu a tím ucpání ' odlučovačů. Toto lze mimo jiné provádět tak, že se směs vzduchu a pohonné hmoty periodicky mísí s tuky a tím se dosáhnou vyšší teppíoty odpadních plynů. Míšení směsi vzduchu a pohonné směsi je ale spojeno s dodatečnou spotřebou pohonné směsi a částečně by opět rušilo přednosti vznětového motoru.
Kromě toho může zapálení nahromaděných částic sazí nebo kondenzátu vést k nekontrolovatelnému nebo dokonce ' explosivnímu hoření a spolu s tím k destrukci odlučovače popřípadě celého výfukového systému. Těkavé uhlovodíky, obsažené ve výfukovém plynu vznětových motorů, kysličník uhelnatý, jakož i látky, zatěžující okolí zápachem, jako aldehydy se přirozeně nemohou odloučit sedimentací nebo pod., k jejich odstranění je zapotřebí katalytické konverze.
Bylo by sice možné použít pro odbourání uvedených škodlivin katalyzátor, například na bázi monolitického keramického· ztužovacího tělesa viz USP 3 597 165, avšak takovéto uspořádání by se s ohledem na to, že jsou upevňována relativně daleko · od motoru pomalu povlékala sazemi· a ztrácela by proto často rychle svou účinnost. Částice „particulates“ mohou ale bez potíží procházet kanály ztužovacího tělesa aniž by se odbourávaly.
Jiná zařízení si dodatečně při použití katalyzátoru vypomáhají filtrem pro odlučování částic sazí a kondenzátu. Čištění tohoto filtru se provádí mechanicky ' vytřepáváním částic viz brit. patent 1 425 386. Stále ale ještě přetrvává problém spočívající v tom, že částice na dodatečně zařazeném katalyzátoru prakticky nezreagují.
Vynález se proto týká vložky pro ocelový plášť výfukového potrubí ' pro katalytické čistění výfukových plynů vznětových motorů, vytvořené z chromové oceli, obsahující hliník, odolné vůči teplotě a korozi a s nosičem katalyzátoru povlečeným katalyticky aktivním materiálem, , sestávající ze smotku, který . má vytvořena protilehlá rovinná čela, jejíž podstata spočívá v tom, že mezi jednotlivými vrstvami smotku jsou _ na protilehlých čelech vytvořeny úseky, které jsou uzavřeny krycím prostředkem, přičemž vždy proti zakrytému úseku na jednom čele je vytvořen na čele protilehlém druhý úsek otevřený.
Jednotlivé vrstvy smotku jsou vytvořeny ze zvlněné a rovné síťoviny.
V alternativním provedení jsou jednotlivé vrstvy · smotku vytvořeny ze zvlněného plechu a rovné síťoviny.
Podle dalšího provedení jsou jednotlivé vrstvy vytvořeny ze zvlněné síťoviny a rovného plechu.
Krycí prostředek uzavírající vždy jeden úsek je vytvořen z keramického materiálu, například z tvrzené hmoty talku a vodního skla nebo ze svařovatelné hmoty, například chromové oceli.
Krycí prostředek může být vytvořen šablonou ve tvaru čepičky, dosedající a upevněné na čele smotku a obklopující zčásti plášť smotku, přičemž její díry vytváří úseky mezi jednotlivými vrstvami smotku.
Nad minimálně jednou vrstvou síťoviny může být na čele nasunuta obruba tvaru
U, přizpůsobená příslušnému profilu, která je na této upevněna.
Pro fixaci uspořádání síťoviny se ukázalo být dobrým řešením svařovat nebo spájet obruby s vrstvami plošně nebo bodově. Vrstvy, vyrobené ze střídavě nejméně jedné zvlněné vrstvy nebo zvlněné síťoviny a minimálně jedné rovné uzavřené nebo přerušované krycí vrstvy se s výhodou pro další mechanické upevnění na čelní straně svaří nebo sletuje.
Takto vyrobená uspořádání síťoviny se mohou obvyklým způsobem, například galvanickým pokovováním nebo impregnací ušlechtilým kovem a/nebo neušlechtilým kovem povlékat. Mohou se ale také zpracovat na nosnou matrici, impregnovatelnou roztoky aktivních kovových katalyzátorů, povlečenou materiálem, který je obvyklý jako nosný materiál pro katalyzátory. Při tom jsou podle jedné formy provedení vložky jednotlivé vrstvy na svém povrchu povlečeny nosičem, podporujícím katalýzu, nejčastěji kysličníkem kovu s velkým povrchem, jako aktivním kysličníkem hlinitým A1^(O3 do té míry, že část průřezu otvoru přerušovaných vrstev, tj. vrstev síťoviny zůstává volný, tj. část průřezu otvorů přerušovaných vrstev je uzavřena uvedeným kysličníkem kovu. Filtrační účinek je zde nastaven podle šíře pórů.
Další forma provedení s obzvláště intenzívním filtračním účinkem spočívá v tom, že celý průřez otvoru přerušovaných vrstev síťoviny je povlečen porézní vrstvou kovového kysličníku, podporujícího katalýzu, například aktivního kysličníku hlinitého. Filtrační účinek je zde nastaven podle porézity vrstvy kysličníku.
Jako přísady podporující katalýzu se do uvedeného kysličníku kovu mohou ještě vestavovat další prvky jako cér, zirkon, železo, nikl, vzácné zeminy nebo jejich kombinace. Mezivrstva nosiče se potom běžným způsobem, opatří vlastním katalyzátorem.
Krycí prostředek, používaný pro uzavírání čelních ploch je vytvořen z materiálu odolného vůči teplotě a korozi. Krycí prostředek může sestávat z keramické hmoty, svařovatelného přídavného materiálu nebo pájky nebo z dosedající a/nebo připevněné šablony, která je popřípadě vytvořena jako děrovaná maska obepínající zčásti plášť smotku.
Jako krycí prostředek pro úseky čelních ploch se hodí zejména ucpávky z keramické hmoty, která sestává z talku a vodního skla. Touto hmotou jsou u popsaných uspořádání síťoviny jednotlivé kanály tak ucpány, že střídavě proti sobě leží uzavřený konec kanálu a otevřený konec kanálu, tj. u spirálového uspořádání síťoviny sousedí uzavřený úsek čelních ploch se dvěma otevřenými úseky čelních ploch a obráceně. ,
Zakrytí úseku čelních ploch se může provést také tak, že se vytvoří šablona, dosedající a/nebo upevněná na čelní plochy, popřípadě se vytvoří jako děrovaná nebo štěrbinová maska, obepínající zčásti plášť smotku, která slouží pro uzavření odpovídajících konců kanálů.
Maska se může uspořádat tak, že u spirálovitě navinuté, výlučně ze síťoviny zhotovené matrice, nechává střídavě zakryté a odkryté úseky odpovídající šířce dvojnásobné amplitudy zvlnění, přičemž na protilehlých čelních plochách jsou proti sobě uspořádány vždy otevřené a uzavřené úseky. Tím se dosáhne toho, že výfukový plyn vstupující v jednom otevřeném úseku čelní plochy nemůže vystoupit na úseku, který je protilehlý této čelní ploše, nýbrž se musí protlačit mezistěnou matrice propustnou pro plyn·
Spirálové segmenty otvorů mohou vést až těsně okolo obvodu smotku, přičemž musí být zaručeno, že pro zabránění by-pass účinku, tj. účinku obtoku, je vždy uspořádáno odpovídající přeplátování uzavřených částí čelních ploch. Rovněž je možné uspořádat segmentové dělení ploch se spirálovitě uspořádanými štěrbinami pomocí lichých čísel.
Celní plochy shora popsaného druhu mohou být uzavřeny svařovacím materiálem nebo pájkou.
Použitá síťovina může představovat pás s velikostí ok od 0,25 až do 0,025, s výhodou 0,1 až 0,05 mm, a s tloušťkou drátu 0,15 až 0,025, s výhodou 0,1 až 0,05, zejména pak 0,07 mm.
Jako uzavřené krycí vrstvy se používají kovové pásy s tloušťkou stěny menší než 0,15 mm.
Šířka a výška buněk, obklopených střídavě uspořádanými hladkými a zvlněnými vrstvami by neměla být menší než 0,5 mm.
Zvlněná vrstva může být různě vytvarovaná. Je výhodné, když má tvar sinusové vlny nebo evolventy nebo obdélníkový nebo čtvercový tvar.
Pro používané uspořádání síťoviny se hodí především plechy a síťovina, které sestávají ze slitiny železa, chrómu, hliníku a popřípadě céru nebo ytrla a obvyklých legovacích přísad, popřípadě jiných materiálů odolných vůči teplotě a vůči opálu.
Uspořádání síťoviny ve formě smotku se může pro· mechanické stabilizování provést v ocelovém plášti, otevřeném na čelní ploše a s tímto se mohou pevně spojit sletováním nebo svařením. Předností může být tepelná izolace ocelového pláště materiálem izolujícím vůči vysokým teplotám.
Jestliže se filtrační katalyzátor musí instalovat, například z důvodů potřeby místa, na místech s chladnějšími teplotami výfukových plynů nebo pokud se má začít s odbouráváním sazí a „particulates“ již během fáze studeného startu, tak může být výhodné instalovat pro filtrační · katalyzátor přívody proudu ke kontinuálnímu nebo· periodickému galvanickému ohřevu vrstev.
Uspořádání síťoviny podle vynálezu lze používat v čističkách výfukových plynů, jako filtr pro prach a/nebo aerosoly a/nebo jako nosnou matrici pro katalyzátory. Za výhodnou oblast použití lze považovat čistění výfukových plynů vznětových motorů. Při tom se filtrační katalyzátor umisťuje v kolenu výfukového potrubí přímo na bloku motoru. Odbourání oxidovatelných těkavých složek výfukového· plynu se může při tom provádět souběžně pomocí uspořádání vhodného katalytického povlaku. Je ale také možné zařadit za formu provedení vytvořenou výlučně jako filtrační uspořádání normální katalyzátor nebo katalyzátor vytvořený podle vynálezu.
Vynález bude dále blíže popsán pomocí různých plně účinných forem provedení, které jsou znázorněny na výkresech.
Na výkresech ukazují:
obr. la půdorys a obr. lb nárys válcového smotku u něhož úsek čelní plochy uzavřený zátkou leží proti otevřenému úseku celní plochy;
obr. 2a a 2c dvě možné formy krycích šablon pro případ, kdy navinutá matrice, tj. smotek sestává kromě vnějšího obalu celá ze síťoviny, jakož i dílčí pohled na řez takovýmto smotkem na obr. 2b.
obr. 3 různé kombinační možnosti uspořádání síťoviny popřípadě plechu;
obr. 4 schematické uspořádání síťoviny s přívody proudu pro galvanický ohřev vrstev.
Jak je zřejmé z obr. 1 sestává provedení podle vynálezu ze spirálovitě navinutých vrstev smotku z hladké síťoviny 12 nebo· hladkého plechu 13 a zvlněné síťoviny 12. Tímto způsobem vytvořené kanály jsou na jednom čele vždy v jednom úseku uzavřeny, zatímco na čele protilehlém tomuto úseku 1 je druhý úsek 2, který je otevřený. Jako uzávěr slouží krycí prostředek 3, v tomto případě zátka z keramické hmoty, sestávající například z tvrzené hmoty ze směsi talku a vodního skla. Výfukový plyn, proudící ve směru šipky 4, vstupuje čelní plochou s otevřenými kanály filtru, proniká vrstvami 5 síťoviny 12 a vystupuje na druhém konci otevřenou stranou kanálů.
Pro použití v systému výfukového potrubí u motorových vozidel je smotek nalícován do· kovového pláště 6 a s tímto spojen.
Jako krycí prostředek 3 k částečnému uzavření druhých úseků 2 čelních ploch se hodí ale i děrovaná maska nebo maska se štěrbinami, jak je to znázorněno na obr. 2.
Obr. 2a a 2c představují alternativní formy provedení masky se štěrbinami. Těmito jsou zakryty kruhové segmenty 7, 11 čelních ploch, zatímco nezakryté segmenty 8, 10 jsou uzavřeny na protilehlých plochách. Obr. 2b ukazuje řez válcovým uspořádáním síťoviny 12, ve kterém je schematicky znázorněn průběh proudění odpadního výfukového plynu, pomocí šipek 4, vrstvami 5 síťoviny 12. Maska se štěrbinami, používaná pro zakrytí, může být vytvořena jako čepička 9 a může být pevně spojena se smotkem svařením nebo sletováním.
Jak ukazuje obr. 3 existují různé kombinační možnosti vytvoření síťoviny 12 a plechu 13. Tak mohou zvlněné nebo zřasené vrstvy sestávat ze síťoviny 12 a krycí vrstvy z hladké kovové fólie — plechu 13 — nebo naopak zvlněné vrstvy mohou sestávat z kovové fólie — plechu 13 — a krycí vrstvy ze síťoviny 12. Existuje ale také možnost vyrobit obě vrstvy ze síťoviny 12.
Jak je uvedeno vpředu může být výhodné, když se filtrační katalyzátor před uvedením motoru do chodu předehřeje pomocí zámku zapalování a časového relé a tak zejména ve fázi studeného startu vznětového motoru odbourat vznikající množství sazí a „particulates“ tj. částic. Toto lze použít i během normálních fází provozu, například při příliš nízké teplotě odpadních výfukových plynů nebo při příliš velkém nahromadění sazí na filtru a tím vyvolané zvýšené ztráty tlaku v systému výfukového potrubí.
Na obr. 4 je schematicky znázorněna možnost galvanického ohřevu filtračního katalyzátoru podle vynálezu pomocí normální autobaterie. Tak může být například proudový okruh zapojen automaticky během startu například po dobu 30 sekund. Potom přejímá kontrolní funkci nad průtokem proudu buď časové relé, nebo spínač diferenčního tlaku.

Claims (6)

1. Vložka pro ocelový plášť kolene výfukového potrubí pro katalytické čištění výfukových plynů vznětových motorů, vytvořená z chromové oceli, obsahující hliník, odolné vůči teplotě a korozi a s nosičem katalyzátoru povlečeným katalyticky aktivním materiálem, sestávající ze smotku, který má vytvořena protilehlá rovinná čela, vyznačující se tím, že mezi jednotlivými vrstvami smotku jsou na protilehlých čelech vytvořeny úseky (1, 2), které jsou uzavřeny krycím prostředkem (3), přičemž vždy
VYNALEZU proti zakrytému úseku (1) na jednom čele je vytvořen na čele protilehlém druhý úsek (2) otevřený.
2. Vložka podle bodu 1, vyznačující se tím, že jednotlivé vrstvy smotku jsou vytvořeny ze zvlněné a rovné síťoviny (12).
3. Vložka podle bodu 1, vyznačující se tím, že jednotlivé vrstvy jsou vytvořeny ze zvlněného· plechu (13) a rovné síťoviny (12).
4. Vložka podle bodu 1, vyznačující se tím, že jednotlivé vrstvy jsou vytvořeny ze
2 4 7 O 5 6 zvlněné síťoviny (12) a rovného plechu (13).
5. Vložka podle bodu 1, vyznačující se tím, že krycí prostředek (3) je vytvořen z keramického materiálu, například z tvrzené směsi talku a vodního skla nebo ze svařovatelné hmoty například chromové oce- li.
6. Vložka podle bodů 1 až 5, vyznačující se tím, že krycí prostředek (3) sestává ze šablony tvaru čepičky (9) dosedající a upevněné na čelní ploše smotku, a obklopující zčásti plášť smotku, jejíž díry vytváří úseky (1, 2).
CS806868A 1979-12-20 1980-10-10 Insertion piece for a steel cover of the elbow in an exhaust piping for the catalic purification of compression engines exhaust gases CS247056B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792951316 DE2951316A1 (de) 1979-12-20 1979-12-20 Katalytisches filter fuer die dieselabgasreinigung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS247056B2 true CS247056B2 (en) 1986-11-13

Family

ID=6089019

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS806868A CS247056B2 (en) 1979-12-20 1980-10-10 Insertion piece for a steel cover of the elbow in an exhaust piping for the catalic purification of compression engines exhaust gases

Country Status (11)

Country Link
EP (1) EP0035053B1 (cs)
JP (1) JPS5697518A (cs)
AT (1) ATE6035T1 (cs)
BR (1) BR8008148A (cs)
CA (1) CA1160161A (cs)
CS (1) CS247056B2 (cs)
DD (1) DD155389A5 (cs)
DE (2) DE2951316A1 (cs)
ES (1) ES495531A0 (cs)
PL (1) PL133095B1 (cs)
SU (1) SU1160940A3 (cs)

Families Citing this family (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5730551A (en) * 1980-07-29 1982-02-18 Ngk Spark Plug Co Ltd Honeycomb-type catalyst for cleaning exhaust gas
DE3101026A1 (de) * 1981-01-15 1982-08-26 Engelhard Kali-Chemie Autocat Gmbh, 3000 Hannover Bifunktionaler filter zur behandlung von abgasen
DE3116967A1 (de) * 1981-04-29 1982-11-18 Degussa Ag, 6000 Frankfurt Verfahren zum verloeten eines wickelkoerpers mit einem mantel
DE3141713A1 (de) * 1981-10-21 1983-05-11 Degussa Ag, 6000 Frankfurt Katalysator zur herabsetzung der zuendtemperatur von dieselruss
US4410427A (en) * 1981-11-02 1983-10-18 Donaldson Company, Inc. Fluid filtering device
AU540009B2 (en) * 1982-02-16 1984-10-25 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Exhaust gas filter
DE3205673A1 (de) * 1982-02-17 1983-09-01 Engelhard Kali-Chemie Autocat Gmbh, 3000 Hannover Vorrichtung zur reinigung der abgase von dieselmotoren, insbesondere bei kraftfahrzeugen
US4417908A (en) * 1982-02-22 1983-11-29 Corning Glass Works Honeycomb filter and method of making it
JPS58151417U (ja) * 1982-03-31 1983-10-11 株式会社　土屋製作所 排気ガスフイルタ
DE3217357A1 (de) * 1982-05-08 1983-11-10 Fa. J. Eberspächer, 7300 Esslingen Einrichtung zur verminderung des russanteils im abgas von brennkraftmaschinen
DE3330020A1 (de) * 1983-08-19 1985-02-28 Interatom Internationale Atomreaktorbau Gmbh, 5060 Bergisch Gladbach Dieselabgasfilter aus drahtgewebe
SE439949B (sv) * 1984-01-10 1985-07-08 Unikat Ab Partikelfilter, for rening av avgaser fran forbrenningsmotor, kompletterat med katalysatorer
DE3407172C2 (de) * 1984-02-28 1986-09-04 Degussa Ag, 6000 Frankfurt Einrichtung zur Reinigung der Abgase von Dieselmotoren
JPS6133619U (ja) * 1984-07-31 1986-02-28 株式会社 土屋製作所 油含浸式ハニカム型フイルタエレメント
DE3444472C1 (de) * 1984-12-06 1986-02-13 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Abgasfilter fuer Dieselmotoren
DE3501182A1 (de) * 1985-01-16 1986-07-17 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Abgasfilter fuer dieselmotoren
EP0205755B1 (en) * 1985-03-08 1989-06-07 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Exhaust gas filter for diesel engine
DE3520460A1 (de) * 1985-06-07 1986-12-18 Walter 3549 Wolfhagen Kuntschar Induktionsreaktor zur abgasentgiftung und zur beseitigung von russbeimengungen
DE3611768A1 (de) * 1985-06-10 1986-12-11 Günter 8900 Augsburg Miller Abgasfiltergeraet
DE3537976C1 (en) * 1985-10-25 1987-04-23 Didier Werke Ag Filter device for soot particle filtration
DE3545762A1 (de) * 1985-12-21 1987-07-02 Leistritz Maschfabrik Paul Russfilter
ATE63611T1 (de) * 1986-02-19 1991-06-15 Boehler Gmbh Abgasreinigungseinrichtung.
PT82225B (pt) * 1986-03-19 1989-06-30 Cipan Comp Ind Produtora De An Reactores biocataliticos para biocatalizadores imobilizados do tipo gel e outros
IT1196822B (it) * 1986-12-05 1988-11-25 Iveco Fiat Filtro autorigenerante per i gas di scarico di un motore a combustione interna
EP0315896B1 (en) * 1987-11-07 1995-03-08 Nippon Shokubai Kagaku Kogyo Co., Ltd Diesel engine exhaust gas purification catalyst
DE3744265C2 (de) * 1987-12-24 1996-07-11 Emitec Emissionstechnologie Rußfilter zur Abgasreinigung in Kraftfahrzeugen
DE3801634A1 (de) * 1988-01-21 1989-08-03 Leistritz Ag Filter- und nachverbrennungseinrichtung fuer abgase, insbesondere von brennkraftmaschinen
US5497620A (en) * 1988-04-08 1996-03-12 Stobbe; Per Method of filtering particles from a flue gas, a flue gas filter means and a vehicle
US5195319A (en) * 1988-04-08 1993-03-23 Per Stobbe Method of filtering particles from a flue gas, a flue gas filter means and a vehicle
EP0369163A1 (en) * 1988-10-11 1990-05-23 Sakai Chemical Industry Co., Ltd., Particulate removing catalyst filter and particulate removing method using the same
DE3923737C2 (de) * 1989-07-18 1995-12-14 Gutmann Messtechnik Ag Verfahren zum Messen von Abgaswerten bei Kraftfahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator und Lambdasonde
EP0456919A3 (en) * 1990-04-16 1992-01-22 W.R. Grace & Co.-Conn. Catalytic converter system
US5066400A (en) * 1990-10-09 1991-11-19 Donaldson Company, Inc. Self-spaced pleated filter
DE4100133A1 (de) * 1991-01-04 1992-07-09 Emitec Emissionstechnologie Verfahren und vorrichtung zum elektrischen vorheizen eines bauteils eines kraftfahrzeuges, insbesondere eines katalysatorsystems
DE4111712A1 (de) * 1991-04-10 1992-10-22 Emitec Emissionstechnologie Elektrisch leitfaehiger wabenkoerper
US5170624A (en) * 1991-04-05 1992-12-15 W. R. Grace & Co.-Conn. Composite catalytic converter
DE4122014C1 (en) * 1991-07-03 1992-05-27 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Exhaust filter for IC engine - consists of filter body formed by layers of coated filter plates made of superimposed mats of ferritic or austenitic wire etc.
US5204067A (en) * 1991-07-11 1993-04-20 Schwaebische Huettenwerke Gmbh Filter
JP3000750B2 (ja) * 1991-09-20 2000-01-17 株式会社デンソー 自己発熱型フィルタ
DE4132439A1 (de) * 1991-09-28 1993-04-01 Behr Gmbh & Co Abgaskatalysator
DE4137105A1 (de) * 1991-11-12 1993-05-13 Schwaebische Huettenwerke Gmbh Anordnung eines katalysators fuer die abgase eines verbrennungsmotors
DE4229954A1 (de) * 1992-09-08 1994-03-10 Klaus Heil Abgasfilter
DK98993D0 (da) * 1993-09-01 1993-09-01 Per Stobbe Dust filter for hot gases
JP3434117B2 (ja) * 1996-03-29 2003-08-04 住友電気工業株式会社 ディーゼルエンジン用パティキュレートトラップ
DE19704147A1 (de) 1997-02-04 1998-08-06 Emitec Emissionstechnologie Hitzebeständiger und regenerierbarer Filterkörper mit Strömungswegen
DE10023787A1 (de) * 2000-05-15 2001-11-22 Volkswagen Ag Partikelfilter und Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters
DE10026696A1 (de) * 2000-05-30 2001-12-20 Emitec Emissionstechnologie Partikelfalle
US7214350B2 (en) * 2002-03-13 2007-05-08 Capital Technology, S.A. Device for the continuous burning of carbon particles
DE10257113A1 (de) 2002-12-05 2004-06-24 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Partikelfalle mit beschichteter Faserlage
US7340888B2 (en) 2005-04-26 2008-03-11 Donaldson Company, Inc. Diesel particulate matter reduction system
US7862640B2 (en) 2006-03-21 2011-01-04 Donaldson Company, Inc. Low temperature diesel particulate matter reduction system
JP4661677B2 (ja) * 2006-04-25 2011-03-30 トヨタ紡織株式会社 エアフィルタ及びその製造方法
EP2319606B2 (de) * 2008-11-04 2019-08-07 Umicore Ag & Co. Kg Dieselpartikelfilter mit verbesserten Staudruckeigenschaften
DE102011117172B4 (de) 2011-10-28 2016-04-21 Mann + Hummel Gmbh Dieselpartikelfilter und Filteranordnung
JP6207106B2 (ja) * 2016-03-31 2017-10-04 三恵技研工業株式会社 触媒担体及びその製造方法、並びに排気浄化装置
US11351502B2 (en) * 2018-05-04 2022-06-07 Catalytic Combustion Corporation Metal foil catalyst for the control of emissions from diesel engines

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE750701C (de) * 1939-06-28 1945-01-26 Spiralfilter zum Filtern von Luft oder Gasen
DE884904C (de) * 1940-11-09 1953-07-30 Bayer Ag Filter
US2826309A (en) * 1953-06-26 1958-03-11 Purolator Products Inc Edge type filter elements and methods of making the same
IT945754B (it) * 1971-01-06 1973-05-10 Standard Oil Co Dispositivo procedimento e cata lizzatore per la rimozione di ossidi di azoto dallo scarico di motori a combustione interna
IT948084B (it) * 1971-01-06 1973-05-30 Standard Oil Co Procedimento e dispositivo per la rimozione di ossidi di azoto dallo scarico di motori a combustione interna
AU462453B2 (en) * 1971-06-02 1975-06-26 Gould Inc Article for catalytic reduction of no
JPS4847479A (cs) * 1971-10-20 1973-07-05
DE2655750A1 (de) * 1976-12-09 1978-06-22 Hoechst Ag Vorrichtung zur aufnahme von koernigen katalysatoren
DE2720322A1 (de) * 1977-05-06 1978-11-09 Audi Nsu Auto Union Ag Monolithischer metallkatalysator zum entgiften der abgase von brennkraftmaschinen

Also Published As

Publication number Publication date
DE2951316A1 (de) 1981-07-02
JPS5697518A (en) 1981-08-06
ATE6035T1 (de) 1984-02-15
BR8008148A (pt) 1981-06-30
CA1160161A (en) 1984-01-10
EP0035053B1 (de) 1984-02-01
PL228658A1 (cs) 1981-09-04
DD155389A5 (de) 1982-06-09
PL133095B1 (en) 1985-05-31
ES8106588A1 (es) 1981-06-16
SU1160940A3 (ru) 1985-06-07
ES495531A0 (es) 1981-06-16
EP0035053A1 (de) 1981-09-09
DE3066409D1 (en) 1984-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CS247056B2 (en) Insertion piece for a steel cover of the elbow in an exhaust piping for the catalic purification of compression engines exhaust gases
US7055314B2 (en) System having open particulate filter and heating element, for cleaning exhaust gases from mobile internal combustion engines
KR102052324B1 (ko) 황화수소 차단 기능이 있는 미립자 필터
EP0731256B1 (en) Filter element for exhaust emission control of internal combusion engines
RU2293854C2 (ru) Фильтрующий многослойный элемент, способ его изготовления и фильтр для очистки потока отработавших газов
KR101030145B1 (ko) 코팅된 섬유층을 구비한 입자 트랩
US7278259B2 (en) Apparatus for emissions control, system, and methods
KR100814204B1 (ko) 배기 시스템
US5294411A (en) Honeycomb body with heatable catalytic active coating
EP1990510B1 (en) Carrier for exhaust-gas purification
US5149508A (en) Parallel path catalytic converter
US20070006556A1 (en) Particle filter including a metallic fiber layer
US7347042B2 (en) Exhaust gas filter and method for cleaning an exhaust gas
GB2062487A (en) Catalytic exhaust converter for internal combustion engines
US5456890A (en) Combined electrically heatable and light-off converter
EP1329604A2 (en) Exhaust gas purifying device for internal combustion engine
US20040216448A1 (en) Method of desulfation of nox-adsorbers
JP4035578B2 (ja) ディーゼル・エンジン用パーティキュレート・フィルタ
EP1101907A1 (en) Exhaust gas emission-control system
US5265419A (en) Soot-particle filter for after-treatment of the exhaust gases of diesel engines
EP1270886A1 (en) Process and device for decreasing the amount of NOx in a diesel exhaust system
JP2003214143A (ja) ディーゼル微粒子除去装置及び該除去装置を備えるディーゼル車
WO2009090447A1 (en) Device designed to reduce atmospheric pollution from exhaust gases
JPH02277916A (ja) 並列パス触媒コンバーター
DE7400853U (de) Katalytischer Reaktor zur Abgasreinigung bei Brennkraftmaschinen, insb. Ottomotoren von Kraftfahrzeugen