CS233948B1 - Spoj příčníku mostového jeřábu s hlavním nosníkem - Google Patents

Abstract

Vynález se týká mostových jeřábů a řeší spoj příčníku s hlavním nosníkem. Spoj je proveden tak, že k boku příčníku jsou upevněny dvě postranice, je- * jichž vzájemná vzdálenost je o montážní vůli větší než šířka hlavního nosníku měřená přes jeho stojiny. Konec nosníku je upraven tak, že horní pásnice je delší než stojiny a ty jsou delší než dolní pásnice. Přitom jsou stojiny vsazeny mezi postranicerai a horní pásnice je položena na příčníku mezi příčník a dolní pásnici hlavního nosníku je vložena dcblnková deska. Všechny tyto díly jsou spojeny svarovými spoji. Konstrukce spoje umožňuje v určitém rozmezí hodnot sestavit z příčníků a hlavního nosníku jedné délky jeřáby o různém rozpětí.

Description

Vynález se týká spoje příčníku mostového jeřábu s hlavním nosníkem, přičemž řeší úpravu tohoto spoje pro snadné nastavení přesného rozpětí mostového jeřábu.

U známých mostových jeřábů jsou spoje příčníků s hlavními nosníky, obvykle skříňového tvaru, řešeny tak, že části horní a dolní pásnice jsou součástí příčníku, z něhož vyČní- , vají. Příčníky s vyčnívajícími částmi pásnic se nasunou ve vodorovném směru na předem přesně na míru zhotovené hlavní nosníky. Potom se svarem příčníky spojí s hlavními nosníky. Jiná řešení spojů jsou provedena pomocí přírub a šroubových spojů nebo třmenů a podobně.

Nevýhodou všech známých řešení spojů příčníku s hlavním nosníkem je technologická náročnost při výrobě, neboí v dílně musí být vždy zhotoveny s přesnými rozměry všechny součásti t.j. příčníky a hlavní nosníky tak, jak to vyplývá z každé požadované změny rozpětí jeřábu. Vlastní nasouvání a sesazování příčníků k hlavním nosníkům je obtížné a těžko mechanizovat elné.

Tyto nevýhody jsou odstraněny řešením spoje příčníku s hlavním nosníkem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že k boku příčníku jsou upevněny souose s osou hlavního nosníku dvě postranice vzájemně rovnoběžné, jejichž vzájemná vzdálenost je o montážní vůli větší než šířka hlavního nosníku měřená přes jeho stojiny a konec hlavního nosníku je upraven tak, že horní pásnice je delší než stojiny, které jsou delší než dolní pásnice, přičemž stojiny jsou vsazeny mezi postranicemi a jsou s nimi spojeny svislými svary, horní pásnice je položena na horní stěně příčníku a je spojena horními svary s postranicemi a pomocnými svary s příčníkem

- 2 233 948 a mezi dolní pásnioi a dolní stěnu příčníku je vsazena doplňková deska spojená dolními svary se stojinami a s postranicemi.

Výhodou tohoto řešení je, že délka hlavního nosníku nemusí být provedena s velkou přesností, neboť přesné rozpětí mostového jeřábu se nastaví až při montáži pomocí přestavítelného přípravku tak, že se mění přesah postranic na stojinách hlavního nosníku. Další výhodou je možnost použít hlavní nosník jedné délky pro zhotovování mostových jeřábů různých rozpětí v rozmezí hodnot vyplývajících z velikosti přesahu postřanic a stojin. S užitím spoje podle vynálezu se rovněž zjednodušuje manipulace s jednotlivými částmi při montáži.

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněn příklad provedení spoje podle vynálezu a sice u dvounosníkového mostového jeřábu, kde na obr. 1 je půdorysný pohled na mostový jeřáb se spojem podle vynálezu při využití tohoto spoje pro maximální rozpětí z daného rozsahu, na obr. 2 je nárysný pohled na provedení podle obr. 1, na obr. 3 je nárysný pohled na rozložený spoj podle vynálezu, na obr. 4 je půdorysný pohled na rozložený spoj podle obr. 3, na obr. 5 je nárysný pohled na spoj podle vynálezu sestavený pro maximální rozpětí mostového jeřábu a na obr. 6 je nárysný pohled na spoj podle vynálezusestavený pro minimální rozpětí v daném rozmezí.

Mostový jeřáb podle příkladu provedení je tvořen dvěma příčníky £, k nimž jsou upevněny dva hlavní nosníky 1, /obr. 1/. Každý spoj příčníku 2 s hlavním nosníkem 1. je proveden tak, že k boku příčníku 2 /obr. 3 a 4/ jsou upevněny souose s osou hlavního nosníku £ dvě postranice 4 vzájemně rovnoběžné. Jejich vzájemná vzdálenost je o potřebnou montážní vůli větší než šířka hlavního nosníku £ měřené přes jeho stojiny 2.· Konec hlavního nosníku £ je přitom upraven tak, že jeho horní pásnice 6 je delší než stojiny 5 a ty jsou delší než dolní pásnice 7. Stojiny £ /obr. 2 a 5/ jsou vsazeny mezi postranicemi 4 a jsou s nimi spojeny svislými svary 3. Horní pásnice g je přitom položena na horní stěně příčníku 2 a je spojena horními svary 8 s postranicemi 4 ^a pomocnými svary 10 s příčníkem 2. Mezi dolní pásnici £ a dolní stěnu příčníku 2 je

233 948 je vsazena doplňková deska 11 /obr. 5 a 6/, která je spojena dolními svary 12 se stojinami £ a postranicemi

Při sestavováni spoje se s výhodou postupuje tak, že se příčníky 2 uchytí v přestavitelném přípravku, kterým se přesně vymezí jejich vzájemná vzdálenost, čímž je přesně nastaveno požadované rozpětí mostového jeřábu a poté se na příčníky 2 usadí hlavní nosník V. Poté se provedou svarová spojení, včetně vložení doplňkové desky 11. Volbou rozměrů postranic 4 a přesahů horní pásnioe 6 a stojin 5, oproti dolní pásnici £ lze dosáhnout toho, že hlavní nosník 1_ jednoho rozměrového pro vedení lze použít pro určité rozmezí rozpětí od L_mjn /obr. 6/ do hmax /obr. 5/. Přitom pro největší rozpětí L^bt z daného rozmezí jsou přesahy horní pásnice 6 na příčníku 2 a stojin 5, v postranicích J. minimální a pro nejmenší rozpětí 1>_ωχ_η z daného rozmezí jsou přesahy horní pásnice 6 na příčníku 2 a stojin 5, v potranicích 4 maximální. Podle požadovaného rozpětí se upraví i délka doplňkové desky 11.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   233 948

   Spoj příčníku mostového jeřábu s hlavním nosníkem, vyznačující se tím, že k boku příčníku /2/ jsou upevněny souose s osou hlavního nosníku /1/ dvě postranice /4/ vzájemně rovnoběžné, jejichž vzájemná vzdálenost je o montážní vůli větší než šířka hlavního nosníku /1/ měřená přes jeho stojiny /5/ a konec hlavního nosníku /1/ je upraven tak, že horní pásnice /6/ je delší než stojiny /5/, které jsou delší než dolní pásnice /7/, přičemž stojiny /5/ jsou vsazeny mezi postranicemi /4/ a jsou s nimi spojeny svislými svary /9/, horní pásnice /6/ je položena na horní stěně příčníku /2/ a je spojena horními svary /8/ s postranicemi /4/ a pomocnými svary /10/ s příčníkem /2/ a mezi dolní pásnici /7/ a dolní stěnu příčníku /2/ je vsazena doplňkové deska /11/ spojená dolními svary /12/ se stojinami /5/ a s postranicemi /4/.