CN211219387U - 车架拼点工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架拼点工装，车架包括整体支架、第一结构支架、第二结构支架和连接杆，第二结构支架上限定出卡接槽，且该卡接槽适配在整体支架上端，拼点工装包括：工作平台，工作平台具有工作面；定位装置，包括沿着工作平台纵向方向间隔布置的第一定位板和垂直配置在每个第一定位板上的至少两个定位柱，其中，第一结构支架被限定在两个第一定位板之间，并由每个第一定位板上的至少两个定位柱将第一结构支架定位；支撑装置，包括第一支撑台，第一支撑台用于支撑整体支架；限位装置，包括限位板，限位板沿着工作平台的横向方向延伸以限定连接杆。该拼点工装定位准确，操作方便，大大提高焊接效率，而且结构简单，制造方便。

Description

车架拼点工装

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种车架拼点工装。

背景技术

车架是车辆的重要组成部件，相关技术中，车架具有多个部件，且各个部件在焊接时预制有专门的焊接工装，而将各个部件在进行焊接时没有专门的工装，在焊接时往往通过人力进行焊接，这样大大降低焊接效率。

发明内容

本实用新型旨在解决上述现有技术存在的问题之一，提供一种车架拼点工装，该拼点工装定位准确，操作方便，大大提高焊接效率，而且结构简单，制造方便。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车架拼点工装，所述车架包括整体支架、第一结构支架、第二结构支架和连接杆，所述第二结构支架上限定出卡接槽，且该卡接槽适配在所述整体支架上端，所述拼点工装包括：

工作平台，所述工作平台具有工作面；

定位装置，包括沿着所述工作平台纵向方向间隔布置的第一定位板和垂直配置在每个第一定位板上的至少两个定位柱，其中，所述第一结构支架被限定在两个第一定位板之间，并由每个第一定位板上的至少两个定位柱将所述第一结构支架定位；

支撑装置，包括第一支撑台，所述第一支撑台用于支撑所述整体支架；

限位装置，包括限位板，所述限位板沿着所述工作平台的横向方向延伸以限定所述连接杆。

在该技术方案中，整体支架放置在支撑装置的第一支撑台上，而第一结构支架放置在所述支撑装置前端的定位装置上，而连接杆搭接在整体支架和第一结构支架上，并使用限位装置将其限位；该拼点工装能够快速将车架的各个部件进行组装焊接，定位准确，操作方便，大大提高焊接效率，而且结构简单，制造方便。

另外，根据本实用新型的车架拼点工装，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述定位装置还包括与每个所述第一定位板相对设置的第二定位板，所述定位柱依次插接在第一定位板和第二定位板上用以支撑所述第一结构支架。

进一步地，所述第二定位板的下端还配置有第二支撑台，当所述第一结构支架连接在所述定位装置上时，所述第二支撑台与所述第二定位板下端面的非接触区用于支撑所述第一结构支架。

优选地，所述定位装置还包括多个立管，配置在所述第一结构支架的下端，且由所述多个立管所形成的支撑面与所述第一结构支架的下端面相抵止。

优选地，所述第一支撑台包括在纵向方向和横向方向上间隔设置的支撑单元。

优选地，所述支撑装置还包括多个第三定位板，所述多个第三定位板沿着横向方向和纵向方向间隔设置，用以限定所述整体支架在横向方向上向后端运动的自由度。

进一步地，所述支撑装置还包括多个第四定位板，所述多个第四定位板沿着纵向方向间隔布置，用以限定所述整体支架在横向方向上向前端运动的自由端。

优选地，所述拼点工装还包括：耳板定位机构，其包括：横梁、第一定位管和第二定位管，

其中，所述第一定位管和所述第二定位管分别连接在所述横梁的第一端和第二端，且所述第一定位管和所述第二定位管通过插销分别与第一耳板和第二耳板相连接，并将所述耳板定位机构配置在第一耳板和第二耳板指定的焊接位置。

优选地，所述耳板定位机构还包括：纵梁和垂直杆，其中，所述纵梁连接在所述横梁的第一端，所述垂直杆与所述纵梁垂直连接，且对称布置在所述纵梁在纵向方向上的两端，所述第一定位管分别连接在所述垂直杆上。

优选地，所述纵梁与所述横梁之间以及所述纵梁与所述垂直杆之间均连接有加强板。

附图说明

图1为车架拼点工装的结构示意图；

图2为安装车架后的车架拼点工装的结构示意图；

图3为耳板定位机构的主视图；

图4为耳板定位机构的结构示意图。

附图标记:

车架200；第一结构支架201；整体支架202；第一耳板2021；第二耳板2022；连接杆203；第二结构支架204；

拼点工装100；

工作平台10；工作面101；第一基准线11；第二基准线12；

定位装置20；第一定位板21；第二定位板22；定位柱23；第二支撑台24；立管25；

支撑装置30；第一支撑台31；支撑单元311；第三定位板32；第四定位板33；耳板定位机构34；横梁341；第一定位管342；第二定位管343；纵梁344；垂直杆345；加强板346；加强杆347；

限位装置40；限位板41；

横向方向X；

纵向方向Y。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参考附图提供以下描述，以助于对权利要求所限定的本实用新型的各种实施例的全面理解。其包含各种特定的细节以助于该理解，但这些细节应当被视为仅是示范性的。相应地，本领域普通技术人员将认识到，在不背离由随附的权利要求所限定的本实用新型的范围的情况下，可以对本文所描述的各种实施例做出变化和改进。此外，为了清楚和简洁起见，可能省略对熟知的功能和构造的描述。

对本领域技术人员显而易见的是，提供对本实用新型的各种实施例的下列描述，仅是为了解释的目的，而不是为了限制由随附的权利要求所限定的本实用新型。

除非另有限定，本文中所使用的全部术语(包含技术术语与科学术语)具有与本申请所属的技术领域的普通技术人员所通常理解的相同含义。还应理解的是，术语(比如常用词典中限定的那些术语)，应解释为具有与相关领域和本说明书的上下文中一致的含义，并且不应以理想化或过于形式化的意义来解释，除非在本文中明确地这样限定。

根据本实用新型的一种车架拼点工装100，如图1、图2所示，所述车架200包括整体支架202、第一结构支架201、第二结构支架204和连接杆203，所述第二结构支架204上限定出卡接槽，且该卡接槽适配在所述整体支架202上端，具体地，第二结构支架204与连接在整体支架202的上端，通过卡接槽将第二结构支架204卡接在其上端，而为了确定第二结构支架204与整体支架202之间的焊接精度，借助皮卷尺准确确定；所述拼点工装100包括：

工作平台10，所述工作平台10具有工作面101；也就是说，定位装置20、支撑装置30和限位装置40固定连接在工作面101上，例如，可以通过焊接或紧固连接的方式；

定位装置20，包括沿着所述工作平台10纵向方向Y间隔布置的第一定位板21和垂直配置在每个第一定位板21上的至少两个定位柱23，其中，所述第一结构支架201被限定在两个第一定位板21之间，并由每个第一定位板21上的至少两个定位柱23将所述第一结构支架201定位；具体地，在第一结构支架201上配置有至少两个与定位柱23相匹配的紧固孔，通过设置至少两个定位柱23可以将第一结构支架201固定，从而便于焊接。

支撑装置30，包括第一支撑台31，所述第一支撑台31用于支撑所述整体支架202；

限位装置40，包括限位板41，所述限位板41沿着所述工作平台10的横向方向X延伸以限定所述连接杆203，也就是说，限位板41用于限定所述连接杆203在纵向方向Y上的位置，对于横向方向X的位置可以通过卷尺进行确定。

具体地，整体支架202放置在支撑装置30的第一支撑台31上，而第一结构支架201放置在所述支撑装置30前端的定位装置20上，而连接杆203搭接在整体支架202和第一结构支架201上，并使用限位装置40将其限位；该拼点工装100能够快速将车架200的各个部件进行组装焊接，定位准确，操作方便，大大提高焊接效率，而且结构简单，制造方便。

在本实用新型的一个示例中，所述定位装置20还包括与每个所述第一定位板21相对设置的第二定位板22，所述定位柱23依次插接在第一定位板21和第二定位板22上用以支撑所述第一结构支架201；也就是说，定位装置20通过两个相对设置的第一定位板21和第二定位板22结合连接第一定位板21和第二定位板22的定位柱23进行确定，具体地，在第一定位板21上配置有第一定位孔，在第二定位板22上配置有所述第一定位孔相对应的第二定位孔，在装配时使第一结构支架201上的紧固孔与第一定位孔、第二定位孔对齐，然后定位柱23依次穿过第一定位孔、紧固孔和第二定位孔，以将第一结构支架201进行定位。

在本实用新型的一个示例中，为了方便定位柱23与第一定位板21之间的连接，所述第一定位板21上配置有第一定位孔，所述定位柱23与所述第一定位孔相配合，且沿着定位柱23的布置方向还延伸支撑套管用以支撑所述定位柱23，通过设置支撑套管可以保持定位柱23的水平度，这样也可以实现定位装置20对于第一结构支架201的定位，有助于提高定位柱23与第一定位板21之间连接的稳定性。

在本实用新型的一个示例中，所述第二定位板22的下端还配置有第二支撑台24，当所述第一结构支架201连接在所述定位装置20上时，所述第二支撑台24与所述第二定位板22下端面的非接触区用于支撑所述第一结构支架201；也就是说，第二支撑台24支撑第二定位板22，且第二支撑台24上端面的面积大于第二定位板22下端面的面积，即形成接触区和非接触区，非接触区可以用于支撑第一结构支架201的下端面。

优选地，所述定位装置20还包括多个立管25，配置在所述第一结构支架201的下端，且由所述多个立管25所形成的支撑面与所述第一结构支架201的下端面相抵止；具体地，立管25设置的位置依据第一结构支架201的具体结构而定，一般地，至少两个立管25为一组，这样可以使得支撑更加平稳；值得说明的是，立管25可以通过螺纹连接或焊接的方式连接在工作平台10上。

在本实用新型的一个示例中，所述第一支撑台31包括在纵向方向Y和横向方向X上间隔设置的支撑单元311，这样可以对整体支架202起到支撑作用。

在本实用新型的一个示例中，所述支撑装置30还包括多个第三定位板32，所述多个第三定位板32沿着横向方向X和纵向方向Y间隔设置，用以限定所述整体支架202在横向方向X上向后端运动的自由度；也就是说，通过设置第三定位板32可以避免整体支架202向后运动，起到限定的作用。

在本实用新型的一个示例中，所述支撑装置30还包括多个第四定位板33，所述多个第四定位板33沿着纵向方向Y间隔布置，用以限定所述整体支架202在横向方向X上向前端运动的自由端，也就是说，通过第四定位板33可以避免整体支架202向前运动，起到限定的作用；通过与上述第三定位板32结合使用可以对整体支架202的在横向方向X上进限定，方便固定焊接。

在本实用新型的一个示例中，如图3、图4所示，所述拼点工装100还包括：耳板定位机构34，其包括：横梁341、第一定位管342和第二定位管343，其中，所述第一定位管342和所述第二定位管343分别连接在所述横梁341的第一端和第二端，且所述第一定位管342和所述第二定位管343通过插销分别与第一耳板2021和第二耳板2022相连接，并将所述耳板定位机构34配置在第一耳板2021和第二耳板2022指定的焊接位置；也就是说，将第一耳板2021和第二耳板2022分别通过插销安装在第一定位管342和第二定位管343上，然后利用卷尺将耳板定位机构34布置在相应的待焊接位置，并进行焊接定位，这种耳板定位机构34不仅可以便于定位耳板，而且还能保证多个耳板的同轴度。

具体地，所述耳板定位机构34还包括：纵梁344和垂直杆345，其中，所述纵梁344连接在所述横梁341的第一端，所述垂直杆345与所述纵梁344垂直连接，且对称布置在所述纵梁344在纵向方向Y上的两端，所述第一定位管342分别连接在所述垂直杆345上。也就是说，第一定位管342和第二定位管343可以通过焊接的方式连接在横梁341的两端，也可以通过螺纹连接的方式进行连接，例如，在垂直杆345上配置安装孔，第一定位管342通过螺纹连接的方式连接在安装孔内。

优选地，所述纵梁344与所述横梁341之间以及所述纵梁344与所述垂直杆345之间均连接有加强板346；也就是说，在纵梁344与横梁341连接处的两侧对称设置两个三角形加强板346，即三角形加强板346的其中一个直角边与横梁341焊接，其中另一个直角边与纵梁344焊接；同理，纵梁344与垂直杆345之间的连接亦是如此，这里不再赘述；值得说明的是，为了进一步提高两个垂直杆345的结构强度，在两个垂直杆345之间还连接有加强杆347。

在本实用新型的一个示例中，所述工作面101设有第一基准线11和第二基准线12，所述第一基准线11和所述第二基准线12分别沿着横向方向XX和纵向方向YY垂直相交于工作面101的中心点，所述第一基准线11和所述第二基准线12用于确定所述工作面101上的位置。第一基准线11和第二基准线12可以具有表识数字，第一基准线11和第二基准线12可以形成一二维坐标系，从而焊接师傅可以将第一基准线11和第二基准线12作为参考线，来布置整体支架202、第一结构支架201和连杆，以提高焊接精度。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

本领域技术人员可以理解的是，上文中描述的本实用新型的多个实施例中的各个特征可以相应地省去、添加或者以任意方式组合。并且，本领域技术人员能够想到的简单变换方式以及对现有技术做出适应性和功能性的结构变换的方案，都属于本实用新型的保护范围。

虽然已经参考各种实施例示出和描述了本实用新型，但本领域技术人员应当理解的是，可以在其中做出形式和细节上的各种改变，而不背离由随附的权利要求所限定的本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种车架拼点工装，所述车架(200)包括整体支架(202)、第一结构支架(201)、第二结构支架(204)和连接杆(203)，所述第二结构支架(204)上限定出卡接槽，且该卡接槽适配在所述整体支架(202)上端，其特征在于，所述拼点工装(100)包括：

工作平台(10)，所述工作平台(10)具有工作面(101)；

定位装置(20)，包括沿着所述工作平台(10)纵向方向(Y)间隔布置的第一定位板(21)和垂直配置在每个第一定位板(21)上的至少两个定位柱(23)，其中，所述第一结构支架(201)被限定在两个第一定位板(21)之间，并由每个第一定位板(21)上的至少两个定位柱(23)将所述第一结构支架(201)定位；

支撑装置(30)，包括第一支撑台(31)，所述第一支撑台(31)用于支撑所述整体支架(202)；

限位装置(40)，包括限位板(41)，所述限位板(41)沿着所述工作平台(10)的横向方向(X)延伸以限定所述连接杆(203)。

2.根据权利要求1所述的车架拼点工装，其特征在于，所述定位装置(20)还包括与每个所述第一定位板(21)相对设置的第二定位板(22)，所述定位柱(23)依次插接在第一定位板(21)和第二定位板(22)上用以支撑所述第一结构支架(201)。

3.根据权利要求2所述的车架拼点工装，其特征在于，所述第二定位板(22)的下端还配置有第二支撑台(24)，当所述第一结构支架(201)连接在所述定位装置(20)上时，所述第二支撑台(24)与所述第二定位板(22)下端面的非接触区用于支撑所述第一结构支架(201)。

4.根据权利要求1所述的车架拼点工装，其特征在于，所述定位装置(20)还包括多个立管(25)，配置在所述第一结构支架(201)的下端，且由所述多个立管(25)所形成的支撑面与所述第一结构支架(201)的下端面相抵止。

5.根据权利要求1所述的车架拼点工装，其特征在于，所述第一支撑台(31)包括在纵向方向(Y)和横向方向(X)上间隔设置的支撑单元(311)。

6.根据权利要求1所述的车架拼点工装，其特征在于，所述支撑装置(30)还包括多个第三定位板(32)，所述多个第三定位板(32)沿着横向方向(X)和纵向方向(Y)间隔设置，用以限定所述整体支架(202)在横向方向(X)上向后端运动的自由度。

7.根据权利要求1所述的车架拼点工装，其特征在于，所述支撑装置(30)还包括多个第四定位板(33)，所述多个第四定位板(33)沿着纵向方向(Y)间隔布置，用以限定所述整体支架(202)在横向方向(X)上向前端运动的自由端。

8.根据权利要求1所述的车架拼点工装，其特征在于，所述拼点工装还包括：耳板定位机构(34)，其包括：横梁(341)、第一定位管(342)和第二定位管(343)，

其中，所述第一定位管(342)和所述第二定位管(343)分别连接在所述横梁(341)的第一端和第二端，且所述第一定位管(342)和所述第二定位管(343)通过插销分别与第一耳板(2021)和第二耳板(2022)相连接，并将所述耳板定位机构(34)配置在第一耳板(2021)和第二耳板(2022)指定的焊接位置。

9.根据权利要求8所述的车架拼点工装，其特征在于，所述耳板定位机构(34)还包括：纵梁(344)和垂直杆(345)，其中，所述纵梁(344)连接在所述横梁(341)的第一端，所述垂直杆(345)与所述纵梁(344)垂直连接，且对称布置在所述纵梁(344)在纵向方向(Y)上的两端，所述第一定位管(342)分别连接在所述垂直杆(345)上。

10.根据权利要求9所述的车架拼点工装，其特征在于，所述纵梁(344)与所述横梁(341)之间以及所述纵梁(344)与所述垂直杆(345)之间均连接有加强板(346)。

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