CS221258B2 - Sleepers packing machine - Google Patents

Description

Vynález se týká podbíječky pražců pro v podstatě současné podbíjení, případně zhutňování štěrku pod několika za sebou uspořádanými příčnými pražci koleje, která má pro zasouvání do bezprostředně za sebou následujících mezer mezi pražci podbíjecí nástroje a k nim přiřazené vibrační pohony, přísuvné pohony a pohony pro výškové přestavování, přičemž vždy dva v podélném směru stroje za sebou uspořádané do jednoho mezipražcového prostoru zasouvatelné a v podélném směru koleje proti sobě posuvné podbíjecí nástroje vytvářejí dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů.

Koleje, a to zejména kolejové lože, jsou vzhledem ke vzrůstajícím rychlostem vlaků a vzhledem ke zvětšujícímu se zatížení náprav st^ále více nam^áhán^y. Z ' to^ho ^důvo^du je třeba stále větší rozsah udržovacích prací, přičemž čas, který je pro tyto práce k dispozici, se vzhledem k neustále rostoucí hustotě provozu naopak zkracuje. Aby se odstranily tyto potíže, je známa již celá řada návrhů, které se zabývají takzvanými vícenásobnými podbíječkami. Byly již činěny pokusy řešit tuto problematiku nasazením podbíječek s větším krokem, to znamená například takových podbíječek, které pracují současně na dvou nebo více příčných pražcích. Uvedené potíže spočívají zejména v tom, že vzdálenost mezi jednotlivými příčnými pražci značně kolísají, takže je třeba buď zdlouhavé přestavování nebo konstrukčně náročných ústrojí pro přestavování podbíjecích nástrojů, které je třeba uskutečňovat téměř po každém pohybu podbíječky vpřed.

Známá podbíječka pro současné podbíjení tří navzájem bezprostředně sousedících pražců podle zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č. 2 426 841 má dvě navzájem nezávisle výškově přestavitelná podbíjecí ústrojí, jejichž podbíjecí nástroje jsou zasunutelné po obou stranách vždy jednoho pražce do vždy jednoho mezipražcového prostoru a vytvářejí vždy jeden dvojitý otevírací nástroj, jakož i jednoduché uzavírací nástroje, které jsou zařazeny před a za. Při současném spouštění obou podbíjecích ústrojí, při němž se mají všechny nástroje, spustit do čtyř za sebou následujících mezipražcových prostorů, nelze zabránit tomu, aby vzhledem k různé rozteči pražců docházelo k jejich poškozování, protože přesná kontrola spouštění do čtyř mezipražcových polí není prakticky možná. Pokud by se provedlo oddělené spouštění obou podbíjecích ústrojí, dochází k podstatnému zpoždění ' pracovního kroku a tím i ke snížení výkonu stroje.

Jsou rovněž známy podbíječky s takzvanými ^dvojčáty^, to znamen^á se z^dvojenýmⁱ podbíjecími agregáty, které jsou popsány například v rakouských patentech č. 313 957 a č. ^{294 895}. T^yto ^po^dbíječ^ky mají ^pro· odbíjení dvou navzájem bezprostředně sousedících pražců dvě dvojice podbíjecích nástrojů, které jsou v podélném směru koleje uspořádány navzájem ve stanovené vzdálenosti, přičemž každá dvojice podbíjecích nástrojů je tvo^řena dvěma prott sobě ^prestavitelnými a obkročmo nad každým pražcem uspoř^ádanými^, do šterkového lože zasouvatelnými podbíjecími nástroji. Obě dvojice podbíjecích nástrojů jsou uloženy bezprostředně vedle sebe tak, že vnitřní podbíjecí nástroje se mohou zasouvat v témže mezipražcovém prostoru mezi dvěma sousedními pražci do štěrkového .lože a jsou s^pojen^y s^pole^čným ^pohonem ^pro výš^kové přestavování a, případně nebo vibrace a, případně nebo společným pohonem pro vzájemné přestavování podbíjecích nástrojů do jedné mechanici jedno^tky. T^yto .stroje se v .praxi výborně osvědčily při dosahování v^yso^kého ^pracovn^ího vý^konu a kvaltty; protože u tohoto zdvojeného uspořádání podbíjecích nástrojů je zajištěno zejména přesné zasouvání a vystřeďování prostřednictvím středních podbíjecích nástrojů do toliko jednoho mezi^pražcov^éh-o ^pole.

Vynález si klade za úkol vytvořit podbíječku koleje uvedeného typu, která umožní současné podbíjení více než dvou za sebou uspořádaných pražců a která zajistí přesné vystředění podbíjecích nástrojů v prostorech mezi pražci, které bude moci pohodlně kontrolovat jednomužná obsluha.

Tento úkol se podle vynálezu řeší tak, že jako podbíjecí nástroje. jsou upraveny výlučně tři dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů, že tyto jsou společně uloženy na ^pohonem s ^pracovním v^álcem ^pro výškov^é přestavování zdvíhatelném a spustitelném rámu podbíjecích nástrojů, který unáší centrálně us^pořá^daný společný vteračiú ^pohon pro všechny dvojice rozpěrných . a podbíjecích . nástrojů, že střední z těchto dvojic rozpěrný.c^h a podbíjemcli nástrojů je usporátóna centrálně pod vibračním pohonem a oba podbíjecí nástroje této střední dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů jsou . svými přísuvnými hydraulickými pohony přiklouben^{y pří}mo ^k vteračrnmu po^honu . a že obě ostatní dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů jsou uloženy vždy na. jednom vloženém unášeči, který je výkyvný kolem osy ^pn^čné ^{k p}o^délnému směru stroje a^{, p}ř^ípá^dně ne^bo ^stavitelný. v . ^po^délném - smĚru stroje a který je ^po^hybov^ě spojen prostfe^ nictv^ím ^přiklou^ben^ého hy^auhctóho po^honu . s vtoračním ^pohonem. Taldo vytvořená podbíječka pro současné podbíjení více pražců tvoří nejen konstrukční, ale i funkční jednoty .která s^pojuje vý^ho^dy výtočné ú^prav^y tří ^dvojic rozpěrnýc^h a podlbíjerích nástroj s výhotemi je^dno^duc^hého a sna^dno kontrolovatelného vystřeďování podbíjecíc^h nástroj^ů ke stře^dům prostorů mezi ^prá^žci. Obslitoa stroje může ^při ^do^pře^dn^ém ^hyb^ ^přípa^dn^ě p^ři s^poušt^ění ^po^dbíjec^íc^h nástroj^{ů p}ro jejíLcb zasouvám ^do štěr^ku ^provádět celkovou kontrolu jen na základě kontroly polohy střední . dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů, protože při vystreděné poloze ^této dvojme roz^pěrnýc^h a ^podbíjecích nútroju mezi o^běma, teto dvojmi n^ástrojů přtíeMými ^pražcJ je zajmteno tak^é správn^é zasouvám o№ma sousedním mezipražcovým polím přiřazených dvojic rozpěrných a podbíjecích nástrojů bez poškození pra^žc^ů. Protože oWast, ve ^kter^é jsou ^podbíjecí nástroje do štěrku zasouvány, zahrnuje jen tři za sebou následující mezipražcová pole, jako je to i u v současné době používaných podbíječek pro dva pražce, nedochází z hlediska práce obsluhy k žádné podstatné změně.

^pod^bíje^čkou ^po^dle v^yn^álezu se úsahuje kvantitativně i kvalitativně hodnotného a v celém traťovém úseku rovnoměrného podbíjení, a to jednak tím, že se zabrání opětovnému zasouvání podbíjecích nástrojů do jednoho a téhož prostoru mezi pražci, a jednak spotečným vtoracmm pohonem všech tn dvojic rozpěrných a podbíjecích nástrojů, čímž je štěrk · v oblasti podbíjených pražců vystaven kmitům o· stejné frekvenci a amplitudě a lze tak zamezit vzniku resonancí ve ^rku p^řípa^dn^ě na rámu s^po^dku stroje.

Podle dalšího výhodného· vytvoření vynálezu jsou přední a zadní krajní dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů spojeny přes oba podbíjecí nástroje, uložené jako· úhlové pá^ prostrádrnctvím v^ždy jednoú ^pohonu s pracovním válcem s vloženým unášečem. Toto uspořádání umožňuje ještě dále rozšířit možnosti využití, protože nezávislé přisouvání · obou krajních dvojic rozpěrných a podbíjecích nástrojů k různým konstrukcím koleje, jako· jsou dvojité pražce, kolejové styky apod., bere zřetel na tyto okolnosti, takže napnkted v některýc^h pnpaúch ^lze stroj využít pouze pro podibíjení dvou navzájem bezprostředně sousedících pražců, přičemž ty dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů, které nejsou nasazeny, v žádném případě nepřekážejí práci.

Dále se ukázalo, že pro· přizpůsobení podbíječky různým roztečím pražců, jako například u tratí pro expresní vlaky, u hlavních tratí a nebo vedlejších tratí, jakož i pro zvý^šení stupn^ě využití stroje je velmⁱ výhodné, _ pokud je podle dalšího vytvoření vynálezu přední a příp. nebo zadní krajní dvojice rozpěrných a podMjecmh nástroj^ů vzhledem ke střední dvojici rozpěrných a podbíjecích nástrojů uložena v podélném směru koleje posuvně a případně nebo· výkyvné, například nastavitelně, a to například prostrádnmtvm vodirn Wstí, ulo^žen^é na Mmu podbíjecích nástrojů.

U zv^láště vý^hodn^é varianty ^provedem vynálezu se předpokládá, že ke každé dvojici rozpěrných a podbíjecích nástrojů jsou pro zasouvání v oblasti před čelem pražců přiřazeny další, například napříč k podélnému směru koleje přísuvné, zejména vibrační podbíjecí nástroje. Tyto pod čela pražců zasouvané podbíjecí nástroje umožňují ještě dále zvěteovat stu^pe^ň zhutúm ^šterku pod podbíjenými pražci, případně používat podbíječku podle vynálezu _ i pro práce na kotejmh s nepatrným z^ákla^drnm z^dvⁱhem^, případně s nulovým zdvihem, čímž se dále zvýší celková kvalita podbíjení a rozšíří se různorodost nasazení stroje.

Aby se zabránilo bočnímu unikání štěrku, zejména při konečném podbíjení pražců, například u jednokolených tratí, je zvláště výhodné, pokud se podle dalšího vytvoření v^yn^álezu uspoř^ádaj^{í př}e^d čel^{y p}ra^žců zasouvatelné podbíjecí nástroje, zejména v ob^lasti o^bou konc^ů pražce a za ^slušnou dvojůí roz^pěrnýc^h a ^úíjecteh nútrojů.

Konečně je podle vynálezu také účelné uspořádat za zadní krajní dvojicí rozpěrných a podbíjecích nástrojů ve směru práce stroje, zejména za všemi v příčném směru koleje uspořádanými zadními krajními dvojicem roz^pěrnýc^h a ^dWjecteh nástrojů, mezipražcová zhutňovací ústrojí. Tím se dále zvýší trvanlivost dohotovených podbíjecích prací a odpor koleje proti příčnému posunutí. Podbíječkou podle vynálezu upravená kolej je tedy připravena po ukončení podbíjecích prací bez dalších úprav pro provoz značně vyššími rychlostmi, než byly rychlosti až dosud pro danou trať předepsány.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na dvou příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn podélný pohled na podbíječku podle vynálezu.

Na obr. 2 je znázorněn půdorys podbízených příčných pražců koleje v oblasti jedné kolejnice, přičemž podbíjecí nástroje, nástroje pro zdvihání koleje a nástroje pro rovnání koleje jsou znázorněny toliko· schematicky.

Na obr. 3 je znázorněn bokorys dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů nad jednou kolejnicí podle čáry III—III z obr. 1.

Na obr. 4 je znázorněna další varianta provedení vynálezu v podélném pohledu a toliko schematickém zobrazení.

Na obr. 1 je znázorněn rám 1 spodku podbíječky, který se o kolej, vytvořenou z kolejnic a ^ažc^ o^pír^á ^ostrádrnctvím dvou podvozků 2. Na rámu 1 spodku je prostřednictvím pohonu 3 s pracovním válcem uspořádán výškově přestavitelný rám 4 podbíjecích nástrojů. Na něm jsou při pohledu v podélném směru koleje uloženy za sebou tři. dvojice 5, 6, 7 rozpěrných a podbíjecích nástrojů. Krajní dvojice 5, 7 rozpěrných a poďbíjecteh nútrojů jsou tvo^řen^y ·· vřenými unášeči 8, 9, výkyvnými kolem osy příčné k podélnému směru koleje, na kterých jsou otočně uloženy podbíjecí nástroje 10, 11, případně 12, . 13, vytvořené · jako úhlové páky. Od sebe · Odvrácené konce v podélném směru koleje uspořádaných · horních pákových ramen podbíjecích nástrojů 10, 11, případně 12, 13, jsou kloubově · spojeny přes pohony 14, případně 15 s pracovními válci s vloženými . unášeči 8, 9 pro· přisouvání těchto podbíjecích nástrojů 10, 11, 12, 13 ve směru к ^po^dbíjeným ^pražcům.

Pro vytváření vibračního pohybu na podbíjecích nástrojích 10, 11, 12, 13 a na podbíjecích nástrojích 18, · 17, vytvářejících střední dvojici 6 rozp^ěrnýc^h a podlnjern^ nástroj^ je na rámu 4 po^íjecteh n^ástroj^ů upraven vibrační pohon 18 s výstředným hřídelem, se kterým jsou spojeny od koleje odvrácené konce vteženýc^h uná^šeě^{ů 8}, ⁹ a podbíjecích nástrojů 17, 18, a to kloubově prostřednteMm h^ydraulíc^kých ^po^hon^ů I^9, s pracovním válcem.

^K rámu 4 ^po^dbíjec^íc^h .nástrojů jsou ^dále přikloubeny podbíjecí nástroje 21, které jsou uspořádány za dvojicemi 5, 6, 7 rozpěrných a · podbíjecích nástrojů a které se zasouvají před čela · pražců. Tyto podbíjecí nástroje šlouží k přestavování napříč k podélnému smrá ^koleje a jsou svýmⁱ horrnmi ^koncⁱ spojeny · prostřednictvím hydraulických pohon^{ů 22} s pracovnta v^álcem a s rámem ^{4 p}o^dbíjec^íc^h rástrojů ^přípa^dn^ě s ^da^lším vibračním pohonem.

Pro nadzdvihování koleje v oblasti dvojic 5 8, ⁷ rozpérnýcrá a ^po^dbíjec^íc^h n^ást.roj^ů slouží kombinované ústrojí 23 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje, které je hydraulickým válcem přestavitelné jak výškově, tak i stranově. Pro kontrolu vyrovnávacích pohybů koleje jak do ' strany, tak i do výšky, případně pro ovládání ustrojí 23 ’ pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje jsou mezi dvojicemi 6, 7 rozpěrných a podbíjecnch nástrojů ^přípa^dn^ě v pracovním směru za krajní dvojicí 5 rozpěrných a podbíjecích nástrojů uspořádána snímací ústrojí, která sn^ímaj^{í p}o^lohu vzta^žné pnm^{ky 24,} tvoránte například napnutým rátem.

Jak je to nejlépe patrno z obr. 2, jsou při pohledu napříč k podélnému směru koleje ke každé kolejnici přiřazeny čtyři za sebou us^po^řádan^{é d}vojice 5 ⁶, ⁷ roz^pěrnýc^h a ^po^{d bí}jec^íc^h nástrojů. Je v^ša^k možné pnřadit ^ke každé kolejnici toliko dvě takové dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů, takže při pohledu napříč k podélnému směru koleje lze uspořádat buď osm, nebo čtyři dvojice 5, 6, 7 rozpěrných a podbíjecích nástrojů pro jeden pražec.

Jak na obr. 1, tak i na obr. 2 · je znázorněno tenkými čarami, že na rámu 1 spodku je v pracovním směru za poslední krajní, dvojicí 5 rozpěrných a podbíjecích nástrojů uspořádáno mezipražcové zhutňovací ústrojí ^{25, t}a^kže na^posle^dy ^po^dbíjen^é pražce jsou obklopeny jak na obou podélných stranách, tak i na čelních stranách vibrujícími nástroji, čímž se jednak dosáhne velkého zhutnění štěrku pod pražci a jednak se ještě dále zvýší odpor koleje proti příčnému posunutí.

Mimoto lze, jak je to patrno z obr. 3, uspořádat v oblasti čel pražců také vibrující zhutňovací ústrojí 2B okraje kolejového· lože, což umožní zhutňovat současně jak štěrk ^po^d pražci ta^{k i př}e^{d č}el^{y p}ra^žců.

Další varianta provedení vynálezu je · patrna z obr.· 4. Pro jednoduchost jsou znázorněny to^liko · dvojme · 6 ⁷ rozpěrnýc^h podbl· jecmh nástrojů ^které jsou stejn^ě ta^k jako u provedení podle obr. 1 spojeny přes hydraulické pohony 19, 20 s pracovním válcem s ústrádrnm vtbraránn ^po^honem ¹⁸ s výstředným hřídelem. A^by b^ylo možné pou^žívat · ^pod^bíje^čk'u ^podte v^yn^álezu ja^k na hlav ních tratích ta^{k i} na ve^dlej^šíc^h tratích ne bo ^ve stanicích^, kde jsou rozrárá pražců velmi různé je vložený unáše^č 2^{7 k}raj^ní d^vo^jice ⁷ roz^pěrných a ^po^dbíjecíc^h n^ástroj^ů spojen s vodmí částí ^{28, kt}er^á je utečena posuvně v ^po^déln^ém směru ^ko^leje ⁿa rámn ⁴ podbíjecích nástrojů · Na vráenm un^ášeči 27 je · ^mimo to otočně uloženo ozubené kolo 29, poháněné například hydraulickým motorem^, která zabírá s ozubenou tyčí ³⁰, us^po^řádanou na rámu ⁴ podbíj^ec^ích ^nástro jů

V dalším je popsáno podbíjení tří, případně čtyř navzájem bezprostředně sousedících pražců, případně posouvání krajní dvojme ⁷ rozpěrnýc^h a ^po^dbíjecíc^h n^ástroj^ů v ^po^déln^ém sm^ěru koleje.

Na · pracovišti se pohonem 3 s pracovním válcem sníží rám 4 podbíjecích nástrojů, takže podbíjecí nástroje 10, 11, 12, 13, případně 17, 18 se zasunou v oblasti tří navzájem bezprostředně za sebou následujících mezipražcových polí a podbíjecí nástroje 21 před čela tří za sebou bezprostředně následujteí^ ^pra^žc^ů do štěr^kov^ého lože. ^potom se vibračním pohonem 18 s výstředným hřídelem uvedou podbíjecí nástroje 10, 11, 12, 13, případně 17, 18, 21 do vibračního pohypohony · 15 s pracovními válci a hydraulic^kým^{i p}ohon^{y 20} s pracovními válci. pn pohledu v podélném směru koleje od sebe oddálí. Přitom se současným účinkem tlaku . a vibrací zhutňuje pod příčnými pražci koleje, nadzdviženými kombinovaným ústrojím 23 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje.

Jednotlivé · přisouvací pohony 14, 15 s pracovními válci, případně hydraulický pohon 20 s pracovním válcem jsou spojeny přes neznázorněné škrtím ventity se zdro^je^m tlakovéh-o prostáe^, napřftlad s hydraulickým čerpadlem nebo akumulátorem tlakového prostrád^ ^přičemž pasouvací pohyb se u^kon^čí vž^dy pn ^dosažení ^pře^dem nastaveného maximálního tlaku zhutnění. Samostatné ovtó^dá.ní po^hon^{ů 14, 15} s pracovrnm v^álcem a hydrauhc^ho pohonu ¹⁹ s ^pracovním válcem mimo to umožňuje neprovést přisouvací pohyb podbíjecích nástrojů 10 nebo 13 v podélném směru koleje v těch případech, když je v oblasti při pohledu v pracovním směru posledního pražce kabelová šachta nebo kolejový kontakt. Přitom je v takových ob^lasi:ec^h státe je^ště možné bez omezení zhutňovat štěrk ostatními podibíjecími nástroji alespoň pod dvěma pražci.

Pokud je krajní dvojice 7, případně 5 roz221258 pěrných a podbíjecích nástrojů vytvořena podle obr. 4, lze pri rnzné rozteči ^pražc^ů měnit i rozte^č potojerí^ nástroj^ů · 10, 11, ^{12, 13,} M, ^{17 d}vojic 5^, 6, 7 rozp^ěrnýc^{h p}o^dbíjecích nástrojů pootáčením ozubeného kola 29, čímž se posouvá i ozubená tyč 30 v podélném směru. Při tomto pohybu se prostřednictvím vodicí části 28 přesouvá krajní dvojice 7 rozpěrných a podbíjecích nástrojů v podélném směru koleje relativně vzhledem ^k r^ámu ⁴ potojecmbi nástroj^ů a vzhledem ke střední dvojici 6 rozpěrných a podbíjecích nástrojů. S ozubenou tyčí 30 zabírající ozubené 'kolo 29 je přitom vytvořeno tak, že současně zajišťuje krajní dvojici 7 rozpěrných a podbíjecích nástrojů v okamžité poloze. Pro podporu přisouvacíhO pohybu a pro rychlé vyrovnávání malých rozdíte v rozteči pra^žců jsou mrno te vte^žené unášeče 8, 9, 27 výkyvné v podélném směru koleje přes kloub, uspořádaný v oblasti rámu 4 podbíjecích nástrojů hydraulickým pohonem 19 s pracovním válcem. Mimo to lze tento hydraulický pohon ¹⁹ s pracovrnm válcem využít pro podporu přesouvacího pohybu krajní dvojice 7 rozpěrných a podbíjecích nástrojů vzhledem ke střední dvojici 6 rozpěrných a podbíjecích nástrojů.

U znázorněných příkladů provedení byl jako centrální a společný vibrační pohon 18 popsán výstředný hřídel, poháněný hydraulickým motorem. ' Je samozřejmě v rámci vynálezu možné nahradit toto uspořádání s výstředným hřídelem jakýmkoliv jiným hydraulickým pohonem. Tak např. lze působit na hydraulické pohony 19, 20 s pracovním válcem vibrujícím tlakovým prostředím, aniž by bylo třeba vytvářet výstředný hřídel, kterým by se uváděly podbíjecí nástroje 11, 12, 10, 13, případně 17, 18 nebo 21 do vibračního pohybu.

Využitím hydraulických pohonů s pracovními válci pro přisouvací pohyb jednotlivých podbíjecích nástrojů a nezávislé ovládání těchto pohonů umožňuje asynchronní podbíjení s konstantním tlakem, to znamená rovnoměrné zhutňování štěrku pod pražci, které je ukončeno vždy teprve při dosažení předem nastaveného stupně zhutnění. Toto asynchronní podbíjení s konstantním tlakem přináší značné výhody zejména · při použití tří v podélném směru koleje za sebou uspořádaných 'dvojic rozpěrných a podbíjecích nástrojů, protože tak lze dosáhnout rovnoměrného stupně zhutnění štěrku všemi současně podbíjenými pražci.

Konečn^ě je tfetía poukázat je^šte na tu skutečnost, že i pohon pro posouvání krajní dvojice 5, případně 7 rozpěrných a podbíjecích nástrojů lze libovolně měnit. Tak lze například místo ozubeného kola 29 a ozubené tyče 30 upravit uspořádání s hydraulickým pracovním válcem, s pohyblivou maticí a vřetenem se závitem nebo například spojení se zásuvnými ' čepy nebo· řadou přestavitelných úložných míst.

Claims (6)

1. PŘEDMĚT

   1. Podbíječka pražců pro v podstatě současné ^po^dbíjení^{, p}o^pří^pad^ě zhutóování štěrku pod několika za sebou uspořádanými pričným-i pražci koleje, ^kter^á má pro zasouvání do bezprostředně za sebou následujících mezer mezi pražci podbíjecí nástroje a k nim přiřazené vibrační pohony, přísuvné pohony a pohony pro výškové přestavování, přičemž vždy dva v podélném směru stroje za sebou uspořádané, a v podélném směru kolej*e proti sobě posuvné podbíjecí nástroje vytvářejí dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů, vyznačená tím, že jako· podbíjecí nástroje jsou upraveny výlučně tři dvojice (5, 6, 7} rozpěrných a podbíjecích nástrojů, že tyto jsou společně uloženy na pohonem (3) s · pracovním válcem pro výškové přestavování zdvíhatelném a spustitelném rámu (4) ' po^dbíjec^íc^h ntetroj^ který uná^ší centr^áln^ě uspoMdaný spole^čný vibrační pohon (18) pro všechny dvojice (5, 6, 7) rozpěrnýc^h a ^pod^bíjec^íc^h nástroji že stfe-dní z těchto dvojic (6) rozpěrných a podbíjecích nástrojů je uspořádána centrálně pod vibračním pohonem (18) a oba podbíjecí nástroje (16, 17) této střední dvojice (6) roz^pěrnýc^h a podtajecteh nástrojů jsou svými přísuvnými hydraulickými pohony (20) přlkloubeny přímo k vibračnímu pohonu (18), a že · obě ostatní ^dvo.jtee (^5, 7) rozpě?-

   VYNÁLEZU ných a podbíjecích nástrojů jsou uloženy v^ždy na je^dnom vložném u^náše^či (^8, 9^ ' který je výkyvný kolem osy příčné k podélnému směru stroje a popřípadě nebo přestavitelný v podélném směru strojte, a který je pohybově spojen prostřednictvím přikJoubeného hydraulického pohonu (19) s vibračním pohonem (18).
2. 2. Podbíječka podle bodu 1, vyznačená tím, že přední a zadní dvojice (5, 7) rozpěrných a podbíjecích nástrojů jsou svými oběma jako úhlová páka uloženými podbíjecími nástroji (10, 11; 12, 13) spojeny vždy přes jeden pohon (14, 15) s pracovním válcem s vloženým unášečem (8, 9).
3. 3. Podbíječka podle bodu 1 nebo 2, vyznačená tím, ' že vložený unášeč (8, 9) přední a popřípadě nebo zadní dvojice (5, popřípadě 7) rozpěrných a podbíjecích nástrojů je uložen v podélném s^ěru posuvně a popřípadě nebo vykývnutelně na vodicí části (28), uspořádané na _ rámu (4) podbíjecích nástrojů, a s výhodou je na ní zajlstit^el^r^ý.
4. 4. Podbíječka podle jednoho z bodů 1 až 3, vyznačená tím, že každé dvojici (5, 6, 7) rozporných a podbíjecích nástrojů jsou pro zasouvání v oblasti před čelem pražců přiřazeny další, například napříč k podélnému směru koleje přísuvné, zejména vibrační podbíjecí nástroje (21).
5. 5. Podbíječka. . podle bodu 4, vyznačená tím, že před čely pražců zasouvatelné podbíjecí nástroje (21), zejména v oblasti obou konců pražce, jsou uspořádány za příslušnou dvojicí (5, 6, 7) rozpěrných a podbíjecmh nástrojů..
6. 6. Podbíječka podle jednoho z bodů 1 až

   5, vyznačená . tím, že za .. zadní . krajní .dvojici (5) rozpěrných a podbíjecích .. . nástrojů ' ve směru pr^áce stroje, zejména za visemi v ' pněném směru . koleje uspořádanými ' zadními krajními dvojicemi rozpěrných . a - podbíjecích nástrojů, jsou uspořádána mezipražcová zhutňovací ústrojí (25).