CS213935B1 - Zaohyoovaoí zařízeni - Google Patents

Description

Vynáíez se týká zachycovaoího zařízení např. pro vozy zdvihu regálového zakladače a podobná zdvihací zařízení a řeší dodržení jeho přesnější polohy vůči pevnému vedení.

U dosud známých řešení zachycovacích zařízení pro regálové zakladače se využívá principu vtahování klínu nebo kladky ve směru opačném než je směr klesání vozu zdvihu, impuls pro funkci zabezpečovacího zařízení je odvozen známým způsobem bud v závislosti na přetržení nosného elementu, lana, řetězu a současně od zařízení kontrolijíčího maximální rychlost klesání. Zabezpečovací prvek, klín, kladka apod. jsou vtaženy do klínové mezery, tvořené boční, případně čelní plochou svislého vedení, pevně spojeného s nosným i sloupem zakladače na jedné straně a částí zachyoovacího zařízení spojené s vozem zdvihu, ^: jehož funkční díl korespondující s klínem nebo kladkou může být proti pevné části zachyeovaoího zařízení odpružen.

Nevýhodou tohoto zařízení je to, že neodstraňuje nebezpečí samovolného uvedení v činnost, které může zapříčinit jednak diference odchylek vedení, po kterém pojíždí zabezpečovací část, od vertikální spojnice vodících kladek, v tomto případě kladek zdvihu u jédnosloupových zakladačů. Toto nebezpečí se nadále mnohonásobně zvyšuje u dvousloupových regálových zakladačů, u kterých jsou zabezpečovací zařízení instalována na vozu zdvihu u obou sloupů. Nepřesnosti ve výrobě, /ekonomicky/ přípustné montážní vůle, velmi obtížné dodržení rovnoběžnosti vedení na dvou sloupech a pružné deformaoe sloupů při jejich zatě213935 žování, vyžadují veliké vůle mezi zaohyoovacíml elementy a vedením. Tyto velké vůle v případě havárie noanýoh elementů nebo při překročení rychlosti spouštění způsobují, že se prodlužuje doba nekontrolovatelného klesání a pádu. Tím velmi narůstá rychlost a tudíž i dynamioký účinek přetížení po opožděném zareagování zachyoovaoího zařízení, Z tohoto důvodu se poslání resp. funkoe zaohyoovačů stává problematickou a může dojít až k haváriím.

Uvedené nevýhody jsou odstraněny řešením podle vynálezu, jehož podstata » spočívá v tom, že na rámu zachyoovaoího zařízení je uložen vodíoí prvek opřený o vedení, přičemž rám je suvně uložen na vodítku upraveném na konzole pevně spojené s vozem zdvihu a mezi rám a konzolu je vložena pružina.

Výhodou tohoto řešení je, že takto provedené zaohyoovaoí zařízení v plné míře zajišťuje bezpečný provoz, odstrašuje možnost nahodilýoh účinků vyskytujících se u známých řešení. Není nutné stálé provádění jeho kontroly a po provedeném ustavení oproti vedení jsou seřízené hodnoty vůlí neměnné.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení podle vynélezu, kde na obr. 1 je zaohyoovaoí zařízení v náryse, na obr. 2 v půdoryse s částečným řezem odpružení opěrek a na obr. 3 v bokoryse.

K vozu 2 zdvihu regálového zakladače je připevněna konzola χ. K neznázorněnému sloupu regálového zakladače je připevněno svislé vedení χχ. Z konzoly X je vytvořeno vodítko 2 k vedení χχ. Na vodítku 2 J® vybráním odpovídájíoím profilu vodítka 2 uložen suvně rám 6. Na rámu 6 jsou uloženy jednak seřiditelné opěrky 14 s pružinami 15 a maticemi 2, jednak prisma 13, na němž je suvně uložen klín 12, spojený s ovládaoím táhlem 2· Seřiditelné opěrky 14 a klín 12 jsou uloženy proti protilehlým stěnám vedení XX, přičemž alespoň jedna plooha klínu 12 je rovnoběžná s činnou ploohou seřiditelnýoh opěrek 14 a vedením 11 a mezi ploohou klína 12 a vedením 11 jsou poneohány funkční mezery 3. Na rámu 6 Je dále vpraven vodioí prvek 2 ^v příkladu provedení realizovaný jako kladička otočná na čepu 10. pevně vsazeném do rámu 6, opírajíoí se o vedení 11. Stálý styk vodioího prvku jg s vedením 11 zabezpečuje pružina 4 opřená o rám 6 a konzolu χ.

Při spuštění a zdvihání vozu 2 Je rám 6 nesen vodítkem 2 konzole X, přičemž vodioí prvek £ a pružina 4 posouvají rámem 6 po vodítku 2 Podle vzájemné polohy vozu 2a vedení χχ, takže velikost funkční mezery 2 se nemění. Velikost funkční mezery 3 resp. rovnoběžnost seřiditelnýoh opěrek 14. vedení 11 a klínu 12- se nastavuje maticemi 2 ^a ovládaoím táhlem 2· Při havarijní situaoi praouje zaohyoovaoí aařízení známým způsobem vtahováním klínu 12. který je uveden do činnosti ovládaoím táhlem 2·

Claims (1)

1. Zachyoovací zařízení obsahující na rámu jednak pružně uložená aeřiditelné opěrky, jednak klín suvně uložený na prismatu tak, že jedna plocha klínu je rovnoběžné s plochou seřiditelných opěrek, přičemž mezi klínem a seřídíte 1nými opěrkami je upraveno pevné vedení vyznačující se tím, že na rámu (6) je uložen vodicí prvek (E) opřený o vedení (ll), přičemž rém (6) je suvně uložen na vodítku (5) upraveném na konzole (l) pevně spojené s vozem zdvihu (2) a mezi rém (6) a konzolu <l) je vložena pružina (4).