CN2933954Y - 低温液体运输半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于对低温液体运输半挂车结构的改进。结构中包括半挂式行走底盘，设置在底盘上的低温液化气体储存罐、将罐体固连在底盘上的支撑、定位装置、与罐体后端及底盘形成固定连接的附件箱以及设在附件箱内的低温操作阀门、压力表、液面计、组合式安全泄放装置、气动紧急切断装置和各个附件之间的连接管路。所改进的重点是将承载附件箱的底座设计成一个由异型方钢组合成的矩形边框，该矩形边框焊接在底盘承重梁的下面形成承重底板的阶梯形沉降结构，附件箱座落于该矩形边框上、环抱着突出于阶梯底板面的罐体的球形端面。
Description
技术领域
本实用新型属于对低温液体运输半挂车结构的改进。具体的说是提高低温液体运输半挂车运载能力的改进设计。
背景技术
天然气作为一种高效清洁的能源和石油化学工业的重要原料，在国民经济的发展中起到越来越重要的作用。随着西气东输的建设和周边海域天然气田的开采，使我国广大地区天然气进入千家万户已成为现实。在天然气管网不能达到的周边地区，实现天然气最有效的方法是采用低温液化罐实行转运，将天然气运输到各地的天然气供应站。低温液体运输半挂车是专门用来运输液化天然气的设备，目前低温车技术已趋于成熟，传统的设计结构中包括半挂式行走底盘，设置在底盘上的低温液化气体储存罐、将罐体固连在底盘上的支撑、定位装置、与罐体后端及底盘形成固定连接的附件箱以及设在附件箱内的低温操作阀门、压力表、液面计、组合式安全泄放装置、气动紧急切断装置和各个附件之间的连接管路。受目前各种规范的要求，半挂车的长度和宽度均已达到极限尺寸。如何在满足国家标准的前提下，增大罐体的有效容积，提高运输效率，是当前面临的主要问题之一。
发明内容
本实用新型的目的是在满足国家标准的前提下，增大罐体的有效容积，提高运输效率和安全性。
提高罐体容量最简单的方法是加大罐体的几何尺寸。现有的半挂车结构已经不允许。所以应当从结构的改进入手。本实用新型的关键构思是从附件箱的结构入手。本次改进中承载附件箱的底座是一个由异型方钢组焊而成的矩形边框，该矩形边框焊接在底盘承重梁的下面，形成承重底盘的阶梯形沉降结构，附件箱座落于该矩形边框上环抱着突出于阶梯底面的罐体。实际上是将承重半挂车底盘中的底板的后端，放置附件箱的部位向下沉降，形成底版的阶梯形沉降结构。这就等于将附件箱下移。同时就可以将罐体的轴向长度加长，将罐体的球形端部伸入到附件箱中。利用罐体球形端部的两侧和下部放置阀门、压力表、液面计等各个附件和管路。从而，有效的提高了罐体的容量。经特殊设计的附件箱不但可以满足原有设置的需要，而且可以进一步提高运输的效率和安全性。
下面结合附图进一步说明本实用新型的目的是如何实现的。
附图说明
图1是本实用新型主体结构示意图。
图2是从半挂车后部向前看的视图。
图3是环氧玻璃钢支撑结构示意图。
其中1是存储液化天然气的罐体，3是附件箱，2-1是承重梁，2是带行走机构的半挂车底盘，4是组成罐体的外容器，5是组成罐体的内容器，6是用环氧玻璃钢制成的支撑，7是半挂车的驻车支撑装置，8是连接牵引车的装置，9是内、外容器之间均布的刚性连接件。
具体实施方式
参看附图可以看出，低温液体运输半挂车，结构中包括半挂式行走底盘2，设置在底盘上的低温液化气体储存罐、将罐体1固连在底盘上的支撑、定位装置、与罐体1后端及底盘形成固定连接的附件箱3以及设在附件箱3内的低温操作阀门、压力表、液面计、组合式安全泄放装置、气动紧急切断装置和各个附件之间的连接管路，本次改进是将承载附件箱的底座设计为一个由异型方钢组合成的矩形边框，该矩形边框焊接在底盘承重梁2-1的下面形成承重底板的阶梯形沉降结构。附件箱3座落于该矩形边框上、环抱着突出于阶梯底板面的罐体1的球形端面。
本实用新型中的低温液体运输半挂车，罐体1是由内容器5、外容器4两部分复合组成，夹层为真空层，内、外容器之间均布刚性连接件9，并采用前、后2道环氧玻璃钢制造的内、外容器之间的结构支撑件6、每道4个支撑件6均布在同一圆周上，位于罐体前部的4个支撑件，仅仅固连在外容器壁上，使该4个支撑在轴向上具有相对自由度；位于罐体后端的4个支撑件，同时固定在内、外容器(5、6)上。
附件箱3是由角钢或槽钢作骨架、由0.85mm以上厚度的钢板做面板制成的刚性附件箱，附件箱的顶面和背面与罐体1的球形端面形成刚性无间隙连接。
附件箱3内管路、阀门、仪表及各个附件的连接管路，集中安置在罐体球形端面的两侧和下部空间。
附件箱3的门是由角钢焊接而成网状框架和1mm以上的钢板复合而成的刚性门板，借助铰链固定在附件箱的框架上，门板距罐体后端的水平距离不小于120mm。
以上的结构改进不但可以有效的利用了罐体端头两侧及下部的空间来设置附件，扩大了罐体的直接容量，而且刚性附件箱的结构和罐体与附加箱后面及顶部的弧形对接可以大大吸收以外撞击的能量，使得运输车的安全性得到保证。
Claims (5)
1、低温液体运输半挂车，结构中包括半挂式行走底盘(2)，设置在底盘上的低温液化气体储存罐、将罐体(1)固连在底盘上的支撑、定位装置、与罐体(1)后端及底盘形成固定连接的附件箱(3)以及设在附件箱(3)内的低温操作阀门、压力表、液面计、组合式安全泄放装置、气动紧急切断装置和各个附件之间的连接管路，其特征在于承载附件箱的底座是一个由异型方钢组合成的矩形边框，该矩形边框焊接在底盘承重梁(2-1)的下面形成承重底板的阶梯形沉降结构，附件箱(3)座落于该矩形边框上、环抱着突出于阶梯底板面的罐体(1)的球形端面。
2、根据权利要求1所说的低温液体运输半挂车，其特征在于罐体(1)是由内容器(5)、外容器(4)两部分复合组成，夹层为真空层，内、外容器之间均布刚性连接件(9)，并采用前、后2道环氧玻璃钢制造的内、外容器之间的结构支撑(6)、每道4个支撑(6)均布在同一圆周上，位于罐体前部的4个支撑，仅仅固连在外容器(4)上，使该4个支撑在轴向上具有相对自由度；位于罐体后端的4个支撑，同时固定在内、外容器(5、6)上。
3、根据权利要求1所说的低温液体运输半挂车，其特征在于附件箱(3)是由角钢或槽钢作骨架、由0.85mm以上厚度的钢板做面板制成的刚性附件箱，附件箱的顶面和背面与罐体(1)的球形端面形成刚性无间隙连接。
4、根据权利要求1所说的低温液体运输半挂车，其特征在于附件箱(3)内管路、阀门、仪表及各个附件的连接管路，集中安置在罐体球形端面的两侧和下部空间。
5、根据权利要求1所说的低温液体运输半挂车，其特征在于附件箱(3)的门是由角钢焊接而成网状框架和1mm以上的钢板复合而成的刚性门板，借助铰链固定在附件箱的框架上，门板距罐体后端的水平距离不小于120mm。
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Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| CN102431484A (zh) * | 2011-10-26 | 2012-05-02 | 新兴能源装备股份有限公司 | 一种双罐结构低温液体运输半挂车 |
| CN102910390A (zh) * | 2012-10-23 | 2013-02-06 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 汽车罐体阀门箱箱体 |
| CN103090177A (zh) * | 2013-02-19 | 2013-05-08 | 铁岭黄海专用车制造有限公司 | 一种低温液化天然气半挂罐车 |
| CN104290645A (zh) * | 2014-10-20 | 2015-01-21 | 江苏鸿昌特种车辆有限公司 | 一种低温液体运输半挂车 |
| CN104442528A (zh) * | 2014-08-29 | 2015-03-25 | 新兴能源装备股份有限公司 | 一种用于低温液体公路运输的槽车 |
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2006
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