CN2880741Y - 液体物料运输用集装箱 - Google Patents
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Abstract
该实用新型属于一种液体物料运输用集装箱，包括箱体、在箱体内对称设置的4个带人孔的及减波板的液罐，以两个液罐为一组通过连通管连通并共设一套带控制阀的进、出料口，取样口和排气口以及液位计；各罐体与箱体底部紧固成一体。该集装箱在运输途中大大降低了因上、下坡，转弯或风浪引起物料晃荡对车、船稳定性的影响，而具有标准化程度高、运输安全、可靠，罐体之间不会产生碰撞，也不易被外物碰损，转运方便，一次性投资可较背景技术节约40％左右，不易产生泄漏、综合运输成本较低等特点。克服了背景技术一次性投资较大，运输途中稳定性及安全性较差、受路况等影响大，综合运输成本较高等弊病。
Description
技术领域
本实用新型属于一种运输液体物料用集装箱。特别是一种以集装箱本身为载体直接灌装液体物料，便于公路、铁路、水路运输及转载联运的集装箱。
背景技术
针对常规铁路罐车、汽车罐车和槽船运装散装液体，所存在的只能与相应的车、船体配套并固定于车、船上使用，既不能实现铁路、公路、水路联运，且空载返运运力浪费大、综合运输成本较高等弊病。在专利号为92218673.1、名称为《散装液体集装箱》的专利文献中公开了一种可用于联运、便于整体装卸，卸载后的空箱可集中运输返回的液体集装箱。但该集装箱由于采用国际标准集装箱的外形尺寸制作金属外框架、内设一只采用鞍座及紧固体与之固定的大型液罐、因而又存在其一：大型罐体的加工难度较大、罐壁材质较厚、生产成本较高；其二：液体物料运输由于受温度的影响其体变化较大，为了运输安全、一般只能充装容积85％左右的物料，在运输途中因上、下坡、转弯、道路不平或风浪影响，物料产生动荡而使车、船重心发生无规律急巨变化，从而影响运输途中车、船体的稳定性和安全性等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术存在的缺陷改进设计一种液体物料运输用集装箱，以达到降低罐体的加工难度、生产成本和综合运输成本，提高运输及转运过程中车、船体的稳定性和安全性等目的。
本实用新型的解方案是仍采用标准集装箱作为箱体，箱体内对称设4个液罐、液罐均与箱体底部紧固连接，各液罐上均开设人孔以便维护、检修，每两个液罐为一组，通过管道连通并共设一套带控制阀的进、出料口，取样口和排气口及液位计；本实用新型即以此实现其目的。因此，本实用新型包括箱体及设于其内的液罐；关键在于箱体内对称设置4个带人孔的液罐，以两个液罐为一组通过连通管连通，各组共设一套带控制阀的进、出料口，取样口和排气口以及液位计；各罐体与箱体底部紧固连接、各罐体中、上部之间通过板条连接成一体。
上述连通管设于两液罐上部液位与气相交界处，两内口及进、出料口的内口均通过一管体延伸至各液罐底部，以方便装、卸物料；与此相对应排气口则仅设于后部液罐顶部。为提高各罐体的稳固性和箱体的强度，各罐体与箱体底部之间设置整体式钢性底架或钢性梁并与两者底部紧固成一体。为了进一步提高运输途中的稳定性，在各罐体内腔中、上部还设有减波板。
本实用新型由于将4个相对独立的液罐对称设置于标准集箱内并通过钢性架或梁与箱体紧成一体，并在罐体内设减波板，因而具有运输安全、可靠，罐体之间不会产生相互碰撞，也不易被外物碰撞而损坏；转运方便；大大降低了运输途中因路况或风浪对车、船平稳性的影响，提高了安全性及运输，装、卸料效率，与背景技术相比可节约一次性投资4％左右；进、出料口等设于罐体上部又可有效克服常规设于下部的进、出口易产生泄漏造成物料漏损及污染环境的隐患。因而本实用新型具有标准化程度高，运输途中液体物料的晃荡对车、船体的稳定性影响小、运输及转运方便、安全，罐体一次投资省且不易产生泄漏、综合运输成本较低等特点。
附图说明
图1，为本实用新型结构示意图。
图中：1、箱体，2、液罐，3、排气口，4、进、出料口，5、液位计，6、取样口，7、人孔，8、钢性梁，9、连通管，10、固定板条。
具体实施方式
本实施方式以采用国际标准集装箱改装为例：
箱体1、(长×宽×高)6096×2566×2616mm，液罐2、本实用新型采用方型罐体，各罐体(长×宽×高)2702×900×1820mm，采用厚8mm型号为Q235-A碳钢板焊结而成，罐体内距两端1351mm，距罐顶30mm处设一(长×宽×厚)884×950×3mm减波板，各棱均采用角钢加固焊缝，顺长度方向的前后两罐体为一组，前后端相距160mm；两级罐体之间相距480mm，作为检修通道，各罐体上的人孔7均设于该罐体的通道一侧。钢性梁8为25#槽钢与箱体1及液罐2的底部焊结成一体。进、出料口4、管座直径φ50mm，控制阀型号为Q41F-25、DN50、液位计5为UQZ-2车载指针式液位计，排气口3及取样口6的管体及管座直径均为φ25mm、球阀型号Q41F-25、DN25；两组连通10均设于检修通道侧、管中心距液罐2的底部1500mm、与两液罐连接处为φ50mm钢性管座，中部采用金属软管及法兰与两管座连通。
Claims (4)
1、一种液体物料运输用集装箱，包括箱体及设于其内的液罐；其特征在于箱体内对称设置4个带人孔的液罐，以两个液罐为一组通过连通管连通，各组共设一套带控制阀的进、出料口，取样口和排气口以及液位计；各罐体与箱体底部紧固连接，各罐体中、上部之间通过板条连接成一体。
2、按权利要求1所述液体物料运输用集装箱；其特征在于所述连通管设于两液罐上部液位与气相交界处，两内口及进、出料口的内口均通过一管体延伸至各液罐底部；与此相对应排气口则仅设于后部液罐顶部。
3、按权利要求1所述液体物料运输用集装箱；其特征在于各罐体与箱体底部之间设置整体式钢性底架或钢性梁并与两者底部紧固成一体。
4、按权利要求1所述液体物料运输用集装箱；其特征在于在各罐体内腔中、上部还设有减波板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520036428 CN2880741Y (zh) | 2005-12-09 | 2005-12-09 | 液体物料运输用集装箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520036428 CN2880741Y (zh) | 2005-12-09 | 2005-12-09 | 液体物料运输用集装箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2880741Y true CN2880741Y (zh) | 2007-03-21 |
Family
ID=37880583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200520036428 Expired - Fee Related CN2880741Y (zh) | 2005-12-09 | 2005-12-09 | 液体物料运输用集装箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2880741Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101823605A (zh) * | 2010-04-19 | 2010-09-08 | 张永胜 | 罐车复合槽罐 |
| CN101575042B (zh) * | 2009-05-07 | 2011-07-06 | 山东交通学院 | 一种防液体波动的运输车用储液罐 |
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2005
- 2005-12-09 CN CN 200520036428 patent/CN2880741Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101575042B (zh) * | 2009-05-07 | 2011-07-06 | 山东交通学院 | 一种防液体波动的运输车用储液罐 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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