CN2924023Y - 柴油机动车尾气烟度净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油机动车尾气烟度净化装置，是采用水液过滤法对尾气烟度进行净化处理的。它取代机车原有的消音器，集尾气烟炭净化及消音功能于一体。它由尾气烟度净化箱和自动供水附属水箱两个部分组成，尾气烟度净化箱由箱体、箱体上盖、尾气进气口、连通管道、尾气一级细化管组、二级超细化气体筛网、水珠吸附层、上端设有的尾气排出口、下端设有的废水排水口、以及自动供水程序控制装置、水液液面采集探头所组成；自动供水附属水箱由水箱和低水位提示器所组成。两个部分由胶管相互连通，由自动供水程序控制装置保持净化箱工作水位的恒定，柴油机动车尾气在净化箱中被细化过滤后，其烟炭微粒被充分过滤在水液中，同时噪音也大大降低。

Description

柴油机动车尾气烟度净化装置

技术领域

本实用新型涉及一种集消音净化功能于一体，降低柴油机动车尾气烟度的净化装置。

背景技术

随着现代工业文明的进步，汽车工业也得到了突飞猛进的发展。据资料表明，我国现有汽车6000万辆之多，其中以柴油为燃料的2000多万辆，约占汽车总量的三分之一。我国汽车年生产能力已达800万辆，其中以柴油为燃料的拖拉机即占100多万辆。众所周知，柴油机动车的尾气烟度比汽车尾气烟度更大。然而柴油机动车尾气排放的烟度一直都没有在技术上得到很好的解决。目前，国处应用较多的柴油机微粒后处理分为两类：一类是采用蜂窝陶瓷作为滤芯，其效率较高，但其再生难以实现，目前国外在柴油大客车使用的微粒过滤器成本约5000-8000美元，国内在这方面还处在研究和试验阶段，这类过滤器目前还很难适应中国国情。另一类是使用贵金属作催化剂的催化氧化转换器，但其缺点是过滤效果较差，而且它可能导致硫酸盐排放的增加，甚至使总微粒排放增高，目前市场价格也在1000美元左右。由于机动车尾气对大气所形成的污染，因而世界环保组织和国家环保部门都十分重视和强调，要抓好机动车尾气排放的治理。因而研制生产适合我国国情、行之有效且成本低廉的柴油机动车尾气净化装置是减少大气污染、保护人类生存环境的一项十分迫切的技术课题。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种柴油机动车尾气烟度净化装置，它采用水液过滤法为技术特征对尾气烟度实行净化。它取代柴油机车原有的消音器，集净化、消声于一体。该净化装置的尾气进气口直接与柴油机动车的排气管相连接，机动车尾气进入该装置后，通过两级气体细化处理，将尾气处理成细微气泡，加大尾气在水中通过时与水接触的比表面积，使烟炭微粒最大限度的溶入在水液中，最后通过均布小孔的筛板和滤芯所组成的水珠吸附层(降低水耗)从排气口排出。与此同时噪音也在箱体中得到多层次的疏解与缓冲，从而大大降低噪音，而尾气的温度也一定程度的得到下降。

本实用新型结构简单，成本低廉(不超过人民币1000元)，适合我国国情。而用于烟度净化的介质-水，更是到处都有，极易推广实用。

本实用新型主要适用于以柴油为燃料的汽车、拖拉机、农用车、起重机械等设备的尾气净化。

本实用新型由两个部分所组成：1.尾气烟度净化箱；2.自动供水附属水箱。下面分别叙述。

尾气烟度净化箱由箱体、箱体上盖、尾气进气口、连通管道、尾气一级细化管组、二级超细化气体筛网、水珠吸附层、上端设有的尾气排出口、下端设有的废水排水口、以及自动供水程序控制装置，水液液面采集探头所组成。

自动供水附属水箱由水箱和低水位提示器所组成。水箱上端有一进水口，下端有一供水口。下端的供水口通过胶管与尾气烟度净化箱自动补水装置的进水口相连通。自动供水附属水箱的最低液面应高于净化箱中的工作液面，以形成自流补液的技术条件。

附图说明

图1是尾气烟度净化箱结构示意图；

图2是自动供水附属水箱示意图。

图中：1箱体上盖、2连通管道、3箱体、4尾气进气口、5三通管接件、6废水排出口、7尾气一级细化管组、8二级超细化气体筛网、9进水口电磁阀、10胶管、11自动供水程序控制电路、12液面采集探头、13尾气排出口、14水珠吸附层、15电声组件、16供水口、17进水口、18水箱、19低水位提示器、20限位开关、21浮球机构轴芯、22浮球。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示，尾气烟度净化箱的箱体(3)为一长方形腔体，与箱体上盖(1)之间有密封垫圈，扣合时使之密封，箱体前端下方为尾气进气口(4)，进气口中间穿过连通管道(2)，连通管道(2)外端与柴油机尾气排出口相连接，其内端连接在三通管接件(5)上；尾气一级细化管组(7)由两根均布小孔的管子所组成，分别与三通管接件(5)的另外两个接口相连接，浸于箱体内的水液之中；当尾气排放经连通管道(2)进入尾气一级细化管组(7)之后，便被疏解为无数气泡，继之又被浸于水液中的二级超细化气体筛网(8)再次分解为直径＜1毫米的微型气泡，从而使得尾气中的烟尘在箱体中的水液里得到充分过滤。与此同时噪音也在箱体中得到多层次的疏解与缓冲，从而大大降低噪音；而尾气的温度也一定程度的得到下降。尾气经过上述技术流程充分过滤后，上升穿过由筛板、滤芯组成的水珠吸附层(14)时，随尾气上升挟带的水珠便被滤芯所吸附，滤芯吸水达到饱和后，水珠便会自动滴下，从而降低工作时箱体的水耗量。经过上述净化的尾气最终由箱体上盖(1)后侧端的尾气排出口(13)排出。净化箱下端的废水排出口(6)是排泄废水时使用的，由一个单向电磁阀所控制。

由于净化箱工作时要消耗一定水份，因而就要适时的进行补充水液。本实用新型是采用微电子采集水液液面、程序控制自动供水装置实现自动供水的。当水液液面低于液面采集探头(12)时，自动供水程序控制装置(11)便指令打开进水口电磁阀(9)向箱体内注水；当水液液面补充到液面采集探头(12)部位时，自动供水程序控制装置(11)便指令关闭进水口电磁阀(9)，停止供水。上述自动供水状态反复进行，从而使净化箱体中的工作水位保持稳定。当尾气烟度净化箱累计工作时间达到若干小时(不同车型所设定的累计工作时间应有区别)，自动供水程序控制装置(11)便会指令废水排出口(6)的电磁阀打开排污。污水排完后，自动关闭，继之由进水口电磁阀(9)向箱体内实施供水。上述自动供水及排污工作程序自动反复进行，从而使净化箱体中的工作水位保持稳定和过滤水质的良好。自动供水全部流程是由自动供水程序控制装置(11)按设计程序自动完成的。

如图2所示，自动供水附属水箱由水箱(18)和低水位提示器(19)、补水提示电声组件所组成。进水口(17)设在水箱(18)上端的侧面。下侧面设有供水口(16)，通过胶管(10)与净化箱自动补水装置的进水口电磁阀(9)相连通。低水位提示器(19)采用浮球机构模式，它安放在轴芯(21)上，浮球(22)浮在箱内的水液中，当箱内水位低到临介水位时，浮球机构杠杆的另一端即会触动限位开关(20)，从而通过补水提示电声组件(15)向司机提示补水。

本实用新型的优点是：不改动柴油机动车的原有结构，仅替换下原有的消音器，即可明显降低尾气中的烟度和噪音，减少尾气对大气环境的污染。

Claims (1)

1.一种柴油机动车尾气烟度净化装置，是采用水液过滤法对尾气烟度进行净化处理的，其特征是：它包括尾气烟度净化箱和自动供水附属水箱两个组成部分；尾气烟度净化箱由箱体(3)和箱体上盖(1)扣合成为长方形腔体，箱体前端下方为尾气进气口(4)，进气口外端是连通管道(2)，连通管道外端与柴油机动车尾气排出口相连接，其内端连接在三通管接件(5)上，尾气一级细化管组(7)由两根均布小孔的管子所组成，分别连接在三通管接件(5)的另外两个接口上二并浸于箱体内的水液中；二级超细化气体筛网(8)安装在净化箱尾气一级细化管组(7)的上面，净化箱箱体水液液面之上设有由筛板、滤芯组成的水珠吸附层(14)，箱体上盖(1)后侧上端设有尾气排出口(13)，净化箱下端设有废水排出口(6)由一个单向电磁阀所控制；净化箱体中设有自动供水装置，该装置由自动供水程序控制电路(11)、水液液面采集探头(12)、进水口电磁阀(9)共同组成；本实用新型的另一组成部分：自动供水附属水箱由水箱(18)和低水位提示器(19)所组成，水箱(18)的上端侧面设有进水口(17)；下端侧面设有供水口(16)，供水口通过胶管(10)与净化箱程序控制自动补水装置的进水口电磁阀(9)相连通；当低水位提示器(19)的浮球机构杠杆另一端触动限位开关(20)时，导通补水提示的电声组件(15)。

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