CN209934316U - 一种汽车多级空气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车多级空气过滤装置，该多级空气过滤装置包括过滤装置，过滤装置包括导向阀、壳体、进气管、出气管、排尘管、把手、气泵和过滤管，对空气进行多级过滤处理时，把手转动导向阀，使导向阀与空气流动方向一致，使空气经过过滤管，过滤管对空气进行初步过滤，然后经过第二挡板上的多孔陶瓷对空气进一步的过滤，经过过滤的空气从出气管导出，出气管内导出的气体洁净度较高，过滤管上的滤芯使用时间较长，关闭出气管，转动把手，使到导向阀与空气流动方向垂直，这时打开气泵，向过滤管中通过洁净气体，除去滤芯中的一部分粉尘，增加滤芯的洁净度，增加滤芯的使用寿命，降低滤芯的使用成本。

Description

一种汽车多级空气过滤装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体是一种汽车多级空气过滤装置。

背景技术

随着科学技术的蓬勃发展，汽车的造价正在逐年降低，汽车也渐渐成为一种大众的交通工具，而汽车正常运行时需要发动机提供动力，但发动机工作时需要汽油和空气的燃烧提供能量，汽油会由燃油供给系统经过过滤后送至发动机燃烧室与空气混合燃烧，众所周知，空气是大自然赐给人类的一种取之不尽用之不竭的资源，但是空气中含有氮气、氧气、稀有气体以及或多或少的悬浮杂质，因此当空气进入发动机燃烧室之前，对于空气的过滤显得尤为重要，现有的空气过滤装置，对空气过滤处理效果较差，导致降低发动机、活塞和内燃机的使用寿命降低，并且滤芯过滤效果变差后，需要及时更换滤芯，滤芯更换频繁，增加滤芯的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车多级空气过滤装置，以解决现有技术中空气过滤处理效果较差，导致发动机、内燃机等使用寿命降低，滤芯更换速度频繁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车多级空气过滤装置，该多级空气过滤装置包括过滤装置，过滤装置包括导向阀、壳体、进气管、出气管、排尘管、把手、气泵和过滤管，壳体一端设有进气管，壳体另一端设有出气管，壳体下端面设有排尘管，排尘管靠近出气管，过滤管位于壳体内部，过滤管外壁与壳体内壁接触，过滤管一端与进气管活动连接，排尘管一端插入过滤管另一端，过滤管内部设有滤芯，导向阀位于滤芯内部，导向阀为圆形，把手一端与导向阀固定连接，把手另一端贯穿壳体并与壳体上端面活动连接，导向阀靠近进气管，气泵设置在壳体上端面，气泵位于把手和出气管之间，气泵靠近把手，导向阀为圆形便于放置于滤芯内部，而且导向阀能够指引空气流向，防止空气回流，壳体保护内部相关过滤器件，为把手、气泵、进气管、出气管、除尘管、过滤管提供载体，气泵将导向阀流入的空气加快流入过滤管，导向阀选用不锈钢材质，具有耐酸耐碱特性，增加导向阀的使用寿命，把手转动导向阀，使导向阀与空气流动方向一致，使空气经过过滤装置，过滤管对空气进行初步过滤，经过过滤的空气从出气管导出，过滤管上的滤芯使用时间较长，从而导致滤芯过滤效果减弱，关闭出气管，转动把手，使到导向阀与空气流动方向垂直，这时打开气泵，气泵中倒入洁净气体，洁净空气从过滤管中的滤芯流入除尘管，出去滤芯中的一部分粉尘，增加滤芯的洁净度，增加滤芯的使用寿命，这种气泵出去滤芯中的粉尘，可以进行多次操作，从而增加滤芯使用寿命，降低滤芯的使用成本。

作为优化，把手形状为倒L形，便于调节导向阀的位置关系，方便控制空气流速和空气的流动方向。

作为优化，过滤管设有多个遮挡管，遮挡管之间为滤芯，遮挡管为滤芯提供载体，滤芯对空气中颗粒性物质进行过滤，滤芯位于遮挡板之间，并且遮挡板上有很多小孔，方便空气的流入和流出。

作为优化，靠近出气管一端设置有第二挡板，第二挡板上放置有多孔陶瓷，出气管为第二挡板提供载体，第二挡板为多孔陶瓷提供载体，多孔陶瓷具有气孔率高，开口气孔具有过滤、吸收、吸附、消除回声、强度高、物理和化学性质稳定等特性，多孔陶瓷，对初级处理的空气做进一步的处理，提高空气的净化程度。

作为优化，过滤管一端与进气管活动连接为卡扣连接，便于日常的维护与更换，卡扣连接，方便过滤管从进气管内取下，对滤芯进行更换，更换速度快，降低工作人员的劳动成本。

作为优化，过滤管上设有第一挡板，第一挡板上放置油雾过滤网，过滤管为第一挡板提供载体，第一挡板为油雾过滤网提供载体，油雾过滤网能够吸附空气中的油雾物质，油雾过滤完对空气进行初步去油雾处理，避免滤芯上粘附油雾，降低滤芯的过滤效果，从而降低滤芯的使用寿命，增加滤芯的使用成本。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用过滤管上设有第一挡板，第一挡板上放置油雾过滤网，油雾过滤网能够吸附空气中的油雾物质，对空气进行初步去油雾处理，避免滤芯上粘附油雾，降低滤芯的过滤效果，从而降低滤芯的使用寿命，增加滤芯的使用成本，经过油雾过滤网处理后的空气流入滤芯，过滤管设有多个遮挡管，遮挡管之间为滤芯，遮挡管为滤芯提供载体，滤芯对空气中颗粒性物质进行过滤，滤芯位于遮挡板之间，并且遮挡板上有很多小孔，方便空气的流入和流出，过滤管一端与进气管活动连接为卡扣连接，便于日常的维护与更换，卡扣连接，方便过滤管从进气管内取下，对滤芯进行更换，更换速度快，降低工作人员的劳动成本，导向阀和气泵的设置，可以对过滤效果变差的滤芯进行反冲洗，减少滤芯内的灰尘，增加滤芯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车多级空气过滤装置的结构示意图；

图2为本实用新型图1中导向阀转动90度的结构示意图；

图3为本实用新型过滤管的结构示意图；

图4为本实用新型过滤管的侧视图。

图中：1-过滤装置、10-滤芯、11-导向阀、12-壳体、13-进气管、14-出气管、15-排尘管、16-把手、18-气泵、21-过滤管、201-第一挡板、141-第二挡板、211-遮挡管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车多级空气过滤装置，该多级空气过滤装置包括过滤装置1，过滤装置1包括导向阀11、壳体12、进气管13、出气管14、排尘管15、把手16、气泵18和过滤管21，壳体12一端设有进气管13，壳体12另一端设有出气管14，壳体12下端面设有排尘管15，排尘管15靠近出气管14，过滤管21位于壳体12内部，过滤管21外壁与壳体12内壁接触，过滤管21一端与进气管13活动连接，排尘管15一端插入过滤管21另一端，过滤管21内部设有滤芯10，导向阀11位于滤芯10内部，导向阀11为圆形，把手16一端与导向阀11固定连接，把手16另一端贯穿壳体12并与壳体12上端面活动连接，导向阀11靠近进气管13，气泵18设置在壳体12上端面，气泵18位于把手16和出气管14之间，气泵18靠近把手16，导向阀11为圆形便于放置于滤芯10内部，而且导向阀11能够控制空气流向，壳体12保护内部相关过滤器件，为把手16、气泵18、进气管13、出气管14、除尘管15、过滤管21提供载体，气泵18将导向阀11流入的空气加快流入过滤管21，过滤管21的作用，可以对流入的空气进行初步的处理，防止空气直接进入内燃机内，容易损坏发动机、活塞和内燃机，导向阀11选用不锈钢材质，具有耐酸耐碱特性，增加导向阀11的使用寿命，把手16转动导向阀11，使导向阀11与空气流动方向一致，使空气经过过滤装置，过滤管21对空气进行初步过滤，经过过滤的空气从出气管14导出，过滤管21上的滤芯10使用时间较长，从而导致滤芯10过滤效果减弱，关闭出气管14，转动把手16，使到导向阀11与空气流动方向垂直，这时打开气泵18，气泵18中倒入洁净气体，洁净空气从过滤管21中的滤芯流入除尘管15，出去滤芯10中的一部分粉尘，增加滤芯的10洁净度，增加滤芯10的使用寿命，这种气泵18除去滤芯10中的粉尘，可以进行多次操作，从而增加滤芯10使用寿命，降低滤芯10的使用成本。

把手16形状为倒L形，便于调节导向阀11，方便控制空气流速和空气的流动方向。

过滤管21设有多个遮挡管211，遮挡管211为上带有很多小孔，方便空气的流入和流出，遮挡管211之间可以设置多个滤芯10，遮挡管211为滤芯10提供载体，滤芯10对空气中颗粒性物质进行过滤，多个滤芯10同时使用，增加空气的净化程度。

靠近出气管14一端设置有第二挡板141，第二挡板141上放置有多孔陶瓷，出气管14为第二挡板141提供载体，第二挡板141为多孔陶瓷提供载体，多孔陶瓷具有气孔率高，开口气孔具有过滤、吸收、吸附、消除回声、强度高、物理和化学性质稳定等特性，对经过初步处理的控制进行进一步的处理，提高空气的净化程度。

过滤管21一端与进气管13活动连接为卡扣连接，便于日常的维护与更换，过滤管21容易更换，可以提高工作人员的工作效率，过滤管21可以反复使用，使用方便。

过滤管21上设有第一挡板201，第一挡板201上放置油雾过滤网，过滤管21为第一挡板201提供载体，第一挡板201为油雾过滤网提供载体，油雾过滤网能够吸附空气中的油雾物质，使流入滤芯内的气体进行去油雾处理，进而避免滤芯10容易脏，延长滤芯10的使用寿命，降低滤芯10的使用成本。

本实用新型的工作原理是：一种汽车多级空气过滤装置，该多级空气过滤装置包括过滤装置1，过滤装置1包括导向阀11、壳体12、进气管13、出气管14、排尘管15、把手16、气泵18和过滤管21，对空气进行多级过滤处理时，把手转动导向阀11，使导向阀11与空气流动方向一致，使空气经过过滤管21，过滤管21对空气进行初步过滤，然后经过第二挡板141上的多孔陶瓷对空气进一步的过滤，经过过滤的空气从出气管14导出，过滤管21上的滤芯10使用时间较长，从而导致滤芯10过滤效果减弱，关闭出气管14，转动把手16，使到导向阀11与空气流动方向垂直，这时打开气泵18，气泵18中倒入洁净气体，洁净空气从过滤管21中的滤芯10流入排尘管15，除去滤芯10中的一部分粉尘，增加滤芯10的洁净度，增加滤芯10的使用寿命，这种利用气泵18除去滤芯10中的粉尘可以进行多次操作，从而增加滤芯10使用寿命，降低滤芯10的使用成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车多级空气过滤装置，其特征在于，该多级空气过滤装置包括过滤装置(1)，所述过滤装置(1)包括导向阀(11)、壳体(12)、进气管(13)、出气管(14)、排尘管(15)、把手(16)、气泵(18)和过滤管(21)，所述壳体(12)一端设有进气管(13)，所述壳体(12)另一端设有出气管(14)，所述壳体(12)下端面设有排尘管(15)，所述排尘管(15)靠近出气管(14)，所述过滤管(21)位于壳体(12)内部，所述过滤管(21)外壁与壳体(12)内壁接触，所述过滤管(21)一端与进气管(13)活动连接，所述排尘管(15)一端插入过滤管(21)另一端，所述过滤管(21)内部设有滤芯(10)，所述导向阀(11)位于滤芯(10)内部，所述导向阀(11)为圆形，所述把手(16)一端与导向阀(11)固定连接，所述把手(16)另一端贯穿壳体(12)并与壳体(12)上端面活动连接，所述导向阀(11)靠近进气管(13)，所述气泵(18)设置在壳体(12)上端面，所述气泵(18)位于把手(16)和出气管(14)之间，所述气泵(18)靠近把手(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车多级空气过滤装置，其特征在于，所述把手(16)形状为倒L形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车多级空气过滤装置，其特征在于，所述过滤管(21)设有多个遮挡管(211)，所述遮挡管(211)之间为滤芯(10)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车多级空气过滤装置，其特征在于，所述靠近出气管(14)一端设置有第二挡板(141)，所述第二挡板(141)上放置有多孔陶瓷。

5.根据权利要求4所述的一种汽车多级空气过滤装置，其特征在于，所述过滤管(21)一端与进气管(13)活动连接为卡扣连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车多级空气过滤装置，其特征在于，所述过滤管(21)上设有第一挡板(201)，所述第一挡板(201)上放置油雾过滤网。

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