CN2908680Y

CN2908680Y - 升降式车库

Info

Publication number: CN2908680Y
Application number: CN 200620012512
Authority: CN
Inventors: 张宜媛; 张谦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-04-28
Filing date: 2006-04-28
Publication date: 2007-06-06
Anticipated expiration: 2016-04-28

Abstract

本实用新型公开了一种升降式车库，主要由车罩、支架、导轨、滑轮、锁链、配重件及动力装置组成，导轨与支架直立设置，其顶部设有顶罩，滑轮安装在顶罩下方，车罩开口朝下，其侧面上设有与导轨相配合的滚轮，顶部通过锁链绕经滑轮后与配重件相连，动力装置的输出端与滑轮转轴相连。本实用新型与传统简易车库相比具有结构简单、操作简便、占地面积小、制造成本低且便于架设等优点，可有效保护车体免遭损坏、碰撞及偷盗。

Description

升降式车库

技术领域

本实用新型涉及一种简易车库，更确切地说是一种升降式车库。

背景技术

随着我国经济的迅猛发展和人们生活水平的不断提高，城市里拥有轿车的家庭群体也越来越庞大，但汽车数量的增加无疑又引发了许多新问题，车辆停放难便是其中之一，由于车库车位有限，因此许多车辆只能停放在路边或居民楼附近，车体长期暴露在外，不仅易受自然环境的破坏、侵蚀，且容易划伤、磕碰，甚至失窃，很不安全，针对这一问题，人们曾提出多种技术方案试图加以解决，如中国专利ZL 200520050077.6公开的《地坑式升降车库》，这种车库由地坑空腔、载车层架、滑轮组以及钢丝收放动力机构组成，滑轮组安装在地坑侧壁处，动力机构安装在地坑底部，载车层架的顶层为一盖板，这种车库虽具有很好的防盗性能，但在施工过程中需要开凿地面，不仅会破坏周边环境，而且操作起来也很不方便，无法大面积推广应用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作简便、占地面积小、制造成本低且便于架设的升降式车库。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种升降式车库，包括车罩、支架、导轨、滑轮、锁链、配重件及动力装置，导轨与支架直立设置，其顶部设有顶罩，滑轮安装在顶罩下方，车罩开口朝下，其侧面上设有与导轨相配合的滚轮，顶部通过锁链绕经滑轮后与配重件相连，动力装置的输出端与滑轮转轴相连。

所述导轨为两根，左右对称设置，支架设置在导轨之间靠后的位置，三者在截面上的连线呈三角形，底部均通过螺栓与水泥桩相固定。

所述导轨截面呈圆形，车罩侧面与每根导轨相对应地设置有上下两组滚轮，每组滚轮为两个，前后设置，滚轮的圆周面上具有与导轨相适配的环形内凹面，两滚轮将导轨夹持在中间。

所述导轨截面呈工字形，车罩侧面与每根导轨相对应地设置有上下两组滚轮，每组滚轮为两个，前后设置，滚轮的圆周面上具有与导轨相适配的环形凹槽，两滚轮将导轨夹持在中间。

所述滑轮为两个，位于顶罩的中央位置并前后设置，车罩顶部的锁链依次绕经两滑轮后与下垂的配重件相连。

所述动力装置包括遥控电机，该遥控电机的输出端通过链条向其中一个滑轮的转轴传递动力。

所述导轨与支架之间在靠近根部的位置焊接有横梁。

所述导轨或支架上设有与配重相对应的锁紧件。

所述车罩与地面相接触的底面上设置有一圈缓冲密封圈，内腔的左右两侧设置有附件箱。

所述车罩或配重件上连接有手动拉绳。

本实用新型利用滑轮和支架建立起一个近平衡系统，锁链一端连接车罩，另一端连接配重件，配重件的重量略大于车罩的重量，这样，只需很小的动力便能带动车罩上下升降，既可通过人工拉动锁链进行升降，又可由电机带动滑轮转动进行升降，省时省力、操作简便，导轨主要起平衡和稳定作用，可防止车罩在升降过程中发生摇晃或摆动现象，在使用时，先将车停放在车罩下方，然后解开配重，再通过人工或电动的方式放下车罩，即可将整车保护起来，不用时，通过人工或电动的方式把车罩升起，再将配重件重新锁定即可，车罩距离底面一定高度，不会占用下方的空地，从而能有效利用有限的空间而不影响通行。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型的车罩处于上升状态时的侧视示意图；

图4为圆形导轨及其滚轮的结构示意图；

图5为工字形导轨及其滚轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

附图标记说明如下：

1——导轨 2——支架

3——顶罩 4——水泥桩

5——滑轮 6——遥控电机

7——锁链 8——车罩

9——配重件 10——横梁

11——缓冲密封圈 12——附件箱

13——滚轮 14——支架

如图1、图2、图3所示，导轨1与支架2直立设置，其顶部设有顶罩3，导轨1为两根，左右对称设置，支架2设置在导轨1之间靠后的位置，三者在截面上的连线呈三角形，以提高其稳定性能，导轨1及支架2的底部均插入地面通过水泥桩4固定，顶罩3下方的中央位置处安装有前后两个滑轮5，其中一个滑轮的转轴通过链条与遥控电机6的动力输出端相连，锁链7绕过两滑轮5，其一端与车罩8的顶部相连，另一端与配重件9相连，配重件9可为铁锭或水泥锭，其重量略大于车罩的重量，两者之差一般不超过5公斤，车罩8的开口朝下，其形状和尺寸依车型而定，侧面上设有与导轨相配合的滚轮，以便提高运行时的平稳性，导轨1与支架2之间在靠近根部的位置焊接有横梁10，横梁10即可增强车库的整体牢固性又能起到很好的保护作用，横梁10上安装有可将配重件9固定的锁紧件，该锁紧件可为普通锁具，也可为其他常用锁紧结构，为防止车罩8在下方过程中与地面发生冲撞现象，在车罩8与地面相接触的底面上设置有一圈缓冲密封圈11，车罩8内腔的左右两侧还设置有附件箱12，以进一步拓展其使用功能。

如图4所示，导轨1的截面呈圆形，车罩侧面与每根导轨相对应地设置有上下两组滚轮，每组滚轮为两个，通过支架14前后设置，每个滚轮13的圆周面上具有与导轨1相适配的环形内凹面，两滚轮将导轨1夹持在中间，滚轮与其转轴之间设置有轴承。

当然，也可采用如图5所示的结构，导轨1的截面呈工字形，车罩侧面与每根导轨相对应地设置有上下两组滚轮，每组滚轮为两个，通过支架14前后设置，每个滚轮13的圆周面上具有与导轨相适配的环形凹槽，两滚轮将导轨夹持在中间，滚轮与其转轴之间设置有轴承。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。如滑轮上并排地开设多道凹槽，以便车罩与配重件通过多条锁链相互连接；或顶罩底部安装照明设备，以便夜间使用；或车罩被用作广告箱体等等。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1、一种升降式车库，其特征在于，包括车罩、支架、导轨、滑轮、锁链、配重件及动力装置，导轨与支架直立设置，其顶部设有顶罩，滑轮安装在顶罩下方，车罩开口朝下，其侧面上设有与导轨相配合的滚轮，顶部通过锁链绕经滑轮后与配重件相连，动力装置的输出端与滑轮转轴相连。

2、根据权利要求1所述的升降式车库，其特征在于，所述导轨为两根，左右对称设置，支架设置在导轨之间靠后的位置，三者在截面上的连线呈三角形，底部均通过螺栓与水泥桩相固定。

3、根据权利要求2所述的升降式车库，其特征在于，所述滑轮为两个，位于顶罩的中央位置并前后设置，车罩顶部的锁链依次绕经两滑轮后与下垂的配重件相连。

4、根据权利要求3所述的升降式车库，其特征在于，所述动力装置包括遥控电机，该遥控电机的输出端通过链条向其中一个滑轮的转轴传递动力。

5、根据权利要求4所述的升降式车库，其特征在于，所述导轨截面呈圆形，车罩侧面与每根导轨相对应地设置有上下两组滚轮，每组滚轮为两个，前后设置，滚轮的圆周面上具有与导轨相适配的环形内凹面，两滚轮将导轨夹持在中间。

6、根据权利要求4所述的升降式车库，其特征在于，所述导轨截面呈工字形，车罩侧面与每根导轨相对应地设置有上下两组滚轮，每组滚轮为两个，前后设置，滚轮的圆周面上具有与导轨相适配的环形凹槽，两滚轮将导轨夹持在中间。

7、根据权利要求5或6所述的升降式车库，其特征在于，所述导轨与支架之间在靠近根部的位置焊接有横梁。

8、根据权利要求7所述的升降式车库，其特征在于，所述导轨或支架上设有与配重相对应的锁紧件。

9、根据权利要求8所述的升降式车库，其特征在于，所述车罩与地面相接触的底面上设置有一圈缓冲密封圈，内腔的左右两侧设置有附件箱。

10、根据权利要求9所述的升降式车库，其特征在于，所述车罩或配重件上连接有手动拉绳。