CN220036461U - 多门应急提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多门应急提升装置，其包括有门钩、吊耳、导向轮、驱动装置、钢丝绳、多个库门；每个库门两侧分别设有钢丝绳，两根钢丝绳的起始端分别通过门钩与固定在库门底端两侧的吊耳连接，库门两侧上方的墙体上设有导向轮，钢丝绳的末端绕过对应的导向轮与驱动装置连接。优点：一个驱动装置可以同时驱动一个或多个库门的升降，同时能及时关闭库门御寒，经过现场实践，10分钟内开启4米高、7.5米宽重体车库门，5分钟内平稳落下车库门，提升了以往库门应急开启速度的数倍，人工升降库门安全性有质的改善，应急抢修人员减小一半以上；通过该驱动装置可以同时开启多个库门，降低了设备的成本，提高了工作的效率。

Description

多门应急提升装置

技术领域：

本实用新型涉及库门提升技术领域，具体涉及多门应急提升装置。

背景技术：

民航特种车辆，是经民航局许可生产、经营的专用特种车辆设备，为飞机提供行李货物装卸、运输，旅客上下飞机和进出港运送，为飞机发动机启动使用的电气源设备、为飞机加清水、排污水等很多种地面勤务保障车辆；使用功能不同其构造和外形也有所不同，但外形设计必须符合安全保障飞机勤务要求；特种车辆广泛应用液压设备和新能源电气设备。

由于北方室外夏季超高温，冬季超低温明显，尤其机坪混凝土道面地表温度夏季70℃以上、冬季-30℃以下，对特车油压密封部件、电气部件等损伤老化影响突出，所以特种车辆需要入库存放，车库的库门根据特种车辆的尺寸要求，一般选用超宽重体滑升库门，重体滑升库门自身的提升系统主要由驱动系统、控制系统、安全系统等组成。

冬季特种车辆出入库频繁，是该库门提升系统故障率高发时期，故障原因诸多，例如突发电机故障、电机绞盘故障、牵引绳、固索装置开焊等隐藏不易发现情况，目前为应对库门提升系统的现有故障，所采用的应急处理办法是：一是通过5、6个人一起抬库门，由于高度限制，很难将库门开启到位，而且存在安全隐患，浪费人力，降低了工作效率；二是利用叉车开启故障门，该方式操作不灵活，占用特种车辆通道，影响特种车辆的正常出行。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种多门应急提升装置。

本实用新型由如下技术方案实施：多门应急提升装置，其包括有门钩、吊耳、导向轮、驱动装置、钢丝绳、多个库门；

每个所述库门两侧分别设有钢丝绳，两根所述钢丝绳的起始端分别通过门钩与固定在所述库门底端两侧的所述吊耳连接，所述库门两侧上方的墙体上设有导向轮，所述钢丝绳的末端绕过对应的所述导向轮与所述驱动装置连接。

进一步的，所述驱动装置为自锁式手摇绞盘，所述自锁式手摇绞盘与所述库门一侧的墙体固定连接。

进一步的，所述驱动装置包括链条、电机、主动轮和从动轮，所述库门上方墙体上设有所述主动轮、所述从动轮和所述电机，所述主动轮与所述墙体转动连接，所述从动轮通过紧索装置与墙体活动连接，所述主动轮与所述从动轮之间绕设有所述链条，所述主动轮与所述电机传动连接；

所述链条的外侧固定有多个连接柱，每个所述库门对应的两根所述钢丝绳的末端通过挂钩与所述连接柱连接。

进一步的，所述紧索装置包括支撑架、第一压缩弹簧，所述支撑架与所述墙体固定连接，所述支撑架与所述从动轮之间连接有所述压缩弹簧。

进一步的，所述库门一侧的墙体上设有伸缩固索装置，所述伸缩固索装置包括固定座、挂环、第二压缩弹簧，所述固定座通过所述第二压缩弹簧与所述挂环连接，所述挂环与所述钢丝绳末端的挂钩连接。

进一步的，所述库门一侧设有挂钩杆，所述挂钩杆的顶端设有用于连接所述挂钩的连接头。

本实用新型的优点：利用简易吊装原理，轻便快捷处理因突发停电、电机故障、提拉装置损坏等重体库门急于开启的装置；

一个驱动装置可以同时驱动一个或多个库门的升降，可以用于近似同高库门的升降使用，应急提起并锁定，冬季还可以及时关闭库门御寒，10分钟内开启4米高、7.5米宽重体车库门，5分钟内平稳落下车库门，提升了以往库门应急开启速度的数倍，该库门提升装置适用于快速出动车辆的单位，人工升降库门安全性有质的改善，应急抢修人员减小一半以上，降低了维修的成本，提高了应急工作的效率；

通过该驱动装置可以同时开启多个库门，降低了设备的成本，提高了工作的效率，工作时只需要将待开启库门的钢丝绳上的挂钩置于连接柱上即可，启动电机，电机带动主动轮转动，使得链条转动，链条带动钢丝绳移动，实现对库门的开启工作，需要对库门进行关闭时，只需要电机反转即可，整个开启过程操作方便、灵活，保证了开启高度，同时不影响特种车辆的正常出行。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图；

图中：库门1、钢丝绳2、门钩3、吊耳4、导向轮5、驱动装置6、自锁式手摇绞盘61、电机62、主动轮63、从动轮64、连接柱65、链条66、墙体7、紧索装置8、支撑架81、第一压缩弹簧82、伸缩杆83、伸缩固索装置9、固定座91、挂环92、第二压缩弹簧93、挂钩10、挂钩杆11、连接头12。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1所示，多门应急提升装置，其包括有门钩3、吊耳4、导向轮5、驱动装置6、钢丝绳2、多个库门1；

每个库门1两侧分别设有钢丝绳2，两根钢丝绳2的起始端分别通过门钩3与固定在库门1底端两侧的吊耳4连接，库门1两侧上方的墙体7上设有导向轮5，钢丝绳2的末端绕过对应的导向轮5与驱动装置6连接。

结构简单、易操作，当库门1自身的提升系统出现异常时，通过驱动装置6带动库门1两侧的钢丝绳2向上提升库门1，将库门1提升至一定的高度，保证了特种车辆的正常出入，一个驱动装置6可以同时驱动一个或多个库门1的升降，同时能及时关闭库门1御寒，经过现场实践，10分钟内开启4米高、7.5米宽重体车库门1，5分钟内平稳落下车库门1，提升了以往库门1应急开启速度的数倍，人工升降库门1安全性有质的改善，应急抢修人员减小一半以上。

驱动装置6为自锁式手摇绞盘61，自锁式手摇绞盘61与库门1一侧的墙体7固定连接。

实施例2：

如图2所示，多门应急提升装置，在实施例1的基础上做了进一步改进：

驱动装置6包括链条66、电机62、主动轮63和从动轮64，库门1上方墙体7上设有主动轮63、从动轮64和电机62，主动轮63与墙体7转动连接，从动轮64通过紧索装置8与墙体7活动连接，主动轮63与从动轮64之间绕设有链条66，主动轮63与电机62传动连接，紧索装置8的作用是能保证链条66呈张紧状态，主要解决钢丝绳2自然弯曲形态，拉紧是为了不影响活动门上下升降或出现挂阻情况，二是为了现场的美观度，紧索装置8包括支撑架81、第一压缩弹簧82，支撑架81与墙体7固定连接，支撑架81与从动轮64之间连接有伸缩杆83，伸缩杆83的外部套设有第一压缩弹簧82，通过第一压缩弹簧82的压缩力，给从动轮64远离主动轮63方向的力。

链条66的外侧固定有多个连接柱65，每个库门1对应的两根钢丝绳2的末端通过挂钩10与连接柱65连接，驱动装置6采用链条66和电机62传动，链条66上设置的连接柱65用来挂库门1的钢丝绳2。

工作过程：根据同时开启库门1的数量设置连接柱65的数量，当库门1自身的提升系统出现故障时，通过该驱动装置6可以同时开启多个库门1，降低了设备的成本，提高了工作的效率，工作时只需要将待开启库门1的钢丝绳2上的挂钩10置于连接柱65上即可，启动电机62，电机62带动主动轮63转动，使得链条66转动，链条66带动钢丝绳2移动，实现对库门1的开启工作，需要对库门1进行关闭时，只需要电机62反转即可，整个开启过程操作方便、灵活，保证了开启高度，同时不影响特种车辆的正常出行。

库门1一侧的墙体7上设有伸缩固索装置9，伸缩固索装置9包括固定座91、挂环92、第二压缩弹簧93，固定座91通过第二压缩弹簧93与挂环92连接，挂环92与钢丝绳2末端的挂钩10连接，对于自身的提升系统没有故障的库门1，将钢丝绳2的挂钩10连接在伸缩固索装置9的挂环92上，便于后期使用，利用第二压缩弹簧93对钢丝绳2进行拉紧，库门1在库门1自身的提升系统的作用下正常提升和关闭，伸缩固索装置9能始终保持钢丝绳2的拉紧状态，保证了库门1的美观度。

库门1一侧设有挂钩杆11，挂钩杆11的顶端设有用于连接挂钩10的连接头12，由于库门1比较高，所以链条66上的连接柱65的位置也较高，通过挂钩杆11将钢丝绳2末端的挂钩10挑起后挂在连接柱65上，后期不使用时，再利用挂钩杆11将挂钩10取下来。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.多门应急提升装置，其特征在于，其包括有门钩、吊耳、导向轮、驱动装置、钢丝绳、多个库门；

每个所述库门两侧分别设有钢丝绳，两根所述钢丝绳的起始端分别通过门钩与固定在所述库门底端两侧的所述吊耳连接，所述库门两侧上方的墙体上设有导向轮，所述钢丝绳的末端绕过对应的所述导向轮与所述驱动装置连接。

2.根据权利要求1所述的多门应急提升装置，其特征在于，所述驱动装置为自锁式手摇绞盘，所述自锁式手摇绞盘与所述库门一侧的墙体固定连接。

3.根据权利要求1所述的多门应急提升装置，其特征在于，所述驱动装置包括链条、电机、主动轮和从动轮，所述库门上方墙体上设有所述主动轮、所述从动轮和所述电机，所述主动轮与所述墙体转动连接，所述从动轮通过紧索装置与墙体活动连接，所述主动轮与所述从动轮之间绕设有所述链条，所述主动轮与所述电机传动连接；

所述链条的外侧固定有多个连接柱，每个所述库门对应的两根所述钢丝绳的末端通过挂钩与所述连接柱连接。

4.根据权利要求3所述的多门应急提升装置，其特征在于，所述紧索装置包括支撑架、第一压缩弹簧，所述支撑架与所述墙体固定连接，所述支撑架与所述从动轮之间连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套设有所述第一压缩弹簧。

5.根据权利要求4所述的多门应急提升装置，其特征在于，所述库门一侧的墙体上设有伸缩固索装置，所述伸缩固索装置包括固定座、挂环、第二压缩弹簧，所述固定座通过所述第二压缩弹簧与所述挂环连接，所述挂环与所述钢丝绳末端的挂钩连接。

6.根据权利要求5所述的多门应急提升装置，其特征在于，所述库门一侧设有挂钩杆，所述挂钩杆的顶端设有用于连接所述挂钩的连接头。