CN2503174Y - 车库门开关门动力传输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车库门开关门动力传输装置,包括电机、减速装置、传动装置、扭簧杆、轨道等,其特征是电机通过减速装置和传动装置直接与扭簧杆相联。可构成电机蜗轮轴直接驱动扭簧杆方式、扭簧链轮驱动方式或扭簧齿轮驱动方式。由于本实用新型通过减速和传动装置直接驱动扭簧杆,不需丝杠盒或链条盒,使传输简捷方便,传输费用低,开关门故障率大大减小;安装它所占空间小,即使在一楼车库,由于多层楼的承重需要,车库内有二道梁,也不必牺牲车库门高度;防盗效果好,用力抬门,门也不会上滑。

Description

车库门开关门动力传输装置

技术领域

本实用新型涉及一种车库门开门机装置，具体地系一种车库门开关门动力传输装置。

背景技术：

目前，车库门开门机一般采用链条式或丝杠式推拉门，以达到开关门的目的，其开关门的方式实质是一种，即开门机置于车库洞口后上方，通过电机的旋转使安装在链条或丝杠上的与门体相连的曲臂产生一向前或向后的推位力，在这一推拉力的作用下，门体沿着固定的轨道自然向上或向下运行。此种开关门方式的缺点在于：1)丝杠盒和链条盒通常最短3米多，运输不方便，运输费用增加；2)丝杠盒功链条盒是机械式的前后移动，增加了开关门的故障率；3)增加车库门洞口净空和净深，必须以牺牲车库门的高度为代价；4)防盗效果不好，关门后，用力抬门，可使门慢慢上滑。

发明内容：

本实用新型的目的正是为克服以上缺点和不足之处，提供一种传输简捷方便、故障率低、不用牺牲车库门高度，且防盗效果好的车库门开关门动力传输装置。

本实用新型的目的这样实现的：车库门开关门动力传输装置，包括电机、减速装置、传动装置、扭簧杆、轨道等，电机通过减速装置和传动装置直接与扭簧杆相联。

本实用新型可以构成电机蜗轮轴直接驱动扭簧杆方式：所说的减速装置为连有蜗杆的蜗轮，所说的传动装置包括蜗杆上嵌入的传动套管，传动套管一侧设有输出离合器装置，另一根套管即离合器套管左侧设有传动离合器装置，右侧为与扭簧杆紧固装置；为增大扭矩，本实用新型可构成扭簧链轮驱动方式：所说的传动装置包括输出离合器、通过紧固装置与旋转杆相连的传动离合器，旋转杆一端装有动力输出齿轮，通过链条与装在扭簧杆上的传动齿轮相联；本实用新型也可以构成扭簧齿轮驱动方式：所说的减速装置为星形减速器，所说的传动装置包括减速轴上装有一动力输出齿轮，与安装在扭簧杆上的传动齿轮相啮合。所说的扭簧杆两端最好各装有一绕线轮，绕线轮上的钢丝绳末端与车库门门板底部合页挂在一起。

由于本实用新型通过减速和传动装置直接驱动扭簧杆，不需丝杠盒或链条盒，使传输简捷方便，传输费用低，开关门故障率大大减小；安装它所占空间小，即使在一楼车库，由于多层楼的承重需要，车库内有二道梁，也不必牺牲车库门高度；防盗效果好，用力抬门，也不会上滑。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型未安装开门机的结构示意图；

图2为本实用新型直接驱动方式结构示意图；

图3为直接驱动方式中传动部分结构示意图；

图4为本实用新型扭簧链轮驱动方式结构示意图。

图5为扭簧链轮驱动方式中传动部分结构示意图

图6为本实用新型扭簧齿轮驱动方式结构示意图。

具体实施方式

如图所示，车库门由条形门板4一块块组合而成，每两块门板4之间安有数个连接合页6，门板4两端安装有带滚轮11的合页12，滚轮11沿着两端的轨道5轨迹上下移动，门体上方安装有扭簧平衡系统，即在扭簧杆3上装有扭簧2，扭簧杆3两端各安有一绕线轮1，绕线轮1上的钢丝绳10末端与门板底部合页13挂在一起，扭簧平衡系统的作用在于门体越向下行走时，扭簧2越产生一向上的拉力，使门体的相对重量减轻，开门机可轻松地上下拉动门，减经开门机的负荷。

本实用新型最简单传输方式为电机蜗轮轴直接驱动扭簧杆式，如图2、图3所示，当电机9带动蜗杆7旋转时，蜗轮8减速旋转，通过卡口15镶嵌于蜗杆7内的传动套管上装有输出离合器14，输出离合器14跟着蜗轮8同速旋转，镶嵌于蜗杆7内的另一套管离合器套管上装有传动离合器16，传动离合器在非离合状态下也同速旋转，在传动离合器16与扭簧杆3紧固连接部件17的驱动下，扭簧杆3也同步旋转，这样便实现了电机蜗轮轴直接驱动扭簧杆旋转。

为增大扭矩，本实用新型可构成扭簧链轮驱动方式，如图4、图5所示，当电机9带动蜗杆7旋转时，蜗轮8减速旋转，镶嵌于蜗杆7内的输出离合器14也跟着同速旋转，传动离合器16在非离合状态下也同速旋转，17为紧固传动高合器与旋转杆19的部件，在紧固部件17的驱动下，旋转杆19也同步旋转，动力输出齿轮18同步转动，通过链条21传动，带动紧固于扭簧杆3上的传动齿轮20旋转，这样即实现了电机蜗轮轴齿轮通过链条将动力直接输出给扭簧杆，使之旋转。

另一种扭簧齿轮驱动方式如图6所示，与以上两种驱动方式不同的是，此种方式电机9平行于扭簧杆3，电机输出轴、星形减速器22及动力输出轴也平行于扭簧杆3。当电机9旋转时，经过星形减速器22减速后的动力输出轴同方向旋转，该轴上的驱动齿轮24与扭簧上的扭矩输出齿轮23咬合转动，带动扭簧杆3转动。

电机的动作过程：开门时，由于有作用力与反作用力的影响，电机先向上抬头爬行，当电机被墙体挡住行程后，电机的蜗轮与蜗杆才输出一提升扭力，执行开门动作过程；关门时，由于作用力与反作用力的影响，门未向下滑动之间，电机就先下低头旋转动作，但有微电脑程序控制，只有当门体全部下降后，电机靠作用力才向下低头旋转动作，由于电机机尾与门体最上方空间垂直距离在设计上正好接近，因此，当关好门后，电机的机尾正好卡在门体的上沿边。如果在门外人为抬起门时，由于扭簧的反旋转力作用于电机，越使劲抬门，电机越产生一向下的推力，从而达到自动锁门的作用。

Claims (5)

1.一种车库门开关门动力传输装置，包括电机、减速装置、传动装置、扭簧杆、轨道等，其特征在于：电机通过减速装置和传动装置直接与扭簧杆相联。

2.根据权利要求1所述的动力传输装置，其特征在于：所说的减速装置为连有蜗杆(7)的蜗轮(8)，所说的传动装置包括蜗杆(7)上嵌入的传动套管，传动套管一侧设有输出离合器(14)装置，另一根套管即离合器套管左侧设有传动离合器(16)装置，右侧为与扭簧杆(3)紧固装置(17)。

3.根据权利要求1所述的动力传输装置，其特征在于：所说的传动装置包括输出离合器(14)、通过紧固装置(17)与旋转杆(19)相连的传动离合器(16)，旋转杆(19)一端装有动力输出齿轮(18)，通过链条(21)与装在扭簧杆(3)上的传动齿轮(20)相联。

4.根据权利要求1所述的动力传输装置，其特征在于：所说的减速装置为星形减速器(22)，所说的传动装置包括减速轴上装有一动力输出齿轮(24)，与安装在扭簧杆(3)上的传动齿轮(23)相啮合。

5.根据权利要求1所述的开门装置，其特征在于：所说的扭簧杆(3)两端各装有一绕线轮(1)，绕线轮(1)上的钢丝绳(10)末端与车库门门板底部合页(13)挂在一起。

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