CN2892596Y - 车辆惯性制动辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆惯性制动辅助装置,所述车体上刹车总泵和各分泵之间的刹车油管上连通设有油缸,所述车体上还固定设有支架,支架内设有可自由活动的惯性块,惯性块连接油缸上活塞的外端,所述惯性块上设有与车辆刹车灯同步控制的自锁开关,所述惯性块和油缸之间设有可推动惯性块移动以保持油缸内和刹车油管内的刹车油油压相等的回位装置。本实用新型有效的实现了对车辆的辅助刹车功能,保障了人身和财产的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车上的技术,尤其是涉及一种用于车辆辅助制动的车辆惯性制动辅助装置。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高,车辆作为一种方便的交通和运输工具已经越来越被广大人们所使用,并且人们对车辆的要求也越来越高,这表现在不仅仅只局限于车辆外观上、车辆发动机的性能上,而对车辆的安全性能的要求也正在逐步的成为人们购买车辆最重要的先决条件。于是,ABS刹车系统在车辆上得到了广泛的应用。ABS刹车系统解决了人们在刹车时车轮抱死车辆失控给人们带来的危害,有效的保障了人们的人身和财产的安全。但是ABS刹车系统在使用时也在一定程度上损失了刹车的时间,这是因为车辆在进行正常刹车的时候,人们脚踩刹车板,使刹车板产生一定位移后才能够使刹车系统和ABS刹车系统完全发生作用,这就导致了刹车距离介于最小刹车距离(即车辆的车轮与地面保持最大的静摩擦力的情况下车辆行驶的距离)和车辆的车轮抱死后车辆的滑行距离之间,使得车辆在刹车的时候其刹车距离与最小刹车距离之间总存在着一定的差距,有时,这种差距就可能导致车辆刹车不及发生事故,给人们的人身和财产的安全带来伤害,尤其是在车辆高速行驶或在路况不良的情况下,刹车距离这小小的差距对车辆的行驶安全的影响显得更为重要。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种车辆惯性制动辅助装置,它能够有效的实现对车辆的辅助刹车功能,保障人们的人身和财产的安全。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:车辆惯性制动辅助装置,所述车体上刹车总泵和各分泵之间的刹车油管上连通设有油缸,所述车体上还固定设有支架,支架内设有可自由活动的惯性块,惯性块连接油缸上活塞的外端,所述惯性块上设有与车辆刹车灯同步控制的自锁开关,所述惯性块和油缸之间设有可推动惯性块移动以保持油缸内和刹车油管内的刹车油油压相等的回位装置。
做为一种优选方式,所述回位装置为弹簧。
做为另一种优选方式,所述自锁开关为电磁阀。
采用上述结构的车辆惯性制动辅助装置,由于是在车辆刹车总泵和各分泵之间的刹车油管上连通设有了可被自由活动的惯性块推动工作的压力油缸,并且惯性块上设有与车辆刹车灯同步控制的自锁开关,这样,在人们刹车时,只要刹车稍一发生作用,车速发生变化减慢,同时自锁开关打开,在惯性的作用下,惯性块向前滑动,推动油缸的活塞工作,使油缸内的刹车油迅速进入到刹车油管内,使刹车发生作用,减小了因人们脚踩刹车板产生位移使刹车系统发生作用带来的时间损失,有效的赢得了最初的刹车时间和效果,保障了人们的人身和财产的安全。而回位装置的设置,则可以在车辆的车轮抱死发生滑移时导致惯性块的惯性力瞬时减小的情况下,推动惯性块移动,从而带动油缸的活塞移动,使油缸内和刹车油管内的压力降低,车辆的车轮从抱死状态恢复到与地面保持最大摩擦力的刹车状态,有效的保障了车辆刹车的安全性和可靠性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明:
附图是本实用新型的车辆惯性制动辅助装置的结构简图。
具体实施方式
参照附图,本实用新型的一种车辆惯性制动辅助装置为:设置在车体上刹车总泵和各分泵之间的刹车油管1,与刹车油管1连通设有油缸4,在车体上还固定设有箱状支架2,在支架2内设有可自由活动的惯性块3,惯性块3与油缸4上活塞的外端连接,并且惯性块3设有自锁开关31,该自锁开关31能够与车辆上的刹车灯被同步控制,可以设置成为一电磁阀,在惯性块3和油缸4之间设有可推动惯性块3移动的回位装置32,回位装置32能够推动惯性块3移动以保持油缸4内和刹车油管1内的刹车油的油压相等,为了该装置的简易和方便,回位装置32可以采用弹簧。
本车辆惯性制动辅助装置在使用的时候其工作过程是这样的,当需要刹车的时候,驾驶者脚踩刹车板,当刹车系统刚一发生作用,车辆的车速变慢时,同时刹车灯亮,与刹车灯同步控制的自锁开关31即电磁阀发生作用打开,惯性块3在惯性的作用下滑动,推动油缸4的活塞移动,将油缸4内的刹车油迅速注入刹车油管1,使车辆的刹车系统迅速发生作用,从而减小了因人们脚踩刹车板产生位移使刹车系统发生作用带来的时间损失,同时,回位弹簧也发生作用,给惯性块3一反方向的推动力,以保证油缸4和刹车油管1内具有相同的油压以保持刹车的最佳状态。当刹车油的压力过大导致车轮抱死车辆突然滑行的时候,惯性块3的惯性力瞬间减小,在回位弹簧的作用下,惯性块3带动油缸4的活塞向后回位,使油缸4和刹车油管1内的刹车油压力降低,解除车轮的抱死状态,从而让车辆的刹车系统重新保持最佳的刹车状态。虽然本装置使刹车油的压力产生的波动比较小,但是由于本装置与车辆刹车系统的刹车油相通并控制其压力微小的变化,因此它能够使车辆的刹车系统保持在最佳的刹车状态。
Claims (3)
1、车辆惯性制动辅助装置,其特征是:所述车体上刹车总泵和各分泵之间的刹车油管(1)上连通设有油缸(4),所述车体上还固定设有支架(2),支架(2)内设有可自由活动的惯性块(3),惯性块(3)连接油缸(4)上活塞的外端,所述惯性块(3)上设有与车辆刹车灯同步控制的自锁开关(31),所述惯性块(3)和油缸(4)之间设有可推动惯性块(3)移动以保持油缸(4)内和刹车油管(1)内的刹车油油压相等的回位装置(32)。
2、根据权利要求1所述的车辆惯性制动辅助装置,其特征是:所述回位装置(32)为弹簧。
3、根据权利要求1或2所述的车辆惯性制动辅助装置,其特征是:所述自锁开关(31)为电磁阀。
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