CN2889596Y - 摩托车右三角架组焊夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种焊接夹具，特别是用于焊接摩托车右三角架的摩托车右三角架组焊夹具。包括两支撑和可在其间翻转的底板，在底板上固定有定位销座、挡销座、垫块座、插销座，后梁管支撑座、后撑管支撑座、快夹支座。该右三角架组焊夹具能够有效确定和控制右三角架管与管之间的相对位置，保证右三角架焊接成形后的质量，并且便于焊接操作。

Description

摩托车右三角架组焊夹具

                            技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，特别是用于焊接摩托车右三角架的摩托车右三角架组焊夹具。

                            技术背景

摩托车右三角架主要由后梁管、前撑管和后撑管焊接而成，如图25、图26所示，在前撑管上焊接有筋板，其上开设有通孔A、B，在前撑管与后梁管连接处的前撑管和后梁管上焊接有支耳，其上开设有通孔C，在后梁管上焊接有两支耳，其上分别开设有通孔D、G，后梁管后端开设有通孔H，在后撑管上焊接有两支耳，其上分别开设有通孔E、F，后撑管中部焊接有螺母。在管与管相焊接前，上述支耳已分别焊接在各管上。当进行管与管之间的焊接时，由于管与管之间的连接部位均需焊接，其焊接部位较多，并且由于管与管之间的相对位置不易确定和控制，不利于右三角架的焊接操作，而且焊接成形后的右三角架的形状尺寸不易满足要求，故使焊接成形后的右三角架质量得不到可靠保证。

                          实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车右三角架组焊夹具，以有效确定和控制右三角架管与管之间的相对位置，保证右三角架焊接成形后的质量，并且便于焊接操作。

本实用新型所述的摩托车右三角架组焊夹具，包括底板和位于底板两端的支撑，在两支撑上端安装有支撑轴，两支撑轴轴线位于同一直线上；在底板两端固定有开设有轴孔的支承板，两支承板通过轴孔套装在两支撑轴上与支撑轴间隙配合，使底板可在两支撑之间绕两支撑轴轴线转动；

在底板上固定有以下部件：

定位销座A、定位销座B、定位销座C、定位销座D、定位销座E、定位销座G，其上均安装有定位销；

挡销座，其上安装有定位挡销；

垫块座，其上安装有半圆柱体形垫块；

插销座，其上安装有插销；

后梁管支撑座A、后梁管支撑座B、后撑管支撑座A、后撑管支撑座B，其上均开设有定位槽，且后撑管支撑座B上安装有定位销；

快夹支座A、快夹支座B、快夹支座C、快夹支座D，其上均安装有翻转式快速夹，快夹支座E，其上安装有轴推式快速夹；

并且上述各部件之间的相对位置应同时满足：

当标准右三角架放置在底板上后，定位销座A、定位销座B、定位销座C、定位销座D、定位销座E及定位销座G上的定位销能够分别位于标准右三角架上的通孔A、B、C、D、E、G中并与其间隙配合；

挡销座上的定位挡销圆柱面与标准右三角架前撑管一端的圆弧端面相吻合；

垫块座上的半圆柱体形垫块的圆柱面与标准右三角架前撑管另一端圆柱面上的弧形相贯线相吻合；

插销座上的插销能够插入标准右三角架上的通孔H中并与其间隙配合；

标准右三角架的后梁管位于后梁管支撑座A和后梁管支撑座B上的定位槽内并与其间隙配合，标准右三角架的后撑管位于后撑管支撑座A和后撑管支撑座B上的定位槽内并与其间隙配合，且后撑管支撑座B上的定位销能够位于标准右三角架上的通孔F中并与其间隙配合；

快夹支座A上的翻转式快速夹能够压在焊接于前撑管上的筋板上；

快夹支座B上的翻转式快速夹能够压在前撑管与半圆柱体形垫块接触端；

快夹支座C上的翻转式快速夹能够压在后梁管靠近前撑管的部分上；

快夹支座D上的翻转式快速夹能够压在后梁管后端；

通过操作翻转式快速夹，能够使快夹支座A和快夹支座B上的翻转式快速夹将放置在挡销座和垫块座上的前撑管压紧，能够使快夹支座C和快夹支座D上的翻转式快速夹将放置在后梁管支撑座A和后梁管支撑座B上的后梁管压紧，从而利于焊接操作。

快夹支座E上的轴推式快速夹前端能够抵触在焊接于后撑管上的螺母上；通过操作轴推式快速夹，能够将螺母抵触在后撑管上，并同时将放置在后撑管支撑座A和后撑管支撑座B上的后撑管压紧，从而利于焊接操作。

底板上开设有通孔，当被焊接右三角架放置在底板上后，各焊接部位均位于通孔正上方，当装夹在底板上的右三角架的焊接部位上部焊接完毕后，翻转底板，即可通过该通孔对右三角架的焊接部位下部进行焊接操作。

在两支撑的同一侧上部安装有挡销与支撑间隙配合，使该挡销可以从支撑上的安装孔中拉出和插入，且两挡销位置略低于支撑轴的位置，使底板的一侧能够支撑在两挡销上，当需翻转底板时，拉出两挡销，待底板翻转后再将两挡销插入复位，则底板的另一侧便支撑在两挡销上。

本实用新型焊接夹具由于具有该种结构，能够可靠将组成右三角架的后梁管、前撑管和后撑管定位并固定在底板上，并且底板可方便地翻转，从而便于各管之间的焊接操作；后梁管、前撑管和后撑管之间的相对位置由固定在底板上的两立管销支承座、主梁管支承座、下梁管支承座和横梁管支承座之间的相对位置来保证，其相对位置不会因为操作人员人为的因素而改变，故能够有效确定和控制车架头部管与管之间的相对位置，使车架头部焊接成形后的质量得以可靠保证。

                            附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述摩托车右三角架组焊夹具的主视示意图；

图2为图1所示摩托车右三角架组焊夹具的俯视示意图；

图3为定位销座A、定位销座B的主视图；

图4为图3所示定位销座A、定位销座B的俯视图；

图5为定位销座C、定位销座D、定位销座E、定位销座G的主视图；

图6为图5的俯视图；

图7为挡销座的主视图；

图8为图7所示挡销座的俯视图；

图9为垫块座的主视图；

图10为图9所示垫块座的左视图；

图11为插销座的主视图；

图12为图11所示插销座的俯视图。

图13为后梁管支撑座A的主视图；

图14为图13所示后梁管支撑座A的左视图；

图15为图13所示后梁管支撑座A的俯视图；

图16为后梁管支撑座B的主视图；

图17为图16所示后梁管支撑座B的左视图；

图18为图16所示后梁管支撑座B的俯视图；

图19为后撑管支撑座A的主视图；

图20为图19所示后撑管支撑座A的左视图；

图21为图19所示后撑管支撑座A的俯视图；

图22为后撑管支撑座B的主视图；

图23为图22所示后撑管支撑座B的左视图；

图24为图22所示后撑管支撑座B的俯视图；

图25为摩托车右三角架的主视图；

图26为图25所示摩托车右三角架的俯视图；

图中的双点划线部分为拟焊接的摩托车右三角架。

                        具体实施方式

如图1至图24所示，该摩托车右三角架组焊夹具包括底板1和位于底板1两端的支撑2，在两支撑2上端安装有支撑轴4，两支撑轴4轴线位于同一直线上。在底板1两端固定有开设有轴孔的支承板3，两支承板3通过轴孔套装在两支撑轴4上与支撑轴4间隙配合，使底板1可在两支撑2之间绕两支撑轴4轴线转动。

在底板1上固定有以下部件：

定位销座A7、定位销座B27、定位销座C22、定位销座D25、定位销座E26、定位销座G15，其上均安装有定位销29；

挡销座8，其上安装有定位挡销30；

垫块座23，其上安装有半圆柱体形垫块31；

插销座16，其上安装有插销32；

后梁管支撑座A19、后梁管支撑座B17、后撑管支撑座A14、后撑管支撑座B9，其上均开设有定位槽，且后撑管支撑座B9上安装有定位销37；

快夹支座A5、快夹支座B24、快夹支座C20、快夹支座D18，其上均安装有翻转式快速夹6，快夹支座E11，其上安装有轴推式快速夹12；

并且上述各部件之间的相对位置应同时满足：

当标准右三角架放置在底板1上后，定位销座A7、定位销座B27、定位销座C22、定位销座D25、定位销座E26及定位销座G15上的定位销29能够分别位于标准右三角架上的通孔A、B、C、D、E、G中并与其间隙配合；

挡销座8上的定位挡销30圆柱面与标准右三角架前撑管一端的圆弧端面相吻合；

垫块座23上的半圆柱体形垫块31的圆柱面与标准右三角架前撑管另一端圆柱面上的弧形相贯线相吻合；

插销座16上的插销32能够插入标准右三角架上的通孔H中并与其间隙配合；

标准右三角架的后梁管34位于后梁管支撑座A19和后梁管支撑座B17上的定位槽内并与其间隙配合，标准右三角架的后撑管35位于后撑管支撑座A14和后撑管支撑座B9上的定位槽内并与其间隙配合，且后撑管支撑座B9上的定位销37能够位于标准右三角架上的通孔F中并与其间隙配合；

快夹支座A5上的翻转式快速6夹能够压在焊接于前撑管33上的筋板36上；

快夹支座B24上的翻转式快速6夹能够压在前撑管33与半圆柱体形垫块31接触端；

快夹支座C20上的翻转式快速夹6能够压在后梁管34靠近前撑管33的部分上；

快夹支座D18上的翻转式快速夹6能够压在后梁管34后端；

通过操作翻转式快速夹6，能够使快夹支座A5和快夹支座B24上的翻转式快速夹6将放置在挡销座8和垫块座23上的前撑管33压紧，能够使快夹支座C20和快夹支座D18上的翻转式快速夹6将放置在后梁管支撑座A19和后梁管支撑座B17上的后梁管34压紧，从而利于焊接操作。

快夹支座E11上的轴推式快速夹12前端能够抵触在焊接于后撑管35上的螺母10上；通过操作轴推式快速夹12，能够将螺母10抵触在后撑管35上，并同时将放置在后撑管支撑座A14和后撑管支撑座B9上的后撑管35压紧，从而利于焊接操作。

底板1上开设有通孔21，当被焊接右三角架放置在底板1上后，各焊接部位均位于通孔21正上方，当装夹在底板1上的右三角架的焊接部位上部焊接完毕后，翻转底板1，即可通过该通孔21对右三角架的焊接部位下部进行焊接操作。

在两支撑2的同一侧上部安装有挡销28与支撑2间隙配合，使该挡销28可以从支撑2上的安装孔中拉出和插入，且两挡销28位置略低于支撑轴4的位置，使底板1的一侧能够支撑在两挡销28上，当需翻转底板1时，拉出两挡销28，待底板1翻转后再将两挡销28插入复位，则底板1的另一侧便支撑在两挡销28上。

焊接右三角架时，将前撑管33两端放置在挡销座8和垫块座23上，使挡销座8上的定位挡销30抵挡住前撑管33一端的圆弧端面，垫块座23上的半圆柱体形垫块31的圆柱面与前撑管33另一端圆柱面上的弧形相贯线相吻合，并使定位销座A7和定位销座B27上的定位销29分别插入前撑管33筋板36上的通孔A、B中，将定位销座C22上的定位销29插入前撑管33支耳上的通孔C中，操作翻转式快速夹6，将前撑管33夹紧；将后梁管34放置在后梁管支撑座A19和后梁管支撑座B17上的定位槽内，并使定位销座D25和定位销座G17上的定位销29分别插入后梁管34支耳上的通孔D、G中，同时将插销座16上的插销32插入后梁管34后端的通孔H中，操作翻转式快速夹6，将后梁管34夹紧；将后撑管35放置在后撑管支撑座A14和后撑管支撑座B9上的定位槽内，并使后撑管支撑座B9上的定位销37及定位销座E26上的定位销29分别插入后撑管35支耳上的通孔F、E中，并操作轴推式快速夹12，将螺母10抵触在后撑管35上，将后撑管35夹紧，即可进行焊接操作。

当右三角架的焊接部位上部焊接完毕后，拉出支撑2上的两挡销28，翻转底板1后再将两挡销28推入，使底板1支撑在两挡销28上，底板1原来的下表面变为上表面，即可对车架头部焊接部位的上部进行焊接。

Claims (1)

1、摩托车右三角架组焊夹具，包括底板(1)和位于底板两端的支撑(2)，其特征在于：在两支撑上端安装有支撑轴(4)，两支撑轴轴线位于同一直线上；在底板两端固定有开设有轴孔的支承板(3)，两支承板通过轴孔套装在两支撑轴上与支撑轴间隙配合，使底板可在两支撑之间绕两支撑轴轴线转动；

在底板(1)上固定有以下部件：

定位销座A(7)、定位销座B(27)、定位销座C(22)、定位销座D(25)、定位销座E(26)、定位销座G(15)，其上均安装有定位销(29)；

挡销座(8)，其上安装有定位挡销(30)；

垫块座(23)，其上安装有半圆柱体形垫块(31)；

插销座(16)，其上安装有插销(32)；

后梁管支撑座A(19)、后梁管支撑座B(17)、后撑管支撑座A(14)、后撑管支撑座B(9)，其上均开设有定位槽，且后撑管支撑座B上安装有定位销(37)；

快夹支座A(5)、快夹支座B(24)、快夹支座C(20)、快夹支座D(18)，其上均安装有翻转式快速夹(6)，快夹支座E(11)，其上安装有轴推式快速夹(12)；

并且上述各部件之间的相对位置应同时满足：

当标准右三角架放置在底板上后，定位销座A、定位销座B、定位销座C、定位销座D、定位销座E及定位销座G上的定位销能够分别位于标准右三角架上的通孔A、B、C、D、E、G中并与其间隙配合；

挡销座上的定位挡销圆柱面与标准右三角架前撑管一端的圆弧端面相吻合；

垫块座上的半圆柱体形垫块的圆柱面与标准右三角架前撑管另一端圆柱面上的弧形相贯线相吻合；

插销座上的插销能够插入标准右三角架上的通孔H中并与其间隙配合；

标准右三角架的后梁管位于后梁管支撑座A和后梁管支撑座B上的定位槽内并与其间隙配合，标准右三角架的后撑管位于后撑管支撑座A和后撑管支撑座B上的定位槽内并与其间隙配合，且后撑管支撑座B上的定位销能够位于标准右三角架上的通孔F中并与其间隙配合；

快夹支座A上的翻转式快速夹能够压在焊接于前撑管(33)上的筋板(36)上；

快夹支座B上的翻转式快速夹能够压在前撑管与半圆柱体形垫块接触端；

快夹支座C上的翻转式快速夹能够压在后梁管(34)靠近前撑管的部分上；

快夹支座D上的翻转式快速夹能够压在后梁管后端；

快夹支座E上的轴推式快速夹前端能够抵触在焊接于后撑管(35)上的螺母(10)上；

底板上开设有通孔(21)，当被焊接右三角架放置在底板上后，各焊接部位均位于通孔正上方；

在两支撑的同一侧上部安装有挡销(28)与支撑间隙配合，且两挡销位置略低于支撑轴(4)的位置。

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