CN103639944B - 一种汽车管路支架装配夹紧装置 - Google Patents

一种汽车管路支架装配夹紧装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车管路支架装配夹紧装置，包括底板，所述的底板上设有多个管路支架夹紧机构。采用上述结构，本发明具有以下优点：1、支架的球头通过球头定位销固定，定位精度高；2、夹紧机构通过联动夹紧，省时省力，提高工作效率，节约成本；3、装置拆换简单，方便，易于使用。

Description

一种汽车管路支架装配夹紧装置
技术领域
本发明涉及汽车管路装配技术，特别涉及一种汽车管路支架装配夹紧装置。
背景技术
目前，随着汽车油管路结构的不断创新，产品类型的不断增加，对管路的要求也越来越高，管路装配点直接影响装车效果。而通常的汽车管路生产装配大多采用手工装配，生产效率低，劳动强度大，同时管路装配精度低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种定位精度高、节约成本、提高工作效率的汽车管路支架装配夹紧装置。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车管路支架装配夹紧装置，包括底板，所述的底板上设有多个管路支架夹紧机构。
所述的管路支架夹紧机构包括支架支撑块、气缸、由气缸带动下压并配合支架支撑块夹紧支架的压块。
所述的压块与所述气缸活塞杆通过连接臂相连接。
所述的支架支撑块上设有限位板，所述的限位板上设有开口。
在压块下压状态，所述压块贴在所述限位板的板壁上，所述的连接臂伸入所述的限位板的开口内。
所述的管路支架夹紧机构为3个。
所述的底板上设有球头定位销、支架夹紧块，所述的底板呈“L”型，所述的球头定位销设置在底板的一端。
本发明采用上述结构，具有以下优点：1、支架的球头通过球头定位销固定，定位精度高；2、夹紧机构通过联动夹紧，省时省力，提高工作效率，节约成本；3、装置拆换简单，方便，易于使用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中压块配合管路支撑块夹紧管路的结构示意图；
在图1～图2中，1、底板；2、管路支撑块；3、气缸；5、压块；6、连接臂；7、限位板；8、管体夹紧块；9、球头定位销。
具体实施方式
如图1～图2所示一种汽车管路支架装配夹紧装置，包括底板1，底板1上设有多个管路支架夹紧机构。管路支架夹紧机构包括支架支撑块2、气缸3、由气缸3带动下压并配合支架支撑块2夹紧支架的压块5。
压块5与气缸活塞杆通过连接臂6相连接。支架支撑块2上设有限位板7，限位板7上设有开口。在压块5下压状态，压块5贴在所述限位板7的板壁上，连接臂6伸入限位板7的开口内。管路支架夹紧机构为3个。底板1上设有球头定位销9、支架夹紧块8，底板呈1“L”型，球头定位销9设置在底板1的一端。
将管路支架的球头固定在球头定位销9上，将支架的架体固定在支架夹紧块8上，运用脚踏开关，气缸联动，压块5下压并配合支架支撑块2将支架夹紧，压块5贴在限位板7的板壁上，所述的连接臂6伸入限位板7的开口内，保证夹紧的强度。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车管路支架装配夹紧装置，其特征在于：包括底板(1)，所述的底板(1)上设有多个管路支架夹紧机构，所述的管路支架夹紧机构包括支架支撑块(2)、气缸(3)、由气缸(3)带动下压并配合支架支撑块(2)夹紧支架的压块(5)，所述的支架支撑块(2)上设有限位板(7)，所述的限位板(7)上设有开口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路支架装配夹紧装置，其特征在于：所述的压块(5)与所述气缸活塞杆通过连接臂(6)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管路支架装配夹紧装置，其特征在于：在压块(5)下压状态，所述压块贴在所述限位板的板壁上，所述的连接臂伸入所述的限位板的开口内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管路支架装配夹紧装置，其特征在于：所述的管路支架夹紧机构为3个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管路支架装配夹紧装置，其特征在于：所述的底板(1)上设有球头定位销(9)、支架夹紧块(8)，所述的底板呈“L”型，所述的球头定位销(9)设置在底板的一端。
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