CN2889561Y - 多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其包括车槽梁(1)、车刀架(2)以及进给机构(3)，其特征是：车刀架(2)的一边通过铰轴(8)支撑在车槽梁(1)上，另一边通过铰轴(9)与进给机构(3)的上部连接，进给机构(3)的下部通过铰轴(10)支撑在车槽梁(1)上，在车刀架(2)上设置有车刀(4)和对刀装置，在对刀装置底座(5)上设置用于调整车刀刀头位置的对刀装置。本实用新型采用整体进刀车槽方式，多刀同时车削；采用整体对刀的方式，在车槽前将多把刀一次对好，避开了费时、费力的绳槽深度测量；车制的绳槽底径一致性好，工作效率高，具有显著的经济效益。

Description

多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置

技术领域

本实用新型涉及多绳摩擦式提升机车槽技术，主要提出一种多刀同时车削绳槽的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置。

背景技术

多绳摩擦式提升机的工作原理是利用两根及以上(一般为4根或6根)搭挂在摩擦轮上的钢丝绳与装在摩擦轮上的摩擦衬垫间的摩擦力来实现提升或下放重物的。由于是多根钢丝绳同时承载，为保证多根钢丝绳能够同步运行，各绳槽底径的差应该越小越好，即绳槽底径的一致性要好。如果各绳槽底径的一致性较差，会造成各钢丝绳张力有较大的不平衡，当提升机运行时，各钢丝绳不能同步运行，钢丝绳与摩擦衬垫间会发生较大的相对滑动，并伴有较大的钢丝绳抖动，对提升机的安全、平稳运行十分不利，同时也会大大缩短摩擦衬垫和钢丝绳的使用寿命。因此，每台摩擦式提升机均配有车槽装置，以便初次安装、衬垫更换以及磨损不均时及时修正衬垫绳槽底径，以保证钢丝绳同步运行。

目前，多绳摩擦式提升机车槽装置基本都采用单刀进给分次车削的方式。单刀进给分次车削的车槽方式要求对各个绳槽底径进行测量，并通过测量绳槽深度得到，以判断绳槽底径的一致性是否符合要求。这种车槽装置主要存在以下问题：

1、车槽难度大，效率低。由于每个绳槽均要反复进行车削、测量、再车削、再测量等过程，因此车槽操作难度大，车槽所花费的时间较长；

2、没有专用绳槽深度测量工具，绳槽深度测量精度难以保证，车制的绳槽底径一致性差。绳槽车制的好坏主要决定于各绳槽底径一致性的好坏，而一致性好坏的判断则来自于对绳槽深度的测量，因此单刀进给车槽时绳槽深度的测量精度非常重要。但由于没有配备专用测量工具，且现场测量条件较差，往往绳槽深度的测量精度难以保证，因此也就造成了绳槽底径一致性差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，采用整体进刀车槽方式，多刀同时车削，具有精度高，操作方便，工作效率高的特点。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：其包括车槽梁、车刀架以及进给机构，车刀架的一边通过铰轴支撑在车槽梁上，另一边通过铰轴与进给机构的上部连接，进给机构的下部通过铰轴支撑在车槽梁上，在车刀架上设置有车刀和对刀装置。

在车刀架上固定有两个或两个以上的车刀，车刀均布在车刀架上。

所述的对刀装置由对刀装置底座、对刀尺和对刀尺支架构成，对刀装置底座固定在车刀架上，对刀尺支架设置在对刀装置底座上，在对刀尺支架上设置有支撑槽，在支撑槽内设置弹簧，弹簧顶部固定浮动顶块，对刀尺位于浮动顶块上。

所述的进给机构由螺旋副快进机构、蜗轮副精进给机构和摩擦离合器构成，摩擦离合器设置在螺旋副快进机构和蜗轮副精进给机构之间，并在螺旋副快进机构上设置粗进给手柄，在蜗轮副精进给机构上设置精进给手轮，在摩擦离合器上设置摩擦离合器手柄。

本实用新型有以下特点：

1、采用整体进刀车槽方式，多刀同时车削；

2、采用整体对刀的方式，在车槽前将多把刀一次对好，避开了费时、费力的绳槽深度测量；

3、采用特别设计的对刀装置对刀，精度高，操作方便；

4、设有两套进给机构，一套是粗进给，用于快速进刀，提高效率；另一套是精进给，用于车槽，使进刀精确，操作轻巧；

由于具备以上特点，整体进刀车槽装置车制的绳槽底径一致性好，工作效率高，具有显著的经济效益。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为图1中的A-A视图。

附图3为对刀装置结构示意图。

附图4为图3的左视图。

附图5为对刀示意图。

附图6为车槽示意图。

图中所示：1、车槽梁，2、车刀架，3、进给机构，4、车刀，5、对刀装置底座，6、对刀尺支架，7、对刀尺，8、铰轴，9、铰轴，10、铰轴，11、挡绳板外圆，12、精进给手轮，13、粗进给手柄，14、摩擦离合器手柄，15、挡绳板，16、衬垫，17、浮动顶块，18、弹簧。

具体实施方式

结合附图，说明本实用新型的具体实施例。

如图1、图2所示：本实用新型主要包括车槽梁1、车刀架2以及进给机构3，车刀架2一边通过铰轴8支撑在车槽梁1上，另一边通过铰轴9与进给机构3的上部连接，进给机构3的下部通过铰轴10支撑在车槽梁1上，在车刀架上固定有两个或两个以上的车刀4，车刀4均布在车刀架2上。在车刀架2设置有对刀装置。进给机构3由螺旋副快进机构、蜗轮副精进给机构以及摩擦离合器构成，螺旋副快进机构、蜗轮副精进给机构通过摩擦离合器连接，摩擦离合器用于精进给机构的接合和脱开。在螺旋副快进机构上设置粗进给手柄13，在蜗轮副精进给机构上设置精进给手轮12，在摩擦离合器上设置摩擦离合器手柄14。

如图3、4所示：对刀装置由对刀装置底座5、对刀尺7和两个对刀尺支架6构成，对刀装置底座5安装在车刀架2上，两个对刀尺支架6插接在对刀装置底座5上，，对刀尺支架6可以很方便地在对刀装置底座5上插拔。在对刀尺支架6上设置有支撑槽，在支撑槽内设置弹簧18，弹簧18顶部固定浮动顶块17，对刀尺7位于浮动顶块17上。对刀时浮动顶块17可以托住对刀尺7在一定范围内浮动。对刀尺7应有足够的刚度，并且有尺寸公差和形位公差要求。

如图5所示：对刀时装上对刀尺支架6和对刀尺7，转动快进手柄13向上顶起车刀架2及对刀尺7，直到对刀尺7靠住档绳板外圆11(档绳板外圆是绳槽底径的测量基准)为止，此时即可调整所有车刀4，使刀尖正好靠住对刀尺7，则所有刀尖应在一条线上，且该直线与提升机主轴轴线平行。

如图6所示：对刀完成后卸下对刀尺7及支架6，转动粗进给手柄13顶起车刀架2及车刀4，当车刀4接触衬垫16后转动摩擦离合器手柄14锁紧摩擦离合器，使精进给机构投入工作，此时转动精进给手轮12即可进刀车削衬垫绳槽。

Claims (4)

1、一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其包括车槽梁(1)、车刀架(2)以及进给机构(3)，其特征是：车刀架(2)的一边通过铰轴(8)支撑在车槽梁(1)上，另一边通过铰轴(9)与进给机构(3)的上部连接，进给机构(3)的下部通过铰轴(10)支撑在车槽梁(1)上，在车刀架(2)上设置有车刀(4)和对刀装置。

2、根据权利要求1所述的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是：在车刀架(2)上设置有两个或两个以上的车刀(4)，车刀(4)均布在车刀架(2)上。

3、根据权利要求1所述的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是：所述的对刀装置由对刀装置底座(5)、对刀尺(7)和对刀尺支架(6)构成，对刀装置底座(5)安装在车刀架(2)上，对刀尺支架(6)设置在对刀装置底座(5)上，在对刀尺支架(6)上设置有支撑槽，在支撑槽内设置弹簧(18)，弹簧(18)顶部固定浮动顶块(17)，对刀尺(7)位于浮动顶块(17)上。

4、根据权利要求1所述的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是：所述的进给机构(3)由螺旋副快进机构、蜗轮副精进给机构以及摩擦离合器构成，摩擦离合器设置在螺旋副快进机构和蜗轮副精进给机构之间，并在螺旋副快进机构上设置粗进给手柄(13)，在蜗轮副精进给机构上设置精进给手轮(12)，在摩擦离合器上设置摩擦离合器手柄(14)。

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