CN103567463A - 用于提升机导向轮的车槽装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于提升机导向轮的车槽装置，包括：与导向轮数量相同的车刀装置；所述的车刀装置通过螺栓以及第一垫圈与刀架相连；所述的刀架通过左右两侧的双头螺柱、第一螺母以及第二垫圈与压板相连；在所述的刀架和压板之间的左右两侧还分别安置一槽型底架；本发明的有益效果是：可增加车削导向轮衬垫的功能，并对调节各钢丝绳张力起到一定的作用；简化了提升机的日常维护和保养工作，延长导向轮衬垫的使用寿命。

Description

用于提升机导向轮的车槽装置
技术领域
本发明涉及一种提升机，尤其涉及一种用于提升机导向轮的车槽装置。
背景技术
摩擦提升机在开始运转前，为了增加钢丝绳与摩擦衬垫的接触面积，必须在衬垫上车削绳槽。因为摩擦衬垫在使用中会不断磨损，使绳槽直径发生变化，故设置车槽装置，以达到调节各钢丝绳张力的作用。
目前，摩擦式提升机的摩擦衬垫通常均配备有专用的车槽装置，落地式摩擦式提升机多采用单独进刀的车槽装置，井塔式摩擦式提升机多采用多进刀的车槽装置。车槽装置安装在不影响钢丝绳的位置上，以便测量张力与车槽工作同时进行。
相对于主轴装置的摩擦衬垫来说，导向轮的衬垫的摩擦系数较小、耐磨性较差，更需要及时车槽，其对于调节各钢丝绳张力亦有着不容忽视的作用，然而目前却没有用于车削导向轮衬垫绳槽的专用工具。往往用户在导向轮衬垫磨损严重或各轮子（通常4个或6个）衬垫磨损不均后，不得不购买并更换整个导向轮所有的衬垫，维护成本高，时间长。
所以有必要设计用于提升机导向轮的车槽装置。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供了一种用于提升机导向轮的车槽装置，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明包括：与导向轮数量相同的车刀装置；所述的车刀装置通过螺栓以及第一垫圈与刀架相连；所述的刀架通过左右两侧的双头螺柱、第一螺母以及第二垫圈与压板相连；在所述的刀架和压板之间的左右两侧还分别安置一槽型底架。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：可增加车削导向轮衬垫的功能，并对调节各钢丝绳张力起到一定的作用；简化了提升机的日常维护和保养工作，延长导向轮衬垫的使用寿命。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是图1的A-A向视图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
由图1、图2可见：本发明包括：与导向轮15数量相同的车刀装置1；所述的车刀装置1通过螺栓2以及第一垫圈3与刀架4相连；所述的刀架4通过左右两侧的双头螺柱6、第一螺母7以及第二垫圈8与压板5相连；在所述的刀架4和压板5之间的左右两侧还分别安置一槽型底架12。
本发明中运用原有的车刀装置1，使用螺栓2、第一垫圈3将其与一组刀架4连接起来。此装配件双头螺柱6、第一螺母7以及第二垫圈8与压板5相连；导向轮的轮子与车刀装置数量一致。整个本发明的车槽装置通过底架12使用地脚螺栓9、第二螺母10以及第三垫圈11安装于导向轮15下方的基础梁13上，从而实现车削导向轮的衬垫14的功能。
本发明根据导向轮15结构及其底部增设的基础梁13结构尺寸，设计槽型底架12作为横梁，使用地脚螺栓9、第二螺母10以及第三垫圈11左右两侧安装于基础梁上.
现有技术中车刀装置悬臂伸长的行程为300mm，能满足导向轮衬垫的车削量。运用现有技术的车刀装置1，数量与导向轮的轮子数相同，使用螺栓2以及第一垫圈3将其与一组刀架4连接起来。
通过提升机的转动，带动摩擦衬垫上钢丝绳的运动，又使得导向轮得以转动。导向轮下方的车刀装置伸长其悬臂，使车刀紧靠在导向轮的衬垫上。通过导向轮的不停地转动，其衬垫不断与车刀接触，从而车削了导向轮的衬垫。通过悬臂的不断伸长及导向轮的圆周转动，完成了导向轮衬垫的车削过程。
本发明增加了车槽装置车削导向轮衬垫的功能，使衬垫绳槽深度一致，对调节各钢丝绳张力起到了一定的作用，并且简化了提升机的日常维护和保养工作，延长导向轮衬垫的使用寿命。

Claims (1)

1.一种用于提升机导向轮的车槽装置，包括：与导向轮数量相同的车刀装置；所述的车刀装置通过螺栓以及第一垫圈与刀架相连；其特征在于：所述的刀架通过左右两侧的双头螺柱、第一螺母以及第二垫圈与压板相连；在所述的刀架和压板之间的左右两侧还分别安置一槽型底架。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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