CN111054936A - 多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置 - Google Patents

多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征在于，包括车槽梁；所述的车槽梁上设置有车槽架和进给机构；所述的车槽梁通过基础连接板与基础预埋件相连；所述的进给机构下面设置有动力机构，所述的车槽梁上连接有导向机构；所述的导向机构上面有车槽架，所述的进给机构和导向机构连接在车槽梁上，另一端与车槽架的相连，所述的车槽架上设置有车刀和对刀装置，动力机构的一端穿过车槽梁与进给机构的下部连接。车削精度大大提高，降低了现场作业人员的劳动强度，提高了摩擦轮绳槽车削作业效率，在保证了提升机的安全运行，延长绳衬的使用寿命的同时，为实现煤矿的高产高效做出了巨大贡献。

Description

多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置
技术领域
本发明涉及一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，属于矿用设备领域。
背景技术
在矿场上原来使用的绳衬车削装置为单独进刀式，现场操作时必须至少需要三名工作人员，首先进行测量绳槽深度，根据测量数据决定车削绳槽的深度，然后每人控制2把车刀进行对刀，通过测量各绳槽的深度来保证各绳槽直径的一致。由于绳槽为圆弧形，测量人员往往凭借经验选取测量点，人为误差较大，因此各绳槽直径的测量结果差别较大，容易造成提升机运行时钢丝绳张力差较大。对提升机的安全、平稳运行，以及钢丝绳、衬垫的磨损均有不利影响。此外，由于每个绳槽均要反复进行车削、测量，再车削、再测量等过程，因此车槽所需时间较长，工作效率低。而摩擦轮绳槽深浅不一直接决定了提升钢丝绳张力的差别，我国规定对于提升机摩擦轮绳槽深度差不能超过0.5mm。摩擦轮绳槽深度差别是利用绳衬车削装置进行车削来控制的，因此摩擦轮绳衬车削装置的性能及精确度对提升机摩擦轮绳槽深度差影响极大。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，用以提高车削绳槽的质量和效率。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征在于，包括车槽梁；所述的车槽梁上设置有车槽架和进给机构；所述的车槽梁通过基础连接板与基础预埋件相连；所述的进给机构下面设置有动力机构，所述的车槽梁上连接有导向机构；所述的导向机构上面有车槽架，所述的进给机构和导向机构连接在车槽梁上，另一端与车槽架的相连，所述的车槽架上设置有车刀和对刀装置，动力机构的一端穿过车槽梁与进给机构的下部连接；述的对刀装置由对刀装置底座、对刀尺和对刀尺支架构成，刀装置底座安装在车槽架上，对刀尺支架通过套筒的方式插入对刀装置底座内，由调节螺栓和锁紧螺母锁紧。
进一步的所述的进给机构安装在车槽梁上，车刀及对刀装置安装在车槽架上，所述的车槽架与进给机构通过销轴连接在车槽梁上。
进一步的所述的车槽架上设置有两个车刀。
进一步的所述的进给机构由进给丝杠、丝杠螺母和轴承座组成，进给丝杠与动力源相连接，丝杠螺母与车槽架相连接。
进一步的所述的导向机构由立柱和套筒组成，所述的立柱和车槽架相连接，所述的套筒和车槽梁相连接，立柱插接在套筒内。
进一步的，所述的给机构共有两组，一套是粗进给，用于粗调，每转进给量为5mm，可调行程150mm左右；另一套是精进给，每转进给量为0.25mm。
本发明的有益效果是：
（1）车槽工作量小，只需1人单独操作即可。原装置需要3人站在滚筒下工作，由于空间狭小，人员容易碰挂到旋转的滚筒，很不安全。
（2）多刀一次对刀，同时进给，车削精确，减少人为误差，保证绞车安全运行。
（3）工时短，不需测量绳槽底径，避开了难度大、且需反复操作的绳槽底径测量，因此一般只需20~30分钟即可。
（4）调整方便，设有两套进给机构。一套是粗进给，用于粗调，每转进给量为5mm，可调行程150mm左右；另一套是精进给，每转进给量为0.25mm。
通过对现有摩擦式提升机摩擦轮绳槽车削装置的大胆改进，研制出全新的摩擦轮绳槽车削装置，并在矿井提升机上进行了实地应用。从目前使用状况来看，车削精度大大提高，降低了现场作业人员的劳动强度，提高了摩擦轮绳槽车削作业效率，在保证了提升机的安全运行，延长绳衬的使用寿命的同时，为实现煤矿的高产高效做出了巨大贡献，而因此该新型摩擦式提升机摩擦轮绳槽车削装置极具推广和应用价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图意；
图2为本发明的结构示意图二；
图3为本发明的结构示意图三;
图4为本发明的对刀装置结构示意图。
图中：1、车槽梁，2、车槽架，3、进给机构，3-1、进给丝杠，3-2、丝杠螺母，3-3、轴承座，4、车刀，5、对刀装置，5-1、对刀装置底座，5-2、对刀尺，5-3、对刀尺支架，6、导向机构，6-1、立柱，6-2、套筒，7、动力机构。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
如图1、图2和图3所示，一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，包括车槽梁1；所述的车槽梁1上设置有车槽架2和进给机构3；所述的车槽梁1通过基础连接板与基础预埋件相连；所述的进给机构3下面设置有动力机构7，所述的车槽梁1上连接有导向机构6；所述的导向机构6上面有车槽架2，所述的进给机构3和导向机构6连接在车槽梁1上，另一端与车槽架2的相连，所述的车槽架2上设置有车刀4和对刀装置5，动力机构7的一端穿过车槽梁1与进给机构3的下部连接；述的对刀装置5由对刀装置底座5-1、对刀尺5-2和对刀尺支架5-3构成，刀装置底座5-1安装在车槽架2上，对刀尺支架5-3通过套筒的方式插入对刀装置底座5-1内，由调节螺栓5-5和锁紧螺母5-4锁紧。
所述的进给机构3安装在车槽梁1上，车刀4及对刀装置5安装在车槽架1上，所述的车槽架1与进给机构4通过销轴连接在车槽梁1上。
所述的车槽架2上设置有两个车刀4。
所述的进给机构3由进给丝杠3-1、丝杠螺母3-2和轴承座3-3组成，进给丝杠3-1与动力源7相连接，丝杠螺母3-2与车槽架2相连接。
所述的导向机构6由立柱6-1和套筒6-2组成，所述的立柱6-1和车槽架2相连接，所述的套筒6-2和车槽梁1相连接，立柱6-1插接在套筒6-2内。
所述的给机构（3）共有两组，一套是粗进给，用于粗调，每转进给量为5mm，可调行程150mm左右；另一套是精进给，每转进给量为0.25mm。
实施例1，如图1、图2所示：本装置主要包括车槽梁1、车刀架2、进给机构3、对刀装置5和导向装置6等构成，进给机构3由进给丝杠3-1、丝杠螺母3-2和轴承座3-3组成，其中进给丝杠3-1下端通过轴承座3-3与车槽梁1和动力源步进电机7相连，另一端通过丝杠螺母3-2和车刀架2连接。动力源步进电机7输出轴处通过键配合与进给机构3中的进给丝杠3-1相连接，输入端插口和PLC电控箱连接。
如图3所示：导向装置由导向立柱6-1和导向套筒6-2组成，导向立柱6-1和车刀架2相连接，导向套筒6-2和车槽梁1相连接，导向立柱6-1插接在导向套筒6-2内。当动力源步进电机7带动进给丝杠3-1转动时，进给丝杠3-1带动丝杠螺母3-2向上运动，导向立柱6-1在导向套筒6-2内运动托起车刀架2。
如图4所示：对刀装置由底座5-1、对刀尺5-2、对刀尺支架5-3、锁紧螺母5-4和调节螺栓5-5组成，对刀装置的对刀尺支架5-3固定在车刀架2上，两个对刀尺支架5-3通过套筒的方式插入底座5-1内，通过穿过车刀架2的调节螺栓5-5和锁紧螺母5-4调节对刀尺5-2来实现对刀的效果，调节螺栓5-5可以托住对刀尺5-2在一定范围内浮动。对刀尺5-2应有足够的刚度，并且有相应满足的尺寸和形位公差要求。对刀时将对刀尺支架5-3安装在底座5-1内，转动调节螺栓5-5交接对刀尺5-2至水平后将锁紧螺母5-4旋紧，此时对刀尺5-2固定。调节车刀4的刀尖至对刀尺5-2位置，则此时所有刀尖在同一条直线上。
实施例二：
对刀
（1）转动快进手柄使车槽架2下移（离开卷筒），当车刀4距挡绳板距离大于30mm时人工将对刀尺支架5-3装入对刀装置底座5-1；
（2）将对刀尺5-2装入对刀尺支架5-3；
（3）向上轻推对刀尺支架5-3，使对刀尺支架5-3完全装入对刀装置底座5-1；
（4）转动快进手柄，使对刀尺5-2两端与挡绳板接触并有2~3mm的下压量；
（5）调整车刀微调螺钉，使每把车刀4与对刀尺5-2轻轻接触（或者间隙相等）；
（6）转动快进手柄使对刀尺5-2抬起；
（7）按相反程序拆下对刀尺5-2和对刀尺支架5-3，对刀完毕。
注意：对刀尺5-2用后应垂直吊挂保存，以防止对刀尺5-2受力发生弯曲变形。
车削绳槽
（1）确认工作进给有足够的进给量可以满足车槽深度的需要，否则应转动工作进给手轮，使车刀4后退至合适位置；
（2）转动快进手柄，使车刀4快速、并尽可能接近摩擦衬垫绳槽后停止；
（3）以1~2m/s的速度慢速转动提升机摩擦轮（或称卷筒），注意方向应使摩擦衬垫迎向车刀4正面；
（4）慢速转动工作进给手轮，使车刀4向上进给；
（5）观察车削情况，当各个绳槽的所有表明均被车到则表明绳槽已车好；
（6）转动工作进给手轮推出车刀4；
（7）转动快速进给手柄使车刀4退至安全距离以外，则车槽工作结束。
日常使用维护
（1）每次使用前，各转动部位应加注润滑脂或润滑油，以保证各转动部位转动灵活；
（2）每次使用前，应检查车刀4及刀杆固定螺钉，如有松动应拧紧；
（3）车刀4磨损后应及时更换。
本发明的有益效果是：
（1）车槽工作量小，只需1人单独操作即可。原装置需要3人站在滚筒下工作，由于空间狭小，人员容易碰挂到旋转的滚筒，很不安全。
（2）多刀一次对刀，同时进给，车削精确，减少人为误差，保证绞车安全运行。
（3）工时短，不需测量绳槽底径，避开了难度大、且需反复操作的绳槽底径测量，因此一般只需20~30分钟即可。
（4）调整方便，设有两套进给机构。一套是粗进给，用于粗调，每转进给量为5mm，可调行程150mm左右；另一套是精进给，每转进给量为0.25mm。
通过对现有摩擦式提升机摩擦轮绳槽车削装置的大胆改进，研制出全新的摩擦轮绳槽车削装置，并在矿井提升机上进行了实地应用。从目前使用状况来看，车削精度大大提高，降低了现场作业人员的劳动强度，提高了摩擦轮绳槽车削作业效率，在保证了提升机的安全运行，延长绳衬的使用寿命的同时，为实现煤矿的高产高效做出了巨大贡献，而因此该新型摩擦式提升机摩擦轮绳槽车削装置极具推广和应用价值。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征在于，包括车槽梁（1）；所述的车槽梁（1）上设置有车槽架（2）和进给机构（3）；所述的车槽梁（1）通过基础连接板与基础预埋件相连；所述的进给机构（3）下面设置有动力机构（7），所述的车槽梁（1）上连接有导向机构（6）；所述的导向机构（6）上面有车槽架（2），所述的进给机构（3）和导向机构（6）连接在车槽梁（1）上，另一端与车槽架（2）的相连，所述的车槽架（2）上设置有车刀（4）和对刀装置（5），动力机构（7）的一端穿过车槽梁（1）与进给机构（3）的下部连接；述的对刀装置（5）由对刀装置底座（5-1）、对刀尺（5-2）和对刀尺支架（5-3）构成，刀装置底座（5-1）安装在车槽架（2）上，对刀尺支架（5-3）通过套筒的方式插入对刀装置底座（5-1）内，由调节螺栓（5-5）和锁紧螺母（5-4）锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是：所述的进给机构（3）安装在车槽梁（1）上，车刀（4）及对刀装置（5）安装在车槽架（1）上，所述的车槽架（1）与进给机构（4）通过销轴连接在车槽梁（1）上。
3.根据权利要求1所述的一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是：所述的车槽架（2）上设置有两个车刀（4）。
4.根据权利要求书1所述的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是：所述的进给机构（3）由进给丝杠（3-1）、丝杠螺母（3-2）和轴承座（3-3）组成，进给丝杠（3-1）与动力源（7）相连接，丝杠螺母（3-2）与车槽架（2）相连接。
5.根据权利要求1所述的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是：所述的导向机构（6）由立柱（6-1）和套筒（6-2）组成，所述的立柱（6-1）和车槽架（2）相连接，所述的套筒（6-2）和车槽梁（1）相连接，立柱（6-1）插接在套筒（6-2）内。
6.根据权利要求1所述的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其特征是：所述的给机构（3）共有两组，一套是粗进给，用于粗调，每转进给量为5mm，可调行程150mm左右；另一套是精进给，每转进给量为0.25mm。
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