CN2883115Y - 铁路客车制动盘摩擦环检查样板 - Google Patents

Abstract

铁路客车制动盘摩擦环检查样板，由检查板(1)、检查尺(2)、滑块(3)组成；检查板(1)上有与摩擦环96mm定位刻线一致的A、B定位点和刻尺(7)、(8)、(9)，检查尺(2)上有刻线(5)，滑块(3)上有摩擦环磨耗值刻尺(4)和与检查尺(2)尺尖一致的刻线(6)；滑块(3)沿检查板(1)的滑道移动，使检查尺(2)的尺尖对准摩擦环须检查的部位，刻线(6)所指刻尺(7)的值即是摩擦环发生磨耗处的径向位置，刻线(5)所指刻尺(4)的值为该处摩擦环磨耗值；检查板(1)的刻尺(8)、(9)可判断摩擦环上热裂纹距径向边缘的尺寸；样板可翻转使用，分别检查出摩擦环两面相对应位置的磨耗尺寸，可得出摩擦环某位置两面磨耗值之和。

Description

铁路客车制动盘摩擦环检查样板

技术领域  本实用新型是对铁路客车制动盘摩擦环进行检查的器具。

背景技术  铁路客车在钢轨上运行，当需要停车或减速时，就需要制动。制动装置的主要部件是制动盘。我国铁路客车制动盘现采用轴装式。每轴上有2个制动盘，每节客车上有8个制动盘。铁路牵引机车实施制动时，电(空)气或空气制动控制系统控制每个制动盘摩擦环两侧的闸片向内夹持制动盘摩擦环，从而制动车轴，实现停车或减速行驶。制动盘摩擦环两面与闸片相互摩擦时，会产生磨耗。这种磨耗因车轮的高速转动，车辆与轨道间的振动及紧急制动时的过热等原因，使摩擦环的表面产生沟、坑、偏磨、热裂纹等缺陷。铁路客车在定时或定里程检查、修理以及运行客车停车间隙中的检查中，必须对制动盘摩擦环磨耗尺寸数值、磨耗位置、产生热烈纹的位置进行测量，并对制动盘摩擦环某位置两面磨耗尺寸之和进行检查，不合要求者须修理或报废。目前是采用直尺、塞尺配合检查，既不准确，又费时费力。急需一个能方便使用，又能准确判定磨耗到限与否的检查器具。

实用新型内容  本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够读取数值的检查制动盘摩擦环磨耗尺寸、位置及热烈纹具体位置的检查样板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用L型检查板上安装可移动滑块的结构。检查板上设有滑道及定位点，滑块上设有可移动滑尺，滑块安装在滑道内，可沿滑道移动，检查板和滑块上相应位置有刻度尺。

作为本实用新型的一种优选结构，该L型结构，在使用时，可方便的将检查板带有刻尺和滑槽一边贴靠在制动盘摩擦环拟检查部位的某一径向位置，有定位点一边贴靠制动盘摩擦环外环面，实现定位。

作为本实用新型的进一步优选结构，滑块沿L型检查板的滑道移动，其上的检查尺可沿垂直于L型检查板的滑道方向移动，使检查尺的尺尖对准待检查处，从检查板的外测刻尺读出检查处的位置，从滑块的刻尺读出检查处磨耗尺寸，可测量制动盘摩擦环的任意位置。

作为上述优选结构的另一种改进，L型检查板的内侧刻尺从两端向内读数，两端零位对应摩擦环同一直径的内、外边缘，当摩擦环上有热烈纹时，可读取裂纹起点距摩擦环内、外边缘的尺寸。

同时由于可以翻转使用检查样板，上述方法可测出制动盘摩擦环另一表面对应位置的磨耗情况，因此亦可得出制动盘摩擦环某位置两面磨耗尺寸之和。

本实用新型采用L型检查板上的活动滑块结构，与现用直尺、塞尺等通用量具配合使用相比，有如下优点：不仅能在检修基地修理客车时，不分解轮对与制动盘的条件下使用；也可在运行客车停车检查时使用，与车下其他部件不会发生碰撞、干涉。并可同时判断摩擦环磨耗程度和位置、热裂纹位置。又因能翻转使用，测出制动盘摩擦环两个表面对应位置的磨耗情况，可得出制动盘摩擦环某位置两面磨耗尺寸之和。本实用新型使用方便，简单易读，可准确、迅速判定摩擦环合格与否，提高工作效率，有实用价值。

附图说明  实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是本实用新型铁路客车制动盘摩擦环检查样板的结构图。

图2是本实用新型使用示意图。

图3是本实用新型翻转使用示意图。

具体实施方式  本实用新型的目的是这样实现的：将L型检查板(1)夹在制动盘摩擦环拟检查部位的某一径向位置，使带有刻尺(8)、(9)的一侧贴靠在待检查的制动盘摩擦面上，将定位两半圆边缘A、B两点，对准并紧靠在制动盘摩擦环96mm定位刻线，沿检查板(1)的滑道移动滑块(3)带动检查尺(2)使尺尖对准至拟检查部位，移动检查尺(2)使其接触到待查表面，此时滑块(3)的刻线(6)对应检查板(1)上刻尺(7)的数值即为磨耗处的径向位置；检查尺(2)上的刻线(5)对应滑块(3)刻尺(4)的数值即为制动盘摩擦环该位置磨耗深度尺寸。

将滑块(3)沿检查板(1)的滑道从制动盘摩擦环外缘处向中心方向移动，可测出某一径向不同半径处制动盘摩擦环的磨耗尺寸；沿制动盘摩擦环圆周移动检查板(1)，可测出整个制动盘摩擦环各位置的磨耗尺寸数值。

L型检查板(1)的刻尺(8)、(9)从两端向内读数，两端零位对应摩擦环同一直径的内、外边缘，当摩擦环上有热烈纹时，可读取裂纹起点距摩擦环内、外边缘的尺寸；同时由于可以翻转使用检查样板，上述方法可测出制动盘摩擦环另一表面对应位置的磨耗情况，因此亦可得出制动盘摩擦环某位置两面磨耗尺寸之和。

本实用新型因采用L型检查板上的活动滑块结构，不仅在检修基地修理客车时，能实现不分解轮对与制动盘的条件下方便使用；也可在运行客车停车检查时直接使用，不会与车下其他零部件发生碰撞、干涉，简单易读。由于可同时判断摩擦环磨耗程度和位置、热裂纹位置，可提高工作效率；又因本实用新型可以翻转使用，用上述方法还可测出制动盘摩擦环另一表面对应位置的磨耗情况，所以亦可得出制动盘摩擦环某位置两面磨耗尺寸之和。依据检查到的尺寸值与相应的标准、要求对照后，可准确、迅速判定摩擦环是否合格，从而确定其应该继续使用、修理或报废，以确保列车行进过程中安全可靠制动，保证旅客列车安全，有实用价值和较高社会效益。

Claims (4)

1.铁路客车制动盘摩擦环检查样板，其特征是：L型检查板(1)上有距离96mm两半圆边缘A、B两点，与制动盘摩擦环的96mm定位刻线一致，有刻尺(7)、(8)、(9)，滑块(3)带动检查尺(2)，沿L型检查板(1)的滑道移动，使检查尺(2)的尺尖对准制动盘摩擦环须检查的磨耗部位。

2.根据权利1所述样板，其特征是：滑块(3)上有与检查尺(2)中心线一致的刻线(6)，刻线(6)所指的刻尺(7)的数值即是检查尺(2)所指摩擦环发生磨耗处的具体径向位置。

3.根据权利1所述样板，其特征是：检查尺(2)在滑块(3)上沿垂直于L型检查板(1)的滑道方向移动，其上有刻线(5)，滑块(3)上有刻尺(4)，刻线(5)所指的刻尺(4)的数值即是制动盘摩擦环磨耗深度的数值。

4.根据权利1所述样板，其特征是：所述刻尺(8)、(9)分别位于L型检查板(1)滑道上部的左右两端。

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