CN109974567A - 机车车辆制动盘用多功能检查器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车车辆制动盘用多功能检查器，属于检测装置领域。该检查器结构中，热斑裂纹长度尺、第一滑轨和制动盘宽度尺自上而下依次排列，三者左端对齐并一体连接为“E”形。制动盘宽度尺下端最左侧一体连接有L形第一卡爪，L形第二卡爪可滑动地嵌套在制动盘宽度尺上，两卡爪短段端部正相对。第一滑轨上设有可沿其滑动的第二滑块，第二滑块开有竖直向滑槽，深度尺插接在滑槽中并可沿滑槽滑动。两卡爪夹持住制动盘，宽度尺测量厚度，进而计算出磨耗量。通过热斑裂纹长度尺测量热斑、裂纹的长度和位置，进一步地，滑出深度尺，测量摩擦环变形量、平面度及摩擦材料剥离凹陷深度。本发明的检查器具有结构紧凑、测量准确、适用性广等优点。

Description

机车车辆制动盘用多功能检查器

技术领域

本发明属于检测装置领域，涉及一种机车车辆制动盘用多功能检查器。

背景技术

随着轨道交通向高速、重载方向发展，传统的踏面制动由于其热容量低、制动效率不足等缺点，逐渐被盘形制动所替代。制动盘作为盘形制动的关键部件，在使用过程中由于受制动摩擦力的作用，容易产生变形、热斑、热裂纹、摩擦面材料烧蚀、剥离和异常磨耗等损伤情况，需要检修作业人员定期对制动盘的变形量、热斑、裂纹长度、裂纹位置和磨耗情况进行检测，修理或报废不合要求的制动盘，以消除隐患，确保行车安全。

目前，检测制动盘平面度、磨耗厚度和裂纹长度等尺寸时，检修作业人员需要携带至少三种测量工具，包括刀口平尺、塞尺、千分尺或测厚仪、以及尺子等，测量时需要频繁更换工具以测量不同参数，这无疑会影响工作效率，增加作业人员工作负担，进而影响机车车辆的检修计划。

中国专利CN2883115Y，公开了铁道客车制动盘摩擦环检查样板，该样板仅提供了制动盘摩擦环磨耗尺寸、位置及热裂纹具体位置的检查样板，而无法实现制动盘变形量，裂纹长度等尺寸检查。而变形量和裂纹长度是制动盘是否需要修整和报废的关键尺寸，需要检修作业人员定期监测。此外，该样本仅适用于铁道机车车辆用轴装制动盘的检查，无法实现轮装制动盘的检查。另一方面，制动盘摩擦环的宽度大于对应制动闸片的摩擦面积，在实际使用过程中，制动盘摩擦环最外圈和最内圈一般不会被闸片磨耗到，出现凸台的情况，凸台会干扰该检查样板检测，导致制动盘磨耗尺寸检测误差。综合来看，专利CN2883115Y公开的检查样板适用性不足。

发明内容

针对现有检具的缺陷，本发明提出一种结构紧凑、测量准确、适用性强且便于携带的多功能检查器，该检查器可同时实现机车车辆制动盘变形量、裂纹长度和磨耗量的检测。

本发明所采用的技术方案为：

机车车辆制动盘用多功能检查器，包括热斑裂纹长度尺、第一滑轨、制动盘宽度尺、第一卡爪、第二卡爪、第二滑块和深度尺；

所述热斑裂纹长度尺、所述第一滑轨和所述制动盘宽度尺自上而下依次排列，三者左端对齐并一体连接为“E”形；

所述第一卡爪呈L形，所述第一卡爪的长段端部与所述制动盘宽度尺下端最左侧一体连接，所述第一卡爪的短段朝向右侧，所述第一卡爪的短段端部与所述制动盘宽度尺的0刻度线上下平齐；

所述第二卡爪呈L形，所述第二卡爪的长段端部滑动连接在所述制动盘宽度尺上，所述第二卡爪的短段朝向左侧，所述第二卡爪的短段端部与所述第一卡爪的短段端部相对；

所述第二滑块包括前连接块和后连接块，所述后连接块开有与所述第一滑轨匹配的横向贯通槽，所述后连接块嵌套在所述第一滑轨上并可沿所述第一滑轨滑动，并且，所述后连接块位于所述第一滑轨背侧；所述前连接块设置在所述第一滑轨前侧，所述前连接块与所述后连接块固定连接；

所述前连接块上开有与所述深度尺匹配的竖直向滑槽，所述深度尺插接在所述竖直向滑槽中并可沿该滑槽滑动，所述深度尺可向上伸出所述热斑裂纹长度尺，并且，所述深度尺和所述热斑裂纹长度尺间留有间隙；所述前连接块的前侧面与所述深度尺对应的位置开有螺纹孔，通过第二锁紧螺母将所述深度尺固定在所述前连接块上；

所述第一滑轨最右侧设有防止所述第二滑块滑出的第二止档限位螺钉，当所述第二滑块滑至所述第二止档限位螺钉位置时，所述深度尺刻有刻度一侧边缘与所述热斑裂纹长度尺的0刻度线平齐。

进一步地，所述前连接块和所述后连接块为一体式结构。

进一步地，所述前连接块和所述后连接块为分体式结构，二者通过螺钉相连。

进一步地，所述第二卡爪的长段端部一体连接有第一滑块，所述第一滑块开有与所述制动盘宽度尺匹配的横向贯通槽，所述第一滑块嵌套在所述制动盘宽度尺上并可沿宽度尺滑动；所述第二卡爪的短段端部与所述第一滑块左端边缘上下平齐。

进一步地，所述第一滑块上端开有螺纹孔，通过第一锁紧螺母将所述第一滑块固定在所述制动盘宽度尺上。

进一步地，所述后连接块下端开有螺纹孔，通过第三锁紧螺母将所述第二滑块固定在所述第一滑轨上。

进一步地，所述制动盘宽度尺最右侧设有防止所述第一滑块滑出的第一止档限位螺钉。

进一步地，所述热斑裂纹长度尺、所述第一滑轨和所述制动盘宽度尺等长，所述第一滑轨距离所述热斑裂纹长度尺和所述制动盘宽度尺的间距相等。

本发明的有益效果在于：

本发明的多功能检查器结构紧凑，携带方便，可同时实现机车车辆制动盘变形量、裂纹长度和磨耗的检测，减少测量工具携带数量，提高测量效率。此外，两L形卡爪夹持制动盘，可排除凸台的干扰，提高测量精度。从而，本发明的多功能检查器具有适用性强的优点。

附图说明

图1为本发明的制动盘多功能检查器的结构示意图；

图2为第一滑块的结构示意图；

图3为分体式第二滑块后连接块的结构示意图；

图4为分体式第二滑块前连接块的结构示意图；

图5为一体式第二滑块的结构示意图；

图6为使用本发明的检查器测量机车车辆用轴装制动盘的示意图；

图7为使用本发明的检查器测量机车车辆用轮装制动盘的示意图；

附图标记：1-热斑裂纹长度尺，2-制动盘宽度尺，3-深度尺，4-第一滑轨，5-第一卡爪，6-第二卡爪，7-第一滑块，8-第一锁紧螺母，9-前连接块，10-后连接块，11-第二锁紧螺母，12-第三锁紧螺母，13-第一止档限位螺钉，14-第二止档限位螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本发明的制动盘用多功能检查器作进一步的详细说明。

如图1所示的制动盘用多功能检查器，其整体结构呈U型，包括热斑裂纹长度尺1、第一滑轨4、制动盘宽度尺2、第一卡爪5、第二卡爪6、第一滑块7、第二滑块和深度尺3。

热斑裂纹长度尺1、第一滑轨4和制动盘宽度尺2等长，三者自上而下依次排列，并且保持左端平齐。第一滑轨4距离热斑裂纹长度尺1和制动盘宽度尺2的间距相等，热斑裂纹长度尺1、第一滑轨4和制动盘宽度尺2三者左端一体连接为“E”形。

第一卡爪5呈L形，第一卡爪5的长段端部与制动盘宽度尺2下端最左侧一体连接，第一卡爪5的短段朝向右侧，第一卡爪5的短段端部与制动盘宽度尺2的0刻度线上下平齐。

第二卡爪6呈L形，第二卡爪6的长段端部与第一滑块7一体连接。第一滑块7的结构如图2所示，其上开有与制动盘宽度尺2匹配的横向贯通槽，本实施例中，第一滑块7上的横向贯通槽截面形状为“凸”形。制动盘宽度尺2为第二滑轨，第一滑块7嵌套在制动盘宽度尺2上并可沿宽度尺2滑动。第二卡爪6的短段朝向左侧，第二卡爪6的短段端部与第一卡爪5的短段端部相对。第二卡爪6的短段端部与第一滑块7左端边缘上下平齐。第一滑块7上端开有螺纹孔，通过第一锁紧螺母8将第一滑块7固定在制动盘宽度尺2上。制动盘宽度尺2最右侧开有螺纹孔并设有防止第一滑块7滑出的第一止档限位螺钉13，第一止档限位螺钉13位于制动盘宽度尺2背侧。

第二滑块包括前连接块9和后连接块10。后连接块10的结构如图3所示，其下方为钩形结构，后连接块10上方为一体向右凸出的连接部，后连接块10的钩形结构和连接部围合成与第一滑轨4匹配的横向贯通槽。后连接块10嵌套在第一滑轨4上并可沿第一滑轨4滑动，并且，后连接块10位于第一滑轨4背侧。

前连接块9的结构参见图1和图4，前连接块9上开有与深度尺3匹配的竖直向滑槽，深度尺3插接在竖直向滑槽中并可沿该滑槽滑动，本实施例中，前连接块9上的竖直向滑槽截面形状为“凸”形。前连接块9位于竖直向滑槽两侧的位置分别开有一个贯通的螺纹孔，后连接块10的连接部对应地开有两螺纹孔。前连接块9设置在第一滑轨4前侧，前连接块9与后连接块10通过螺钉相连，螺钉连接的位置位于热斑裂纹长度尺1和第一滑轨4间的间隙。深度尺3可向上伸出热斑裂纹长度尺1，并且，深度尺3和热斑裂纹长度尺1间留有间隙。前连接块9的前侧面与深度尺3对应的位置开有螺纹孔，通过第二锁紧螺母11将深度尺3固定在前连接块9上。后连接块10下端开有螺纹孔，通过第三锁紧螺母12将后连接块10固定在第一滑轨4上。第一滑轨4最右侧开有螺纹孔并设有防止所述第二滑块滑出的第二止档限位螺钉14，第二止档限位螺钉14位于第一滑轨4背侧。当第二滑块滑至第二止档限位螺钉14位置时，深度尺3刻有刻度一侧边缘与热斑裂纹长度尺1的0刻度线平齐，以保证准确测量裂纹所在位置。

以上给出了第二滑块通过螺钉连接的分体式结构，需要指出的是，前连接块9和后连接块10也可以是一体式结构，如图5所示，在此不再赘述。

本发明的多功能检查器的使用方法为：

将第一卡爪5的短段端部贴靠在制动盘摩擦环拟检查部位一侧，松开第一锁紧螺母8，沿着制动盘宽度尺2滑动第二卡爪6，使第二卡爪6的短段端部贴靠制动盘摩擦环另一侧，拧紧第一锁紧螺母8，第一滑块7左端对应读数即为制动盘的测量厚度，进而可计算出制动盘的磨耗量。本发明中，第一卡爪5和第二卡爪6均为L形，在测量制动盘组装厚度时，未磨损到的制动盘凸台以及车轮凸台等可容纳在L形卡爪结构长段和短段间的位置，从而排除干扰，保证测量精度。图6和图7分别示出了使用本发明的检查器测量机车车辆用轴装制动盘和轮装制动盘的方法。

翻转多功能检查器，通过热斑裂纹长度尺1测量裂纹的长度及其分布，在测量裂纹长度时，应将深度尺3收回，避免干扰裂纹长度的检测。待裂纹长度检测完毕后，将深度尺3沿着前连接块9的滑槽推出，使深度尺3伸出热斑裂纹长度尺1，并通过第二锁紧螺母11固定住深度尺3，深度尺3上刻有刻度，利用深度尺3进一步检测制动盘的摩擦环变形量、平面度及材料剥离凹陷情况。此外，通过第二滑块在第一滑轨4上沿着热斑裂纹长度尺1上左右移动，结合深度尺3可精确制动盘摩擦环热斑、裂纹、材料剥离和异常磨耗所在的位置及准确的长度和深度值，进而根据相关检修规程，做出是否检修或报废的决策。

本说明书中未作详细描述之内容为本领域专业技术人员公知的现有技术，以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.机车车辆制动盘用多功能检查器，其特征在于，包括热斑裂纹长度尺(1)、第一滑轨(4)、制动盘宽度尺(2)、第一卡爪(5)、第二卡爪(6)、第二滑块和深度尺(3)；

热斑裂纹长度尺(1)、第一滑轨(4)和制动盘宽度尺(2)自上而下依次排列，三者左端对齐并一体连接为“E”形；

第一卡爪(5)呈L形，第一卡爪(5)的长段端部与制动盘宽度尺(2)下端最左侧一体连接，第一卡爪(5)的短段朝向右侧，第一卡爪(5)的短段端部与制动盘宽度尺(2)的0刻度线上下平齐；

第二卡爪(6)呈L形，第二卡爪(6)的长段端部滑动连接在制动盘宽度尺(2)上，第二卡爪(6)的短段朝向左侧，第二卡爪(6)的短段端部与第一卡爪(5)的短段端部相对；

所述第二滑块包括前连接块(9)和后连接块(10)，后连接块(10)开有与第一滑轨(4)匹配的横向贯通槽，后连接块(10)嵌套在第一滑轨(4)上并可沿第一滑轨(4)滑动，并且，后连接块(10)位于第一滑轨(4)背侧；前连接块(9)设置在第一滑轨(4)前侧，前连接块(9)与后连接块(10)固定连接；

前连接块(9)上开有与深度尺(3)匹配的竖直向滑槽，深度尺(3)插接在所述竖直向滑槽中并可沿该滑槽滑动，深度尺(3)可向上伸出热斑裂纹长度尺(1)，并且，深度尺(3)和热斑裂纹长度尺(1)间留有间隙；前连接块(9)的前侧面与深度尺(3)对应的位置开有螺纹孔，通过第二锁紧螺母(11)将深度尺(3)固定在前连接块(9)上；

第一滑轨(4)最右侧设有防止所述第二滑块滑出的第二止档限位螺钉(14)，当所述第二滑块滑至第二止档限位螺钉(14)位置时，深度尺(3)上刻有刻度一侧边缘与热斑裂纹长度尺(1)的0刻度线平齐。

2.根据权利要求1所述的机车车辆制动盘用多功能检查器，其特征在于，前连接块(9)和后连接块(10)为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的机车车辆制动盘用多功能检查器，其特征在于，前连接块(9)和后连接块(10)为分体式结构，二者通过螺钉相连。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的机车车辆制动盘用多功能检查器，其特征在于，第二卡爪(6)的长段端部一体连接有第一滑块(7)，第一滑块(7)开有与制动盘宽度尺(2)匹配的横向贯通槽，第一滑块(7)嵌套在制动盘宽度尺(2)上并可沿宽度尺(2)滑动；第二卡爪(6)的短段端部与第一滑块(7)左端边缘上下平齐。

5.根据权利要求4所述的机车车辆制动盘用多功能检查器，其特征在于，第一滑块(7)上端开有螺纹孔，通过第一锁紧螺母(8)将第一滑块(7)固定在制动盘宽度尺(2)上。

6.根据权利要求4所述的机车车辆制动盘用多功能检查器，其特征在于，后连接块(10)下端开有螺纹孔，通过第三锁紧螺母(12)将所述第二滑块固定在第一滑轨(4)上。

7.根据权利要求4所述的机车车辆制动盘用多功能检查器，其特征在于，制动盘宽度尺(2)最右侧设有防止第一滑块(7)滑出的第一止档限位螺钉(13)。

8.根据权利要求1所述的机车车辆制动盘用多功能检查器，其特征在于，热斑裂纹长度尺(1)、第一滑轨(4)和制动盘宽度尺(2)等长，第一滑轨(4)距离热斑裂纹长度尺(1)和制动盘宽度尺(2)的间距相等。