CN2880756Y - 汽车卸载平台 - Google Patents

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CN2880756Y CN 200620023787 CN200620023787U CN2880756Y CN 2880756 Y CN2880756 Y CN 2880756Y CN 200620023787 CN200620023787 CN 200620023787 CN 200620023787 U CN200620023787 U CN 200620023787U CN 2880756 Y CN2880756 Y CN 2880756Y
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梁积
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Abstract

本实用新型涉及一种物料卸载装置，具体为一种汽车卸载平台，为了解决现有物料运送车在卸载时造成人员劳动强度大、生产效率低等问题而提供一种由液压装置控制的汽车卸载平台，包括由液压缸驱动的载车板，载车板下方的两侧分别设有与其铰接的支撑柱，载车板尾端的两侧分别设有阻轮板，液压缸的活塞杆的端部与载车板下方铰接。载车板下方的前端至少设置一组平行支架。本实用新型不仅结构简单、易于制造，而且安全可靠，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车运输效率，该卸载平台适用于各种定点卸载的场合。

Description

汽车卸载平台
技术领域
本实用新型涉及一种物料卸载装置，具体为一种汽车卸载平台。
背景技术
在矿山运输中，利用汽车运送煤炭占有相当大的比重，可是汽车的装卸工作是一项比较繁重而费时费工的体力劳动，一般来说，在煤矿井口都安装有固定的装载设备，如采用皮带装煤或煤仓闸门放煤等，均可实现机械化装载，但是在卸载时仍需人工卸车，劳动强度大，生产效率低。而且现有的装煤车辆毛重高达50-60吨，上煤山卸煤时，由于煤底软而容易造成车身倾斜、翻车，从而给操作人员及其车辆带来损害。
发明内容
本实用新型为了解决现有物料运送车在卸载时造成人员劳动强度大、生产效率低等问题而提供一种由液压缸驱动的汽车卸载平台。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：汽车卸载平台，包括由液压缸驱动的载车板，载车板下方的两侧分别设有与其铰接的支撑柱，载车板尾端的两侧分别设有阻轮板，液压缸的活塞杆的端部与载车板下方铰接。本实用新型所述的阻轮板与载车板尾端的连接方式可通过多种方式实现，可将阻轮板直接固定在载车板尾端，也可通过复位装置与载车板连接，阻轮板的高度等于或接近于汽车轮胎的半径，以便能可靠的阻止汽车的后行。本实用新型所述的将支撑柱与载车板下方铰接以使载车板绕支撑柱翻转，在机械上可容易地通过多种结构方式实现，可采用在支撑柱上架设支撑轴，支撑轴两端通过轴承与载车板固定，此时支撑轴在此可起到承重作用。也可在载车板下方两侧固定轴承座，支撑柱的端部通过轴承、销轴直接与轴承座铰接。液压缸活塞杆端部与载车板下方的铰接也可采用多种结构方式，可参照上述的支撑柱与载车板之间的铰接结构。采用本实用新型的结构设计，在卸载时，汽车驶入载车板，汽车的两个后轮正好被阻轮板挡住，然后启动液压驱动装置，液压缸推动活塞杆使载车板以支撑柱为支点转动，当载车板与汽车一起倾斜到一定位置时，物料就可以从汽车上滑落，实现了汽车自动卸载的目的。本实用新型所述的液压驱动装置是现有公知产品。
本实用新型所述的载车板下方的前端至少设置一组平行支架，当物料卸完后，为防止车头重、车厢轻而翻车。该支架可为钢筋混凝土浇铸而成，本实用新型采用两组平行支架。
本实用新型的有益效果：不仅结构简单、易于制造，而且安全可靠，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车运输效率，该卸载平台适用于各种定点卸载的场合。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图和使用状态图
图2为图1的俯视图
图3为图1的A-A局部放大剖视图
图4为图3的B-B剖视图
图中：1-载车板  2-轴承  3-支撑柱  4-扭力弹簧  5-阻轮板  6-活塞杆7-支架  8-液压缸  9-轴承座  10-支撑轴  11-固定轴  12-定位块13-轴座  14-凸出限位块  15-轴孔  16-螺钉
具体实施方式
汽车卸载平台，包括由液压缸8驱动的载车板1，载车板1可为型钢焊制而成，并且以最大载重车满载时计算出内力，从而确定出结构形式，使其具有足够的刚度和强度。载车板1下方的两侧分别设有与其铰接的支撑柱3，将支撑柱3与载车板1下方铰接可通过多种方式实现，本具体实施方式采用在支撑柱3上架设支撑轴10，支撑轴10两端通过轴承2与载车板1固定，以此实现支撑柱3与载车板1下方铰接。支撑柱3可为钢筋混凝土浇铸而成，由于汽车的重心偏向于车厢，所以支撑柱3应设置在载车板1偏后位置。载车板1尾端的两侧分别设有阻轮板5。具体实施时可采用如下结构实现阻轮板5与载车板1尾部的联接：在载车板1后端下方设置固定轴11，固定轴11上固定有定位块12，阻轮板5的下部带有轴孔15，阻轮板5和扭力弹簧4套于固定轴11上，扭力弹簧4的一端插入定位块12，另一端卡于阻轮板5前端面，在载车板1后端下部固定带有凸出限位块14的轴座13，凸出限位块14与轴座13为一整体，轴座13通过螺钉16与载车板1固定。常态下，阻轮板5在扭力弹簧4的作用下保持直立，当汽车与载车板1一起倾斜时，阻轮板5的下部与凸出限位块14接触而实现阻轮板5的逆止，从而阻止车轮后滑。当然也可采用其它一些公知结构实现阻轮板5与载车板1尾部的联接，如阻轮板5直接与载车板1后端固定，工作时，汽车倒行至载车板1上。液压缸8的活塞杆6的端部通过销轴与固定于载体板1下方的轴承座9铰接，以此实现活塞杆6端部与载车板1下方铰接，根据承载量不同，载车板1下方也可平行设置两套液压缸8。载车板1下方的前端至少设置一组平行支架7，当物料卸完后，为防止车头重、车厢轻而翻车。该支架7可为钢筋混凝土浇灌而成，本实用新型采用两组平行支架。
实际应用中，汽车压过载车板1尾端设置的阻轮板5而驶入载车板1，阻轮板5在扭力弹簧4的作用下重新立起并在其逆止结构的作用下阻挡住汽车的两个后轮，然后启动液压驱动装置，液压缸8推动活塞杆6上升，从而推动载车板1以支撑柱3为支点转动(前端翘起)，当载车板1与汽车一起倾斜到一定位置时，如图中虚线所指位置，物料就可以从汽车上滑落；当卸载完成后，在液压驱动装置的作用下，汽车及载车板1复位，从而实现了汽车自动卸载的目的。

Claims (3)

1、汽车卸载平台，包括由液压缸(8)驱动的载车板(1)，其特征是：载车板(1)下方的两侧分别设有与其铰接的支撑柱(3)，载车板(1)尾端的两侧分别设有阻轮板(5)，液压缸(8)的活塞杆(6)的端部与载车板(1)下方铰接。
2、根据权利要求1所述的汽车卸载平台，其特征是所述的支撑柱(3)上架设有支撑轴(10)，支撑轴(10)两端通过轴承(2)与载车板(1)固定。
3、根据权利要求1或2所述的汽车卸载平台，其特征是所述的载车板(1)下方的前端至少设置一组平行支架(7)。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101367476B (zh) * 2008-08-22 2011-06-29 福建省农业科学院农业工程技术研究所 污物装卸方法
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