CN2872206Y - 汽车太阳能辅助冷气装置 - Google Patents

Abstract

汽车太阳能辅助冷气装置，设有制冷机构和风扇，特征是在车顶上固定有太阳能电池板，该太阳能电池板的输出接制冷机构，制冷机构为半导体致冷片或半导体冷气机，小型风扇固定在所述半导体致冷片或半导体冷气机的冷气片上。优化方案有：半导体致冷片的制冷端浸泡在冷却水容器里，该容器上设有毛细管，在毛细管的管口处设有小型风扇或吹风口；将毛细管口的冷水吹成雾状，为车厢降温。太阳能电池板的输出端，还设有与半导体致冷片或半导体冷气机并联的充电接口；还可以设置有辅助蓄电池，太阳能电池通过半导体二极管与开关连接辅助蓄电池。本实用新型不改变原车的设计功能，另外提供一套环保能源，可以在春秋天或不使用制冷(热)时作为辅助能源。

Description

汽车太阳能辅助冷气装置

技术领域

本实用新型涉及一种制冷设备，具体涉及一种汽车太阳能辅助冷气装置，属于新能源在现代电子技术支持下的应用。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已逐步进入城乡人民的消费计划，驾乘人员在代步的同时对驾乘的舒适性也有了更高的要求。驾乘者在夏季大概都有这样的经历，车辆停放在户外的阳光下，再打开车门进入车内时，即有一种身处火炉边的感觉，要启动车辆，打开车载空调，稍待片刻后才能驱车办事。其原因是现有技术中的车载空调只能够在发动机的带动下工作，关闭发动机时无法制冷，而且很难通过对现有技术的一般性的改进来改变这种状态。

发明内容

本实用新型将提供一种新的汽车辅助制冷设备，该设备在不改变车辆现有结构的基础上，为车辆提供额外的，辅助的制冷服务，以克服在阳光下停放车辆后车内温度过高的弊病。本装置也可为机动车提供应急电源。

实现上述发明目的的方案为：汽车太阳能辅助冷气装置，设有制冷机构和风扇，其特征在于，在车顶上固定有太阳能电池板，该太阳能电池板的输出接制冷机构，所述的制冷机构为半导体致冷片或半导体冷气机。

以上方案在具体实施中，有天窗的汽车，可将原天窗的玻璃取下，换上一块相同尺寸的太阳能电池板，无天窗的可在车顶上敷贴一块太阳能电池板，电池板的电源线连接到安装在车辆前部的半导体致冷片(或半导体冷气机)，冷气片上附有小型风扇。当车辆停放或行驶在有阳光照射处时，太阳能电池板产生电能，供半导体致冷片工作，产生一定的冷气供停车时车内降温用。汽车发动机停止工作，甚至车上无人时，本装置为车上不停止工作的自动制冷设备，可防止车内温度过高；发动机开动时，本装置成为车载空调的辅助设备，可以提高空调的效果，并减少汽油的消耗。

阳光愈强时(也即气温愈高时)，太阳能电池产生的电能愈强，致冷片的致冷效果也愈强。若无阳光照射，车厢温度也不会升至太高，太阳能电池板不工作，利用辅助蓄电池也可适度降温。

冬季，互换半导体致冷片的两个输入端，可以给车厢制热。

本实用新型的进一步改进，可以有以下优化方案：

1、所述的太阳能电池板的输出端，还设有与半导体致冷片或半导体冷气机并联的充电接口。该接口可以提供给笔记本电脑、手机、车载电池的浮充电及车辆电路故障时的应急使用；

2、上述充电接口上连接有直流/交流逆变器，将直流电转换为220V交流电输出；

3、设置有辅助蓄电池，太阳能电池通过半导体二极管与开关连接辅助蓄电池，有阳光照射又不需要制冷、制热时，可以给汽车蓄电池和辅助蓄电池充电；

4、本申请推荐采用上述“在天窗处安装太阳能电池”的优化方案，即：

所述的太阳能电池的尺寸与车顶天窗玻璃的尺寸一致，设置太阳能电池的方式是：该太阳能电池设置在天窗玻璃的位置上(原玻璃拆卸掉)。没有天窗的车辆，采用车辆改装工艺，以加装天窗的方式设置太阳能电池。

5、设有一个装有冷却水的小型容器(可称为冷却槽)，所述的半导体致冷片的制冷端浸泡在该冷却槽里，同时，该冷却槽上设有毛细管，小型风扇或小型鼓风机的吹风口设置在该毛细管的管口处。使用时，半导体致冷片给容器中的水降温，冷水沿毛细管上升到管口，被风扇或小型鼓风机的吹风口吹成雾状，为车厢降温。所述的毛细管可以是一根，或多根。

以上优化方案可以采用其中的一项或同时采用多项。

本实用新型利用太阳的能源，采用太阳能电池板将光能转换成电能，再使用半导体制冷器将电能转换成热(冷)能，吸收其车车厢内的热量，使夏季车厢内的气温降低，达到较为舒适的车内环境。该实用新型不改变原车的设计功能，另外提供一套环保能源，在春秋天或不使用制冷(热)时作为辅助能源。

附图说明

图1为实施例的工作原理图。

具体实施方式

实施例1，在车顶上固定有与车顶天窗玻璃的尺寸一致的太阳能电池板，该太阳能电池设置在天窗玻璃的位置上(原玻璃拆卸掉)。该太阳能电池板的输出接半导体致冷片。参照图1：TDC为太阳能硅电池板，其正、负两端一端接电源地(通常汽车是负端接地)，一端(正极)分成两路，一路接开关K1，另一路接半导体二极管D1的正极。开关K1的出线接半导体制冷片ZL的默认正极，半导体制冷片ZL的默认负极接地。需要说明的是：半导体制冷片是可以双向工作的器件，当变换供电极性时，原先的冷端将制热。为叙述方便，本装置设为默认冷端，当有阳光照射时接通开关K1，太阳能电池板TDC即将光能转换成电能提供给半导体制冷片ZL工作，半导体制冷片冷端即产生冷源，通过冷端的散热片或散热片上的风机给车厢内降温。冬季，互换ZL的两个输入端，可以给车厢制热。

参照图1：半导体二极管负极连接辅助蓄电池DC1、直流电源输出插座CZ、开关K2，并通过开关K2连接到直流/交流逆变器NB。辅助蓄电池DC1用于储存制冷片不工作时的电能；以供阳光不足时或其他电器的应急使用。当制冷片ZL不工作时，太阳能电池板TDC的电能全部供辅助蓄电池DC1充电，并通过插座CZ输出，可以在汽车电路或汽车电瓶故障时接通告警灯或告警指示器用。图中的NB是直流/交流逆变器，将DC1的直流电逆变为220伏的交流电，可以提供给手机、笔记本电脑等小电器的临时用电充电。图中D2是半导体二极管，接有接插件JC，通过接插件可以与原汽车电路的电瓶DC2相连，当半导体制冷片ZL和逆变器均不工作时，为了充分利用太阳能，可以给车载电瓶DC2浮充电，D2的作用是防止车载电瓶的反向送电。开关K3常态下断开，驾乘人员上车后闭合加速制冷。

图中：

TDC采用太阳能硅电池板，输出15V，5A；

半导体制冷片ZL为15V，5A；

开关K1、K2、K3为6A；

辅助蓄电池DC1为12V，5A；

逆变器NB为12V/220V，60W；

二极管D1、D2为50V，10A。

上述半导体致冷片的制冷端浸泡在一个装有冷却水的容器(冷却槽)里，冷却水容器上设有一根或多根毛细管，在该毛细管的顶端设有小型风扇或吹风口。使用时，半导体致冷片给冷却槽中的水降温，冷水沿毛细管上升到管口，被风扇的吹风口吹成雾状，为车厢降温。

Claims (7)

1、一种汽车太阳能辅助冷气装置，设有制冷机构和风扇，其特征在于，在车顶上固定有太阳能电池板，该太阳能电池板的输出接制冷机构，所述的制冷机构为半导体致冷片或半导体冷气机。

2、按照权利要求1所述的汽车太阳能辅助冷气装置，其特征在于，设有一个装有冷却水的容器，所述的半导体致冷片的制冷端浸泡在该冷水容器里，同时，该冷水容器上设有毛细管，小型风扇或小型鼓风机的吹风口设置在该毛细管的管口处。

3、按照权利要求1所述的汽车太阳能辅助冷气装置，其特征在于，所述的太阳能电池的尺寸与车顶天窗玻璃的尺寸一致，设置太阳能电池的方式是：该太阳能电池设置在天窗玻璃的位置上。

4、按照权利要求1或2或3所述的汽车太阳能辅助冷气装置，其特征在于，所述的太阳能电池板的输出端，还设有与半导体致冷片或半导体冷气机并联的充电接口。

5、按照权利要求4所述的汽车太阳能辅助冷气装置，其特征在于，所述的充电接口上连接有直流/交流逆变器，将直流电转换为220V交流电输出。

6、按照权利要求5所述的汽车太阳能辅助冷气装置，其特征在于，设置有辅助蓄电池，太阳能电池通过半导体二极管与开关连接辅助蓄电池。

7、按照权利要求6所述的汽车太阳能辅助冷气装置，其特征在于，本装置的电路结构是：太阳能硅电池板TDC，其正、负两端一端接电源地，正极分成两路，一路接开关K1，另一路接半导体二极管D1的正极；开关K1的出线接半导体制冷片ZL的默认正极，半导体制冷片ZL的默认负极接地；半导体二极管负极连接辅助蓄电池DC1、直流电源输出插座CZ、开关K2，并通过开关K2连接到直流/交流逆变器NB；半导体二极管D2上接有接插件JC。

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