CN203438959U - 一种汽车用温控太阳能散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用温控太阳能散热装置，散热装置设置在汽车顶部，太阳能电池板产生的电能用于风扇散热，在不需要风扇散热时存储到汽车蓄电池中供其它电器使用。温控装置包括微控制器模块和与太阳能电池板的输出端相接的电压转换电路模块，雨滴传感器与微控制器模块的输入端相接，微控制器模块的输入端接有按键电路模块和温度传感器，微控制器模块的输出端接有显示电路模块、充电电路模块、风扇控制继电器和汽车天窗控制继电器，充电电路模块接在太阳能电池板的输出端与汽车蓄电池的输入端之间。散热装置既能在行车过程中使用，也能在停车过程中使用，还能减小车内电子及机械系统出现故障的概率，预防自燃事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车散热装置，具体地说,涉及一种汽车用温控太阳能散热装置。
背景技术
夏季高温天气，行车及停车时，车内温度高，温度过热的车辆会引发电子、甚至机械系统故障，许多发生自燃的车辆往往没有特别严重的故障与损害，只是因为某些系统在过热的压力下出了问题。行车时，驾驶人员可以通过空调调节车内温度，但是，在露天停车场停车时，只能通过汽车天窗散热，也有使用遮阳帘和隔热纸散热；市面上的遮阳帘多采用铝锡表面，能反射太阳光，但若停放在阳光下的时间稍久，车内温度仍会持续升高；在挡风玻璃或车侧窗上贴上隔热纸，利用特殊材质阻挡或反射太阳光热量，但是仍导致温度上升，而且阳光阻隔效率越高光线穿透性越差，导致驾驶员无法看清车外情况。另外，行车时通过空调调节车内温度，与不使用空调相比油耗明显增大。
发明专利201110277964.7中公开了一种太阳能汽车天窗散热装置。该装置的太阳能光电模块与电源转换模块相连接，太阳能光电模块将太阳能转换成电能，通过电源转换模块将电能转换成适用于存储的信号。蓄电池模块与电源模块相连接，用于存储电能。温度感测模块和天窗自动开关装置、蓄电池模块相连接，温度感测模块消耗电能用于感测车内温度，当感测到车内温度高于温度感测模块设定温度时，将自动启动散热装置和天窗自动开关装置，打开汽车天窗并进行通风散热，当感测到车内温度低于温度感测模块设定温度时，将自动关闭启动散热装置和天窗自动开关装置。但该散热装置不能自动感应到阴雨天气，在突然降雨时汽车天窗还在通风散热，容易淋湿车内物品。
实用新型内容
为避免现有技术存在的不足，本实用新型提出一种汽车用温控太阳能散热装置，散热装置结构简单，散热效果好，实用性强，节能环保，便于推广使用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括设置在汽车内的温控装置和安装在汽车天窗下方且可从汽车顶部夹层中伸缩的发电及散热机构，所述发电及散热机构包括底板、第一太阳能电池板、第二太阳能电池板、雨滴传感器、滑轨、第一风扇、第二风扇，两根滑轨位于底板的两端，且与设置在汽车顶部夹层中的轨道配合；第一太阳能电池板和第二太阳能电池板相互串联固定在底板上，第一风扇与第二风扇位于第二太阳能电池板的两侧嵌入安装在底板上；雨滴传感器安装在底座上位于第二太阳能电池板的侧端；
所述温控装置包括微控制器模块和用于将太阳能电池板输出的电压转换为温控装置中各用电模块所需电压的电压转换电路模块，电压转换电路模块与太阳能电池板的输出端连接，雨滴传感器与微控制器模块的输入端相接，微控制器模块的输入端还接有按键电路模块和用于对汽车内温度进行实时检测的温度传感器，微控制器模块的输出端接有显示电路模块、为汽车蓄电池充电的充电电路模块、用于对风扇启停进行控制的风扇控制继电器和用于对汽车天窗开合进行控制的汽车天窗控制继电器，充电电路模块连接在太阳能电池板的输出端与汽车蓄电池的输入端之间，风扇控制继电器串联在电压转换电路模块为风扇供电的供电回路中，汽车天窗控制继电器串联在电压转换电路模块为用于带动汽车天窗开合的电机供电的供电回路中。
所述底板为长方体结构。
所述第一太阳能电池板与第一风扇、第二太阳能电池板、第二风扇沿底板长度方向平行安装，第一风扇与第二风扇吸风面朝向车内。
有益效果
本实用新型提出的一种汽车用温控太阳能散热装置，利用汽车顶部夹层之间的空隙和已有的汽车天窗，将太阳能电池板设置在汽车顶部，光照面积大，光照时间长，产生的电能多，太阳能电池板产生的电能一方面用于风扇散热，另一方面还能在不需要风扇散热的情况下存储到汽车蓄电池中，供其它用电器使用。散热装置使用的能源来自太阳能，清洁无污染，相比利用汽车消耗汽油达到降低汽车内温度，不仅节能而且本身不会产生额外的污染。散热装置设置有雨滴传感器，能够对是否下雨进行实时检测，并在下雨时能够控制汽车天窗闭合，保证了车内设施的安全与整洁。散热装置的风量为140CFM、风压为10mmAq，散热效果好。散热装置既可在行车过程中使用，也可在停车过程中使用；既能提高车内驾驶员及乘客的舒适度，还能减少车内电子及机械系统出现故障的概率，预防自燃等事故的发生。本实用新型结构简单、实用方便、散热效果好，节能环保、便于推广使用。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型一种汽车用温控太阳能散热装置作进一步详细说明。
图1为本实用新型汽车用温控太阳能散热装置示意图。
图2为本实用新型汽车用温控太阳能散热装置的左视图。
图3为本实用新型汽车用温控太阳能散热装置的前侧视图。
图4为本实用新型温控装置的电路原理框图。
图中:
1.温控装置 2.底板 3.第一太阳能电池板 4.第二太阳能电池板 5.雨滴传感器6.滑轨 7.汽车蓄电池 8.电机 9.微控制器模块 10.电压转换电路模块11.按键电路模块 12.温度传感器 13.显示电路模块 14.充电电路模块15.风扇控制继电器 16.汽车天窗控制继电器 17.第一风扇 18.第二风扇
具体实施方式
本实施例是一种汽车用温控太阳能散热装置。
参阅图1～图4，本实用新型包括设置在汽车内的温控装置和安装在汽车天窗正下方且能够从汽车顶部夹层中伸出或缩回的发电及散热机构。发电及散热机构包括底板2、第一太阳能电池板3、第二太阳能电池板4、第一风扇17、第二风扇18、雨滴传感器5和滑轨6，滑轨6的数量为两根，两根滑轨6对称设置在底板2的两端且与设置在汽车顶部夹层中的轨道连接；第一太阳能电池板3与第二太阳能电池板4和雨滴传感器5固定连接在底板2上部，第一风扇17和第二风扇18嵌入安装在底板2上，且吸风面朝向车内。温控装置1包括微控制器模块9和用于将太阳能电池板输出的电压转换为温控装置1中各用电模块所需电压的电压转换电路模块10，电压转换电路模块10与太阳能电池板的输出端相接，雨滴传感器5与微控制器模块9的输入端相接，微控制器模块9的输入端还接有按键电路模块11和用于对汽车内温度进行实时检测的温度传感器12，微控制器模块9的输出端接有显示电路模块13、为汽车蓄电池7充电的充电电路模块14、用于对风扇启停进行控制的风扇控制继电器15和用于对汽车天窗开合进行控制的汽车天窗控制继电器16，充电电路模块14连接在太阳能电池板的输出端与汽车蓄电池7的输入端之间，风扇控制继电器15串联在电压转换电路模块10为风扇供电的供电回路中，汽车天窗控制继电器16串联在电压转换电路模块10为用于带动汽车天窗开合的电机8供电的供电回路中。
本实施例中，底板2为长方体结构，太阳能电池板的数量为两块相互串联的第一太阳能电池板3和第二太阳能电池板4；风扇分别为第一风扇17和第二风扇18；第一太阳能电池板3沿底板2的长度方向设置在底板2上一侧，第二太阳能电池板4、第一风扇17、第二风扇18沿底板2的长度方向设置在底板2上另一侧，第一风扇17和第二风扇18分别位于第二太阳能电池板4的两侧，两根滑轨6沿底板2的宽度方向设置。第一风扇17和第二风扇18的转向相反，能够使得汽车内空气流动效果更好。本实施例中，太阳能电池板为半柔性单晶硅太阳能电池板，半柔性单晶硅太阳能电池板的厚度为3cm左右，重量轻，且能够满足汽车顶部夹层厚度的需求。雨滴传感器5为SSM-002型雨滴传感器。微控制器模块9为单片机。温度传感器12为芯片DS18B20。显示电路模块13为液晶显示屏。
本实用新型的工作原理及工作过程:当需要使用该温控太阳能散热装置，驾驶员打开汽车天窗，将该温控太阳能散热装置从汽车顶部夹层中推出，并通过操作按键电路模块11设置第一风扇17和第二风扇18开启和关闭的温度阈值，微控制器模块9接收按键电路模块11输出的温度阈值并进行存储，行车或停车过程中，温度传感器12对汽车内温度进行实时检测并将所检测到的温度信号实时输出给微控制器模块9，微控制器模块9对其接收到的温度信号进行分析处理得到车内实时温度并与存储的温度阈值相比对，当车内实时温度大于温度阈值时，微控制器模块9控制风扇控制继电器15接通电压转换电路模块10与第一风扇17和第二风扇18，第一风扇17和第二风扇18开始工作，促进车内热量的散发；当车内实时温度大于温度阈值时，微控制器模块9控制风扇控制继电器15断开电压转换电路模块10与第一风扇17和第二风扇18，第一风扇17和第二风扇18停止工作；同时，所述微控制器模块9控制充电电路模块14为汽车蓄电池7充电，将第一太阳能电池板3和第二太阳能电池板4产生的电能存储到了汽车蓄电池7中。另外，雨滴传感器5对是否下雨进行实时检测并将所检测到的信号实时输出给微控制器模块9，微控制器模块9对雨滴传感器5检测到的信号进行分析处理并判断出是否下雨，当下雨时，微控制器模块9控制汽车天窗控制继电器16接通电压转换电路模块10与电机8，电机8带动汽车天窗闭合，防止雨水淋湿该温控太阳能散热装置，且保证了车内设施的安全与整洁。经测试，温控太阳能散热装置的风量为140CFM、风压为10mmAq，散热效果好。
Claims (3)
1.一种汽车用温控太阳能散热装置，包括设置在汽车内的温控装置和安装在汽车天窗下方且可从汽车顶部夹层中伸缩的发电及散热机构，其特征在于:
所述发电及散热机构包括底板、第一太阳能电池板、第二太阳能电池板、雨滴传感器、滑轨、第一风扇、第二风扇，两根滑轨位于底板的两端，且与设置在汽车顶部夹层中的轨道配合；第一太阳能电池板和第二太阳能电池板相互串联固定在底板上，第一风扇与第二风扇位于第二太阳能电池板的两侧嵌入安装在底板上；雨滴传感器安装在底座上位于第二太阳能电池板的侧端；
所述温控装置包括微控制器模块和用于将太阳能电池板输出的电压转换为温控装置中各用电模块所需电压的电压转换电路模块，电压转换电路模块与太阳能电池板的输出端连接，雨滴传感器与微控制器模块的输入端相接，微控制器模块的输入端还接有按键电路模块和用于对汽车内温度进行实时检测的温度传感器，微控制器模块的输出端接有显示电路模块、为汽车蓄电池充电的充电电路模块、用于对风扇启停进行控制的风扇控制继电器和用于对汽车天窗开合进行控制的汽车天窗控制继电器，充电电路模块连接在太阳能电池板的输出端与汽车蓄电池的输入端之间，风扇控制继电器串联在电压转换电路模块为风扇供电的供电回路中，汽车天窗控制继电器串联在电压转换电路模块为用于带动汽车天窗开合的电机供电的供电回路中。
2.根据权利要求1所述的汽车用温控太阳能散热装置，其特征在于:所述底板为长方体结构。
3.根据权利要求1所述的汽车用温控太阳能散热装置，其特征在于:所述第一太阳能电池板与第一风扇、第二太阳能电池板、第二风扇沿底板长度方向平行安装，第一风扇与第二风扇吸风面朝向车内。
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