CN209723711U - 一种节能环保公交站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能环保公交站台，包括公交站本体，所述公交站本体的正面滑动连接有推拉门，所述公交站本体的正面和两侧且位于推拉门的顶部均固定安装有外部LED屏，所述公交站本体的顶部固定安装有光伏板，所述公交站本体的两侧均安装有玻璃侧板，所述公交站本体内壁的背面固定安装有椅子，所述公交站本体内壁的顶部通过连接板固定连接有电池；所述电池的顶部固定安装有单片机，所述电池的顶部且位于单片机的一侧固定安装有无线模块。本实用新型通过外部LED屏、光伏板、电池、单片机、无线模块、制冷片、第一电机和第二电机的配合，解决了现有公交站台无法利用太阳能为各个用电器供电，不够节能环保的问题。

Description

一种节能环保公交站台

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，具体为一种节能环保公交站台。

背景技术

公交站台是供公交车停靠，供人们候车的公交设施，随着城市的建设，公交站台也在不断变化着，出现了各式各样的外观，并且对于公交站台上的公交车辆指示牌，也有着不少变化，出现了电子的公交车辆指示牌，但是这些变化始终没有考虑到公交站台的开放式结构，对于在公交站台等候公交车辆的乘客来说，有时是极不方便的，如当遇到下雨时，遮挡面积有限的公交站台顶棚就无法为乘客达到挡雨的效果。

中国实用新型CN207032945U提出了一种公交站台，该实用新型虽然可以为乘客挡雨，但无法利用太阳能为各个用电器供电，不够节能环保，为此，我们提出一种节能环保公交站台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能环保公交站台，具备利用太阳能供电，节能环保的优点，解决了现有公交站台无法利用太阳能为各个用电器供电，不够节能环保的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保公交站台，包括公交站本体，所述公交站本体的正面滑动连接有推拉门，所述公交站本体的正面和两侧且位于推拉门的顶部均固定安装有外部LED屏，所述公交站本体的顶部固定安装有光伏板，所述公交站本体的两侧均安装有玻璃侧板，所述公交站本体内壁的背面固定安装有椅子，所述公交站本体内壁的顶部通过连接板固定连接有电池；

所述电池的顶部固定安装有单片机，所述电池的顶部且位于单片机的一侧固定安装有无线模块，所述公交站本体内壁的顶部设置有制冷片，所述制冷片的底部固定安装有第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机的输出端均设置有扇叶，所述公交站本体内壁的背面安装有内部LED屏；

所述光伏板的输出端与电池的输入端单向电性连接，所述电池的输出端与单片机的输入端单向电性连接，所述单片机与无线模块双向电性连接，所述单片机的输出端分别与制冷片、第一电机和第二电机的输入端单向电性连接，所述单片机的输出端与外部LED屏的输入端单向电性连接，所述单片机的输出端与内部LED屏的输入端单向电性连接。

优选的，所述公交站本体内壁的顶部设置有照明灯，所述电池的输出端与照明灯的输入端单向电性连接，且照明灯采用声光控灯。

优选的，所述连接板与制冷片之间设置有散热腔，所述公交站本体的表面且对应散热腔的位置安装有散热板。

优选的，所述光伏板的底部固定安装有第一温度传感器，所述第一温度传感器的输出端与内部LED屏的输入端单向电性连接，且第一温度传感器采用热敏电阻。

优选的，所述外部公交站本体内壁的表面固定安装有第二温度传感器，所述第二温度传感器的输出端与内部LED屏的输入端单向电性连接，且第二温度传感器采用热敏电阻。

优选的，所述光伏板采用多晶硅光伏组件，所述电池采用铅蓄电池。

优选的，所述单片机的型号为80C51式通用型单片机，所述无线模块的型号为UM401LP。

优选的，所述制冷片采用热电半导体制冷组件，所述第一电机和第二电机的型号均为Y160L-4。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置了外部LED屏，可以显示公交站牌，通过设置了光伏板，光伏板将太阳能转化为电能，并存储在电池中，然后通过电池为外部LED屏、制冷片、第一电机和第二电机供电，由于制冷片采用热电半导体制冷组件，制冷片通电时，虽然本身不会产生冷，但它一面吸热，一面散热，将吸热的一面向下，散热的一面向上，对着散热腔，从而通过散热腔和散热板将热量导出，降低公交站内局部空气温度，然后通过第一电机、第二电机和扇叶带动内部空气循环，降低公交站内部的整体空气温度，通过设置了内部LED屏，同样通过电池供电，可以显示站牌信息，通过外部LED屏、光伏板、电池、单片机、无线模块、制冷片、第一电机和第二电机的配合，解决了现有公交站台无法利用太阳能为各个用电器供电，不够节能环保的问题。

2、本实用新型通过设置了照明灯，且照明灯采用声光控灯，通过电池供电，节约电能，通过设置了散热腔和散热板，可以对制冷片发热的一面进行散热，通过设置了第一温度传感器和第二温度传感器，可以分别显示公交站外部和内部的温度变化，并通过内部LED屏显示。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型左视剖面图；

图4为本实用新型系统原理图。

图中：1公交站本体、2推拉门、3外部LED屏、4光伏板、5玻璃侧板、6椅子、7连接板、8电池、9单片机、10无线模块、11制冷片、12第一电机、13第二电机、14扇叶、15内部LED屏、16照明灯、17散热腔、18散热板、19第一温度传感器、20第二温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种节能环保公交站台，包括公交站本体1，公交站本体1的正面滑动连接有推拉门2，公交站本体1的正面和两侧且位于推拉门2的顶部均固定安装有外部LED屏3，公交站本体1的顶部固定安装有光伏板4，公交站本体1的两侧均安装有玻璃侧板5，公交站本体1内壁的背面固定安装有椅子6，公交站本体1内壁的顶部通过连接板7固定连接有电池8；

电池8的顶部固定安装有单片机9，电池8的顶部且位于单片机9的一侧固定安装有无线模块10，公交站本体1内壁的顶部设置有制冷片11，制冷片11的底部固定安装有第一电机12和第二电机13，第一电机12和第二电机13的输出端均设置有扇叶14，公交站本体1内壁的背面安装有内部LED屏15；

光伏板4的输出端与电池8的输入端单向电性连接，电池8的输出端与单片机9的输入端单向电性连接，单片机9与无线模块10双向电性连接，单片机9的输出端分别与制冷片11、第一电机12和第二电机13的输入端单向电性连接，单片机9的输出端与外部LED屏3的输入端单向电性连接，单片机9的输出端与内部LED屏15的输入端单向电性连接，公交站本体1内壁的顶部设置有照明灯16，电池8的输出端与照明灯16的输入端单向电性连接，且照明灯16采用声光控灯，通过设置了照明灯16，且照明灯16采用声光控灯，通过电池8供电，节约电能，连接板7与制冷片11之间设置有散热腔17，公交站本体1的表面且对应散热腔17的位置安装有散热板18，通过设置了散热腔17和散热板18，可以对制冷片11发热的一面进行散热，光伏板4的底部固定安装有第一温度传感器19，第一温度传感器19的输出端与内部LED屏15的输入端单向电性连接，且第一温度传感器19采用热敏电阻，外部公交站本体1内壁的表面固定安装有第二温度传感器20，第二温度传感器20的输出端与内部LED屏15的输入端单向电性连接，且第二温度传感器20采用热敏电阻，通过设置了第一温度传感器19和第二温度传感器20，可以分别显示公交站外部和内部的温度变化，并通过内部LED屏15显示，光伏板4采用多晶硅光伏组件，电池8采用铅蓄电池，单片机9的型号为80C51式通用型单片机，无线模块10的型号为UM401LP，制冷片11采用热电半导体制冷组件，第一电机12和第二电机13的型号均为Y160L-4，通过设置了外部LED屏3，可以显示公交站牌，通过设置了光伏板4，光伏板4将太阳能转化为电能，并存储在电池8中，然后通过电池8为外部LED屏3、制冷片11、第一电机12和第二电机13供电，由于制冷片11采用热电半导体制冷组件，制冷片11通电时，虽然本身不会产生冷，但它一面吸热，一面散热，将吸热的一面向下，散热的一面向上，对着散热腔17，从而通过散热腔17和散热板18将热量导出，降低公交站内局部空气温度，然后通过第一电机12、第二电机13和扇叶14带动内部空气循环，降低公交站内部的整体空气温度，通过设置了内部LED屏15，同样通过电池8供电，可以显示站牌信息，通过外部LED屏3、光伏板4、电池8、单片机9、无线模块10、制冷片11、第一电机12和第二电机13的配合，解决了现有公交站台无法利用太阳能为各个用电器供电，不够节能环保的问题。

使用时，通过设置了外部LED屏3，可以显示公交站牌，通过设置了光伏板4，光伏板4将太阳能转化为电能，并存储在电池8中，然后通过电池8为外部LED屏3、制冷片11、第一电机12和第二电机13供电，由于制冷片11采用热电半导体制冷组件，制冷片11通电时，虽然本身不会产生冷，但它一面吸热，一面散热，将吸热的一面向下，散热的一面向上，对着散热腔17，从而通过散热腔17和散热板18将热量导出，降低公交站内局部空气温度，然后通过第一电机12、第二电机13和扇叶14带动内部空气循环，降低公交站内部的整体空气温度，通过设置了内部LED屏15，同样通过电池8供电，可以显示站牌信息，通过外部LED屏3、光伏板4、电池8、单片机9、无线模块10、制冷片11、第一电机12和第二电机13的配合，解决了现有公交站台无法利用太阳能为各个用电器供电，不够节能环保的问题。

综上所述：该节能环保公交站台，通过公交站本体1、推拉门2、外部LED屏3、光伏板4、玻璃侧板5、椅子6、连接板7、电池8、单片机9、无线模块10、制冷片11、第一电机12、第二电机13、扇叶14和内部LED屏15的配合，解决了现有公交站台无法利用太阳能为各个用电器供电，不够节能环保的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种节能环保公交站台，包括公交站本体(1)，所述公交站本体(1)的正面滑动连接有推拉门(2)，所述公交站本体(1)的正面和两侧且位于推拉门(2)的顶部均固定安装有外部LED屏(3)，其特征在于：所述公交站本体(1)的顶部固定安装有光伏板(4)，所述公交站本体(1)的两侧均安装有玻璃侧板(5)，所述公交站本体(1)内壁的背面固定安装有椅子(6)，所述公交站本体(1)内壁的顶部通过连接板(7)固定连接有电池(8)；

所述电池(8)的顶部固定安装有单片机(9)，所述电池(8)的顶部且位于单片机(9)的一侧固定安装有无线模块(10)，所述公交站本体(1)内壁的顶部设置有制冷片(11)，所述制冷片(11)的底部固定安装有第一电机(12)和第二电机(13)，所述第一电机(12)和第二电机(13)的输出端均设置有扇叶(14)，所述公交站本体(1)内壁的背面安装有内部LED屏(15)；

所述光伏板(4)的输出端与电池(8)的输入端单向电性连接，所述电池(8)的输出端与单片机(9)的输入端单向电性连接，所述单片机(9)与无线模块(10)双向电性连接，所述单片机(9)的输出端分别与制冷片(11)、第一电机(12)和第二电机(13)的输入端单向电性连接，所述单片机(9)的输出端与外部LED屏(3)的输入端单向电性连接，所述单片机(9)的输出端与内部LED屏(15)的输入端单向电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种节能环保公交站台，其特征在于：所述公交站本体(1)内壁的顶部设置有照明灯(16)，所述电池(8)的输出端与照明灯(16)的输入端单向电性连接，且照明灯(16)采用声光控灯。

3.根据权利要求1所述的一种节能环保公交站台，其特征在于：所述连接板(7)与制冷片(11)之间设置有散热腔(17)，所述公交站本体(1)的表面且对应散热腔(17)的位置安装有散热板(18)。

4.根据权利要求1所述的一种节能环保公交站台，其特征在于：所述光伏板(4)的底部固定安装有第一温度传感器(19)，所述第一温度传感器(19)的输出端与内部LED屏(15)的输入端单向电性连接，且第一温度传感器(19)采用热敏电阻。

5.根据权利要求1所述的一种节能环保公交站台，其特征在于：所述外部公交站本体(1)内壁的表面固定安装有第二温度传感器(20)，所述第二温度传感器(20)的输出端与内部LED屏(15)的输入端单向电性连接，且第二温度传感器(20)采用热敏电阻。

6.根据权利要求1所述的一种节能环保公交站台，其特征在于：所述光伏板(4)采用多晶硅光伏组件，所述电池(8)采用铅蓄电池。

7.根据权利要求1所述的一种节能环保公交站台，其特征在于：所述单片机(9)的型号为80C51式通用型单片机，所述无线模块(10)的型号为UM401LP。

8.根据权利要求1所述的一种节能环保公交站台，其特征在于：所述制冷片(11)采用热电半导体制冷组件，所述第一电机(12)和第二电机(13)的型号均为Y160L-4。