CN201246832Y

CN201246832Y - 汽车用太阳能制冷辅助空调装置

Info

Publication number: CN201246832Y
Application number: CNU2007203020286U
Authority: CN
Inventors: 陈健章
Original assignee: YANGTZE INTELLECTUAL PROPERTY SOLUTIONS
Current assignee: YANGTZE INTELLECTUAL PROPERTY SOLUTIONS
Priority date: 2007-11-06
Filing date: 2007-11-06
Publication date: 2009-05-27
Anticipated expiration: 2017-11-06

Abstract

一种汽车用太阳能制冷辅助空调装置，设于汽车内部的一空调区，包括一太阳能电池板组件，一半导体制冷片，一冷凝片，一第一风扇和一散热片，其特征在于：所述太阳能电池板组件与所述半导体制冷片构成电性连接，并由太阳能电池板组件供电驱动；所述冷凝片设在邻近于所述半导体制冷片，可放大半导体制冷片的致冷面积；所述第一风扇设在邻近于所述冷凝片，以形成空气的吹驱；所述散热片设在邻近于所述冷凝片，以形成散热。本实用新型的汽车用太阳能制冷辅助空调装置具有体积小、构造简单、安装方便和省油、环保的优点。

Description

汽车用太阳能制冷辅助空调装置

技术领域

本实用新型是关于一种汽车用太阳能制冷辅助空调装置，尤指一种太阳能电池供电技术与半导体电子制冷技术与空气对流原理，即太阳能制电，电通过特种半导体材料构成的P-N结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应(PELTIER EFFECT)(即当电流流经两个不同导体形成的接点时，接点处会产生放热和吸热现象，放热或吸热大小由电流的大小来决定。)制冷的太阳能制冷装置。

背景技术

由于太阳的日照对于车内空间造成闷热，而由于车辆又经常曝晒于太阳的下面，经实验证明当汽车内温度达摄氏33度时，驾驶者会感到焦躁不适。而夏天汽车静止停止在太阳下温度可达到摄氏50度，此时驾驶者无法立即驾驶汽车，需启动汽车空调将汽车车内温度降至30度左右才有办法驾驶汽车，这段启动汽车引擎，打开汽车空调，降低车内温度的过程不但浪费时间，也浪费汽油。尤其汽车空调是非常耗费汽油。因此，许多人开车之前，必须先打开车窗，让空气流通，并且散热。然而，往往车外的空气亦属高温状态。因此，引进高温对于车室内的高温，并无多大帮助，况且时间性亦属不经济，而等待的时间，驾驶人与乘客亦必须承受相当时间的高温煎熬。

虽然有先前技术利用所谓化学的散热剂，企图于瞬间降低车室温度，然而其所费不赀，亦不经济。

因此，如何使得车室内部能够有效率的降温，而减少汽车空调使用，改以更环保节能的太阳能空调为一种新兴趋势与课题。

发明内容

本实用新型是关于一种汽车用太阳能制冷辅助空调装置，主要目的是藉由太阳光照射太阳能电池板组件，可以供电驱动半导体制冷片制冷，经冷凝片及第一风扇产生冷气达到降低车内温度的目的，车内热空气由于空气对流的原理(冷空气下沉热空气上升)经上端的第二风扇及散热片将热空气排出车外，形成循环的冷房空间，以较为经济以及节省能源的机构，达成降低车内的闷热的效果。

而为达成前述目的，本实用新型所使用的技术手段，主要是设计一种汽车用太阳能制冷辅助空调装置，设于汽车内部，包括一空调区，所述空调区内部设有一太阳能电池板组件、一半导体制冷片，与太阳能电池板组件构成电性连接，并由太阳能电池板组件供电驱动；一冷凝片，邻近于半导体制冷片，可放大半导体制冷片的致冷面积；一第一风扇，邻近于冷凝片，形成空气的吹驱；一散热片，邻近于冷凝片，形成散热。当太阳光照射太阳能电池板组件产生电能，亦可由可拆卸充电电池供电，驱动半导体制冷片制冷。经冷凝片放大制冷面积，再由第一风扇产生冷气达到降低车内温度的目的，车内热空气由于空气对流的原理(冷空气下沉热空气上升)经上端的第二风扇及散热片加大散热面积将热空气与半导体制冷片热端所产生的热能迅速的排出车外，即在车室内部形成对流循环的冷房空间。

本实用新型的一个目的在于藉由太阳能电池板组件的可折式设计，令太阳在不同角度，无死角的将太阳能最大化的转为电能。

本实用新型的另一个目的在于利用控制电路，使得对于车内温度的高低与风力的大小，可通过电路控制板控制芯片调整电流大小即可调整半导体制冷片制冷温度与第一风扇风力大小，亦可通过控制芯片与温度感测组件设定空调的启动与关闭。

此外，本实用新型的又一目的，在于利用太阳能电池板组件与可拆卸充电电池及控制电路板的稳压变压组件(包括升降压的稳压电路)的配合动作，除可将多余电储存于充电电池，或在无太阳环境下驱动空调系统亦可做为MP3、移动电话等的充电电源。

采用上述技术方案后，本实用新型的汽车用太阳能制冷辅助空调装置具有以下优点：

1.体积小、构造简单、安装方便。

2.省油、环保。

附图说明

图1是本实用新型空调区内部平面示意图；

图2是本实用新型的太阳能电池板组件与车顶结合的平面示意图；

图3是本实用新型的太阳能电池板组件与车顶结合的另一平面示意图；

图4是本实用新型的太阳能电池板组件平面示意图；

图5是本实用新型的日照状态的平面示意一图；

图6是本实用新型的日照状态的平面示意二图；

图7是本实用新型的日照状态的平面示意三图；

图8是本实用新型的冷凝片、半导体制冷片以及散热片一体组装的平面示意三图；

图9是本实用新型作动状态下的平面示意图；

图10是本实用新型的控制电路板的架构平面示意图；

图11是本实用新型组装于车室的平面示意图；

图12是本实用新型组装于车体的局部立体示意图。

具体实施方式

以下结合实施例及其附图对本实用新型作更进一步的说明。

请参阅图1所示，本实用新型主要是关于一种汽车用太阳能制冷辅助空调装置，设于汽车内部，包括一空调区(A)，所述空调区(A)均由一框壁(A4)为外部的概略框围，并且以一隔热板(12)分隔界定为一排热室(A2)与冷凝室(A3)。所述排热室(A2)包括一第二风扇(4)、一半导体制冷片(2)热端、散热片(5)以及一可调整角度的百叶门(A5)。所述冷凝室(A3)则包括一半导体制冷片(2)冷端、第一风扇(3)、冷凝片(6)、空气过滤片(A1)以及一可调整角度的百叶门(A6)。排热室(A2)与冷凝室(A3)中间以隔热板(12)阻隔来防止半导体制冷片(2)热端与所排出的车内热空气影响降低空调室(A)制冷效果。(细部构件容后再予详述)。至于所述空调室(A)内部基本的构件包括有：

一太阳能电池板组件(1)：

请配合参阅图4所示，所述太阳能电池板组件(1)是包括数个太阳能电池(16)的各个太阳能电池(16)各藉由一轴承(19)装设于二支架(17)的间，且所述各太阳能电池(16)装设于各太阳能电池固定板(18)的前侧。且各个轴承(19)连结各个制动转轴(11)。目的是使太阳能电池(16)能够度无死角面向太阳光，相关结构以及动作如图5～7所示。为使太阳能电池板组件(1)能折270度，故将太阳能电池(16)固定于3段式支架(17)上，每段支架(17)以制动转轴(11)连结，为使太阳能电池(16)与太阳能电池固定板(18)在0度至270度也能无死角面向太阳(如图5～7所示)，太阳能电池固定板(18)中间以轴承(19)贯穿，并以制动转轴(11)连结于支架(17)上，使其能旋转。

另外，为防止在转动过程中各太阳能电池(16)的传导电线(13)外漏或损坏，故支架(17)及轴承(19)是为中空的设计，可以容纳传导电线(13)的穿伸于中空的支架(17)与轴承(19)中。

而且如图3所示，所述太阳能电池板组件(1)侧边设有一固定吸盘(14)，可以吸附于车体玻璃或者车顶(8)等车体部位，使太阳能电池板组件(1)在汽车行进中不至有脱落危险。

一半导体制冷片(2)：

与太阳能电池板组件(1)构成电性连接，并由可折式太阳能电池板组件(1)供电驱动；

一冷凝片(6)：

邻近于半导体制冷片(2)，可放大半导体制冷片(2)的致冷面积：

一散热片(5)：

邻近于冷凝片(6)，形成散热。

一第一风扇(3)：

邻近于冷凝片(6)，形成空气的吹驱，可为一直筒式风扇。

一第二风扇(4)：

邻近于冷凝片(6)，形成空气的吹驱，可为一直筒式风扇。

请参阅图8所示，所述半导体制冷片(2)、散热片(5)、冷凝片(6)可以采取一体化设计，因为半导体制冷片(2)的工作过程中两侧会产生发热端与制冷端的特性，故设计在半导体制冷片(2)热端装置散热片(5)在半导体制冷片(2)冷端装置冷凝片(6)，在散热片(5)与冷凝片(6)连结中间安装隔热板(12)。

当半导体制冷片(2)工作时冷端面开始制冷，经冷凝片(6)加大制冷面积，经第一风扇(3)动作即产生冷气。而半导体制冷片(2)工作时热端面产生热能经散热片(5)传导由第二风扇(4)快速的将热气排出车外。散热片(5)与冷凝片(6)连结中间安装隔热板(12)，以防止半导体制冷片(2)热端所产生热能影响降低空调区(A)制冷效果。

请参阅图2与图11所示，本实用新型可以安装于汽车后座车顶(8)靠窗处，为使其能便于安装(即安装不需变更汽车内部装潢)，故其固定安装方式特征是以固定螺丝(71)固定于车顶(8)天花板处。而且本实用新型的所述太阳能电池板组件(1)的邻边可以连接一可拆卸的充电电池(9B)(同时配合参阅图10)。所述散热片(5)邻边可以设一第二风扇(4)。而所述第一风扇(3)与第二风扇(4)可以为直筒式风扇。

请参阅图12所示，为使能适用于大多数车型，本实用新型的组装于车窗(7

4)相接处，采以一可裁式隔热档板(72)，其顶、底分别设有一弧槽的防水压条(73)与车顶(8)以及车窗(74)分别抵接，此目的除便于安装施工，亦能适用于绝大多数车型。而且防止车外温度影响车内冷房效果。

请参阅图10所示，本实用新型可以设置的太阳能电池板组件(1)连接一电路控制板(9)，所述电路控制板(9)分别连接有：

一控制芯片(91)：作为程序的载体。

一稳压变压组件(包括升降压的稳压电路)(92)：

作为提供充电予充电电池(9B)的用。

一充电组件(93)：作为提供充电予充电电池(9B)的用。

一温度感测组件(94)：可以感知车室内温度。

一温度显示屏幕(95)：可为LED屏幕，而将车内温度显示。

一充电电池低电压指示灯(96)：可以探知充电电池(9B)的电量。

一空调运转指示灯(97)：可以显示当下的空调运转状态。

一电源开关(98)：

可以控制空调区(A)以及太阳能电池板组件(1)的作动。

一风力调整开关(99)：

可以驱控第一风扇(3)以及电二风扇(4)。

一温度调整开关(90)：

可以连接半导体制冷片(2)的作动。

一供电插座(9A)。

连接所述电路控制板(9)，透过控制芯片(91)调整供给半导体制冷片(2)电流大小即可调整温度高低。透过控制芯片(91)调整供给第一风扇(3)与第二风扇(4)电流大小即可调整风力大小。透过温度感测组件(94)可由LED温度显示屏幕(95)显示车内温度。透过控制芯片(91)设定温度与温度感测组件(94)测定车内温度，可自动电源开关(98)辅助空调。而且太阳能电池板组件(1)通过充电组件(93)，连接一充电电池(9B)，即可供应充电的电源。而且所述充电电池(9B)透过稳压变压组件(包括升降压的稳压电路)(92)与供电插座(9A)即可做为便携式产品供电电源。

请参阅图1和图9所示，本实用新型的作动，是当太阳光照射太阳能电池板组件(1)，供电驱动半导体制冷片制冷(2)，经冷凝片(6)放大制冷面积及凭借第一风扇(3)的吹驱产生冷气，达到降低车内温度的目的，车内热空气由于空气对流的原理(冷空气下沉热空气上升)经上端的第二风扇(4)及散热片

(5)快速将热空气排出车外，形成对流循环的冷房空间。

同时所述太阳能电池板组件(1)与可拆卸的充电电池(9B)及控制电路板(9)的的稳压变压组件(包括升降压的稳压电路)(92)的配合动作，除可将多余电储存于充电电池(9B)，或在无太阳环境下驱动空调是统亦可做为MP3、移动电话等充电电源。

本实用新型是一种体积小、构造简单、安装容易的汽车用太阳能半导体制冷辅助空调与太阳能充电器。本实用新型解决汽车在熄火状况停泊在太阳下因无动力驱动车内空调造成车内温度过高，驾驶进入车内极为不舒适的问题，亦可做为辅助汽车空调使用降低汽车空调温度，而达到省油环保的目的。从而本实用新型的功效可以达到：

1.本实用新型可以将太阳能半导体制冷车内辅助空调与太阳能充电器二合一设计，经济而实惠。

2.本实用新型利用人工智能温度控制，当车内温度高到设定值(如设定温度摄氏30度)即自动启动控器电路板的电源开关，辅助空调。当车内温度低到设定值(如设定温度摄氏20度)即自动关闭辅助空调。

3.本实用新型可以显示车内温度。

4.本实用新型可以调整空调温度。

5.本实用新型可以调整风力大小。

6.本实用新型的充电电池可做为便携式产品(MP3、移动电话、PDA等)充电电源。

7.本实用新型的充电电池除可使用太阳能电池充电，亦可拆卸下来使用车内电源或家用电源充电。

8.本实用新型亦可利用充电电池可做为半导体制冷辅助空调电源。

9.本实用新型的充电电池具有低电压指示，可以作为供电的预知。

10.本实用新型的空调运转指示灯，可以提醒使用者。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求限定。

主要组件符号说明

(A)：空调区

(A1)：空气过滤片

(A2)：排热室

(A3)：冷凝室

(A4)：框壁

(A5)：百叶门

(A6)：百叶门

(1)：太阳能电池板组件

(11)：制动转轴

(12)：隔热板

(13)：传导电线

(14)：固定吸盘

(16)：太阳能电池

(17)：支架

(18)：太阳能电池固定板

(19)：轴承

(2)：半导体制冷片

(3)：第一风扇

(4)：第二风扇

(5)：散热片

(6)：冷凝片

(71)：固定螺丝

(72)：隔热档板

(73)：防水压条

(74)：车窗

(8)：车顶

(9)：电路控制板

(91)：控制芯片

(92)：稳压变压组件(包括升降压的稳压电路)

(93)：充电组件

(94)：温度感测组件

(95)：温度显示屏幕

(96)：充电电池低电压指示灯

(97)：空调运转指示灯

(98)：电源开关

(99)：风力调整开关

(90)：温度调整开关

(9A)：供电插座

(9B)：充电电池

Claims

1.一种汽车用太阳能制冷辅助空调装置，设于汽车内部的一空调区，包括一太阳能电池板组件，一半导体制冷片，一冷凝片，一第一风扇和一散热片，其特征在于：

所述太阳能电池板组件与所述半导体制冷片构成电性连接，并由太阳能电池板组件供电驱动；

所述冷凝片设在邻近于所述半导体制冷片，可放大半导体制冷片的致冷面积；

所述第一风扇设在邻近于所述冷凝片，以形成空气的吹驱；

所述散热片设在邻近于所述冷凝片，以形成散热。

2.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述太阳能电池板组件连接一可拆卸充电电池。

3.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述散热片邻边设一第二风扇。

4.如权利要求1或3所述的汽车用制冷辅助空调装置，其特征在于，所述第一风扇与第二风扇为直筒式风扇。

5.如权利要求2所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述太阳能电池板组件连接一控制电路板，所述控制电路板设有稳压变压组件，所述稳压变压组件包括升降压的稳压电路，可将多余电储存于充电电池。

6.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述装置设于汽车内部和安装于汽车后座车顶靠窗处。

7.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述装置设于汽车内部和安装于汽车后座车顶靠车窗处，是以一可裁式隔热档板，其顶、底分别设有一弧槽的防水压条与车顶以及车窗分别抵接。

8.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述太阳能电池板组件连接一电路控制板，所述电路控制板包括一控制芯片，与半导体制冷片构成电性连接，调整供给半导体制冷片电流大小，以调整温度高低。

9.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述太阳能电池板组件连接一电路控制板，所述电路控制板包括一控制芯片，且所述控制芯片与第一风扇形成电性连接，调整供给第一风扇电流大小，以调整风力大小。

10.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述空调区内部设一温度感测组件，且所述温度控制组件连接一温度显示屏幕，显示车内温度，且所述温度感测组件连接一控制芯片，连接至电路控制板形成空调装置的启闭。

11.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述太阳能电池板组件，是包括数个太阳能电池的各个太阳能电池各藉由一轴承装设于二支架之间，且所述各太阳能电池装设于各太阳能电池固定板的前侧，且各个轴承连结各个制动转轴。

12.如权利要求11所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述轴承以及支架为中空状。

13.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述空调区均由一框壁为外部的概略框围，并且以一隔热板分隔界定为一排热室与冷凝室，所述排热室包括一第二风扇、一半导体制冷片热端、散热片以及一可调整角度的百叶门；所述冷凝室包括一半导体制冷片冷端、第一风扇、冷凝片、空气过滤片以及一可调整角度的百叶门，排热室与冷凝室中间以隔热板阻隔来防止半导体制冷片热端与所排出的车内热空气影响降低空调室制冷效果。

14.如权利要求1所述的汽车用太阳能制冷辅助空调装置，其特征在于，所述半导体制冷片、散热片、冷凝片是一体化设计，所述半导体制冷片热端装置散热片，在半导体制冷片冷端装置冷凝片，在散热片与冷凝片连结中间安装隔热板。