CN2869333Y - 一种发动机的润滑油冷却器和滤清器组合结构 - Google Patents

Abstract

一种发动机的润滑油冷却器和滤清器组合结构，润滑油冷却器和滤清器布置在同一个座体上，座体上分别设有与之对应相通的润滑油道和冷却水通道，润滑油道上布置有润滑油温度传感器；节温器和润滑油冷却旁通阀安装在座体上，节温器布置在冷却水通道上，润滑油冷却旁通阀并列布置在润滑油冷却器前；所述滤清旁通阀和润滑油控制阀分别安装在润滑油滤清器前、后端，回油阀安装在纸质润滑油滤芯通到曲轴箱油底壳之间的管路上；所述润滑油止回阀布置在机油泵和润滑油滤清器之间的管路上。本实用新型采用先滤清，后冷却的结构方案，根据发动机温度状态通过控制润滑油冷却器来控制润滑油温度，具有环保、结构紧凑、多功能的特点。

Description

一种发动机的润滑油冷却器和滤清器组合结构

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，尤其是一种适用于润滑系统的发动机润滑油冷却和滤清器组合结构。

背景技术

目前，国内车用发动机的润滑油冷却器和润滑油滤清器，一般采用分别布置的结构，存在的问题是结构尺寸较大，占用发动机空间；并且功能单一，不能综合控制发动机的冷却。另外，使用一段时间后，因油垢堵塞，影响了过滤质量，而又无法拆卸更换，须更换含有金属的滤芯。回收含有大量油垢的滤芯时会造成有害污染。

发明内容：

本实用新型提供一种发动机的润滑油冷却器和滤清器组合结构，它主要包括润滑油冷却器，座体，润滑油温度传感器，润滑油滤清器，回油阀，润滑油控制阀，润滑油滤芯，滤清旁通阀，节温器，润滑油止回阀，润滑油冷却旁通阀等部件，结构特征是：

(一)、润滑油冷却器和润滑油滤清器布置在同一个座体上，座体上分别设有与之对应相通的润滑油道和冷却水通道；润滑油冷却器和装在滤芯盖内的纸质润滑油滤芯通过座体上的润滑油道相连，润滑油道上布置有润滑油温度传感器；

(二)、节温器和润滑油冷却旁通阀安装在座体上，节温器布置在冷却水通道上，润滑油冷却旁通阀并列布置在润滑油冷却器前。

所述滤清旁通阀和润滑油控制阀分别安装在润滑油滤清器前、后端，回油阀安装在纸质润滑油滤芯通到曲轴箱油底壳之间的管路上。

所述润滑油止回阀布置在机油泵和润滑油滤清器之间的管路上。

本实用新型采用先滤清，后冷却的结构方案，配置容易更换并可完全燃烧掉的纸质润滑油滤芯，并且润滑油滤清器与润滑油冷却器集成为一个模块，根据发动机温度状态通过控制冷却润滑油冷却器来控制润滑油温度，具有环保、结构紧凑、多功能的特点。

附图说明：

图1是本实用新型外形图。

图2是本实用新型的润滑油滤清结构剖面图。

图3是本实用新型的节温器9结构剖面图。

图4是本实用新型止回阀10结构剖面图，

图5是本实用新型的总成方框图。

具体实施方式：

如图1-4，本实用新型主要包括润滑油冷却器1，座体2，润滑油温度传感器3，润滑油滤清器4，润滑油控制阀5，润滑油滤芯6，回油阀7，滤清旁通阀8，节温器9，润滑油止回阀10，润滑油冷却旁通阀11等部件。润滑油冷却器和润滑油滤清器集成布置在统一的座体上，座体上分别布置润滑油道和冷却水通道；本实用新型配置可定期更换的纸质润滑油滤芯的润滑油滤清器，此纸质润滑油滤芯在更换后可完全燃烧掉、没有残留物。

如图5，在润滑油滤清器前布置的并列滤清旁通阀8其开启压力为2.5bar，确保在润滑油滤芯6阻力过大时，来自润滑油泵的润滑油能绕过润滑油滤芯6，流向主油道，确保润滑系统的可靠润滑和发动机的可靠性。

在润滑油滤清器后布置的润滑油控制阀5其开启压力为1.35bar，在发动机低速工况时润滑油油压低于1.35bar时，润滑油控制阀5关闭，确保油压稳定；在发动机高速高热负荷工况时润滑油油压高于1.35bar时，润滑油控制阀5开启，润滑油流向活塞冷却喷嘴，通过活塞冷却喷嘴喷油冷却，降低活塞的热负荷，确保活塞的正常工作；通过所述润滑油控制阀5工作状态，确保润滑系统的可靠润滑和发动机的可靠性。

来自润滑油泵的润滑油c流经止回阀10进入润滑油滤清器，滤清后流到主油道；配置的润滑油止回阀10其开启压力为0.06bar，能有效防止润滑油在发动机停机时流回油底壳，有利于起动时发动机的液压张紧系统起作用和起动时减少磨擦；配置回油阀，作用是在换润滑油滤芯时，回油阀打开，让润滑油道和润滑油滤清器中的润滑油迅速经管路d流回到油底壳中。

在润滑油冷却器前并列布置的冷却旁通阀11，其开启压力为1bar，确保在润滑油冷却器1内部阻力过大时，润滑油能绕过润滑油冷却器1直接通过冷却旁通阀，流向主油道e，确保润滑系统的可靠润滑和发动机的可靠性。

如图3和图5，在润滑油冷却器的冷却水通道上布置一个节温器9，控制来自机体的冷却水，水温低于60℃时，节温器9不工作，机体中的冷却水没有进行循环冷却气缸套，也没有冷却水循环冷却润滑油冷却器，当流过缸盖内的冷却水a进入机冷模块外侧管路给节温器9温度信号并通过水泵进入缸盖进行循环；机体内部的水温、油温快速上升，水温达到60℃时，节温器9开始工作，机体中的冷却水进行循环冷却气缸套，流向机冷模块的部分冷却水循环流过润滑油冷却器1，润滑油冷却器1发挥作用，冷却随着发动机温度一起升高的润滑油温度，机体中的冷却水b通过机冷模块并通过外侧管路会同流过缸盖内的冷却水进入机冷模块外侧管路通过水泵进入缸盖和机体进行循环。

Claims (3)

1、一种发动机的润滑油冷却器和滤清器组合结构，主要包括润滑油冷却器(1)，座体(2)，润滑油温度传感器(3)，润滑油滤清器(4)，回油阀(7)，润滑油控制阀(5)，润滑油滤芯(6)，滤清旁通阀(8)，节温器(9)，润滑油止回阀(10)，润滑油冷却旁通阀(11)部件，其特征在于：

(一)、润滑油冷却器和润滑油滤清器布置在同一个座体上，座体上分别设有与之对应相通的润滑油道和冷却水通道；润滑油冷却器和装在滤芯盖内的纸质润滑油滤芯通过座体上的润滑油道相连，润滑油道上布置有润滑油温度传感器；

(二)、节温器和润滑油冷却旁通阀安装在座体上，节温器布置在冷却水通道上，润滑油冷却旁通阀并列布置在润滑油冷却器前。

2、根据权利要求1所述的发动机的润滑油冷却器和滤清器组合结构，其特征在于：滤清旁通阀和润滑油控制阀分别安装在润滑油滤清器前、后端，回油阀安装在纸质润滑油滤芯通到曲轴箱油底壳之间的管路上。

3、根据权利要求1所述的发动机的润滑油冷却器和滤清器组合结构，其特征在于：润滑油止回阀布置在机油泵和润滑油滤清器之间的管路上。

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