CN2864102Y - 四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机 - Google Patents

Abstract

一种四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机，包括左曲柄轴主动旋文齿轮、过桥轴从动旋纹齿轮、驱动链、凸轮轴、滚轮组合顶杆、摇臂、气门杆、直筒燃烧室。过桥轴、驱动链、凸轮轴设置在左曲柄轴圆弧侧面的机体上，所述过桥轴从动旋齿轮与左曲柄主动旋纹齿轮呈90度啮合，所述凸轮设置在左曲柄轴圆弧侧前面的机体上与过桥轴呈平行，驱动链套在过桥轴和凸轮轴的链轮上，机体左侧内分别设置两顶杆与两凸轮连接，缸头上分别平行设置两摇臂与顶杆连接，缸头内分别平行设置两气门杆与摇臂垂直连接。该摩托车汽油发动机结构简单、设计合理，实现了传动稳定性能好、耐用，配气性能优良、省油，制造成本低，体积小、功率大、维修方便的目的。

Description

四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机

技术领域

本实用新型涉及一种四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机，尤其是摩托车汽油发动机的配气机构。

背景技术

现有技术中四行程单缸风冷小链式摩托车汽油发动机，其配气机构由曲柄轴主动链齿轮，时规链，凸轮轴、摇臂、气门杆组成。凸轮轴、摇臂、气门杆设置在气缸头内，此种发动机配气性能好，耗油低，但结构复杂，生产成本高，传动稳定性能差，不便维修。

四行程单缸风冷顶杆式摩托车汽油发动机，其配气机构由曲柄轴主动齿轮，从动齿轮单凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂、气门杆组成。上摇臂、气门杆设置在气缸头内，此种发动机传动稳定性能好、耐用、但配气阻滞、耗油高，结构复杂，生产成本高，不便维修。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机的配气机构。

一种四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机，由左曲柄轴主动旋纹齿轮1、过桥轴从动旋纹齿轮2、驱动链3、凸轮轴4、滚轮组合顶杆5、摇臂6、气门杆7组成。过桥轴、驱动链、凸轮轴设置在左曲柄轴圆弧侧面的机体上，所述过桥轴从动旋纹齿轮2与左曲柄轴主动旋纹齿轮1呈90度啮合，驱动链3套在过桥轴2与凸轮4下端的链轮上，机体左侧内分别设置两滚轮组合顶杆5与两凸轮4连接，气缸头上设置摇臂6与两滚轮组合顶杆5连接，缺头内平行设置两气门杆7与两摇臂6接连，缺头内设置直筒燃烧室8。

本实用新型四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机的配气机构，结构简单，设计合理，传动稳定性能好、耐用，配气性能优良，省油，制造成本低、体积小、功率大，维修方便。

附图说明

图1为本四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机的立体结构图，左曲柄轴主动旋纹齿轮1、过桥轴从动旋纹齿轮2、驱动链3、凸轮轴4、滚轮组合顶杆5、摇臂6、气门杆7、直简燃烧室8。

具体实施方式

在左曲柄轴上套装旋纹齿轮1与安装在左曲柄轴后的过桥轴旋纹齿轮2呈90度啮合，凸轮轴4安装在左曲轴前与过桥轴呈平行，驱动链3套在过桥轴与凸轮轴4的链轮上，在机体左侧面内分别安装两滚轮组合顶杆5，在气缸头上分别平行安装两摇臂6，在气缸头内分别平行安装两气门杆7。

工作原理，启动时，左曲柄轴主动旋纹齿轮1驱动过桥轴从动旋纹齿轮2转动带动驱动链3传动凸轮轴4，凸轮轴4推动两滚轮组合顶杆5，两顶杆5分别推动两摇臂6，两摇臂6分别推动两气杆7，循环往复，完成配气工作。

Claims (3)

1、一种四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机，其特征在于，包括左曲柄轴主动旋纹齿轮(1)、过桥轴从动旋纹齿轮(2)、驱动链(3)、凸轮轴(4)、滚轮组合顶杆(5)、摇臂(6)、气门杆(7)、直筒燃烧室(8)；过桥轴设置在左曲柄圆弧侧面的机体上，所述过桥轴从动旋纹齿轮(2)与左曲柄轴主动旋纹齿轮(1)呈90度啮合，凸轮轴(4)设置在左轴柄轴圆弧侧前面的机体上，与过桥轴平行，驱动链(3)套在过桥轴和凸轮轴(4)下端的链轮上，机体左侧内分别设置两对相连接的滚轮组合顶杆(5)与凸轮轴(4)，缸头上分别设置与两个顶杆(5)垂直连接的摇臂(6)，缸头内平行设置两个气门杆(7)，所述气门杆(7)与两个摇臂(6)垂直连接；缸头内设置直筒燃烧室(8)。

2、根据权利要求1所述的四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机，其特征在于：机体左侧内分别设置两滚轮组合顶杆(5)。

3、根据权利要求1所述的四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机，其特征在于：气门杆(7)垂直平行设置在直筒燃烧室(8)内。