CN220815774U - 一种摩托车发动机配气机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴和摇臂轴，所述凸轮轴的一端固定安装有齿轮，所述凸轮轴的外侧分别固定套装有轴承、进气凸轮和中间凸轮；所述摇臂轴的外侧固定套装有摇臂座，所述摇臂座的底部固定安装有排气摇臂，所述摇臂座的顶部固定安装有进气摇臂，所述进气摇臂的表面固定安装有垫片，所述摇臂座的顶部中间转动连接有辅助轮。本实用新型将摇臂轴减少一根，使进排气摇臂装配在一根摇臂轴上，此结构易于实现和控制，并且结构简单，相较于传统的双摇臂轴结构，本设计结构紧凑，更利于俯冲气道设计，在实现相同功能的情况下，使用的零部件更少，同时降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车摇臂轴技术领域，具体涉及一种摩托车发动机配气机构。
背景技术
摩托车发动机缸头分为单凸轮和双凸轮，而不管是单凸轮还是双凸轮，进气摇臂和排气摇臂的摇臂轴都是单独的，这种结构不仅零件多，而且结构也不紧凑，成本相对较高。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机配气机构，具备结构简单且制造成本低的优点，解决了进气摇臂和排气摇臂的摇臂轴都是单独的，这种结构不仅零件多，而且结构也不紧凑，成本相对较高的问题。
为实现上述结构简单且制造成本低的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴和摇臂轴，所述凸轮轴的一端固定安装有齿轮，所述凸轮轴的外侧分别固定套装有轴承、进气凸轮和中间凸轮；
所述摇臂轴的外侧固定套装有摇臂座，所述摇臂座的底部固定安装有排气摇臂，所述摇臂座的顶部固定安装有进气摇臂，所述进气摇臂的表面固定安装有垫片，所述摇臂座的顶部中间转动连接有辅助轮。
优选的，所述轴承、进气凸轮、排气摇臂和进气摇臂的数量均为两个，呈对称设置。
优选的，所述进气凸轮位于轴承的内侧，所述中间凸轮位于进气凸轮的内侧。
优选的，所述进气摇臂与进气凸轮相对应。
优选的，所述辅助轮与中间凸轮相对应。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车发动机配气机构，具备以下有益效果：本申请将摇臂轴减少一根，使进排气摇臂装配在一根摇臂轴上，此结构易于实现和控制，并且结构简单，相较于传统的双摇臂轴结构，本设计结构紧凑，更利于俯冲气道设计，在实现相同功能的情况下，使用的零部件更少，同时降低了成本；该摩托车发动机配气机构，单缸发动机采用单摇臂轴设计，使进、排气摇臂装备在一根摇臂轴上，不仅减少了零件及成本，还使缸头更紧凑，零件更少，成本更低，利于俯冲气道设计。
附图说明
图1为本实用新型正面立体结构示意图；
图2为本实用新型背面立体结构示意图；
图3为本实用新型摇臂正面立体结构示意图；
图4为本实用新型摇臂背面立体结构示意图。
图中：1-凸轮轴、2-齿轮、3-轴承、4-进气凸轮、5-中间凸轮、6-摇臂轴、7-摇臂座、8-排气摇臂、9-进气摇臂、10-辅助轮、11-垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴1和摇臂轴6，凸轮轴1的一端固定安装有齿轮2，凸轮轴1的外侧分别固定套装有轴承3、进气凸轮4和中间凸轮5，进气凸轮4位于轴承3的内侧，中间凸轮5位于进气凸轮4的内侧。
请参阅图1-4，摇臂轴6的外侧固定套装有摇臂座7，摇臂座7的底部固定安装有排气摇臂8，摇臂座7的顶部固定安装有进气摇臂9，进气摇臂9与进气凸轮4相对应，轴承3、进气凸轮4、排气摇臂8和进气摇臂9的数量均为两个，呈对称设置。进气摇臂9的表面固定安装有垫片11，摇臂座7的顶部中间转动连接有辅助轮10，辅助轮10与中间凸轮5相对应。
工作原理：在使用时，驱动凸轮轴1转动，则会带着进气凸轮4和中间凸轮5转动，两个进气凸轮4就会对进气摇臂9或排气摇臂8进行挤压，从而带着摇臂轴6转动，从而实现排气或进气做功。
综上所述，本申请将摇臂轴6减少一根，使进、排气摇臂装配在一根摇臂轴6上，此结构易于实现和控制，并且结构简单，相较于传统的双摇臂轴结构，本设计结构紧凑，更利于俯冲气道设计，在实现相同功能的情况下，使用的零部件更少，同时降低了成本。
单缸发动机采用单摇臂轴设计，使进、排气摇臂装备在一根摇臂轴上，不仅减少了零件及成本，还使缸头更紧凑，零件更少，成本更低，利于俯冲气道设计。
Claims (5)
1.一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴(1)和摇臂轴(6)，其特征在于：所述凸轮轴(1)的一端固定安装有齿轮(2)，所述凸轮轴(1)的外侧分别固定套装有轴承(3)、进气凸轮(4)和中间凸轮(5)；
所述摇臂轴(6)的外侧固定套装有摇臂座(7)，所述摇臂座(7)的底部固定安装有排气摇臂(8)，所述摇臂座(7)的顶部固定安装有进气摇臂(9)，所述进气摇臂(9)的表面固定安装有垫片(11)，所述摇臂座(7)的顶部中间转动连接有辅助轮(10)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述轴承(3)、进气凸轮(4)、排气摇臂(8)和进气摇臂(9)的数量均为两个，呈对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述进气凸轮(4)位于轴承(3)的内侧，所述中间凸轮(5)位于进气凸轮(4)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述进气摇臂(9)与进气凸轮(4)相对应。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述辅助轮(10)与中间凸轮(5)相对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322550381.8U CN220815774U (zh) | 2023-09-19 | 2023-09-19 | 一种摩托车发动机配气机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202322550381.8U CN220815774U (zh) | 2023-09-19 | 2023-09-19 | 一种摩托车发动机配气机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220815774U true CN220815774U (zh) | 2024-04-19 |
Family
ID=90709682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322550381.8U Active CN220815774U (zh) | 2023-09-19 | 2023-09-19 | 一种摩托车发动机配气机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220815774U (zh) |
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2023
- 2023-09-19 CN CN202322550381.8U patent/CN220815774U/zh active Active
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