CN2835571Y - 一种用轴承与凸轮配合工作的摇臂结构 - Google Patents

一种用轴承与凸轮配合工作的摇臂结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种用轴承与凸轮配合工作的摇臂结构，通过通过改变摇臂上传统的R半弧头为滚柱轴承，从而使摇臂与凸轮接触面为滚动摩擦方式实现。由于轴承的减磨系数小，从而使摇臂与凸轮接触面由传统的滑动摩擦变为滚动摩擦，因此该配气机构摩擦程度相当低，噪音急剧减小，转动更加灵活，传递动力迅速准确，不易磨损，有效延长了凸轮的寿命，减少了消耗，对于发动机整体而言，保证了发动机长期工作情况下的动力稳定性，减轻了排气的污染程度。

Description

一种用轴承与凸轮配合工作的摇臂结构
技术领域
本实用新型涉及一种发动机部件，更具体地说，尤特别涉及一种四冲程发动机的配气机构摇臂。
背景技术
目前四冲程的发动机配气结构一般采用摇臂与凸轮直接接触，即采用R半弧头与凸轮直接接触摩擦配合，这种结构的配气传递机构减磨系数大，摩擦大，在使用一定时期后会出现噪声大，接触面磨损大等情况。从而导致发动机配气机构工作回差加大，配气时限重叠等，间接导致动力性能下降，排气污染加重等情况。
发明内容
针对已有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩擦小、噪声低、动作迅速、更加耐用的发动机配气摇臂结构。
本实用新型的发明目的是通过如下技术方案实现的：一种用轴承与凸轮配合工作的摇臂结构，通过改变摇臂上传统的R半弧头为滚柱轴承，从而使摇臂与凸轮接触面为滚动摩擦方式实现。
本实用新型将摇臂上与凸轮相接触的原有R半弧头改为滚柱轴承，由于轴承的减磨系数小，从而使摇臂与凸轮接触面由传统的滑动摩擦变为滚动摩擦，因此该配气机构摩擦程度相当低，噪音急剧减小，转动更加灵活，传递动力迅速准确，不易磨损，有效延长了凸轮的寿命，减少了消耗，对于发动机整体而言，保证了发动机长期工作情况下的动力稳定性，减轻了排气的污染程度。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施例结构图；
图2为本实用新型另一种实施例结构图；
图3为本实用新型配气机构所用的轴承的结构图。
具体实施方式
图1中为本实用新型的用轴承与凸轮配合工作的摇臂结构图的一种。
在图1中为“一”字形的摇臂，标号为6的位置即为摇臂摩擦头，传统的为R半柱摩擦头，本实用新型通过在该摇臂摩擦头圆柱体柱心处贯通一个与凸轮轴平行的通孔，该通孔内径与图3中滚柱轴承的内孔1直径D相同，在此圆柱体垂直于该通孔的中间位置切下大于滚柱轴承6厚度的圆柱体，该切下的圆柱体左右平面与摩擦头柱体左右平面等距，然后将滚柱轴承6用轴承销5与摇臂体4结合。
图2中为本实用新型的用轴承与凸轮配合工作的摇臂结构图的另一种。
在2图中为“7”字形的摇臂，标号为6的位置即为摇臂摩擦头，传统的为R半柱摩擦头，本实用新型通过在该摇臂摩擦头圆柱体柱心处贯通一个与凸轮轴平行的通孔，该通孔内径与图3中滚柱轴承的内孔1直径D相同，在此圆柱体垂直于该通孔的中间位置切下大于滚柱轴承6厚度的圆柱体，该切下的圆柱体左右平面与摩擦头柱体左右平面等距，然后将滚柱轴承6用轴承销5与摇臂体4结合。

Claims (2)

1.一种用轴承与凸轮配合工作的摇臂结构，包括摇臂体，在该摇臂体的中部设有摇臂轴销孔，其特征在于，在所述的摇臂体的一端装有滚柱轴承(6)，从而使摇臂与凸轮接触面成为滚动摩擦方式接触。
2.根据权利要求1所述的用轴承与凸轮配合工作的摇臂结构，其特征在于，所述的轴承通过在该摇臂摩擦头位置圆柱体柱心处贯通一个与凸轮轴平行的通孔，该通孔内径与滚柱轴承的内孔(1)直径D相同，在此圆柱体垂直于该通孔的中间位置切下大于滚柱轴承(6)厚度的圆柱体，该切下的圆柱体左右平面与摩擦头柱体左右平面等距，然后将滚柱轴承(6)用轴承销(5)与摇臂体(4)结合。
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