CN103046977A - 一种异形摇臂 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种异形摇臂，它是由摇臂体（4）和滚动轴承组合而成，所述的滚动轴承是由滚轮（2）和滚动轴（3）构成，所述的滚轮（2）是对应设置在摇臂体（4）上两侧的叉形结构，滚动轴（3）设置在滚轮（2）内，滚动轴两端与摇臂体铆接在一起。该异性摇臂由铝合金制成，截面为T字形。本发明的摇臂结构设计新颖，摇臂体采用铝合金材料铸造，与传统的钢制摇臂相比，可以大幅度减小摇臂的重量，从而减小了配气机构的惯性力。为了提高摇臂的耐磨性，该摇臂采用了组合式结构，摇臂由异形摇臂体和滚动轴承组合而成，与配气凸轮配合设计有利于减小配气机构的摩擦磨损。
Description
技术领域
本发明属于发动机的摇臂，具体涉及一种满足高强化柴油机动力性能及低摩擦的需求的一种异形摇臂。
背景技术
发动机摇臂的作用就是通过凸轮将挺柱的运动传递给气门。目前，国内外工程机械类车、船用柴油机摇臂的结构型式一般都是整体式单摇臂直杠杆或双摇臂叉型杠杆，并且整体式摇臂与凸轮轴之间的摩擦形式为纯滑动，国内现有的摇臂设计多采用铸钢、锻钢或球墨铸铁制造，不仅重量大，而且耐磨性不高，为了提高耐磨性摇臂头部往往需要局部采用高频淬火处理或采用镶块，这种摇臂具有结构简单，易于制造等特点，但是只能应用于特定型式的配气机构，这种型式的摇臂不能用于高速、高强化单顶置凸轮轴驱动的配气机构。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够满足高速、高强化单顶置凸轮轴低重量、低摩擦的一种异形摇臂。
本发明的技术方案：一种异形摇臂，它是由摇臂体4和滚动轴承组合而成，所述的滚动轴承是由滚轮2和滚动轴3构成，所述的滚轮2是对应设置在摇臂体4上两侧的叉形结构内，滚动轴3设置在滚轮2内，滚动轴两端与摇臂体铆接在一起。该异性摇臂由铝合金制成，截面为T字形。
本发明的摇臂结构设计新颖，摇臂体采用铝合金材料铸造，与传统的钢制摇臂相比，可以大幅度减小摇臂的重量，从而减小了配气机构的惯性力。为了提高摇臂的耐磨性，该摇臂采用了组合式结构，摇臂由异形摇臂体和滚动轴承组合而成，与配气凸轮配合设计有利于减小配气机构的摩擦磨损。
该异形摇臂可以灵活实现四气门单顶置凸轮轴布置需求，而且传动稳定、效率高、低摩擦、无冲击，可降低配气机构工作时的振动和噪声。同时这种异形摇臂可实现发动机空间尺寸狭小的布置，非常紧凑，适宜柴油机在更高转速3000r/min～5000r/min下工作，可应用在高强化特种车辆、工程机械、车船动力等柴油机上。
摇臂外圈与凸轮轴之间为滚动加滑动，能够有效地降低摇臂和凸轮轴之间的摩擦和磨损，另外还能在一定程度降低柴油机的油耗。
本发明有较高的定时准确性，气门间隙调整较为简单，传动稳定、效率高、低摩擦、无冲击，可降低配气机构工作时的振动和噪声，大大提高了配气机构的可靠性。该结构型式非常紧凑，具有转速高、轻量化、摩擦磨损小、便于调整和维护保养。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2中沿A—A剖面的剖视图；
图4为图3中沿B—B剖面的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，一种异形摇臂，它是由摇臂体4和滚动轴承组合而成，所述的滚动轴承是由滚轮2和滚动轴3构成，所述的滚轮2是对应设置在摇臂体4上两侧的叉形结构内，滚动轴3设置在滚轮2内，滚动轴两端与摇臂体铆接在一起。该异性摇臂由铝合金制成，截面为T字形，该摇臂与气门接触头部采用了一种万向球头调整螺栓1。
高速柴油机配气凸轮轴旋转时驱动异形摇臂滚轮2转动且绕摇臂轴作摆动，异形摇臂头部下降，万向球头调整螺栓1端面与气门杆端面接触并向下推动气门开启，同时通过气门锁夹和气门弹簧盘压缩气门弹簧，随着凸轮轴继续旋转，凸轮转过最大升程后，被压缩的气门弹簧通过气门弹簧盘逐渐将气门关闭。为减轻摇臂重量从而减小配气机构的惯性力，同时为了提高摇臂的耐磨性，摇臂采用了组合式结构设计，由异形摇臂体和滚动轴承组合而成，摇臂体采用铝合金材料铸造而成。
Claims (1)
1.一种异形摇臂，其特征在于：它是由摇臂体（4）和滚动轴承组合而成，所述的滚动轴承是由滚轮（2）和滚动轴（3）构成，所述的滚轮（2）是对应设置在摇臂体（4）上两侧的叉形结构，滚动轴（3）设置在滚轮（2）内，滚动轴两端与摇臂体铆接在一起，该异性摇臂由铝合金制成，截面为T字形。
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