CN205089396U - 一种摩托车发动机配气机构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴，凸轮轴上设有凸轮，凸轮的两侧分别设有一根推杆，推杆上端与气门弹簧连接，下端与凸轮接触连接，推杆为弧型且转动设置在推杆轴上，推杆轴固定设置在箱体上。推杆受到凸轮推动时以推杆轴为支点转动，从而通过气门弹簧带动气门发生位移，打开或关闭进气门和排气门，结构简单且稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机配气机构。
背景技术
现有的摩托车发动机配气系统中，凸轮轴上设置有一个凸轮，在该凸轮两侧分别设置一个由凸轮推动的进气下摇臂和排气下摇臂，再分别由进气下摇臂和排气下摇臂推动进气顶杆和排气顶杆，进而再由进气顶杆和排气顶杆推动进气上摇臂和排气上摇臂，最终由进气上摇臂和排气上摇臂驱动进气门和排气门开启。这种结构形式的配气机构结构复杂，稳定性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单且稳定的摩托车发动机配气机构。
本实用新型的目的是这样实现的，一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴和凸轮轴上的凸轮，凸轮的两侧分别设有一根推杆，推杆为弧型且转动设置在推杆轴上，推杆轴固定设置在箱体上，推杆上端通过气门弹簧与气门连接，下端与凸轮接触连接。凸轮轴转动，凸轮推动推杆发生位移，进而通过弹簧带动气门发生位移，从而打开或关闭气门。
推杆上设有连接孔，推杆通过连接孔穿设在推杆轴上。
连接孔与推杆轴之间设有垫圈。
推杆包括进气推杆和排气推杆，气门弹簧包括进气门弹簧和排气门弹簧，气门包括进气门和排气门；凸轮一侧的推杆为进气推杆，其上端通过进气门弹簧与进气门连接，凸轮另一侧的推杆为排气推杆，其上端通过排气门弹簧与排气门连接。凸轮轴转动，凸轮推动进气推杆发生位移，进气推杆以推杆轴为支点转动，进气推杆上端通过弹簧带动进气门发生位移，凸轮轴继续转动，进气推杆以推杆轴为支点回转，进气推杆上端带动进气门回移，与此同时，凸轮推动排气推杆发生位移，排气推杆上端带动排气门发生位移，凸轮轴继续转动，排气推杆以推杆轴为支点回转，排气推杆上端带动排气门回移，如此循环。
进气推杆和排气推杆设置在一根推杆轴上。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型摩托车发动机配气机构的推杆为弧形且转动设置在推杆轴上，推杆受到凸轮推动时以推杆轴为支点转动，从而通过气门弹簧带动气门发生位移，打开或关闭进气门和排气门，结构简单且稳定性好。
2、本实用新型易于实现，成本低。
附图说明
图1为本实用新型摩托车发动机配气机构。
图中，1.凸轮轴，2.凸轮，3.推杆，4.气门弹簧，5.推杆轴，6.气门。
具体实施方式
实施例，一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴1，凸轮轴1上设有凸轮2，凸轮轴1的两侧分别设有一根推杆3，推杆3上端通过气门弹簧4与气门6连接，下端与凸轮2处接触连接，推杆3为弧型且转动设置在推杆轴5上，推杆轴5固定设置在箱体上。
推杆3上设有连接孔，推杆3通过连接孔穿设在推杆轴5上。
连接孔与推杆轴5之间设有垫圈。
推杆3包括进气推杆和排气推杆，进气推杆和排气推杆转动设置在同一个推杆轴5上。气门弹簧4包括进气门弹簧和排气门弹簧，气门6包括进气门和排气门；其中一根推杆3为进气推杆，其上端通过进气门弹簧与进气门连接，下端与凸轮2处接触连接，另一根推杆3为排气推杆，其上端通过排气门弹簧与排气门连接，下端与凸轮2处接触连接。
凸轮轴转动，凸轮推动进气推杆发生位移，进气推杆以推杆轴为支点转动，进气推杆上端通过弹簧带动进气门发生位移，凸轮轴继续转动，进气推杆以推杆轴为支点回转，进气推杆上端带动进气门回移，与此同时，凸轮推动排气推杆发生位移，排气推杆上端带动排气门发生位移，凸轮轴继续转动，排气推杆以推杆轴为支点回转，排气推杆上端带动排气门回移，如此循环。
本实用新型结构简单，稳定性好，易于实现，成本低。
Claims (5)
1.一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴（1）和凸轮轴（1）上的凸轮（2），所述凸轮轴（1）的两侧分别设有推杆（3），其特征在于：所述推杆（3）为弧型且转动设置在推杆轴（5）上，所述推杆轴（5）固定设置在箱体上，所述推杆（3）上端通过气门弹簧（4）与气门（6）连接，下端与凸轮（2）处接触连接。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述推杆（3）上设有连接孔，所述推杆（3）通过所述连接孔穿设在推杆轴（5）上。
3.如权利要求2所述的摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述连接孔与推杆轴（5）之间设有垫圈。
4.如权利要求1-3任一项所述的摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述推杆（3）包括进气推杆和排气推杆，所述气门弹簧（4）包括进气门弹簧和排气门弹簧，所述气门（6）包括进气门和排气门；所述凸轮（2）一侧的推杆（3）为进气推杆，其上端通过进气门弹簧与进气门连接，所述凸轮另一侧的推杆（3）为排气推杆，其上端通过排气门弹簧与排气门连接。
5.如权利要求4所述的摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述进气推杆和排气推杆设置在一个推杆轴（5）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520875572.4U CN205089396U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 一种摩托车发动机配气机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520875572.4U CN205089396U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 一种摩托车发动机配气机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205089396U true CN205089396U (zh) | 2016-03-16 |
Family
ID=55480092
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520875572.4U Active CN205089396U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 一种摩托车发动机配气机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205089396U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105221195A (zh) * | 2015-11-05 | 2016-01-06 | 重庆驰龙摩托车配件有限公司 | 一种摩托车发动机配气机构 |
-
2015
- 2015-11-05 CN CN201520875572.4U patent/CN205089396U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |